Zasiadamy za kierownicą gamy Skody RS, w tym elektrycznych samochodów sportowych

Test Skody RS

Niedawno mieliśmy przyjemność towarzyszyć Skoda w jednym z tych fajnych wydarzeń. A czeska marka zadzwoniła do nas, żeby wszystko nadrobić swoją ofertę sportową ze Skodą RS. Po drodze przemierzaliśmy z nimi kręte drogi na północy, a później odczuliśmy ich występy na zamkniętym torze.

Zanim opowiemy Ci o całym wydarzeniu, warto to podkreślić RS oznacza sport rajdowy, akronim, który zadebiutował w 1974 roku samochodami rajdowymi Skoda 180 RS i 200 RS. Jednak dopiero w 2001 roku stał się popularny w samochodach ulicznych dzięki pojawieniu się pierwsza Skoda Octavia RS, z silnikiem 1.8 turbo o mocy 180 KM i specyficzne strojenie.

To właśnie ten samochód, pierwsza Octavia RS, otworzył drzwi do świata ekonomiczne samochody o dobrych osiągach w marce Skoda. Później pojawiła się wersja Combi, a w 2003 roku spektakularna Skoda Fabia RS z silnikiem 1.9 TDI 130 KM, samochód nie do pomyślenia dzisiaj.

Skoda Octavia RS

Octavia zawsze była wielkim standardem w gamie Skody RS, ale teraz Skodę Kodiaq RS, z silnikiem 2.0 TSI o mocy 245 KM i silnikiem elektrycznym Skoda Enyaq RS, który generuje 341 KM i 460 Nm momentu obrotowego z napędem na wszystkie koła, zasilanym akumulatorem o pojemności 18,3 kWh.

Skoda twierdzi, że w 2023 r. 25% jej samochodów zostało sprzedanych w wersji sportowej, czy to RS, Sportline, czy Monte Carlo. Oczywiście nie zaszkodziłoby, gdyby powiedzieli nam, jaki procent przypada na każdą końcówkę, bo na RS jest chyba najmniej popyt.

W trasie Skodą Octavią RS 2.0 TSI 245

Moją ulubioną Skodą RS jest Octavia, niewątpliwie. Limuzyny lubię za ich wygodę, przestronność i design, a mocny silnik w połączeniu z dobrym ustawieniem nie zaszkodzi od czasu do czasu pobawić się w zakrętach. To jest więc samochód, który wybrałem na pierwszą część wydarzenia.

Skoda Octavia RS Test

Wybraliśmy trasę wzdłuż dróg na północy Madrytu, ciesząc się zawsze zabawnym portem La Cabrera. Prawdą jest, że na początku dnia nie było zbyt wesoło, ponieważ padał bardzo drobny i ciągły deszcz, który pozostawiał ziemię mokrą. W rzeczywistości podczas gwałtownego przyspieszania i wychodzenia z wolnych zakrętów można było zauważyć pewne straty przyczepności.

W każdym przypadku, podkreśla doskonałą równowagę jakie oferuje ten samochód. Nie jest to może najlepsze auto sportowe, ale za to świetne, szybkie i rodzinne auto. Kiedy pierwszy raz tego spróbowałem, zdefiniowałem to jako Golf GTI dla całej rodzinyi nadal zgadzam się z tym stwierdzeniem.

Test Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Kombi
Podobne artykuł:
Przetestuj Skodę Octavię Combi RS 245 CV, Golfa GTI dla rodziny

Nie jest najzwinniejszy, jeśli chodzi o pokonywanie ostrych zakrętów z nagłymi zmianami podpór i wąskimi drogami, ale nie uznałbym go też za nieporęczny. Bardziej komfortowo czuje się w nieco szybszych zakrętach.

To W normalnym użytkowaniu w mieście i na trasie jest to bardzo wygodny samochód.jak każda inna Skoda Octavia, ciesząca się komfortowym zawieszeniem w najbardziej relaksujących trybach jazdy, dobrą izolacją i świetną przestrzenią we wnętrzu.

Jedziemy do INTY

Po tej pierwszej trasie ustawiamy trasę na Narodowy Instytut Technologii Kosmicznejznany jako INTA. Czekały na nas kolejne Skody Octavii RS, kilka Kodiaqów RS i kilka Enyaqów RS, zarówno w karoserii normalnej, jak i Coupe.

Skodę Kodiaq RS

Najpierw dotarliśmy na tzw Skoda Kodiaq RS pokonuje bardzo krótką trasę terenową. Nie żeby były to imponujące przeszkody, ale nierówności, przeprawy przez mosty i niektóre zjazdy pokonywaliśmy na letnich oponach, co pokazuje, że Kodiaq nie jest pojazdem czysto terenowym, ale że może stawić czoła znacznie bardziej skomplikowanym sytuacjom, niż wielu mogłoby się wydawać. myśleć. . Moc 245 KM, napęd na wszystkie koła i tryb Off Road regulujący elektronikę działają cuda.

Później wróciliśmy za kierownicę Skoda Octavia RS, w tym przypadku w nadwoziu Combi, aby przejechać kilka okrążeń wewnętrzny obwód asfaltowy. Jestem tu pierwszy raz i nie chcę popełnić błędów.

W każdym razie po raz kolejny widzimy, że Octavia nie jest najlepszym samochodem sportowym pod względem czystej wydajności, z tendencją do podsterowności i okazjonalnymi dodatkowymi kilogramami, ale podejście tego samochodu nie jest samochodem sportowym, ale raczej szybki samochód i tam spełnia wymagania.

Skoda Enyaq RS

Na domiar wszystkiego, wsiedliśmy na Skoda Enyaq RS, wykonując badania maksymalnego przyspieszenia z postoju w celu wykonania pełnego hamowania awaryjnego i zatrzymania pojazdu pomiędzy dwoma określonymi punktami.

Nie jest to łatwe, gdyż Od postoju 341-konny samochód pcha bardzo mocno i bardzo szybko przyspiesza. Wykazuje też dużą skuteczność hamowania do tego stopnia, że ​​najbardziej normalną rzeczą jest to, że w tym teście zatrzymujemy samochód przed znakami wskazanymi przez instynkt.

Ceny Skody RS

model cena
model cena
Octavia RS 42.100 €
Octavia RS Kombi 42.800 €
Kodiaqa RS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS Coupe 63.900 €

Galeria Skody RS


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.