Nastawione SUV-y, ostatnie ocalałe z 4×4

Prąd rynek samochodowy przechodzi bardzo ważną zmianę w porównaniu do lat temu. Głównymi winowajcami są moda i ceny paliw. Generalne sedany ustąpiły miejsca SUV-om wywodzącym się z samochodów z segmentu C, podczas gdy duże minivany wymierają ze względu na wysoką cenę, obsługę i bardziej racjonalne opcje niższego segmentu oferowane przez producentów. Nie zapominajmy o SUV-y, Co jest ich?

I nie mam na myśli SUV-ów z napędem 4×4 (w 85% przypadków są to tak naprawdę 4×2), ale tych spadkobierców zalet Jeepa Willysa czy Land Rovera Defendera. Prawda jest taka, że ​​na przestrzeni lat wiele z nich zostało przekształconych w podniesione sedany o wyglądzie SUV-a, podczas gdy inne bezpośrednio zniknęły. Możemy uznać, że Opel Frontera stał się Antarą i założyć, że Nissan Patrol pożegnał się dawno temu. Znajdź SUV z redukcja i autentyczny Trakcja 4×4 Staje się to coraz trudniejsze i droższe.

Na wielu obszarach wiejskich Hiszpanii ATV to narzędzia pracy, którzy ciągną przyczepy załadowane narzędziami lub zbiorami. Na przykład w miejscowościach Jaén łatwo zobaczyć Fronterę, Land Cruisera, Patrola, Discovery czy niezawodnego Land Rovera Santanę pracującego w terenie w najbardziej wymagających warunkach. Te samochody są poddawane brutalnemu traktowaniu, a wielu zaczęło swoje życie w wygodnych miastach, by skończyć jako juczne muły na wsi. W ciągu kilku minut łatwo jest policzyć ponad 5 prowincjonalnych tablic rejestracyjnych ze wszystkich zakątków hiszpańskiej geografii.

Kiedy ktoś szuka samochodu do pracy o tych cechach, szuka trzech rzeczy: Aby tak było diesel, z manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła z reduktorem. Problem polega na tym, że coraz mniej producentów oferuje pojazdy, które spełniają te wymagania i są zdolne do pracy w terenie, a także, poza luksusowymi modelami, znacznie spadły w sprzedaży najmniejsze SUV-y. Land Cruiser i Montero od lat są w zastoju w porównaniu z ostatnimi 20 latami, a ludzie ze wsi nie zamierzają iść do pracy w autobiografii Range Rovera z 20-calowymi kołami i tysiącem wyrafinowanych rozwiązań.

Zrobimy przegląd aktualnej sytuacji na rynku pojazdów z reduktorem, niezależnie od ceny. Zobaczymy, że nie ma zbyt wielu oferowanych z manualną skrzynią biegów, a na liście umieścimy również małe modele mniej zorientowane na 4 × 4, ale które mają również napęd na wszystkie koła i reduktor. W przyszłym tygodniu dokonamy przeglądu modeli najbardziej zorientowanych na pracę, odebrać.

Jeep Cherokee

El Jeep Cherokee Jest to średni SUV marki, który prezentuje aspekt zrywający z tym, co widzieliśmy wcześniej, chociaż nadal zachowuje zalety 4×4, lepsze lub gorsze w zależności od wersji. Aby uzyskać dostęp do wersji z reduktorem, musimy wybrać najmocniejszy silnik wysokoprężny w gamie (2.0 170 KM i 350 Nm), koniecznie kojarzony z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i wykończeniem Limited.

Jego napęd na wszystkie koła można podłączyć. Posiada skrzynię biegów, kontrolę zjazdu oraz system Select Terrain, który zawiera 4 tryby jazdy w zależności od rodzaju terenu, z którym się zmierzymy. Ten „pakiet” elementów wchodzi w skład systemu trakcyjnego Active Drive II. Istnieje również wersja specjalna, zwana szlak jastrzębia, ze zwiększonym prześwitem, poprawionymi kątami jazdy w terenie oraz z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego i trybem Rock w Select Terrain. Dostępne tylko z silnikiem benzynowym 3.2 V6 o mocy 271 KM z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, już ze skrzynią biegów, kosztuje 50.450 XNUMX euro. Nie licząc na liczne systemy bezpieczeństwa, wyróżniają się jego biksenonowe reflektory, skórzana tapicerka, wentylowane i podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania, kamera cofania, dostęp bezkluczykowy i start. W wyposażeniu bardzo dobrze służy.

Jeep Grand Cherokee

Jeden z legendarnych rynków 4×4. Duży model amerykańskiej marki nadal zachowuje świetne możliwości terenowe. Pomijając bardziej sportową wersję SRT, ze względu na brak przekładni redukcyjnej, Jeep Grand Cherokee Posiada stały napęd na wszystkie koła z systemem Select Terrain, kontrolą zjazdu i skrzynią biegów o nazwie Quadra-Trac II. Ponadto ma system trakcji Quadra-Drive II w doskonałych wykończeniach (Overland i Summit), który dodaje do systemu zawieszenie pneumatyczne, a także tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Ma dwa silniki wysokoprężne, 3.0 V6 z 190 CV 440 Nm lub 250 CV i 570 Nm, a także dwa inne silniki benzynowe, 3.6 V6 z 286 CV i 347 Nm lub mocniejszy 5.7 V8 z 352 CV i 520 Nm. Poza tym mamy ogromne 6.4 V8 z 468 CV ​​SRT. Wszystkie są powiązane z jednym 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Mamy Jeepa Grand Cherokee Laredo 190 KM za 52.614 euro. Wyposażony jest standardowo w takie elementy jak reflektory biksenonowe, bezkluczykowy dostęp i rozruch, elektrycznie regulowane fotele, czujnik ciśnienia w oponach czy tempomat. W Actualidad Motor kładziemy przetestuj Jeepa Grand Cherokee 3.0 CRD z 250 końmi.

Jeep Wrangler

W Jeep Wrangler posiadamy jeden z TT o największych możliwościach terenowych na rynku. Jego podwozie z podłużnicami i sztywnymi osiami jest do tego przystosowane. Pozbyć się Wersje 3 i 5 drzwiowe. Posiada podłączany napęd na wszystkie koła z przekładnią redukcyjną o nazwie Command-Trac, z asystentem ruszania pod górę i łagodzeniem przechyłów. wyposażyć silnik 2.8 diesel 200 KM i 410 Nm z 6-biegową manualną skrzynią biegów, która osiąga 460 Nm z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Posiada wersję specjalnie przeznaczoną do „twardego” leczenia, zwaną Rubicon, który dodaje blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, a także dezaktywację przedniego stabilizatora. Trzydrzwiowy Jeep Wrangler Sport można kupić za 34.077 5 euro lub 36.587-drzwiowy (bez ograniczeń) za XNUMX XNUMX euro. Montują między innymi płócienny kaptur, automatyczną klimatyzację i tempomat. Opcjonalnie może być wyposażony w hard-top, standardowo w najwyższych wykończeniach. Drzwi i przednią szybę można zdjąć. The Jeep Wrangler Przeszedł również przez naszą sekcję testową.

Łada 4×4 (Niva)

Pomimo zmiany nazwy mamy do czynienia z mitycznym Lada Niva. Rosyjski model nosi na sprzedaż od 1976 rokui, co dziwne, od tamtych odległych lat niewiele się zmieniło. Jego cena sprzedaży i możliwości terenowe są jego największymi zaletami. Posiada stały napęd na wszystkie koła z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym i reduktorem. Zamontuj silnik 1.7 KM 83 benzyna, związany z 5-biegową skrzynią biegów. Jego maksymalna masa holowana wynosi 1.490 kg.

Jest najtańsze suv rynku, ze stawką 12.887 XNUMX euro. Najbardziej niezwykłą rzeczą w jego wyposażeniu jest wprowadzenie ABS do układu hamulcowego, ponieważ poza tym jest to bardzo spartański samochód.

Land Rover Defender

Mamy do czynienia z kolejnym wielkim zawodnikiem tego segmentu, jednym z najlepszych w sekcji off road. Z ponad 65-letnim doświadczeniem na rynku, Land Rover Defender ze smutkiem pożegnam się w tym roku. Przy prawie żadnych zmianach w swojej koncepcji zachowuje swoją sylwetkę, podwozie z podwójną belką i sztywne osie, zaprojektowane przez i do jazdy 4×4. Wyróżnia go wiele dostępnych nadwozi: kombi, hard top (komercyjny), pick-up i podwozie z kabiną. Dodatkowo możesz mieć trzy różne bitwy: 90, 110 i 130.

Ma stały napęd na wszystkie koła ze skrzynią biegów i centralną blokadą mechanizmu różnicowego. wyposażyć silnik 2.2 diesel o mocy 122 KM i 360 Nm, za pomocą którego możesz holować do 3.500 kilogramów. Trzydrzwiowy Land Rover Defender Station Wagon kosztuje 32.210 35.840 euro lub XNUMX XNUMX euro za wersję pięciodrzwiową. Wśród swojego wyposażenia ma elektryczne szyby przednie, centralny zamek, ABS czy kontrolę trakcji i stabilności, chociaż za radio czy klimatyzację trzeba zapłacić osobno.

Land Rover Discovery

Mając za sobą ponad 25 lat, Land Rover Discovery Ma już sprawdzoną historię w tym segmencie, wyróżniając się dobrymi właściwościami poza asfaltem. Aby uzyskać dostęp do modeli z reduktorem musimy wybrać jedno z dwóch najwyższych wykończeń (SE lub HSE). uchwyt zawieszenie pneumatyczne i system Terrain Response, z 5 trybami jazdy (trawa, śnieg, błoto, asfalt i kamienie), które rekonfigurują silnik, skrzynię biegów, przepustnicę i przyczepność, aby zoptymalizować reakcję pojazdu w tych warunkach.

Może zamontować dwa 6-litrowe silniki wysokoprężne V3.0, jeden o mocy 211 KM i 520 Nm, a drugi o mocy 256 KM i 600 Nm, współpracujący z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wykorzystuje stały napęd na wszystkie koła z blokowany środkowy mechanizm różnicowy. Jego kontrola zjazdu, przyspieszanie i ruszanie na zboczach, system zapobiegający przechyłowi lub asystent stabilności przyczepy wyróżniają się na tle innych. Najtańszy Discovery ze skrzynią biegów to 211-konny diesel SE, za 58.900 XNUMX euro.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Jest to maksymalny wykładnik Land Rovera, dużego SUV-a, który pojawił się w 2012 roku ze zmianami w wyglądzie iz aluminiową ramą monocoque, z którą waży do 375 kilogramów mniej niż jego poprzednik. Wyróżnia się wygodą, luksusem i choć może się na to nie wydawać, ma świetne umiejętności terenowe. Bardziej zorientowany na komfort niż model Sport, ma wersje z długim rozstawem osi, z 18,6 cm większym dla pasażerów z tyłu.

Posiada dwa silniki wysokoprężne. 3.0 V6 o mocy 258 KM i 600 Nm oraz V8 o mocy 339 KM i 740 Nm. Wersja hybrydowa o mocy 340 KM i 700 Nm oraz doładowany silnik benzynowy 5.0 V8 o mocy 510 KM i 625 Nm. Wszystkie związane z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie modele mają stały napęd na wszystkie koła z nisko redukcją i blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, a także zawieszenie pneumatyczne. Wyposażają również system Reakcja terenowa i adaptacyjne zawieszenie. W zależności od wersji można dodać blokowany tylny mechanizm różnicowy lub system Terrain Response II, a także wiele aktywnych systemów bezpieczeństwa.

Rover Range Rover HSE 258 KM jest na rynku od 100.900 euro. Wyróżnia się tym, że jest najbardziej luksusowym SUV-em na rynku bez poświęcania umiejętności terenowych. Nie ma na rynku drugiego podobnego modelu, ani tak drogiego.

Land Rover Range Rover Sport

Swoją drugą generację wprowadził w 2013 r. Range Rover Sport off-road pojawia się dzięki nowej i atrakcyjnej sylwetce, podkreślając jej ogromną redukcję masy dzięki aluminiowej ramie typu monocoque, dzięki której może zredukować do 420 kilogramów. Może oferować 5 lub 7 miejsc i podkreśla jego kompromis między osiągami na drodze/terenu.

Jego rodzina silników składa się z trzech diesli, z dwoma wersjami 3.0 V6 o mocy 258 KM i 600 Nm lub 292 KM i 600 Nm oraz 8 V4.4 o mocy 339 KM i 740 Nm. Dostępna jest również wersja hybrydowa z silnikiem Diesla o mocy 340 KM i 700 Nm oraz doładowany silnik benzynowy V8 o mocy 510 KM i 625 Nm. Ten ostatni ma „witaminowaną” wersję o mocy 550 KM i 680 Nm, zarezerwowaną dla modelu SVR, najbardziej sportowej i najbardziej radykalnej wersji brytyjskiego off-roadera.

Range Rover Sport oferuje system stały napęd na koła z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym i zawieszeniem pneumatycznym. Opcjonalnie możesz mieć tylną blokadę mechanizmu różnicowego. Aby uzyskać dostęp do wariantów z reduktorem, będziemy musieli zacząć od drugiego mety (SE) z silnikiem Diesla 292 CV i wziąć pakiet off-road. Tutaj reduktor i system Terrain Response II są już zawarte, co dodaje tryb automatyczny, za pomocą którego pojazd decyduje o prawidłowym trybie jazdy w zależności od stanu nawierzchni, który działa również na zawieszenie pneumatyczne.

Kolejny pełniejszy pakiet obejmuje tryb Dynamic w Terrain Response, zapewniający bardziej sportową jazdę, aktywne stabilizatory (Dynamic Response) oraz kontrolę rozkładu momentu obrotowego Torque Vectoring na zakrętach. Cena 292-konnego diesla Range Rover Sport SE z pakietem Off Road część 78.860 euro.

Mercedes klasy ML

El Mercedes klasy ML Jest to trzecia generacja SUV-a segmentu E niemieckiego producenta. Wyróżnia się zachowaniem na drodze i zachowaniem nienaruszonych możliwości terenowych, oferując doskonały kompromis. Może zamontować dwa silniki diesla, z jednej strony czterocylindrowy 250 BlueTEC o mocy 204 KM i 500 Nm oraz 3.0 V6 350 BlueTEC o mocy 258 KM i 620 Nm. W benzynie mamy silniki ML 350, V6 z 306 CV i 370 Nm oraz ML500, V8 z 408 CV i 600 Nm. W bardziej sportowym aspekcie dostępna jest wersja ML 63 AMG z silnikiem V8 biturbo o mocy 525 KM.

Wszystkie są związane ze zmianą 7-biegowa automatyczna. Posiadają stały napęd na wszystkie koła oraz elektroniczny system kontroli trakcji 4 ETS, który zapobiega buksowaniu jednego lub kilku kół, naśladując funkcję blokady mechanizmu różnicowego. Modele z reduktorem są opcjonalne (6.082 euro) i są zawarte w Pakiet On & Off Road, z wyjątkiem wersji AMG, w którą nie można wyposażyć. Obejmuje reduktor, zawieszenie pneumatyczne, pokrętło z 6 trybami jazdy, system multimedialny z przeglądarką (Comand Online), ochronę podwozia i centralną blokadę mechanizmu różnicowego.

Mercedes ML 250 BlueTEC z pakietem On & Off Road to najbardziej ekonomiczna opcja modelu z reduktorem, w cenie 68.000 XNUMX euro.

Mercedes klasy G

El Mercedes klasy G to kolejna z wielkich nazwisk w tym segmencie. Produkowany jest od 1979 roku, bez większych zmian w jego koncepcji. Jak dobry klasyczny samochód terenowy, nadal utrzymuje podwozie z podłużnicami i belkami poprzecznymi, a także sztywne osie. Wynik końcowy to doskonałe umiejętności 4x4. Samo wnętrze bardzo się zmieniło i zostało zaktualizowane.

Posiada silnik wysokoprężny V6 (350 BlueTEC) o 211 CV i 540 Nm oraz silnik benzynowy V8 G (500) o 387 CV i 530 Nm, oba powiązane z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ponadto istnieją dwie wersje sportowe, G 63 AMG o mocy 544 KM i G 65 AMG o mocy 612 KM, dzięki którym jest pozycjonowany jako jeden z najmocniejszych SUV-ów na rynku. Wersje AMG nie mają reduktora Nie są też przeznaczone do pracy w terenie.

Posiada stały napęd na wszystkie koła i Zamykane środkowe, przednie i tylne dyferencjały, jego największy znak rozpoznawczy i najlepsza broń do robienia 4 × 4. Posiada również elektroniczny system trakcji 4 ETS. Najtańszy Mercedes Klasy G to diesel, za cenę 101.400 XNUMX euro.

Mercedes klasy GL

El Mercedes klasy GL Jest to największy SUV gwiazdy marki. Mierzy 5,12 m długości i ma 7 miejsca. To SUV klasy premium z mnóstwem dostępnego wyposażenia. Jego najbardziej podstawowa wersja, GL 250 CDI, oferuje diesla 3.0 V6 o mocy 258 KM i 620 Nm. Dostępne są wersje benzynowe GL 400 i GL 500 o mocy odpowiednio 333 i 408 koni mechanicznych. Ponadto ma wersję sportową, GL 63 AMG, z silnikiem V8 biturbo o mocy 557 KM i 760 Nm. Wszystkie mają 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Jego całkowity system trakcyjny jest stały i wyposażony w elektroniczny system trakcyjny 4 ETS. W tym przypadku zawieszenie pneumatyczne jest standardem. Podobnie jak w klasie M, modele z reduktorem są opcjonalnei musisz wziąć paczkę Na i w terenie (2.777 euro, niedostępny w AMG), który w tym przypadku zawiera reduktor, selektor z 6 trybami jazdy, centralną blokadę mechanizmu różnicowego i wykładzinę podwozia. Mercedes GL 350 BlueTEC z pakietem On & Off Road kosztuje 89.077 XNUMX euro.

MITSUBISHI MONTERO

MITSUBISHI MONTERO, kolejny SUV z większą tradycją na rynku. Niedawno otrzymał aktualizację, poprawiającą niektóre elementy jej wyposażenia, a także pod względem estetycznym. Jest to SUV bardziej zaprojektowany do użytku w terenie, więc na drodze nie wyróżnia się tak bardzo jak w terenie. Oferowany jest w wersjach trzy- i pięciodrzwiowych, z maksymalnie siedmioma miejscami siedzącymi.

Ma tylko jeden silnik. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3.2 litra, 200 KM i 441 Nm. Silnik jest powiązany z 5-biegową automatyczną lub manualną skrzynią biegów, w zależności od wykończenia wybranego spośród dwóch dostępnych. Wykorzystuje łączony system trakcji, który ma centralny mechanizm różnicowy, który umożliwia korzystanie z trakcji w każdych okolicznościach. Dyferencjały centralny i tylny są zamykane i mają reduktor.

Cena wywoławcza Mitsubishi Montero wynosi 34.200 36.900 euro w wersji trzydrzwiowej i XNUMX XNUMX euro w wersji pięciodrzwiowej.

Nissan Pathfinder

El Nissan Pathfinder Jest to SUV o długości 4,81 m, z dobrymi możliwościami 4×4 i siedmioma miejscami siedzącymi. Jego ostatnia aktualizacja pochodzi z 7 roku i na razie nic nie wiadomo o nowej generacji dla rynku hiszpańskiego. móc jechać dwa silniki wysokoprężne. 2.5-cylindrowy 4 o mocy 190 KM i 450 Nm lub 3.0 V6 o mocy 231 KM i 550 Nm. Pierwszy silnik montuje 6-biegową manualną skrzynię biegów i może być opcjonalnie wyposażony w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.Najmocniejszy silnik jest powiązany z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Posiada system dołączany napęd na wszystkie koła z przekładnią redukcyjną. W zależności od wykończenia może mieć system ruszania pod górę, a jeśli zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów, dodaje automatyczną kontrolę zjazdu. Nissan Pathfinder FE 2.5 jest najtańszy w ofercie, z ceną 34.400 XNUMX euro.

SsangYongRexton W

El SsangYongRexton W To najczystszy SUV koreańskiej marki. Jego ciało ma 4,76 m długości i 7 miejsca. Posiada podwozie z podłużnicami i poprzeczkami, a w zależności od typu skrzyni, którą montujemy, będzie miał sztywną tylną oś (manualna 6v) lub niezależną (automat 5v).

Oferowany tylko z jednym silnikiem 2.0 diesel o mocy 155 KM i 360 Nm, powiązany z manualną skrzynią biegów 6v lub automatyczną 5v w zależności od wersji. Aby uzyskać dostęp do wersji 4×4 ze skrzynią biegów, musimy skorzystać z wykończenia Limited i możemy zdecydować się na zmianę ręczny lub automatyczny. Ma podłączany napęd na wszystkie koła ze skrzynią biegów i kontrolą zjazdu ze wzniesienia.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited zaczyna się od 28.950 XNUMX euro. Jego wyposażenie podkreśla przeglądarka, kamera cofania, skórzana tapicerka, kontrola prędkości czy aktywny system antypoślizgowy.

Rodos Ssangyong

W przypadku Rodos Ssangyong Nie mamy do czynienia z pojazdem terenowym, jednak elementy takie jak napęd na wszystkie koła lub przekładnia redukcyjna są doskonałą bronią do jazdy po zboczach lub śniegu, wjazdu i zjazdu ze stromych zboczy lub holowania ciężkich ładunków. Jest to duży minivan (5,13 m) z 7 miejscami siedzącymi i bagażnikiem o pojemności 875 litrów, który może pomieścić bagaż wszystkich pasażerów.

Wszystkie Seria SsangYong Rodius ma silnik 2.0 diesel o mocy 155 KM i 360 Nm z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów 5v, w zależności od wersji. Aby uzyskać dostęp do wersji 4×4 ze skrzynią biegów, musimy sięgnąć po wykończenie Limited (najdroższe), które będzie kojarzyć się z automatyczny. Wykorzystuje podłączany układ napędu na wszystkie koła z przekładnią redukcyjną.

SsangYong Rodius Limited 4×4 kosztuje 35.900 XNUMX euro. Posiada klimatyzację z regulacją w tylnych siedzeniach, podgrzewaną kierownicę i fotele, skórzaną tapicerkę, elektryczny szyberdach, nawigację lub kamerę cofania.

Subaru XV

Chociaż jest to SUV, a nie samochód terenowy, uważamy, że należy uwzględnić Subaru XV w tej kompilacji bycie czymś, co wykracza poza ustalone wzorce. Jest to model średniej wielkości (4,41 m) stworzony na bazie Imprezy 2013, aczkolwiek z innym zawieszeniem, by mieć większy prześwit i poprawić jego terenowe gabaryty. Mimo wyglądu SUV-a różni się od większości konkurentów wyposażeniem wszystkich swoich modeli w stały napęd na wszystkie koła, wolnoobrotowy (z mniejszą redukcją niż w czystym SUV-ie), w zależności od wybranego silnika i mniej specyficznymi oponami do asfaltu.

Aby uzyskać dostęp do modeli z reduktorem, możemy skorzystać tylko z Silnik benzynowy bokser 1.6i o mocy 114 KM i 150 Nm, związany z 5-biegową manualną skrzynią biegów. XV ma również 2.0 benzynę o mocy 150 KM i 196 Nm oraz 2.0 diesel o mocy 147 KM i 350 Nm, chociaż nie ma możliwości posiadania reduktora. Dzięki reduktorowi, jeśli porównamy dane, silnik 1.6 osiąga ładowność 1.500 kg, 300 kg więcej niż silnik benzynowy 2.0 i tylko 100 kg mniej niż wersja diesla, pomimo ogromnej różnicy momentu obrotowego pomiędzy dwoma silnikami ...

Mamy Subaru XV 1.6i Advance dla 18.100 euro (z planem PIVE). W jego wyposażeniu wyróżnia się między innymi automatyczna klimatyzacja z wyjściami dla pasażerów z tyłu, podgrzewane fotele, system Start&Stop czy wspomaganie ruszania pod górę.

Suzuki Jimny

Spadkobierca mitycznego Suzuki Samurai, Suzuki Jimny trafić na rynek w 1999 i nadal jest utrzymywany, z niewielkimi aktualizacjami, jako jedna z najlepszych opcji do jazdy w terenie, z ograniczoną ceną początkową. Kluczem do dobrych osiągów w tej sekcji jest podwozie z podłużnicami i poprzeczkami, sztywne osie oraz napęd 4×4, który można połączyć z reduktorem.

Posiada nadwozie trzydrzwiowe, z dwoma lub czterema siedzeniami, w zależności od wykończenia. W części mechanicznej ma 1.3 benzyna o mocy 85 KM i 110 Nm, związany z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jego napęd na wszystkie koła można podłączyć i zawiera reduktor. W trybie napędu na dwa koła jest to napęd na tylne koła. Jego waga holownicza wynosi 1.300 kg.

Masz Suzuki Jimny JX za 13.695 XNUMX euro. Jest wyposażony w czujnik ciśnienia w oponach, klimatyzację i kontrolę stabilności jako najbardziej wyróżniające się elementy.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Jest to jeden z najbardziej tradycyjnych SUV-ów na rynku, działający od ponad 60 lat. Nadal wyróżnia się świetnymi właściwościami poza asfaltem. Posiada korpusy 3 i 5 drzwiowe oraz do 7 miejsc. Posiada podwozie z podłużnicami i belkami poprzecznymi, a także sztywną tylną oś.

Oferuje dwa silniki, a olej napędowy 3.0 190 KM i 420 Nm, z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów i benzyna 4.0 V6 282 KM i 387 Nm z automatyczną skrzynią biegów. Posiada stały napęd na wszystkie koła, ręcznie blokowany samoblokujący centralny mechanizm różnicowy i reduktor. Wersje z automatyczną skrzynią biegów dodają system Wiele terenów, który posiada 5 trybów jazdy, blokowany tylny mechanizm różnicowy oraz system Kontrola Crawl, który automatycznie steruje silnikiem i hamulcami, utrzymując prędkość określoną przez użytkownika.

Najtańszą opcją jest Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D, która kosztuje 36.100 39.200 euro w wersji trzydrzwiowej i XNUMX XNUMX euro w wersji pięciodrzwiowej.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Jest to największy SUV marki, jego maksymalny wykładnik luksusu, wyposażenia, a także zachowujący doskonałe możliwości w terenie. Posiada 7 miejsc siedzących i konstrukcyjnie utrzymuje podwozie z podłużnicami i poprzeczkami, a także sztywną tylną oś.

Ma silnik diesel V8 4.5 o mocy 272 KM i 650 Nm, związany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Posiada stały napęd na wszystkie koła ze skrzynią biegów, samoblokujący i blokowany centralny mechanizm różnicowy. Dodatkowo posiada system Multi-Terrain, system Crawl Control oraz aktywne stabilizatory. Najwyższa wersja (VXL) zamiast aktywnych stabilizatorów jest wyposażona w adaptacyjne, zmienne zawieszenie z aktywną kontrolą wysokości. Cena podstawowa tego modelu to 86.900 XNUMX euro.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, największy SUV marki, został niedawno zaktualizowany, wprowadzając niewielkie ulepszenia w wyglądzie zewnętrznym, wnętrzu i silnikach wysokoprężnych V6. Zachowuje doskonały kompromis między możliwościami na drodze i w terenie.

Posiada dwa rodzaje stałego napędu na wszystkie koła: 4Motion i 4XRuch. Druga opcja ma skrzynię biegów, centralne i tylne blokowane mechanizmy różnicowe i ma większy prześwit. Można go nabyć opcjonalnie, wybierając pakiet Terrain Tech, można go zabrać tylko w połączeniu z silnikiem 3.0 V6 TDI o mocy 262 KM i 580 Nmktóry jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Opcjonalnie za 3.660 euro można wyposażyć zawieszenie pneumatyczne, co poprawi jego właściwości terenowe poprzez zwiększenie prześwitu i poprawę kątów. Jego cena wywoławcza wynosi 69.830 XNUMX euro.