El RENAULT Trafic jest pojazd użytkowy która jest w trzeciej generacji i ze względu na wymiary znajduje się w ofercie francuskiego producenta wśród modeli Kangoo y Mistrz.
Przetestowaliśmy ten samochód:
Test Renault Trafic 1.6 dCi 120 CV, furgonetka biturboPierwsza generacja Ruch trafił na rynek w tym roku 1981 i pozostawał w sprzedaży, z różnymi zmianami stylizacji, aż do 2002 roku. Jako ciekawostkę, był sprzedawany w Ameryce pod markami Chevrolet, Opel i Vauxhall. Jest obecnie sprzedawany w Indiach jako niania skrzydłowa.
Druga generacja, która pojawiła się na rynku w tym roku 2002 został opracowany wspólnie z Nissan, Opel i Vauxhall, dla których urodziły się ich siostry Primastar i Vivaro. Trzecia iteracja została opracowana wspólnie z General Motors i Grupa FCA, wprowadzony na rynek w 2014 roku.
cechy techniczne RENAULT Trafic
El RENAULT Trafic Jest dostępny z nadwoziami o różnych długościach, a także z różnymi przedziałami pasażerskimi. Według Renault ten model ma 270 różnych wersji. W zależności od nadwozia możemy wyróżnić 2 różne wysokości, 2 długości, wersję van, przedłużoną kabinę, podłogę kabiny czy transport osobowy.
Wszystko to bez liczenia na dostępne przekształcenia, które można zamówić Technologia Renault. W ramach gamy Trafic wyróżnimy również dwa modele, takie jak Kombi i Awangarda; będąc pierwszym bardziej nastawionym na przewóz osób, a drugi na cargo.
Wersje kabinowe H1 mają wysokość zewnętrzną 1,97 metra; podczas gdy H2 mierzy 2,46 metra wysokości. Z kolei warianty L1 (krótkie) mierzą dokładnie 4,99 metra długości, podczas gdy L2 (długie nadwozie) osiągają 5,39 metra.
Trafic Furgón ma dwie długości, ale tylko jedną wysokość, H1 (1,97 metra). Furgon umożliwia łączenie ze sobą nadwozi L1, L2, H1 i H2. Maksymalne obciążenie, jakie może przewieźć Trafic, to od 5,2 do 8,6 metrów sześciennych pod względem objętości i 1.200 kgs pod względem wagi.
W przypadku wersji Kombi kabina pasażerska może pomieścić od 2 do 9 pasażerów.
Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Renault Trafic
Gama mechaniczna Renault Trafic składa się wyłącznie z: silniki Diesla rodziny dCi. Blok, z którego zaczynają się, odpowiada 1.6-litrowi, który rozwija swoją moc w kilku krokach: 95 CV i moment obrotowy 260 Nm, 120 CV i moment obrotowy 300 Nm, 125 CV i 320 Nm momentu obrotowego i wreszcie, 145 CV i 340 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Dwie najmocniejsze wersje wykorzystują system doładowania Podwójna turbina które pozwalają zwiększyć wydajność. Standardowo cztery silniki przesyłają swoją moc do oś przednia. Opcjonalnie istnieje możliwość posiadania napędu na wszystkie koła z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego.
La skrzynia biegów dostępny jest typ ręczny z 5 lub 6 relacjami, bez uwzględnienia lub opcjonalnie przekładnia typu automatyczny.
Wyposażenie RENAULT Trafic
Możliwości sprzętu które mogą zawierać RENAULT Trafic są bardzo obszerne. Jego wyposażenie, podzielone na kilka korpusów o różnych długościach i pojemnościach wewnętrznych, ma kilka poziomów wyposażenia.
Od najbardziej podstawowego zakończenia, Ruch zawiera już takie elementy jak klimatyzacja, kontroli trakcji i stabilności lub ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach. Główną wadą jest to, że ma tylko dwie poduszki powietrzne, pozostawiając resztę poduszek w wyposażeniu opcjonalnym.
Gdy idziemy w górę w twoim zasięgu i zbliżmy się do wersji pasażerskich listy wyposażenia będzie bardziej podobny do turystyki. W takim przypadku Trafic będzie zawierał większą liczbę poduszek powietrznych, a także kamera cofania w lusterku wstecznym, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym i zintegrowaną przeglądarką, dodatkowe gniazda USB i złącze Bluetooth.
RENAULT Trafic na filmie
RENAULT Trafic według EuroNCAP
El RENAULT Trafic Został poddany testom uderzeniowym przeprowadzonym przez europejski organ autonomiczny EuroNCAP w 2015 roku uzyskując ocenę 3 estrellas. Wynik uzyskany w różnych testach jest następujący.
La ochrona dla dorosłych i dzieci w przypadku zderzenia wynosi odpowiednio 52 procent i 91 procent. W przypadku uderzenie pieszego lub rowerzystów, dostałem biednych 53 por ciento. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywne wspomaganie jazdy, osiągnął dyskretną ochronę na poziomie 57 procent.
Renault Traffic i jego rywale
El RENAULT Trafic bojowy w segmencie pojazdy przemysłowe y minivany średniej wielkości. Z obu powodów konkurencja w nim jest jednym z najwyższych na rynku. W każdym razie głównymi rywalami, jakich możemy znaleźć dla Trafica, są jego trojaczki Fiat Talent, Nissan NV300 y Opel Vivaro.
Ponadto nie możemy zapomnieć o Citroen Jumpy (podróżnik kosmiczny) y Ekspert Peugeota (Podróżników), Mercedes-Benz Vito o Volkswagen Multivan o toyota proace.
Główne atuty prezentowane przez Ruch przeciwko rywalom skup się na niezawodny zasięg mechaniczny i oszczędne, kompletne wyposażenie standardowe lub hojna przestrzeń mieszkalna. Wręcz przeciwnie, nie może konkurować o pozycja jazdy, modułowość siedzisk czy sprzęt multimedialny (nawigacja).
Renault Trafic Km0 i używane
El RENAULT Trafic, jest jednym z najbardziej poszukiwanych pojazdów użytkowych i średnio-osobowych w naszym kraju. Z obu powodów liczba jednostek dostępnych na rynku drugiej ręki lub zero kilometra jest wysokie. The deprecjacja średnia znajduje się w poprawnym 34 por ciento.
Jeśli szukasz Ruch zero kilometr, lub Gerencia, znajdujemy jednostki zarejestrowane w 2018 roku (trzecia generacja) za 32 tys. euro. Nadwozie rodziny Combi wita mechaników 1.6 litra dCi diesel 120 KM, 6-biegowa manualna skrzynia biegów, zakończenie SpaceClass i 9 miejsc.
Jeżeli jesteśmy zainteresowani nabyciem jednostki drugiej ręki, możemy uzyskać dostęp do Ruch van drugiej generacji (rok 2009) ze średnią 173 tys. km o wartości 7.500 euro. Mechanika to silnik wysokoprężny o mocy 2.0 litra 125 KM i manualna skrzynia biegów z 5 relacjami.
Przegląd najważniejszych wydarzeń
- Płynnie działający silnik wysokoprężny
- Kompletne wyposażenie standardowe
- Zamieszkanie i przestrzeń wewnętrzna
Punkty do ulepszenia
- Modułowość wnętrza (siedzenia)
- Sprzęt multimedialny MediaNav
- Widoczność do tyłu (drzwi dwuskrzydłowe)
Ceny Renault Trafic
Zakres cen RENAULT Trafic na rynek hiszpański (bez odejmowania ewentualnych zniżek i promocji) startuje w 18.800 euro dla wersji Van L1H1. Powiązana mechanika to dostęp do oleju napędowego 1.6 dCi 95 KM, z 6-biegową manualną skrzynią biegów, napędem przedniej osi i wykończeniem Samochód dostawczy L1.
na szczycie zakresu Ruch, jest nadwozie pasażerskie Combi. Mechanika odpowiada blokowi diesla 1.6 litra dCi 145 KM z 6-biegową manualną skrzynią biegów i zakończeniem SpaceClass Largo zaczyna swoją stawkę w 29.500 euro do którego musimy dodać różne pakiety oraz opcjonalne wyposażenie i personalizację.
Galeria zdjęć Renault Trafic
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.