BMW serii 3

O czym mówić BMW serii 3 to nie zostało powiedziane wcześniej. Jest to jeden z najpopularniejszych i najczęściej sprzedawanych sedanów na świecie. Do jego pleców gromadzi 45 lat sprzedaży i łącznie siedem pokoleń. Ostatni z nich trafił do nas w 2018 roku z kodem G20. Pierwszy z nich trafił na rynek jako aktualizacja kultowej serii 02 z wielkim Tii 2002 na czele.

Czasy bardzo się zmieniły od momentu wprowadzenia na rynek w latach 70. Zawsze dominowała kategoria premium i wrodzony sportowy charakter. BMW serii 3 to lustro, w którym wygląda reszta przeciętnych sedanów na rynku. Jego prowadzenie to jego znak rozpoznawczy, ale z biegiem czasu wygrywa w innych dziedzinach. Jakość, komfort i technologia to tylko niektóre z kluczy do tej siódmej generacji.

Możemy znaleźć różne korpusy dla Serii 3, od klasycznego czterodrzwiowego hatchbacka do znanej wersji Touring. Obecna generacja jest wprowadzana na rynek w 2019 roku, choć latem 2022 otrzymuje aktualizację odpowiadającą drugiej połowie jej cyklu życia. Wersja, która obejmuje nowy projekt, więcej sprzętu i wersję mechaniczną.

Charakterystyka techniczna BMW serii 3

BMW serii 3, jak każde BMW, zawsze wymaga ponadprzeciętnej jazdy. Sportowa postawa jest wpisana w DNA marki. Z tego powodu monachijczycy są zmuszeni ulepszać każde nowe pokolenie. Coś, co z dnia na dzień staje się coraz bardziej skomplikowane ze względu na coraz bardziej wymagające przepisy dotyczące niskiej emisji. Wysiłek w tym przypadku był skupiony na obniżeniu wagi i zwiększeniu wydajności.

Seria 3 jest wykonana z lekkich i wytrzymałych materiałów. Mieszanka stali, aluminium i innych materiałów sprawia, że ​​jest lekki, mimo że jest większy niż poprzednia generacja. Podobnie jak jego starsi bracia, on… BMW serii 5 i BMW serii 7, korzysta z platformy CLAR. Ta nowa struktura nadaje mu większą sztywność, zachowując jednocześnie wagę.

Mówiąc o rozmiarach, trzeba powiedzieć, że nowa generacja BMW serii 3 urosła do 4,709 m długości, zarówno dla sedana, jak i dla rodziny. Z tej odległości do bitwy wykorzystuje się 2,85 metra, o cztery więcej niż w modelu, który ją poprzedza. Wzrosły również wolumeny ładunków. W tej sekcji sedan przegrywa z powodu swojego Minimalna pojemność 480 litrów (375 litrów dla wersji PHEV). Seria 3 Touring zwiększa minimalną objętość do 500 litrów, z możliwością rozszerzenia do 1.510, jeśli obniżymy drugi rząd siedzeń.

Zakres mechaniczny i skrzynia biegów BMW serii 3

Jak zwykle w BMW oferta mechaniczna jest bogata. Zróżnicowana liczba mocy i paliw sprawia, że ​​seria 3 jest jednym z najbardziej wszechstronnych sedanów na rynku. Zgodnie z obecnymi zaleceniami, zintegrowane są również rozwiązania hybrydowe typu plug-in, wersja 320e. Dzięki mocy 204 koni mechanicznych i 350 Nm momentu obrotowego ma zasięg elektryczny do 62 kilometrów. Dzięki takiej konfiguracji DGT certyfikuje ją etykietą ZERO, co jest bardzo wygodne, jeśli poruszamy się po miastach z protokołami i strefami niskiej emisji.

Oferta obejmuje cztery wersje benzynowe, trzy diesle oraz hybrydę typu plug-in. Zakres mechaniki benzynowej przedstawia moce od 184 do 374 koni. Najbardziej wydajny z rodziny ma sześciocylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem. Podczas gdy reszta jego braci ma czterocylindrowe bloki. W asortymencie skrzyń biegów znajdziemy automatyczne rozwiązania we wszystkich przypadkach. A jeśli chodzi o trakcję, wszyscy mechanicy będą mieli możliwość zintegrowania się ze schematem xDrive, z wyjątkiem wersji Access i 340i, która przyniesie ją w standardzie.

Jeśli chodzi o diesle, biorąc pod uwagę, że ich sprzedaż spada, BMW dąży do oferowania bardziej racjonalnego asortymentu. Wszystkie silniki są czterocylindrowe z technologią Twin-Power Turbo. Uprawnienia wahają się od 150 koni 318d do 256 koni 330d. Skrzynie biegów będą w pełni automatycznym typem przekładni hydrokinetycznej, z wyjątkiem 318d, który będzie miał tylko manualną skrzynię biegów. Ta sama wersja jest jedyną, która nie będzie w stanie uzyskać dostępu do trakcji xDrive, tak jak reszta mechaników.

Wyposażenie BMW serii 3

Sportowy charakter jest już z góry założony w BMW serii 3, zawsze tak było, ale dla tej generacji G20 technologia jest kolejnym z jej kluczy. Wykorzystując tę ​​samą architekturę CLAR, co jej starsi bracia, może mieć niemal taki sam zakres technologiczny jak oni. Ta technologia została zaktualizowana w wersji 2022, mając bardziej nowoczesną prezentację z już zwykłym podwójnym ekranem BMW.

W przeciwieństwie do innych marek BMW dzieli gamę serii 3 według różne linie wyposażenia: Base, Sport, Luxury, M Sport i M. W każdym z nich będziemy ograniczać mechanikę przy jednoczesnym zwiększeniu obciążenia sprzętu. Na poziomie estetycznym również zauważymy znaczące zmiany. Od bardzo pozbawionego kofeiny wykończenia Base po sportowe wykończenie, nie zapominając oczywiście o luksusowym charakterze marki premium.

Standardowe wyposażenie jest prawidłowe dzięki np. czujnikom parkowania, tempomatowi, klimatyzacji i reflektorom LED. Ale będąc modelem premium, najbardziej logiczną rzeczą jest chcieć więcej. BMW serii 3 jest w stanie zaoferować wiele technologiiWśród nich wyróżniają się: cyfrowa tablica wskaźników, system multimedialny z łącznością dla urządzeń mobilnych i ekranem dotykowym do 12,3 cala, reflektory laserowe, panoramiczny dach oraz szeroka gama asystentów jazdy, dzięki którym jest to samochód z jazdą autonomiczną na poziomie 2 rozszerzony.

Test BMW serii 3 na wideo

BMW serii 3 według EuroNCAP

Na długiej liście omówionych urządzeń wspomnieliśmy o asystentach jazdy oraz elementach bezpieczeństwa czynnego i biernego. Dzięki nim oprócz sztywnej konstrukcji, BMW serii 3 okrzyknięto najbezpieczniejszym sedanem na rynku. EuroNCAP przyznał mu wszystkie swoje gwiazdki. Wyróżnia się głównie bezpieczeństwem dla dorosłych pasażerów z wynikiem 97 na 100. Dobrze wypada również pod względem ochrony pasażerów dzieci i pieszych z wynikiem 87 na 100. Oceny te nie zmieniają się po aktualizacji 2022, ponieważ nie ma zmiana konstrukcji pojazdu.

BMW serii 3 Km 0 i używane

Działając na rynku od 1975 r. stwierdzamy, że w kanale z drugiej ręki istnieje duża dysproporcja ofert. Najbardziej popularne były generacje E36, E46 i E90. Z tego powodu są najliczniejsze na rynku wtórnym. Są też najtańsze do zdobycia za cały rok i dużą liczbę kilometrów, które zwykle gromadzą. Wręcz przeciwnie, pierwsze generacje bardzo dobrze utrzymują cenę, ponieważ zaczynają być dobrze brane pod uwagę przez kolekcjonerów.

Chociaż dziś BMW nie oferuje już więcej niż dwóch nadwozi dla Serii 3, należy wziąć pod uwagę, że w przeszłości sprzedawano egzemplarze coupé i kabriolet. Te dwa ostatnie podnoszą cenę sprzedaży swojej linii i jej ekskluzywności. Na sprzedaż jest mniej jednostek. Jak na dwie ostatnie generacje, ceny bardzo się różnią w zależności od mechaniki i przejechanych kilometrów. Tak W kanale Km 0 mamy tylko aktualne modele, gdzie widzimy, że nie ma prawie żadnej różnicy z cenami fabrycznymi

Rywale BMW serii 3

BMW serii 3 zawsze rywalizowało z resztą limuzyn klasy premium na rynku. Głównymi rywalami są Mercedes Klasy C i Audi A4. Jednak w ostatnim czasie musimy również dodać więcej przeciwników, takich jak Jaguar XE i Alfa Romeo Giulia. Niemniej jednak jego niemieccy rodacy są jego wielkim zagrożeniem. Dobrą rzeczą jest to, że seria 3 zawsze pozycjonowała się jako najbardziej sportowa, coś, co przyciąga bardzo konkretnego nabywcę. Wszyscy są rywalami nie tylko pod względem wielkości, ale także ceny.

Atrakcja

• Wydajność
• jakość wewnętrzna
• komfort jazdy

Ulepszyć

• Wysoka cena
• Cyfrowy zestaw wskaźników
• Dostęp do tylnych siedzeń

Ceny BMW serii 3

BMW serii 3 to jeden z najbardziej pożądanych sedanów na rynku. Jednak jego cena sprzedaży nie jest szczególnie przystępna dla wszystkich. Mając to na uwadze cena wywoławcza BMW serii 3 wynosi 45.300 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Kwota ta dotyczy wariantu dostępowego, benzynowego 320i z automatyczną skrzynią biegów. Najwyższy poziom reprezentuje doskonały 340i xDrive, którego minimalna cena wynosi 76.650 XNUMX euro. Wszystko to bez ofert i rabatów.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » BMW » BMW serii 3