Citroen C5 X

z 33.640 euro
  • Nadwozie berlina
  • Drzwi 5
  • Kwadraty 5
  • Moc 131 - 225 KM
  • Konsumpcja 1,2 - 6,5l/100km
  • Bagażnik samochodowy 545 - 1.640 litrów
  • Oszacowanie 4,3

Jeśli jest coś, co Francuzi potrafią robić, to jest to sedan. Nasi sąsiedzi z północy mają sztukę tworzenia tego typu pojazdów. Mają na swoim koncie kilka wyjątkowych i wspaniałych kreacji. The Citroen C5 X bierze całą tę historię i stosuje ją w supernowoczesnym sedanie. Model dający ciągłość tym, którzy już zniknęli Citroën C5 i Citroena C6. Ostatnie sedany w domu.

Rzeczywistość jest taka, że ​​segment nie przeżywa swojego najlepszego momentu, ale mimo to Citroën postanowiła nadać nowe podejście do europejskiego rynku sedanów. C5 X prezentuje unikalny styl, radykalnie różniący się od pozostałych modeli w tej kategorii. Format, który łączy koncepcje tak antagonistyczne, jak w przypadku sedanów i SUV-ów, które w tym przypadku są oferowane z charakterystycznym czarnym plastikiem.

Wraz z wprowadzeniem na rynek Citroëna C5 X w połowie 2021 roku konwencjonalna gama domu jest zakończona. Jest pozycjonowany jako największy model, przewyższający jego młodszych braci, Citroën C4 i Citroën C3. Chociaż jest to produkt europejski, produkcja C5 X będzie prowadzona w zakładzie, który Grupa Stellantis posiada w Chinach, stając się tym samym jednym z pierwszych przeniesionych produktów tego domu.

Charakterystyka techniczna Citroëna C5 X

Citroen C5 X

Unia zmusić. W 2019 roku PSA i FCA podpisują globalny sojusz, którego kulminacją jest jeden z największych producentów samochodów na świecie; Grupa Stellantis. Od tego czasu produkty powstałe z tego związku mają wspólne technologie i rozwój. Citroën C5 X bazuje na platformie EMP2. To samo widzimy w innych produktach, takich jak Citroena C5 Aircross, Opla Grandlanda X, Peugeot 5008 lub DS 9.

W konkretnym przypadku, który nas dotyczy, pomiary C5 X plasują go idealnie w segmencie D. To pozostawia nam fakt, że zewnętrznie dociera do 4,8 m długości, 1,86 m szerokości i 1,48 m wysokości. Do tych poziomów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,78 metra, dokładnie taki sam jak w Volkswagenie Passacie. Ta bitwa pozwala na homologację kabiny dla maksymalnie pięciu pasażerów.

Trzy z nich znajdują się w drugim rzędzie siedzeń oferujących dużą przestrzeń i wygodę. Centralny plac jest najwęższy ze wszystkich i jest nieco niewygodny ze względu na obecność natrętnego tunelu transmisyjnego. Jeśli chodzi o ładowność, Citroën C5 X oferuje 545 litrów bagażnika, ilość, którą można zwiększyć do 1.640 litrów po całkowitym złożeniu tylnej kanapy w proporcji 60:40.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Citroëna C5 X

Citroën C5 X tył

Jak już powiedzieliśmy, C5 X jest pozycjonowany jako referencyjny model gamy i domu. Oznacza to, że rezerwuje najpotężniejsze dostępne jednostki mechaniczne, a przynajmniej taką ma nadzieję. Zapowiadana przez francuską firma gama obejmuje dwie jednostki benzynowe oraz wersję hybrydową typu plug-in. Wszystkie jednostki są standardowo wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem.

Według mocy gama zaczyna się od wersji C5 X PureTech o mocy 130 koni mechanicznych i momencie obrotowym 230 Nm. Ma trzy cylindry i 1.199 centymetrów sześciennych. Za nim jest wersja C5 X PureTech o mocy 180 koni mechanicznych i momencie obrotowym 250 Nm. W tym przypadku silnik ma cztery cylindry i 1.598 centymetrów sześciennych pojemności. Wszystkie jednostki czerpią moc z przedniej osi bez możliwości zamontowania układu napędu na wszystkie koła.

Na szczycie gamy sygnowana jest mechanika hybrydowa typu plug-in, ten sam schemat, który możemy zobaczyć w innych modelach, takich jak Peugeot 508 lub DS 9. Składa się z czterocylindrowego, turbodoładowanego, czterocylindrowego bloku benzynowego o pojemności 1.598 centymetrów sześciennych, który samodzielnie rozwija moc 180 koni mechanicznych i moment obrotowy 250 Nm. Do tego dochodzi przedni silnik elektryczny i akumulator o pojemności 13,2 kWh. Maksymalna reklamowana moc C5 X ë-Hybrid to 225 koni mechanicznych i 360 Nm momentu obrotowego, z zatwierdzonym cyklem WLTP autonomią 60 kilometrów.

Wyposażenie Citroëna C5 X

Wnętrze Citroena C5 X

Flagowy dom musi oferować swoje maksymalne możliwości pod względem projektu, wyposażenia i jakości. ORAZl Citroën C5 X oferuje bardzo dobrze prezentowaną kabinę pod względem technologii i wyglądu. Zgodnie z oczekiwaniami wprowadza nowe systemy i nowe szczegóły, które z czasem zostaną zastosowane w pozostałej części asortymentu, gdy zostaną wydane odpowiednie aktualizacje.

Jak zwykle w Citroënie, oferta wyposażenia obejmuje kilka poziomów lub stopni. W ofercie dostępne są trzy wersje, od mniej do większej ilości sprzętu, jaki znajdziemy: Feel Pack, Shine i Shine Pack. Każda z nich różni się głównie częścią technologiczną, ale są też specyficzne elementy estetyczne dla każdej wersji, chociaż generalnie wszystkie wykończenia są do siebie bardzo podobne.

Jeśli chodzi o sprzęt, to trzeba go rozpoznać że Citroën C5 X ma wszystkie te szczegóły i systemy, których można oczekiwać od najnowocześniejszego sedana. Lista elementów jest godna uwagi, a warto wspomnieć: reflektory LED, panoramiczny szyberdach, wyświetlacz Head-Up, cyfrowe oprzyrządowanie, system multimedialny z panelem dotykowym do 12 cali, łączność z urządzeniami mobilnymi oraz szeroka gama asystentów do elementy jazdy i bezpieczeństwa.

Citroën C5 X na wideo

Citroën C5 X według Euro NCAP

Pomimo dobrych odczuć, jakie wzbudza za kierownicą kamper Citroëna, jesienią 2022 roku pod względem bezpieczeństwa otrzymuje on niewielką porażkę. Euro NCAP kataloguje Citroëna C5 X jako samochód z czterema gwiazdkami bezpieczeństwa na pięć możliwych. Nieco kiepski wynik, który jest zagrożony przez małą liczbę asystentów w zakończeniu dostępu. Uzyskane wyniki są następujące: 82 na 100 w zakresie ochrony dorosłych pasażerów, 87 na 100 w zakresie ochrony dzieci, 69 na 100 w zakresie podatności pieszych i 66 na 100 w przypadku asystentów jazdy i systemów ADAS.

Rywale Citroëna C5 X

Sedany nie przeżywają swojego najlepszego momentu, ale w obliczu galerii wciąż są potężną bronią handlową dla marek. Ogólny segment D ucierpiał z powodu nowych trendów rynkowych. Wielu producentów wycofało swoje modele, ale istnieją znamienite nazwy, które są bezpośrednio pozycjonowane jako rywale nowego Citroëna C5 X. Volkswagen Passat, Skoda Superb, Opel Insignia, Talizman Renault, Mazda6, Subaru Outback y Toyota Camry to niektórzy z tych przeciwników. Wśród nich C5 X wyróżnia się odmiennym estetycznym akcentem, a także tym, że jest jednym z nielicznych wyraźnie zaangażowanych w technologię hybrydową typu plug-in.

Atrakcja

  • Zróżnicowany zakres mechaniczny
  • zamieszkiwanie
  • komfort jazdy

Ulepszyć

  • Brak wersji z silnikiem Diesla
  • Doskonałe ceny wykończone
  • system medialny

Citroen C5 X Cena

Ustalając ceny sprzedaży, Citroën chciał nagrodzić kupujących bardzo zrównoważonym sedanem w stosunku ceny do produktu. Cena wywoławcza Citroëna C5 X wynosi 41.220 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Wartość ta odpowiada modelowi z mechaniką PureTech o mocy 180 koni mechanicznych i wykończeniem Shine. Najdroższym z rodziny jest 5-konny C225 X ë-Hybrid z wykończeniem Shine Pack. W takim przypadku cena wywoławcza wynosi 49.215 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.