Ford kuga

Ford był szybki z nadejściem szaleństwa na SUV-y. The Ford kuga To był jego zakład na rozpoczynający się wówczas segment C-SUV. Pomogło mu to odnieść sukces na rynku europejskim, który choć jeszcze o tym nie wiedział, będzie wymagał tego typu auta, jakby nie było jutra. Istnieją już trzy pokolenia, które postawiły stopę na starym kontynencie. Ostatni zaprezentowany w połowie 2019 roku, choć dopiero w 2020 roku rozpoczął się proces produkcji i sprzedaży.

Dziś segment C-SUV jest najbardziej komercyjnym i najmodniejszym segmentem. Wszystkie marki walczą o zdobycie swojego udziału w rynku. Ten wir premier i modeli powoduje szybką dezaktualizację produktów. Bycie na bieżąco jest kluczem do dalszego zwiększania sprzedaży, aw przypadku Forda Kuga odnowienie mogło trwać zbyt długo.

Ford odrobił swoją pracę domową i choć nieco spóźniony, spróbuje ponownie podbić rynek swoim Kugą. Faktycznie, rok 2020 ma ogromne znaczenie dla amerykańskiej marki. Do wprowadzenia na rynek odnowionego C-SUV-a musimy dodać przybycie pierwszego z jego B-SUV-ów, Ford Puma. Obaj postarają się wzmocnić filary sprzedaży w Europie, gdzie już triumfują Ford Fiesta i Ford Focus.

Charakterystyka techniczna Forda Kuga

Jeśli jest coś takiego Ford wie, jak czynić cuda, które są zdolne do jazdy po drogach i poza nimi. Nowy wizerunek Kugi bardzo różni się od tego, który znaliśmy do tej pory. Projektanci ściśle współpracowali z inżynierami w celu zmniejszenia współczynnika oporu powietrza, zachowując przy tym typowy wygląd amerykańskiego domu. Klasyczne elementy o nowoczesnym wyglądzie, takie jak klasyczna sześciokątna osłona chłodnicy i linie napięcia, które nadają mu solidny charakter dobrego SUV-a.

Dla tej nowej generacji Ford Kuga wprowadza platformę. Nowoczesna konstrukcja, która musi radzić sobie z różnymi rozwiązaniami mechanicznymi. Od tradycyjnych silników cieplnych po zelektryfikowaną mechanikę. Jest to pierwszy SUV domu oparty na globalnej platformie C2. Uzyskaj dodatkową sztywność skrętną o 10% i redukcję do 90 kilogramów w porównaniu ze starą Kugą.

Ta nowa architektura spowodowała niewielkie różnice w jej pomiarach. Jak zwykle każda nowa generacja jest większa od poprzedniej. W tym przypadku nowy Ford Kuga rozszerza swoje wymiary do 4,61 m długości, 1,88 m szerokości i 2,71 m między osiami. Z kolei pojemność bagażnika została zwiększona, mając minimum 435 litrów (411 dla jednostek PHEV), którą można powiększyć do 1.534 litrów po obniżeniu drugiego rzędu siedzeń.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Forda Kuga

Jeśli chodzi o mechaniczną ofertę Forda Kugi, to jeszcze trochę potrwa, aby zobaczyć ją w całości. Wszystkie wersje mają jakiś rodzaj hybrydyzacji. Od podstawowych poziomów mikrohybrydyzacji do rozwiązań hybrydowych typu plug-in. Coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące emisji zmuszają marki do poszukiwania bardziej efektywnych rozwiązań. W chwili obecnej technologia w 100% elektryczna nie jest możliwa dla tego typu pojazdu ze względu na jego dużą wagę i koszty.

Najwyższa wersja pod względem wydajności i osiągów jest określana przez wersję hybrydową typu plug-in. Kuga wykorzystuje w nim 2.5-litrowy silnik benzynowy, do którego przymocowany jest zespół elektryczny składający się z silnika elektrycznego, generatora i akumulatora o użytecznej pojemności 10,6 kWh. Wszystko to pozwala jeździć w trybie elektrycznym maksymalnie 56 kilometrów o zatwierdzonym średnim zużyciu 1,4 litra na 100 przejechanych kilometrów.

W pozostałych wersjach mamy rozwiązania konwencjonalne, mikrohybrydowe i termohybrydowe. W tym ostatnim dziale mamy silniki diesla i benzynowe. Z tym wszystkim zakres mocy waha się od 120 do 190 koni mechanicznych. Mechanika ta jest powiązana z sześciobiegowymi manualnymi skrzyniami biegów lub automatycznymi jednostkami z maksymalnie ośmioma biegami. Zużycie jego części waha się od 4,8 litra jednostki wysokoprężnej EcoBlue do 6,5 litra benzyny EcoBoost. Hybryda ze swojej strony formalizuje średni koszt zaledwie pięciu litrów na każde 100 przejechanych kilometrów.

Wyposażenie Forda Kuga

Ford chce poprawić sposób, w jaki ludzie myślą o swoich modelach. Z tego powodu zrobił krok naprzód pod względem jakości wnętrza. Choć nie osiągając poziomu marki premium, amerykańska marka chce umocnić się w gronie najlepszych generalistów na rynku europejskim. Dla tego Kuga ma tylko najwyższe wykończenia gamy, w sumie trzy, zwane: ST-Line, ST-Line X i Vignale. Na poziomie estetycznym każdy z nich zapewnia zróżnicowane szczegóły, nieco bardziej stonowane na pierwszym poziomie i nieco bardziej sportowe i eleganckie w wykończeniach ST i Vignale.

Oczywiście obciążenie sprzętu również zmienia się w zależności od kroku. Niemniej jednak w wykończeniu dostępowym mamy elementy seryjne takie jak 18-calowe koła, system informacyjno-rozrywkowy SYNC3 z 8-calowym ekranem dotykowym, nawigacja, czujniki parkowania, bezprzewodowa ładowarka, światła halogenowe i klimatyzacja.

Jeśli osiągniemy najwyższy poziom wyposażenia obciążenie technologiczne Forda Kuga jest bardzo duże. Ford nie zostawił nic na półce i dlatego możemy znaleźć takie elementy jak cyfrowa deska rozdzielcza z 12,3-calowym panelem, nagłośnienie Bang & Olufsen, skórzana tapicerka, elektryczne fotele, podgrzewane fotele przednie i tylne, Head-Up Wyświetlacz, kamera 360 stopni i oczywiście szeroka gama elementów bezpieczeństwa i asystentów jazdy.

Przetestuj Forda Kuga na wideo

Ford Kuga według Euro NCAP

Po raz kolejny europejskie organy nadzoru bezpieczeństwa, Euro NCAP, przeanalizowały i przetestowały odporność nowego Kugi na kolizje. Zgodnie z ich badaniami i wynikami, nowy Ford C-SUV otrzymuje najwyższą możliwą ocenę, pięć z pięciu możliwych gwiazdek. W dziedzinach, w których jego bezpieczeństwo wyróżnia się najbardziej, jest ochrona pasażerów dorosłych, z wynikiem 92 na 100. Dobrze wypada również w innych sekcjach, takich jak ochrona pasażerów dzieci, 86 na 100, oraz ochrona pieszych. , 82 na 100.

Ford Kuga Km 0 i używany

Ford Kuga to jeden z najstarszych SUV-ów na rynku. To sprawia, że ​​oferta modeli w kanale second hand jest bardzo bogata. Jego amortyzacja zależy w dużej mierze od kluczowych czynników, takich jak wiek i łączna liczba kilometrów. Większość sprzedawanych jednostek posiada silniki Diesla, które mogą przejechać dużą liczbę kilometrów, od 300.000 400.000 do 6.000 8.000. W takim przypadku ceny wynoszą około XNUMX i XNUMX euro.

Chociaż na rynek niedługo wejdzie nowa generacja, na stanie magazynowym na zerowe kilometry znajdujemy spory zapas. Jednostki te odpowiadają pokoleniu wychodzącemu. Jednostki, które pozostały niesprzedane i szukają nabywców, przyciągając ich dobrą ceną. Tak jest, że możemy znaleźć jednostki z najwyższej półki z zerowym przebiegiem za mniej niż 33.000 XNUMX euro.

Rywale Forda Kugi

Z nowym Kugą wjechaliśmy w ruchome piaski. Chociaż kiedy został wydany w 2007 roku prawie nie miał rywali, dziś jest ich dziesiątki. Pojawienie się w grze nowych graczy spowodowało, że ich przeciwnicy przybyli z wielu kontynentów. Wśród najważniejszych rywali do oceny są: Hyundai Tucson, Kia sportage, Peugeot 3008, SEAT Ateca, Volkswagen Tiguan i Skoda karoq. Nie zapominając oczywiście o wszechmogącym Nissan Qashqai. To tylko kilka z nich, ale jest ich znacznie więcej. Wszyscy producenci generalistyczni walczą w tej kategorii.

Atrakcja

• Wydajny zasięg mechaniczny
• zamieszkiwanie
• Bardzo kompletne wyposażenie

Ulepszyć

• Znaczny wzrost cen
• dostęp do sprzętu
• Brak wersji z napędem na wszystkie koła

Ceny Forda Kugi

Za kilka miesięcy gama Forda Kuga zostanie uzupełniona o nowe poziomy wyposażenia i nową mechanikę. Cena wywoławcza Forda Kugi wynosi 36.869 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Podana cena odpowiada jednostce w wykończeniu ST-Line ze 2.0-konnym silnikiem 120 EcoBlue z automatyczną skrzynią biegów. Po drugiej stronie skali znajduje się Kuga Vignale z silnikiem 2.5 Duratec PHEV o mocy 225 koni mechanicznych i ceną minimalną 49.068 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Motor News » Ford » Ford kuga