Hyundai i10

Ze względu na swoją wielkość najmniejsze segmenty rynku zawsze były najmniej doceniane, ale ich sprzedaż i znaczenie stawiają je na miejscu, na które zasługują. Segment A ma bardzo konkretną wagę, dlatego modele takie jak Hyundai i10 są tak ważne. Jest to najmniejszy model, jaki koreańska firma wystawia na naszym rynku, tuż poniżej Hyundai i20.

Po raz pierwszy w Europie zobaczyliśmy Hyundaia i10 pod koniec 2007 roku. Przybył jako substytut Atosa. Małe ulepszenie dla najmniejszego domu. Dopiero w 2013 roku, wraz z drugą generacją, i10 naprawdę zrobił krok naprzód, pokazując, że bycie małym i tanim nie oznacza bycia biednym i złym. Trzecia generacja wprowadzona na rynek w 2020 roku pogłębia te koncepcje, a aktualizacja z 2023 roku robi to samo.

Najnowsza wersja Hyundaia i10 debiutuje z nowym designem. Kontynuacja stylu poprzedniej generacji, ale ze znacznymi ulepszeniami. Projekt, który zachowuje znane już nam proporcje, choć z nowością integracji estetycznych rozwiązań, które są w modzie, takie jak sufit w kontrastowej farbie lub konfigurowalne elementy. Coś bardzo ważnego w tak młodym sektorze jak A.

Charakterystyka techniczna Hyundaia i10

Wszystkie ulepszenia wprowadzone przez Hyundaia i10 oparte są na platformie. Dla trzeciej generacji koreańscy inżynierowie opracowali zupełnie nową platformę. Architektura modułowa, która będzie wykorzystywać więcej małych modeli konglomeratu, takich jak Kia picanto. Z kolei ta zmiana spowodowała zmianę środków zewnętrznych.

Ale nie było to aż tak skandaliczne, by spowodować skok segmentowy. To pozostawia nas z 3,67 m długości, 1,68 m szerokości i 1,48 m wysokości. Do tych wymiarów należy dodać bardzo znaczny rozstaw osi, 2,42 metra. W Hyundai Podjęli wysiłek, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną, dzięki czemu pokazuje homologowaną kabinę dla maksymalnie pięciu pasażerów, choć istnieją również wersje czteroosobowe.

Chociaż rozstaw osi został wykorzystany do maksimum, ważne jest, aby wiedzieć, że możliwość zintegrowania piątego pasażera spowoduje, że troje pasażerów z tylnego rzędu będzie bardzo wąskich, ponieważ odległość między ramionami jest spora. Jego objętość ładunku jest dość optymalna. 252 litrów minimalnej pojemności i 1.050 litrów maksymalnej pojemności. Więcej niż wystarczająco na co dzień w wielkim mieście.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Hyundai i10

Prostota w najlepszym wydaniu. Hyundai nie komplikuje gamy i10. Wie, że jest to samochód, który przyciąga swoją miejską koncepcją i niską ceną, więc Rezygnuje z mechanicznych wersji, które powodują, że produkt jest droższy. Gama mechaniczna składa się tylko z dwóch różnych silników benzynowych. Oba bez trójek, a jedyną różnicą jest to, że jeden ma turbo, a drugi nie.

Wersje dostępowe są wyposażone w bloki 1.0 i 1.2 MPI z Grupy Hyundai. Są to bloki atmosferyczne, które rozwijają moc odpowiednio 67 i 84 koni. Mogą wydawać się nieliczne, ale pasują do reszty segmentu. Silniki te mogą być sprzężone z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną o tej samej liczbie przełożeń.

Najlepszą opcją wydajności w gamie jest 1.0-konny silnik 100 T-GDi. Ta opcja jest dostępna tylko z najwyższym dostępnym wyposażeniem i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Podobnie jak w pozostałych przypadkach, będzie odpowiedzialny za przekazywanie mocy tylko i wyłącznie na przednie koła.

Wyposażenie Hyundai i10

Marki chcą pozbyć się pojęcia ubóstwa w segmencie A. Wiedzą, że jest to bardzo popularny segment wśród młodych ludzi i wśród tych, którzy szukają sprawny samochód do codziennego poruszania się. Nie oznacza to jednak, że tego typu klient chce się obejść bez sprzętu i udogodnień, dlatego widzimy, że segment A zaczyna mieć bardziej rozbudowane wyposażenie niż kiedykolwiek.

Hyundai i10 ma cztery linie wyposażenia Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line i N Line 2C. Wykończenie dostępu wnosi niewiele wyposażenia, ale warto podkreślić automatyczny czujnik światła, wielofunkcyjną kierownicę, system multimedialny z 3,8-calowym ekranem, klimatyzację, tempomat, liczne poduszki powietrzne oraz proste, ale prawidłowe zaopatrzenie w elementy bezpieczeństwa. asystenci.

Po raz kolejny w Hyundai Wykończenia linii N są najwyższe we flocie, ten ostatni w bardziej sportowym stylu. Dzięki nim nowy i10 zyskuje znacznie więcej wyposażenia, niż jest to naprawdę niezbędne w użytku miejskim. Światła przeciwmgielne, podłokietniki, światła do jazdy dziennej LED, system multimedialny z 8-calowym ekranem, z łącznością dla Android Auto i Apple CarPlay, bluetooth, ładowarka bezprzewodowa, przycisk startu, kamera cofania i czujnik parkowania z tyłu.

Hyundai i10 na wideo

Hyundai i10 według Euro NCAP

W 2020 roku Euro NCAP przetestowało bezpieczeństwo Hyundaia i10, uzyskując końcowy wynik trzech gwiazdek na pięć możliwych. Niezbyt pozytywny wynik. Oceny w poszczególnych sekcjach były następujące: 6,9 za ochronę dorosłych pasażerów, 7,5 za ochronę dzieci, 5,2 za narażenie pieszych i 5,9 za obsługę asystenta. Testy przeprowadzono na modelu podstawowym, więc logiczne jest myślenie, że ocena wzrośnie w modelach z pełniejszym wyposażeniem bezpieczeństwa. Wyceny te zachowują ważność po aktualizacji z 2023 r., ponieważ nie nastąpiły żadne zmiany w konstrukcji samochodu.

Hyundai i10 Km 0 i używany

Przez lata sprzedaży Hyundai i10 był jednym z najpopularniejszych samochodów miejskich pod względem liczby sprzedaży. Wielu kupujących ceni ją za niską cenę sprzedaży, prostotę, a także niezawodność mechaniki. Te czynniki implikują dodatkowe kanały sprzedaży z wieloma możliwymi opcjami. W nich widzimy, że średnia amortyzacja modelu to 33,5%, liczba podobna do jej najbliższych rywali.

Jeśli spojrzymy na rynek używany lub z drugiej ręki, odkryjemy szeroki wachlarz możliwości. Zgodnie z oczekiwaniami najtańsze jednostki odpowiadają pierwszej generacji. Ceny zaczynają się w okolicach 1.800 euro za modele benzynowe z ponad 150 tysiącami przejechanych kilometrów. Jeśli przejdziemy do segmentu Km 0, zobaczymy, że w naszym zasięgu jest również wiele opcji. Ponieważ trzecia generacja jest najnowsza, najtańsze egzemplarze pochodzą z drugiej iteracji, ze znacznymi rabatami w porównaniu z nowymi modelami.

Rywale Hyundaia i10

Segment A nie jest najpopularniejszy na rynku, ale nie oznacza to, że konkurencja w nim jest bardzo silna. Wiele marek walczy na rynku, który jest coraz bardziej wypełniony coraz większą liczbą rywali. Hyundai i10 musi stawić czoła renomowanym modelom się: FIAT 500, jego brat Picanto, Citroën C1, Renault Twingo, Toyota Aygo, Kosmiczna gwiazda Mitsubishi y Suzuki. Wszystkie są podobne pod względem wielkości, ceny i koncepcji, ale moglibyśmy również dodać inne jednostki, które zdecydowały się przejść na w pełni elektryczną mobilność, takie jak: SEAT Mii elektryczny, Skoda Citigoe IV, Inteligentne Forfour y Volkswagen e Up! y Honda i. Niewątpliwie ta zmiana będzie bardziej powszechna w nadchodzących latach, ponieważ dziś elektryczne autobusy miejskie są najbardziej logiczne ze wszystkich.

Atrakcja

• stosunek ceny do wydajności
• możliwości sprzętowe
• koncepcja urbanistyczna

Ulepszyć

• Ograniczone funkcje
• materiały wewnętrzne
• Powolna automatyczna skrzynia biegów

Ceny Hyundaia i10

Mały, ładny i tani. Hyundai i10 chce wyróżniać się tymi trzema cechami, aby nadal być jednym z referencji w segmencie A. Gama jest krótka, ale prosta, a to pozostawia nam cena wywoławcza Hyundaia i10 to 15.250 XNUMX euro Żadnych promocji ani zniżek. Szczyt w tej chwili wyznacza i10 N Line 2C ze 100-konnym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Jego cena to 21.740 XNUMX euro bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai i10