Najbardziej błyskotliwa wiadomość pozwala nam dostrzec, że samochody elektryczne zdominują scenę motoryzacyjną w nadchodzących latach. Jednak producenci już myślą o alternatywnych rozwiązaniach, które zapowiadają się na jeszcze bardziej zrównoważone i realne. The Hyundai nexo to samochód teraźniejszości w prawdziwym świecie. Samochód napędzany wodorowym ogniwem paliwowym, technologią, która ma być prawdziwą przyszłością silnika.
Nexo to nie pierwsza próba Hyundaia, by umocnić technologię wodorową. Pierwsza zaliczka została dokonana w Hyundai ix35 FCEV. Te pierwsze jednostki, które były jedynie świadectwem, były królikiem doświadczalnym dla rozwoju innego systemu mobilności. Dopiero premiera Nexusa w styczniu 2018 roku pokazała prawdziwe możliwości.
Wodór jest najobficiej występującym pierwiastkiem we wszechświecie i dlatego jest niewyczerpanym źródłem energii.. Jednak jego głównym problemem jest trudność w wykorzystaniu go jako paliwa i jego duża lotność, wymagająca specjalnych zbiorników magazynowych o dużej wytrzymałości. Wiele marek przeszło tę drogę i chociaż niewiele odważyło się na wprowadzenie na rynek produktów komercyjnych, coraz więcej modeli stawia na alternatywną mobilność.
Charakterystyka techniczna Hyundai Nexo
W przeciwieństwie do Hyundaia iX35 FCEV, Nexus jest rozwijany na bezprecedensowej platformie. Dzięki temu może oferować znacznie wyższy poziom technologii i bezpieczeństwa. Ekskluzywna platforma zaprojektowana w celu zmaksymalizowania zalet wodorowego ogniwa paliwowego, oferująca dużo miejsca dzięki zmniejszonym rozmiarom oferowanym przez całą jednostkę napędową.
Ze względu na swoje rozmiary, Hyundai Nexo znajduje się w segmencie C-SUV, będąc jedną z największych jednostek w tej kategorii. Zewnętrznie oznacza pewne środki, które prowadzą go do 4,67 m długości, 1,86 m szerokości i 1,64 m wysokości. Do tych wymiarów zewnętrznych należy dodać rozstaw osi 2,79 metra. Rozstaw osi wystarczająco duży, aby zapewnić zatwierdzony przedział pasażerski dla maksymalnie pięciu pasażerów.
Pod względem ładowności Nexo oferuje: minimalna pojemność bagażnika 461 litrów, z możliwością rozszerzenia do maksymalnie 1.466 litrów po całkowitym obniżeniu drugiego rzędu siedzeń. Ogólnie mówimy o pojeździe normalnym, choć o dużej masie 1.889 kilogramów. Na koniec należy wspomnieć o wolnej wysokości w stosunku do podłoża 16 centymetrów.
Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Hyundai Nexo
Hyundai Nexo jest napędzany silnikiem elektrycznym, który pozyskuje energię elektryczną z akumulatora wodorowego. Blok elektryczny ma moc 120 kW (163 CV) i daje maksymalny moment obrotowy 395 Nm. Ten silnik elektryczny zasilany jest akumulatorem o mocy 40 kW, umieszczonym pod podłogą bagażnika. W przeciwieństwie do konwencjonalnego samochodu elektrycznego, akumulator ten nie jest ładowany z sieci elektrycznej, ale dzięki pracy ogniwa paliwowego.
Aby przechowywać niezbędny wodór, Nexo ma trzy zbiorniki o pojemności 52,2 litra każdy. Łącznie pod siedzeniami drugiego rzędu i podłogą bagażnika znajduje się 156,6 litra. W sumie autonomia zatwierdzona w cyklu WLTP wynosi do 660 kilometrów. Całe zarządzanie pochodzi z jednobiegowej automatycznej skrzyni biegów, jak to jest w zwyczaju we wszystkich samochodach elektrycznych.
Podsumowując, wydajność Nexo jest bardzo kompetentna. Przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 9,2 sekundy. Prędkość maksymalna, ograniczona elektronicznie w celu oszczędzania energii, wynosi 179 kilometrów na godzinę. Główną wadą jest ładowanie nie ze względu na czas, bo jest tak samo szybkie jak dotychczasowe paliwa, ale ze względu na sieć ładowania. Na świecie nie ma prawie żadnych stacji wodorowych, aw naszym kraju znacznie mniej.
wyposażenie Hyundaia Nexo
Hyundai Nexo nie powinien być uważany za samochód produkowany seryjnie. Jest to raczej prototyp z możliwością rejestracji. Od drzwi do środka pokazuje całą dobrą pracę domu takiego jak Hyundai. Dobrze prezentujące się wnętrze pod względem materiałów i dopasowania, które daje poczucie wysokiej postrzeganej jakości, wyższy niż to, co zwykle znajdujemy w segmencie.
Możliwości wyposażenia Hyundaia Nexo są bardzo kompletne. Są zgrupowane wokół jednego zakończenia, nazwanego tak samo jak model. Ponieważ nie jest to duży produkt produkcyjny, możliwości personalizacji praktycznie nie istnieją. Opakowania są zamknięte i nie pozwalają na rozbudowę lub zmniejszenie obciążenia systemów lub technologii.
Jeśli chodzi o wyposażenie, nie ma czego zazdrościć żadnemu innemu produktowi domu. Ciekawe elementy takie jak reflektory Full LED, klimatyzacjadrzwi, cyfrowy panel wskaźników, system multimedialny z przeglądarką, łączność z urządzeniami mobilnymi i 12,3-calowy ekran dotykowy. Do tego wszystkiego i nie tylko, musimy dodać bardzo rozbudowany zespół bezpieczeństwa i asystentów jazdy.
Hyundai Nexo na filmie
Hyundai Nexo według Euro NCAP
Hyundai Nexo to jeden z najbezpieczniejszych pojazdów, który został oceniony przez autonomiczną jednostkę Euro NCAP. Wynik, jaki uzyskał w różnych testach udarności, którym został poddany, jest maksymalny. Tym samym z 5 gwiazdkami potwierdza, że pojazdy wodorowe są bezpieczne. Ochrona dorosłych pasażerów wynosi aż 94 procent. W przypadku uderzenia liczba dzieci jest wyjątkowo wysoka i wynosi 87 procent. Piesi lub rowerzyści, jeśli zostaną trafieni, mają 67 procent ochrony. Wreszcie, w aktywnych systemach wspomagania jazdy osiąga aż 80 procent.
Rywale Hyundaia Nexo
Nie ma, bezpośrednio. Taka jest wyjątkowość Nexusa, że w tej chwili nie można dla niego mówić o bezpośrednich rywalach. Każda marka bada narzędzia i opłacalność baterii wodorowych, ale niewielu odważa się wprowadzać ostateczne produkty do dealerów, ponieważ sieć ładowania praktycznie nie istnieje. Jeśli to możemy wymienić modele z tą samą technologią co Toyota mirai, Mercedes GLC F Komórka, Audi A7 h-tron, ogniwo paliwowe Honda Clarity i to wszystko. W przyszłości na pewno pojawią się bardziej realne i komercyjne modele, ale w tej chwili tak nie jest.
Atrakcja
- zamieszkiwanie
- zero zanieczyszczeń
- napęd wodorowy
Ulepszyć
- Wysoka cena
- Brak możliwości ładowania sieci
- Ustaw wagę
Ceny Hyundaia Nexo
Bycie pierwszym, który posiada technologię, nigdy nie było tanie. Ta zasada, którą możemy zastosować w każdej dziedzinie komercyjnej, ma również zastosowanie w przypadku Nexusa. Cena zakupu Hyundaia Nexo wraz z ofertą finansowania wynosi 72.250 XNUMX euro. Jest to cena zamknięta, w której nie możemy dodawać ani odejmować szczegółów. Jest to bardzo wysoki koszt i stanowi jedynie świadectwo, ponieważ prywatni klienci nie mogą uzyskać dostępu do jego usług, ponieważ nie mają miejsca, w którym można je naładować.
Galeria
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.