Jeśli istnieje akronim budzący respekt w branży motoryzacyjnej, to jest to akronim GT-R. The Nissan GT-R To model słynący z historii i osiągów. Choć dziś jest uważany za jeden z najdzikszych samochodów sportowych na rynku, jego osiągi są wynikiem naturalnej ewolucji na przestrzeni lat. Aby poznać jego fundamenty, trzeba cofnąć się do 1957 roku.
Po zakończeniu II wojny światowej Japonia powoli dochodzi do siebie po głębokich ranach, które odniosła. Przemysł motoryzacyjny jest pozycjonowany jako sektor o wyraźnym wzroście. Wielcy producenci zaczynają produkować coraz bardziej namiętne modele i to właśnie tam postać Panoramę Nissana. Ten model zasiał ziarno mitycznej sagi. Do końca lat 60. poznamy akronim GT-R, którym określa się najbardziej ekstremalne wersje Skyline.
Z biegiem lat modele GT-R zyskały sławę, osiągi i popularność, osiągając szczyt w Skyline GT-R R34. Wreszcie w 2007 roku Nissan podzielił rodziny Skyline i GT-R, prezentując światu pierwszego Nissana GT-R.. Wyczynowy samochód sportowy w przystępnej cenie, który był w stanie pokonać i prześcignąć doskonałe modele tamtych czasów, takie jak Porsche czy Ferrari. Dziś ta edycja jest nadal aktualna, choć z kolejnymi zmianami na przestrzeni lat, ostatnia w 2016 roku.
Charakterystyka techniczna Nissana GT-R
W czasie opracowywania GT-R inżynierowie Nissana mieli do dyspozycji najnowsze technologie domu i japońskiego konglomeratu. Choć nie wierzy się, pod spektakularną karoserią Nissana GT-R kryje się platforma wywodząca się z modeli Infiniti G35 i G37. Jest platforma Nissan Premium Midship przechodzi poważne zmiany strukturalne aby móc wytrzymać bardzo wysokie osiągi supersamochodu.
GT-R jest prezentowany w formacie o znacznych proporcjach, stojąc jako największy samochód sportowy domu nad Nissan 370Z. Zewnętrznie sięga 4,71 m długości, 1,89 m szerokości i 1,37 m wysokości. Do tych poziomów musimy dodać rozstaw osi 2,78 metra, bitwa, która przekłada się na zatwierdzony przedział pasażerski dla maksymalnie czterech pasażerów w klasycznym rozkładzie 2+2.
Pomimo tak znacznych rozmiarów rozkład masy powoduje, że przedział pasażerski znajduje się między osiami, ograniczając tylną przestrzeń do siedzeń przeznaczonych głównie dla dzieci, ponieważ dorośli nie będą mieli miejsca na nogi. Jeśli chodzi o ładowność, Nissan GT-R oferuje bagażnik o pojemności 315 litrów. Do tej kwoty musimy doliczyć wagę całkowitą aż 1.827 kilogramów.
Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Nissana GT-R
Chociaż nadwozie GT-R ze wszystkich czterech stron nadaje sportowy charakter, jego wielki sukces tkwi w układzie napędowym. Doprowadzony do granic możliwości blok, który w tamtym czasie uczynił z japońskiego samochodu sportowego jeden z najszybszych samochodów od 0 do 100 km/h. Do dziś jest jedną z referencji. Asortyment składa się z jednej jednostki, która przez lata zyskiwała na wydajności.
Gdy Nissan GT-R pojawił się na rynku w 2007 roku, reklamował moc 480 koni mechanicznych. Dziś ten sam silnik jest w stanie zaoferować doskonałe dane. Jest to aluminiowy blok, z turbodoładowaniem, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 3.799 centymetrów sześciennych. Rozwija 570 koni mechanicznych przy 6.800 obrotach i maksymalny moment obrotowy 637 Nm. między 3.300 a 5.800 okrążeń.
W swojej najbardziej ekstremalnej wersji, Nissan GT-R NISMO, ten sam blok był w stanie osiągnąć moc 600 koni mechanicznych. Zarządzanie mocą pochodzi z dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów, która rozdziela całą moc silnika na wszystkie cztery koła. Jego zalety pozostawiają wyraźny dowód jego możliwości: od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy i prędkość maksymalna 315 km/h.
Wyposażenie Nissana GT-R
Wraz z wprowadzeniem GT-R Nissan chciał zmierzyć się z dużymi modelami na rynku. Segment supersamochodów, których ceny dwukrotnie przewyższały ceny modelu japońskiego. Choć dla korzyści był w stanie wstać, jakość jego wnętrza nie była na tym samym poziomie. Ten problem został naprawiony przez lata i pokolenia. Model po 2016 roku wprowadza w tym zakresie znaczne usprawnienia.
Od drzwi do wnętrza jest bardzo sportowy i technologiczny, z systemami i informacjami bardziej typowymi dla świata gier wideo. Typowo dla Nissana oferta wyposażenia podzielona jest na kilka jednostek lub etapów. Od najmniejszego do największego wyposażenia znajdziemy: Prestige, Black Edition i Track Edition. Ta najnowsza jednostka nie tylko dodaje więcej technologii, ale także ulepszone układy mechaniczne, które choć nie zwiększają mocy, to poprawiają możliwości dynamiczne.
Jeśli chodzi o sprzęt oferowany przez Nissan GT-R warto zauważyć pewną przestarzałość w stosunku do nowszych modeli. Mimo to możemy wspomnieć o ciekawych elementach takich jak: reflektory LED, opony wyczynowe, nagłośnienie BOSE, kamera cofania, elektryczne fotele sportowe, system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym, nawigator, telemetria pokładowa i kilku asystentów jazdy czy elementy zabezpieczające.
Nissan GT-R na wideo
Nissan GT-R z Km 0 i z drugiej ręki
Prezentowany jako supersamochód w rozsądnej cenie w momencie premiery, którym był w rzeczywistości, osiągnął znaczny sukces komercyjny (według danych branżowych). Za mniej niż 100 tys. euro można było mieć samochód zdolny wytrzymać modele powyżej 300 tys. To zachęciło do sprzedaży i jego sławy. Dziś alternatywne kanały sprzedaży nie oferują wielu opcji, ale w dostępnych jest to obserwowane wartość amortyzacji 28%, średnia w segmencie.
Pomijając nieistniejący rynek km 0, dealerzy nie gromadzą zapasów ze względu na niski popyt na produkt, kanał używany lub używany jest jedynym, w którym oferowane są alternatywy dla nowych modeli. Jeśli spojrzymy, odkryjemy, że najtańsze egzemplarze odpowiadają modelom sprzed zmiany stylizacji z 2016 roku. Ceny zaczynają się od wartości zbliżonych do 60.000 XNUMX euro dla modeli z mniej niż 80.000 2018 kilometrów. Najdroższą jednostką jest GT-R NISMO z 178 roku, który może osiągnąć ceny do XNUMX tys. euro.
Rywale Nissana GT-R
Kiedy mówimy o o rywalach Nissana GT-R wymieniamy jedne z najdroższych i najbardziej ekskluzywnych modeli na świecie. Modele wywodzące się z mitycznych firm takich jak Porsche, Ferrari czy Aston Martin. Japończycy stawiają im czoła pod względem wydajności, będąc w stanie pokonać większość z nich na jednym okrążeniu dowolnego toru. Najbardziej bezpośrednimi rywalami GT-R, pod względem korzyści są: Aston Martin DB11, Porsche 911 Turbo, BMW M8Lamborghini Huracan, Mercedesa AMG-GT, Maserati GranTurismo, McLaren 600LT y McLaren 570S.
Atrakcja
- Przystępna cena
- Wydajność
- Silnik
Ulepszyć
- Konsumpcja
- zamieszkiwanie
- komfort jazdy
Ceny Nissana GT-R
Należy pamiętać, że funkcje podobne do tych z GT-R kosztowałyby ponad dwukrotnie w bardziej ekskluzywnych firmach. Nissan zawsze chciał podbić tę masę klientów przy skromniejszych budżetach, chociaż z biegiem lat cena rosła wraz z korzyściami. Cena wywoławcza Nissana GT-R wynosi 117.200 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Ta wartość odpowiada modelowi z wykończeniem Prestige. Najdroższym ze wszystkich, po zniknięciu NISMO w wysokości 231.700 133.900 euro, jest GT-R Track Edition z ceną wywoławczą XNUMX XNUMX euro, bez ofert i promocji.
Galeria
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.