Rodzina Z Nissan podpisała jedne z najbardziej kultowych stron w księgach historii świata motoryzacji. Do tej pory naliczono w sumie sześć generacji od premiery oryginalnego Fairlady Z. Obecny model, Nissan 370Z ogłasza swoje przybycie w 2009 roku, jako model gorszy pod względem wydajności od Nissan GT-R, klejnot w sportowej koronie domu.
Jak już powiedzieliśmy, wszystko zaczyna się od Nissana Fairlady Z z 1969 roku, który na innych rynkach był sprzedawany pod nazwami Datsun 240Z lub Nissan S30. Mijaniu lat towarzyszyły różnorodne i wielorakie jednostki o różnorodności pokoleń i wydaniach specjalnych. Generacja 370Z zostaje zaprezentowana społeczeństwu na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2008 r., która wchodzi do produkcji na początku 2009 roku. Rok później wprowadza się nadwozie typu roadster z płóciennym dachem.
W 2020 roku obie jednostki kończą swoją komercyjną fazę na rynku europejskim. Sprzedaż nigdy nie nastąpiła, ale zawsze był to model uwielbiany przez społeczność miłośników motoryzacji. Nowa generacja Nissana 370Z zostaje oficjalnie zaprezentowana w 2021 roku, choć tylko na rynek lokalny, do Japonii oraz do Stanów Zjednoczonych, gdzie zawsze cieszył się dużą popularnością. Nie wiadomo, czy w końcu dotrze do Europy.
Charakterystyka techniczna Nissana 370Z
Saga Z Nissana jest jednym z najbardziej znanych w historii niedrogich samochodów sportowych. Chociaż 370Z jest uważany za najnowszą ewolucję rodziny, pod jego muskularnym i atrakcyjnym ciałem zamontowana jest platforma odziedziczona po 350Z. Głęboka aktualizacja i rewizja obejmowała zastosowanie wzmocnień strukturalnych, nowego przedniego zawieszenia i wzmocnienia tylnej osi.
Koncepcyjnie Nissan 370Z ma klasyczną konfigurację: silnik z przodu, manualną skrzynię biegów i napęd na tylne koła. Wszystko to w kompaktowych wymiarach, które gwarantują maksymalną możliwą dynamikę. Zewnętrznie sięga 4,33 m długości, 1,87 m szerokości i 1,31 m wysokości. Do tych wymiarów należy dodać rozstaw osi 2,55 metra.
Wspomniany rozstaw osi pozwala na umieszczenie tylnego przedziału pasażerskiego w celu optymalnego rozłożenia ciężaru na każdej osi. Kabina przeznaczona jest dla maksymalnie dwóch pasażerów. Nadwozie roadstera modyfikuje tylną kopułę, aby pomieścić składany dach, który zmniejsza ładowność japońskiego samochodu sportowego. Objętość bagażnika 370Z ogłasza minimalną pojemność 140 litrów dla kabrioletu i 235 litrów dla coupé twardy blat.
Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Nissana 370Z
Nissan chce stać się wydajną i przyjazną dla środowiska marką o wysoce zelektryfikowanej gamie modeli. Jednak Nissan 370Z podąża diametralnie odwrotną ścieżką. Duża ilość rozrywki, jaką powoduje, pochodzi z silnika. Pod koniec etapu komercyjnego 370Z oferował tylko najpotężniejszą wersję ze wszystkich, chociaż w całej swojej historii oferowano kilka silników.
Ostatnią dostępną jednostką był najbardziej pożądany ze wszystkich, Nissan 370Z NISMO, te litery przywodzą na myśl najbardziej radykalny i ekstremalny podział domu, widoczny w jednostkach takich jak GT-R. Oferuje silnik wykonany z aluminium z sześć cylindrów w kształcie litery V, wolnossące, podwójne górne wałki rozrządu i 3.696 centymetrów sześciennych pojemności skokowej. Zarządzanie pochodzi z sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, która przekazuje całą moc pociągu na tylne koła.
V6 dostarcza łącznie 344 KM przy 7.400 obrotach i maksymalny moment obrotowy 371 Nm przy 5.200 obrotach. Dane dotyczące wydajności mają niewiele lub nie mają nic wspólnego z danymi oferowanymi obecnie przez Nissana w jego najbardziej komercyjnej dywizji. Od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy i elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna do 250 km/h. Wszystko to w łącznej masie 1.610 kilogramów i współczynniku oporu 0,3.
Wyposażenie Nissana 370Z
Chociaż Nissan 370Z zawsze wyróżniał się różnymi cechami, doskonałość kabiny nie należała do nich. Koncepcji sportowej nie zawsze towarzyszą luksusy, a mniej na rynku ogólnym, gdzie liczy się każde euro. Od wewnątrz samochód sportowy oferuje kabinę o klasycznym wydźwięku, ale bez nadmiernej jakości pod względem materiałów i wykonania.. Wyrafinowanie też nie jest jego mocną stroną, z wyraźnym brakiem wyciszenia we wnętrzu.
Chociaż przez lata w sprzedaży 370Z oferował różne poziomy wyposażenia i wykończeń, w chwili jego zwolnienia dostępna była tylko jednostka NISMO, najwyższa gama pod względem mocy i wyposażenia. To dodatkowo oferuje wyraźnie inny design z bardziej sportowymi i ryzykownymi detalami, takimi jak większe koła lub ozdobne listwy w konkursowej czerwieni.
Pod względem wyposażenia również nie można wyróżnić imponującej listy nowoczesnych elementów. Nissan 370Z koncentruje swoje wysiłki na dostarczaniu dużej dawki emocji bez praktycznie fałszowania. Mimo to znajdziemy takie elementy jak: automatyczna klimatyzacja, przeglądarka, bezkluczykowy dostęp i start, bluetooth, sportowe fotele Recaro, biksenonowe reflektory i niewiele więcej. Samochód z innej epoki, w której wyróżnia się również brak asystentów jazdy.
Nissan 370Z na wideo
Nissan 370Z km 0 i drugiej ręki
Sportiness ma wiele sposobów na zaprezentowanie się na rynku, Nissan 370Z jest modelem mało znanym wśród szerokiej publiczności, ale bardzo popularnym wśród ekspertów. Saga samochodów sportowych Nissana jest jedną z najpopularniejszych, a 370Z jest jej ostatnim żyjącym członkiem. To sprawia, że jest bardzo poszukiwany w alternatywnych kanałach sprzedaży, gdzie do sprzedaży trafia niewiele jednostek. Takie jest jego żądanie, że procent amortyzacji, który przedstawia wynosi 29,5% jeden z najlepszych w tej kategorii.
Jeśli spojrzymy na rynek używany i z drugiej ręki, widzimy, że niska produkcja 370Z jest powodem bardzo ograniczonej podaży. Wśród sprzedawanych egzemplarzy odkryliśmy, że najtańsze odpowiadają modele sprzed zmiany stylizacji w 2015 roku. Ceny wywoławcze wynoszą około 21.000 100.000 euro za modele z ponad XNUMX XNUMX kilometrów. Biorąc pod uwagę komercyjne zaprzestanie działalności samochodu sportowego w 2020 r., rynek Km 0 jest prawie zerowy, niewiele jednostek po cenach znacznie niższych niż oryginalne ceny fabryczne.
Rywale Nissana 370Z
Nissan 370Z należy do jednego z mniej reprezentowanych segmentów rynku, ponieważ kompaktowe samochody sportowe nie są już opłacalne dla marek. W każdym razie głównymi rywalami, z którymi musi walczyć na rynku, są BMW Z4, Audi TT, Ford Mustang, Jaguar F-Type, Alpine A110, Mercedes Benz SLC o los Porsche 718 Cayman y Boxster. Przed nimi oferuje bezkonkurencyjny stosunek ceny do mocy i bardzo wydajne podwozie co sprawia, że jest to złożony model do jazdy bez pomocy. Obecnie segment jest przeładowany modelami kompaktowymi o sportowym zacięciu, w których takie figury jak Hyundaia i30N, CUPRA Leon lub Volkswagen Golf R.
Atrakcja
- Silnik
- dynamiczne zachowanie
- concepto
Ulepszyć
- weteran
- Konsumpcja
- zamieszkiwanie
Ceny Nissana 370Z
Pod koniec komercyjnego życia 370Z pożegnał się jako jeden z najbardziej ekonomicznych i przystępnych cenowo samochodów sportowych dla ogółu społeczeństwa. Cena wywoławcza Nissana 370Z to 45.430 XNUMX euro, bez ofert i promocji. To zamknięta cena za najmocniejszy wariant ze wszystkich, 370Z NISMO z 344 końmi, kosztujący tyle samo za wersję z manualną skrzynią biegów, co za automatyczną.
Galeria
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.