Opel Astra

Jeśli zrobiliśmy listę najbardziej odpowiednich kompaktów, bez wątpienia Opel Astra Jest jednym z najbardziej charakterystycznych i ważnych. Historia niemieckiego kompaktu zaczyna się jako namiastka klasycznego Opla Kadetta. W tych latach do sprzedaży zgromadził ponad 10 milionów sprzedanych egzemplarzy na całym świecie, a tym samym zajmuje pozycję jednej z najważniejszych postaci w segmencie C.

Pierwsza Astra, która trafiła na drogi, zrobiła to w 1991 roku. Jest w sprzedaży od trzech dekad i przez te lata pojawiły się różne aktualizacje i nowe generacje. Każda z większą wagą i lepszymi właściwościami niż poprzednia. Najnowsza edycja Opla Astry ukazuje się latem 2021 roku. Szósta generacja, która niesie ze sobą ważne innowacje we wszystkich dziedzinach.

Choć pojawia się w 2021 r., uważany jest za model z 2022 r., ponieważ lądowanie komercyjne nastąpi dopiero pod koniec roku. Niedawno Opel stała się częścią Stellantis Group, związku konglomeratów PSA i FCA. Oznacza to, że niemiecki kompakt ma wiele podobieństw z innymi produktami firmy, w tym oczywiście z Opel Mokka, z którego zapożycza swój nowy wizerunek.

Charakterystyka techniczna Opla Astra

Na tym nowym etapie Astra wyraźnie wkracza w XXI wiek. Pod nową i stylizowaną sylwetką kryje się platforma EMP2 Grupy Stellantis. To samo widzimy związane z długą i odmienną listą modeli: Peugeot 308, Opla Grandlanda, peugeot rifter, DS 4 a nawet Citroen C4 SpaceTourer, pośród innych. Charakteryzuje się poprzecznym położeniem silnika i napędem na przednie koła.

Zgodnie z tradycją, Opel oferuje Astrę w dwóch możliwych wersjach nadwozia: kompaktowej i rodzinnej o nazwie Sports Tourer. Na zewnątrz kompaktowa Astra dociera do 4,37 m długości, 1,86 m szerokości i 1,44 m wysokości. Najbardziej znany format został rozszerzony do 4,64 m długości, 1,86 m szerokości i 1,48 m wysokości. Do tych poziomów należy dodać rozstaw osi 2,67 metra dla kompaktu i 2,73 metra dla rodziny.

Maksymalna pojemność jest dla pięciu pasażerów, trzech z nich znajduje się w tylnym rzędzie siedzeń o odpowiednich wymiarach. Jeśli chodzi o ładowność, eKompaktowy model Opla Astry zapowiada bagażnik o minimalnej pojemności 372 litrów (352 litry dla modeli PHEV). W największym formacie, Astra Sports Tourer, pojemność bagażnika rozciąga się do 597 litrów minimalnej pojemności. W obu przypadkach objętość można zwiększyć, składając drugi rząd siedzeń.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Opla Astra

Zgodnie z nowymi europejskimi przepisami dotyczącymi emisji i zanieczyszczeń, gama silników oferowanych przez szósta generacja Astry przybywa z wieloma wersjami. Platforma EMP2 pozwala na adopcję różnych jednostek mechanicznych. Aż siedem różnych jednostek, w których warto zwrócić uwagę na drastyczne ograniczenie silników wysokoprężnych i pojawienie się w 100% elektrycznego modelu Astra Electric o mocy 156 KM, baterii litowo-jonowej o pojemności netto 50,8 kWh i zatwierdzonej autonomii 416 kilometrów.

Asortyment zaczyna się od najmniejszego bloku z całej rodziny. Jest to mały, trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem z 1.2 litra wyporności. Oferuje dwa poziomy mocy: 110 koni jako hotspot i 130 koni jako najbardziej wydajna wersja. Dołączają do niego sześciobiegowe skrzynie manualne lub opcjonalnie ośmiobiegowe skrzynie automatyczne. Następnie, według mocy, umieszczony jest jedyny olej napędowy, 1.5 D 130 koni.

I wreszcie, przynajmniej w momencie premiery, Opel Astra oferuje nowe bloki hybrydowe typu plug-in. W pierwszym punkcie jest Hybrid 180. Oferuje 180 koni mechanicznych i 360 Nm momentu obrotowego z zatwierdzonym zasięgiem elektrycznym 67 kilometrów. Powyżej znajduje się hybryda plug-in Astra GSE o mocy 225 KM i momencie obrotowym 360 Nm oraz zasięgu elektrycznym 64 km w cyklu WLTP.

Wyposażenie Opla Astry

Trzeba przyznać, że uaktualnienie do jednego ze swoich głównych produktów zajęło firmie Opel dłużej niż to konieczne Opel Corsa. Nadrabiają jednak utracone grunty wydaniem szóstej edycji. Wewnątrz drzwi nowa Astra oferuje wysoce technologiczną i dobrze prezentującą się kabinę, gdzie wyróżnia się przede wszystkim nowy układ podwójnych paneli w górnej części deski rozdzielczej.

Jak zwykle w niemieckim domu, całe wyposażenie nowej Astry podzielone jest na różne linie lub wykończenia. W sumie na trzech poziomach, od najniższego do najwyższego wyposażenia, które znajdziemy: Edition, GS i GSE. W każdym z nich nie dodaje się więcej lub mniej technologii, stosuje się również różne wykończenia estetyczne, mogąc przejść od bardziej trzeźwego wyglądu do bardziej sportowego w zależności od upodobań klienta.

Jeśli chodzi o sprzęt, Opel Astra jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię domu i Stellantis Group. Niemcy nie zostawili nic do dodania, a warto podkreślić niektóre elementy, takie jak: matrycowe reflektory LED, cyfrowe oprzyrządowanie, system multimedialny ze sterowaniem głosowym i 10-calowym ekranem dotykowym, łączność z urządzeniami mobilnymi, noktowizor, kamery parkowania oraz najbardziej kompletne wyposażenie bezpieczeństwa i asystenci jazdy.

Test wideo Opla Astry

Opel Astra według Euro NCAP

Opel zawsze był bardzo zaangażowany w bezpieczeństwo swoich pojazdów. Nowa generacja Opla Astry zdobyła cztery gwiazdki w testach bezpieczeństwa Euro NCAP. Wyniki w poszczególnych sekcjach to: 80 na 100 w zakresie ochrony dorosłych pasażerów, 82 na 100 w zakresie ochrony dzieci, 67 na 100 w przypadku podatności pieszych i 66 na 100 w przypadku asystentów jazdy.

Opel Astra z Km 0 i z drugiej ręki

Obok Corsy Opel Astra jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli niemieckiej marki w naszym kraju. Po 30 latach stał się jednym z kluczowych modeli w segmencie, budując po drodze docenianą reputację trwałości. Wszystko to wpływa na alternatywne kanały sprzedaży, gdzie Astra wykazuje wartość amortyzacji 30,5%. Dane podobne do tych oferowanych przez wielu rywali.

Jeśli spojrzymy na rynek wtórny, zobaczymy, że najtańsze egzemplarze pochodzą z drugiej generacji (1998 – 2004), prawie nie ma egzemplarzy z pierwszej edycji. Ceny minimalne są oferowane przy kwotach zbliżonych do 400 euro dla modeli z ponad 250 tysiącami skumulowanych kilometrów. Kanał Km 0 pokazuje tylko kilkaset dostępnych opcji. W tym przypadku ceny ogłaszane są od 15.000 1.2 euro za modele z silnikiem 110T o mocy XNUMX koni mechanicznych i podstawowym wykończeniem.

Rywale Opla Astra

Chociaż Opel Astra bardzo się zmienił w porównaniu do swojego poprzednika, rynek prawie tego nie zrobił, a wręcz przeciwnie wzrosła w ostatnich latach wraz z pojawieniem się nowych rywali. Mówimy o tym, co historycznie było najważniejszą komercyjną niszą w Europie i dlatego wszystkie marki o nią walczą. Pozostaje nam zatem fakt, że rywalami Niemca są m.in.: Typ Fiata, SEAT Leon, Honda Civic, Peugeot 308, Mazda 3, Kia Ceed, Renault Megane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Przed nimi musi odzyskać utraconą ziemię ze względu na nadmierne starzenie się piątego pokolenia.

Atrakcja

• odważny projekt
• historia
• stosunek ceny do wydajności

Ulepszyć

• tylna przestrzeń
• system medialny
• Kilka wariantów z silnikiem Diesla

Cena Opla Astry

Jeśli chodzi o ustalanie cen sprzedaży, Opel wolał wybrać ścieżkę ograniczania. Cena wywoławcza Opla Astry wynosi 26.500 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Ta wartość odnosi się do modelu dostępowego z mechaniką benzynową o mocy 110 koni mechanicznych z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i wykończeniem Edition. Najdroższa w rodzinie jest 225-konna Astra GSE z automatyczną skrzynią biegów. Jego cena wywoławcza wynosi 42.100 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Opel » Opel Astra