Renault Megane E-TECH

Cele neutralności emisyjnej wyznaczone przez Unię Europejską wymusiły zmianę paradygmatu mobilności. Przyszłość jest dyktowana przez technologię elektryczną i to właśnie teraz wszyscy producenci znajdują się w decydującym momencie wprowadzania nowych produktów na rynek. Renault ma duże doświadczenie w tej dziedzinie, chociaż właśnie wprowadziła na rynek swój najbardziej ambitny produkt, Renault Megane E-TECH.

E-TECH to nazwa, której francuski dom używa dla swojej zelektryfikowanej technologii, całkowicie lub częściowo. To nie pierwszy raz, kiedy widzimy go od jakiegoś czasu znamy go w innych modelach, takich jak Renault Clio lub Renault Captur. Nie możemy też uważać Megane E-TECH za pierwszy elektryczny w domu, ponieważ ten zaszczyt zawsze będzie odpowiadał renault zoe lub Renault Twizyw zależności od tego, jak chcesz na to spojrzeć.

Ale możemy powiedzieć, że elektryczny Megane jest pierwszym w nowej erze. Oczywiste jest, że zapożyczenie nazwy Renault Megane, mówimy o wariancie w 100% elektrycznym. Zaprezentowany we wrześniu 2021 Megane E-TECH jest zupełnie inny od swojego termicznego brata, o zupełnie innym wyglądzie niż prawie każdy inny produkt w domu.

Dane techniczne Renault Megane E-TECH

Renault jest fundamentalną częścią sojuszu podpisanego z Nissan y Mitsubishi. Fakt ten powoduje, że trzy firmy dzielą się technologiami i osiągnięciami. Nowa francuska elektryka ukrywa platformę CMF-EV pod nadwoziem crossovera koncernu motoryzacyjnego. Jest to architektura specjalnie zaprojektowana dla modeli elektrycznych i którą widzieliśmy wcześniej w nissan ariya, pierwszy kuzyn Megane E-TECH.

Chociaż jego formy dają podstawy do myślenia, że ​​mówimy o bardzo dużym samochodzie, w rzeczywistości środki są dość ograniczone. Projekt odpowiada za stworzenie solidnego i dużego wyglądu. Zewnętrznie sięga 4,2 m długości, 1,77 m szerokości i 1,5 m wysokości, dzięki czemu idealnie pasuje do segmentu B. Nie ma nic wspólnego ze swoim termicznym odpowiednikiem, utrzymującym się 15 centymetrów poniżej długości. Do tych wymiarów należy dodać rozstaw osi 2,68 metra.

Ta hojna bitwa pozwala mu zaoferować bardzo poprawną przestrzeń wewnętrzną dzięki temu, że koła znajdują się na końcach pojazdu. Oferuje maksymalną pojemność pięciu pasażerów, z których trzech znajduje się na tylnej ławce o odpowiednich wymiarach. Jeśli chodzi o bagażnik, Renault Megane E-TECH ogłasza minimalną objętość 389 litrów, liczba ta może zostać zwiększona do 1.245 litrów po całkowitym złożeniu drugiego rzędu siedzeń. Nie ma przedniego bagażnika.

Zakres mechaniczny Renault Megane E-TECH

Podobnie jak w przypadku wszystkich modeli elektrycznych, zakres mechaniczny nie obraca się głównie pod względem wielkości silnika, ale raczej w oparciu o rozmiar akumulatora. Gama Renault Megane E-TECH oferuje obecnie dwie wersje, obie w 100% elektryczne. Układ elektryczny, składający się z silnika i przekładni, waży 145 kilogramów, a jego akumulatory są produkowane przez firmę LG Chem w technologii litowo-jonowej z katodą trójskładnikową NCM.

Rozważana wersja dostępowa Megane E-TECH EV40, posiada akumulator o pojemności netto 40 kWh w pozycji centralnej który zasila przedni silnik 130 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego. Homologuje autonomię elektryczną w cyklu WLTP wynoszącym 300 kilometrów. Powyżej znajduje się wersja EV60 z baterią netto 60 kWh. rozwijać 220 koni mechanicznych i 300 Nm momentu obrotowego. W takim przypadku ogłaszana jest zatwierdzona autonomia w cyklu WLTP na 450 kilometrów.

Jeśli chodzi o ładowanie, Renault proponuje różne systemy w zależności od podstawowego zastosowania, jakie będzie przeznaczone dla pojazdu. Na poziomie dostępu Megane E-TECH EV40 oferuje moc ładowania tylko 7,4 kW, będąc w stanie osiągnąć maksymalnie 22 kW w trybie wyższym. Jednostki z bateria 60 kWh będzie w stanie przyspieszyć tempo ładowania nawet do 130 kW, oferując minimum 7,4 lub 22 kW w zależności od wybranej wersji.

Wyposażenie Renault Megane E-TECH

Jak pokazuje jego wygląd zewnętrzny, Renault Megane E-TECH ma niewiele lub nie ma nic wspólnego ze swoim termicznym bratem. Od drzwi do środka zachowuje pewne elementy, ale nie mają one ze sobą nic wspólnego. Podczas gdy kompaktowe Megane boryka się z pewnymi problemami związanymi z wiekiem, pomimo ciągłych aktualizacji, model elektryczny jest znacznie bardziej zaangażowany w technologię i sprzęt.

Jak to jest w zwyczaju we francuskim domu, oferta wyposażenia obejmuje różne poziomy wykończenia. Asortyment obraca się wokół trzech wersji, od najniższego do najwyższego wyposażenia, jakie znajdziemy: Equilibre, Techno i Iconic. Główne różnice między nimi tkwią w obciążeniu systemu oraz dostępnej ofercie mechanicznej. Stosowane są również spersonalizowane elementy estetyczne, umożliwiające przejście od bardziej trzeźwego wyglądu do bardziej sportowego.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Renault Megane E-TECH jest ogłaszany jako najbardziej zaawansowany model firmy. Wewnątrz obecność podwójny panel cyfrowy, jeden pełniący funkcje oprzyrządowania, a drugi jako główna oś systemu multimedialnego. Ten ostatni oferuje maksymalny rozmiar 9,3 cala w pozycji pionowej. Do tego musimy dodać szeroką gamę elementów, takich jak reflektory LED, łączność z urządzeniami mobilnymi, szczegóły dotyczące komfortu oraz kompletne wyposażenie bezpieczeństwa i asystentów jazdy.

Test Renault Megane E-TECH na wideo

Renault Megan E-TECH według Euro NCAP

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Renault zawsze był jednym z producentów najbardziej zaangażowanych w ochronę. Zainaugurowali pięć gwiazdek Euro NCAP, ocena otrzymana przez Renault Megane E-TECH po przejściu rygorystycznych testów zderzeniowych. Wyniki w poszczególnych sekcjach były następujące: 85 na 100 w zakresie ochrony dorosłych pasażerów, 88 na 100 w zakresie ochrony dzieci, 65 na 100 w przypadku podatności pieszych i 79 na 100 w przypadku asystentów jazdy.

Rywale Renault Megane E-TECH

Jak już powiedzieliśmy, rynek energii elektrycznej w ostatnich miesiącach rośnie wykładniczo. Wszystkie marki są w tym delikatnym momencie, w którym prezentują swoje nowe kreacje światu. Segment użyteczności publicznej rośnie ponadprzeciętnie, ponieważ oferowane są modele elektryczne w rozsądnej cenie. Oznacza to, że rywale Renault Megane E-TECH są liczni i coraz ważniejsi na rynku i firmach. Niektórzy z jego wrogów to: Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroen ë-C4, Urodziła się CUPRA, DS 3 Crossback E-TENSE, peugeot e-208 y Opel corsa-e, pośród innych. Wszystkie są podobne pod względem wielkości i możliwości.

Atrakcja

• Konstrukcja
• Wnętrze
• Przystępna cena

Ulepszyć

• pojemność ładowania
• Korzyści
• podstawowe wyposażenie

Cena Renault Megane E-TECH

Wraz z rosnącą dostawą energii elektrycznej rynek prosi o przystępną cenowo elektrykę. Renault oferuje bardzo ciekawy produkt z ograniczonymi kosztami. Cena wywoławcza Renault Megane E-TECH wynosi 43.392 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Ta wartość odpowiada modelowi z zaledwie Equilibre 130 koni i do 454 kilometrów autonomii. Po drugiej stronie skali jest Megane E-TECH Iconic o mocy 220 koni mechanicznych, szybkim ładowaniu i do 427 kilometrów autonomii. Jego cena wywoławcza wynosi 47.712 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane E-TECH