Mistrz Renault

z 21.069 euro
  • Nadwozie awangarda
  • Drzwi 2 - 5
  • Kwadraty 2 - 17
  • Moc 110 - 170 KM
  • Konsumpcja 6,1 - 7,8l/100km
  • Bagażnik samochodowy 7.540 - 7.750 litrów
  • Oszacowanie 2,9

El Mistrz Renault jest pojazd użytkowy największy sprzedawany przez francuską firmę. Obecnie jest w trzeciej generacji, która została wprowadzona na rynek w 2010 roku.

Pierwsza generacja Mistrz trafił na rynek w tym roku 1980 i pozostawał w sprzedaży, z różnymi zmianami i wersjami, do 1997 roku. Jako ciekawostkę, Renault wprowadziło na rynek wersję serii 50 opartą na Seria Dodge 50.

Druga generacja, która pojawiła się na rynku w tym roku 1997 został opracowany wspólnie z Nissan, Opel i Vauxhall, dla których urodziły się ich siostry Interstar i Movano.

cechy techniczne Mistrz Renault

El Mistrz Renault jest dostępny z nadwoziami o różnych długościach i przedziałach pasażerskich. W zależności od budowy możemy wyróżnić: 3 różne wysokości, 4 długości geograficzne, wersja van, długa kabina, kabina podłogowa lub transport osobowy (Kombi i Bus).

wersje kabinowe H1 Mają wysokość zewnętrzną 2,31 metros; H2 mierzy 2,50 metra i wreszcie H3 mierzy 2,81 metra wysokości. Ze swojej strony warianty nadwozia L1 (krótki) dokładnie zmierz 5,03 metros długie, średnie korpusy L2 i L3 osiągają 5,54 metra i 6,19, a długie ciało L4 utrzymują się na 6,68 metrach.

Maksymalne obciążenie, jakie może przenosić urządzenie Master, wynosi od Kilo 2.800 w wersji L1H1 do Kilo 4.500 wersji L4H3 z napędem wielkopojemnościowym. Rozstaw osi waha się od 3,18 metra dla wersji L1 do 4,33 metra dla nadwozia L4.

W przypadku wersji Kombi y Autobus, przedział pasażerski może pomieścić od 2 do 17 pasażerów.

Mistrz Renault

Gama mechaniczna i skrzynie biegów Renault Master

Mechaniczny zakres Mistrz Renault Tworzy go blok cyklu diesla odpowiadający rodzinie dCi energia. To ma 2.3 litrów skokowa, czterocylindrowa i turbodoładowana (podwójna w najmocniejszych wersjach), oferująca jego osiągi w kilku krokach: 110, 130, 145, 165 i 170 CV.

W standardzie wszystkie pięć wersji oddaje swoją siłę tylna oś. W każdym razie i jako opcja istnieje możliwość posiadania napędu na cztery koła z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego. The skrzynia biegów dostępna jest ręczna z 5 lub 6 relacjami, nie rozważana, ani jako opcja typu skrzynia biegów automatyczny.

Wyposażenie Mistrz Renault

Dla Mistrz Renault, szanse Equipamiento które można wprowadzić na rynek hiszpański są pogrupowane według typu nadwozia. Istnieją wersje Awangarda, Kombi y Podwozie Kabina które z kolei są dostępne w różnych długościach i nośnościach.

Od najbardziej podstawowego zakończenia, Mistrz zawiera elementy takie jak kontrola trakcji i stabilności czy ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach. Główną wadą jest pozostawienie jako wyposażenia opcjonalnego kontrola prędkości, klimatyzacja lub poduszka powietrzna dla pasażera.

Jeśli zwiększymy zakres i uzyskamy dostęp do wersji dla pasażerów Kombi y Autobus, wyposażenie jest pełniejsze. W takim przypadku Mistrz włączy Tylna kamera w lusterku wstecznym, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym i zintegrowanym nawigatorem, połączenie Bluetooth z dodatkowymi gniazdami USB lub większą liczbą poduszek powietrznych.

Mistrz Renault na filmie

Renault Master i jego rywale

Główni rywale Mistrz Renault są jego braćmi, Opel y Nissan NV400. Obok nich są Citroena Jumpera, Bokser Peugeot, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat ducato o Volkswagen Crafter.

Aby odróżnić się od rywali, Mistrz oferuje: niezawodny zasięg mechaniczny oraz trwałe i liczne możliwości zabudowy. Wręcz przeciwnie, francuski sprzedawca nie może konkurować ze swoimi rywalami o nowoczesność, jakość jego wykończeń czy możliwości wyposażenia zabezpieczającego.

Renault Master of Km0 i używane

El Mistrz Renault, jest jednym z najbardziej poszukiwanych przemysłowych i dużych samochodów osobowych w Hiszpanii. Z tego powodu liczba jednostek dostępnych na rynku dla kilometr zero lub druga ręka jest hojna. The deprecjacja średnia znajduje się w dyskretnym 37,5 por ciento.

Jeżeli jesteśmy zainteresowani nabyciem jednostki drugiej ręki, możemy uzyskać dostęp do Kombinacja mistrzowska drugiej generacji (rok 2010) ze średnią 82 tys. km o wartości 15.400 euro. Mechanika to silnik wysokoprężny o pojemności 2.5 litra i mocy 120 CV, 5-biegowa manualna skrzynia biegów i pojemność dla 9 pasażerów (w tym adaptacja dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej).

Jeśli szukasz Mistrz zero kilometr, lub Gerencia, znajdujemy jednostki zarejestrowane w 2018 roku (trzecia generacja) za 23 tys. euro. Wybrane nadwozie to otwarta skrzynia podwozia z kabiną, która pomieści mechanikę 2.3 litra dCi diesel 110 KM, 6-biegowa manualna skrzynia biegów i zakończenie T L2 3500.

Przegląd najważniejszych wydarzeń

  • Szeroka gama korpusów do wyboru
  • Capacidad de Carga
  • Niezawodna i oszczędna mechanika

Punkty do ulepszenia

  • Rozpiętość skrzydeł i zwrotność nadwozi L4H3
  • możliwości sprzętowe
  • Jakość wykończeń

Ceny Renault Master

Zakres cen Mistrz Renault na rynek hiszpański (bez odejmowania ewentualnych zniżek i promocji) startuje w 19.400 euro dla wersji z podwoziem z kabiną. Powiązana mechanika to dostęp do oleju napędowego 2.3 litra dCi 110 KM, z 6-biegową manualną skrzynią biegów, napędem tylnej osi i wykończeniem T L2 3500.

na szczycie zakresu Mistrz, jest nadwozie pasażerskie Bus L3H2. Mechanika odpowiada blokowi diesla biturbo 2.3 litra dCi Energy 165 KM z 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem, który zaczyna swoją prędkość w 30.500 euro. Do tej stawki trzeba będzie dodać różne pakiety i wyposażenie opcjonalne.

Galeria zdjęć Renault Master

Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.