Volkswagen ID.3

z 38.540 euro
  • Nadwozie kompaktowy
  • Drzwi 5
  • Kwadraty 5
  • Moc 204 cv
  • Konsumpcja 15,3 l / 100 km
  • Bagażnik samochodowy 385 litrów
  • Oszacowanie 4,3

Nadchodzi nowa era Volkswagen. Od początku swojej historii ci z Wolfsburga mają w swoich szeregach modele, które wyznaczały epokę lub otwierały dotychczas przebadane ścieżki. Nie jest nierozsądne powiedzieć, że Volkswagen ID.3 to kolejny model, który zrewolucjonizuje rynek. Pierwszy w 100% elektryczny niemieckiej marki samochód, który zapowiada się nie tylko jako punkt odniesienia w segmencie, ale także model zmian w domu.

Przetestowaliśmy ten samochód:

Test Volkswagena ID.3 1. edycja 204 KM

El Volkswagen Golf Dzięki elektrycznym wersjom był to dotychczas najbardziej komercyjny model Volkswagena zasilany z baterii. Niemniej jednak ID.3 zastępuje e-golfa, zajmując pozycję elektrycznego kompaktu firmy. Pierwszy z serii modeli, które pojawiają się pod parasolem ID, do którego w przyszłości zostaną dodane kolejne modele. ID.3 został nieznacznie odnowiony na początku 2023 roku, aby wprowadzić wyższą jakość i więcej sprzętu przy minimalnym retuszu estetycznym.

Charakterystyka techniczna Volkswagena ID.3

Przede wszystkim w 100% elektryczna koncepcja ID.3. W przeciwieństwie do innych modeli, ten narodził się od początku jako czysto elektryczny, bez wersji termicznych lub rozwiązań hybrydowych lub hybrydowych typu plug-in. Dzięki temu uruchamia zupełnie nową platformę o nazwie MEB. Wspomniana skalarna i modułowa struktura jest dostosowana do wielu ciał, takich jak Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5 y Volkswagen ID. Brzęczeć.

Ze względu na swoje wymiary Volkswagen ID.3 jest doskonale umiejscowiony w jednym z najpopularniejszych segmentów na poziomie europejskim, czyli segmencie C. 4,26 m długości, 1,8 m szerokości i 1,55 m wysokości. Jego niekonwencjonalny kompaktowy wygląd ma dwa cele. Pierwszym z nich jest sprzyjanie przepływowi aerodynamicznemu. Drugi to maksymalizacja przestrzeni wewnętrznej. Dzięki dobrze wykorzystanemu rozstawowi osi wynoszącemu 2,76 metra wygodnie może podróżować nawet pięciu pasażerów.

Dozwolona jest nie tylko dobra przestrzeń wewnętrzna, ale również konstrukcja została dostosowana do poprawy możliwości ładunkowych. Można powiedzieć, że Volkswagen ID.3 jest pod tym względem jednym z najlepszych kompaktów. Ma minimalną objętość 385 litrów, coś, co stawia go na wysokości innych rywali, takich jak jego brat Golf, the Renault Megane lub SEAT Leon.

Silniki i akumulatory Volkswagen ID.3

ID.3 to pierwszy produkt nowej ery w Volkswagenie. Wraz z wprowadzeniem na rynek marka całkowicie wkracza w segment elektryczny. Kompakt oferuje tylko systemy elektryczne, których zasięg kręci się wokół różnych rozmiarów baterii. Akumulatory litowo-jonowe, które zawsze dostarczają moc na tylną oś, zarządzając automatyczną skrzynią biegów. Później pojawi się wersja sportowa z podwójnym silnikiem i mocą prawie 300 koni mechanicznych o nazwie GTX. Jeśli chodzi o akumulatory występują w dwóch różnych poziomach: 58 i 77 kWh pojemności.

Po przeglądzie na początku 2023 roku ID.3 ogranicza swoją ofertę do trzech wersji mechanicznych. Te z dostępem pojedynczy silnik na przednią oś o mocy 204 koni mechanicznych które można łączyć z dwoma rozmiarami baterii. Dzięki temu autonomie są zatwierdzone między 435 a 574 kilometrami w zależności od wersji. Moc ładowania osiąga 170 kW przy prądzie stałym i do 11 kW przy prądzie zmiennym. Przy maksymalnej wydajności jest w stanie odzyskać od 0 do 80% baterii w zaledwie 30 minut.

Najmocniejszym modelom w rodzinie towarzyszy akronim GTX (akronim sportowy oznaczający zasięg elektryczny) i dwie różne wersje. On ID.3 GTX posiada pojedynczy silnik o mocy 286 koni mechanicznych i momencie obrotowym 545 Nm powiązany z baterią litową o pojemności 79 kWh, która pozwala mu poświadczyć 600 kilometrów autonomii. Najbardziej korzystne jest Wydajność ID.3 GTX podwójny silnik. Osiąga 326 koni mechanicznych. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy, a jego akumulator o pojemności 79 kWh pozwala mu poświadczyć 600 kilometrów oficjalnego przebiegu (cykl WLTP).

Wyposażenie Volkswagena ID.3

Przejście na mobilność elektryczną nie powinno w żadnym wypadku oznaczać utraty komfortu lub wyposażenia na pokładzie. W rzeczywistości elektryczne osiągają coś przeciwnego dzięki temu, że przyciągają bardziej technologicznie i ekonomicznie zdolną publiczność. Z tego powodu Volkswagen ID.3 może być sklasyfikowany jako jeden z najlepiej wyposażonych kompaktów w segmencie. Ma dla niego szczególne rozwiązania, ale też inną serię opcji, do których jesteśmy przyzwyczajeni we wnętrzu domu.

premierowe nominały, Gama wykończeń ID.3 jest na razie podzielona na różne poziomy, które pokrywają się z wersjami mechanicznymi: Pro i Pro S. Do tego musimy dodać jednostki sportowe GTX ze spersonalizowanymi wykończeniami. Różnice między wykończeniami skupiają się głównie na aspektach mechanicznych i technologicznych, chociaż istnieją również szczególne elementy w wersjach bardziej wyposażonych i z wyższej półki.

Jeśli chodzi o sprzęt, Volkswagen ID.3 oferuje szeroki katalog elementów najnowszej generacji. Na liście znajdują się takie szczegóły, jak: reflektory matrycowe LED, bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania, szyberdach, cyfrowe oprzyrządowanie o przekątnej 5,3 cala, system multimedialny z 12-calowym ekranem dotykowym, bezprzewodowa łączność z urządzeniami mobilnymi, kamery parkowania oraz duża liczba asystentów jazdy z poziomu 2 autonomiczna jazda.

Volkswagen ID.3 na wideo

Volkswagen ID.3 według Euro NCAP

Krótko po jego komercyjnym uruchomieniu, Volkswagen ID.3 przechodzi testy bezpieczeństwa Euro NCAP, w których otrzymuje najwyższą możliwą ocenę; pięć gwiazdek. Wyniki w podziale na grupy są następujące: 87 na 100 w ochronie dorosłych pasażerów, 89 na 100 w ochronie dzieci, 71 na 100 w narażeniu pieszych i 88 na 100 w zachowaniu asystentów kierowcy i zespołów ADAS. Wyceny te zachowują ważność po aktualizacji z 2023 r., ponieważ nie nastąpiły żadne zmiany w konstrukcji samochodu.

Volkswagen ID.3 z Km 0 i z drugiej ręki

Chociaż ID.3 jest na rynku od niedawna, w dużej mierze z powodu problemów z zaopatrzeniem na linii montażowej, sprzedaż wykazuje dobre postępy. Jak każdy produkt Volkswagena, oferuje niższą niż przeciętną amortyzację, dodaną do przeszacowania, jakie mają elektryczne. Dzięki temu mówimy o procent strat 22%, jedna z najlepszych liczb w kategorii.

Jeśli spojrzymy na rynek używany i z drugiej ręki, widzimy, że pierwsze egzemplarze trafiają do sprzedaży z przebiegiem nie większym niż 40.000 XNUMX kilometrów. Ceny zaczynają się od kwot zbliżonych do 36.000 XNUMX euro. Większość oferty skupia się na wersji o mocy 204 koni mechanicznych z 420 km zatwierdzonej autonomii. Rynek km 0 nie istnieje z powodu popytu, który znacznie przewyższa popyt.

Rywale Volkswagena ID.3

Codziennie jesteśmy świadkami premiery nowego modelu elektrycznego. Rynek pojazdów elektrycznych rozwija się wykładniczo w obliczu nowego i rosnącego popytu. Jednak na razie Nie ma wielu w 100% elektrycznych kompaktowych modeli, które znajdziemy na sprzedaż. To sprawia, że ​​Volkswagen ID.3 ma w tej chwili niewielu wyraźnych rywali. Z jednej strony najbardziej bezpośrednim wrogiem jest Nissan LEAF, oprócz niego możemy wymienić inne, takie jak renault zoe lub Citroen ë-C4, oba podobne pod względem kompaktowej elektryki.

Atrakcja

  • mobilność elektryczna
  • Sprzęt
  • odważny projekt

Ulepszyć

  • przyciski na kierownicy
  • czasy ładowania
  • Wysoka cena

Cena Volkswagena ID.3

Chociaż Volkswagen sprzedał projekt jako niedrogi i masowy samochód elektryczny, w rzeczywistości ID.3 ma znacznie wyższą cenę niż kompakt termiczny. Cena wywoławcza Volkswagena ID.3 wynosi 38.540 XNUMX euro, bez ofert i zniżek. Taka ilość odpowiada modelowi EPro z baterią 58 kWh i zasięgiem 435 kilometrów. Najdroższym z rodziny, nie znając ceny jednostek GTX, jest ID.3 Pro S z akumulatorem 77 kWh, 204 KM i zasięgiem 574 km. Jego cena zaczyna się od 41.725 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.