Test Peugeota 3008 GT Line, przepis na sukces

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Moda na samochody typu SUV nie przestaje rosnąć i rosnąć. Tak bardzo, że ten segment jest już trzecim najlepiej sprzedającym się segmentem w naszym kraju za segmentami B i C. Niektórzy producenci zrezygnowali ze swoich średnich minivanów, zastępując je właśnie tymi C-SUV-ami. Jednym z nich był Peugeot, z Peugeotem 3008. Ten model pierwotnie był kompaktowym minivanem, ale ucierpiał brutalna zmiana, aby zachować tylko jego imię.

Peugeot 3008 to zakład francuskiej firmy na bardzo konkurencyjny segment, w którym, nawiasem mówiąc, nie radzi sobie wcale źle. Jego komfort przy wchodzeniu, wychodzeniu lub załadunku i rozładunku bagażnika, najwyższa pozycja za kierownicą umożliwiająca lepszą kontrolę ruchu, a także zróżnicowany projekt Zarówno pod względem nadwozia, jak i wnętrza, czynią z niego model atrakcyjny dla konsumentów. Dziś w Actualidad Motor, testowaliśmy to powiązane z Wykończenie linii GT, z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 KM i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Z innowacyjnym i zróżnicowanym wyglądem zewnętrznym

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Powiedzieliśmy, że ten Peugeot 3008 ma inny wygląd niż innych producentów. Zwykle jest to dość ryzykowna strategia, ale Francuzi osiągnęli obraz, który, nawet nieco inny od tego, co jest zwykle na rynku, lubiany przez większość publiczności.

W przód znajdujemy solidny „nos” o ostrych kształtach, który po części przypomina nam Peugeot 308 ze względu na kształt charakterystycznych reflektorów. Grill jest duży, integruje logo marki i jest chroniony chromowanymi konturami. The kształty zderzaków są bardzo ostre i agresywne, co zwiększa poczucie sportowego charakteru. W dolnej środkowej części znajdziemy zabezpieczenia wykończone na szaro, natomiast na końcach są one mniej odporne i czarne.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Zmieniamy perspektywę na widok z boku i obserwujemy, że czarni strażnicy od przednich rogów kontynuuj przez nadkola i wzdłuż dolnej części boków. Słupki są wykończone na czarno, dając wrażenie unoszącego się dachu, który w naszej jednostce jest podkreślony przyciemnionymi tylnymi szybami. Gwóźdź chromowane linie Pojawiają się na górze drzwi, na dole okien i na dole drzwi, zapewniając elegancję. Dwukolorowe felgi 18-calowego wykończenia GT Line pasują jak ulał.

już w jego tylny możemy kontemplować niezbyt dużą lunetę, która kończy się wyżej niż zwykle. Tuż poniżej brama jest lśniąca, czarna, mieszcząca boki lampki kontrolne o trójwymiarowych kształtach które podtrzymują wizerunek marki z trzema pionowymi liniami w kolorze czerwonym do oświetlenia. Dalej wracamy do białego odcienia karoserii iw dolnej części pojawia się ponownie pozioma chromowana listwa, tym razem grubsza. Dolna część jest plastikowa w kolorze czarnym, mieszcząca te, które udawaj dwa wyloty spalin chrom (ale tak nie jest).

Te wymiary z tego Peugeot 3008 ma 4,45 metra długości, 1,84 szerokości i 1,62 wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2,67 metra.

Możesz rozważyć wyjazd z pięcioma osobami dorosłymi

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

W Peugeot 3008 czujemy się bardzo luźni na dwóch przednich siedzeniach, mimo że tunel środkowy jest nieco szerszy niż w większości konkurencyjnych samochodów. Być może jest to percepcja wzrokowa, skoro cała deska rozdzielcza jest tak pozbawiona przycisków i ma małą kierownicę, prawdopodobnie widok nas zwodzi. W każdym razie odległość na wysokości i szerokości jest dobra.

już siedzi w swoim drugi rząd miejsc możemy wyróżnić hojny wzrost swobodnie na dach, bo nawet z panoramicznym szklanym dachem (który zawsze obniża listwę dachu o kilka centymetrów) mamy wystarczająco dużo miejsca, aby dotknąć głowy. The szerokość Jest również dobry na dwóch bocznych siedzeniach, będąc być może jego jedynym słabym punktem, lub mniej dobrym, odległością do kolan. Nie jest źle, ale prawdą jest, że istnieją alternatywy, które poprawiają ten poziom.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

La centralny placChociaż jest twardszy, węższy i bardziej niewygodny, jest lepszy i bardziej użyteczny niż inne podobne samochody. Coś takiego w ogóle nam się nie podobał centralny zagłówek, ponieważ nie posiada regulacji wysokości i jest bardzo niski, co może być niebezpieczne w przypadku silnego uderzenia od tyłu.

Ze swojej strony, bagażnik samochodowy Peugeota 3008 jest jeden z najlepszych segmentu C-SUV, oferując przestrzeń ładunkową 520 litrów. Jeśli opuścimy siedzenia, przestrzeń wzrośnie do 1.482 litrów. Podłoga może być umieszczona na dwóch wysokościach, będąc w stanie umieścić ją na najwyższej, dzięki czemu zwykle jest flush jeśli obniżymy drugi rząd, lub w niższym, aby lepiej wykorzystać cały przedział ładunkowy i móc umieścić wyższe przedmioty. Właz w środkowym siedzeniu umożliwia transport długich przedmiotów, np. nart. Brama jest elektryczna i można otwierać i zamykaćw naszej jednostce przejście stopy pod zderzaka.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Bardzo technologicznie i jakościowo w większości elementów, ale…

Stylistyka wnętrza tego Peugeota 3008 pozostawia nam wiele do życzenia lekko słodko-gorzki smak. Estetycznie jest bardzo krzykliwy, bo nieczęsto spotyka się kierownicę tak małą, że widać nad nią deskę rozdzielczą, deskę rozdzielczą tak poziomą i pozbawioną przycisków. Na poziomie estetyki, prawda jest taka, że ​​Peugeot był w stanie stworzyć wnętrze, które nie pozostawia obojętnym.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Deska rozdzielcza ma bardzo dobry dotyk Jeśli chodzi o jego materiały, ponieważ w większości obszarów są miękkie. Dźwięki też nie pojawiają się łatwo w dolnej części, chyba że mocno naciskamy w rogach. Wygląda jak wnętrze, które przetrwa próbę czasu. Centralny ekran, który znajduje się w pozycji podniesionej, jest dobrze widoczny, chociaż nadal ma funkcje tak podstawowe, że powinny znajdować się poza nim, takie jak zarządzanie klimatyzacją; coś, czego ja osobiście w ogóle nie lubię.

El tablica przyrządów jest w pełni cyfrowa z kolorowym ekranem i konfigurowalnym od 12,3 cali. Informacje prezentowane na tym ekranie będą zależeć od wybranej konfiguracji, z możliwością wyboru między pięcioma różnymi trybami. W każdym razie jego czytelność jest dobra, ponieważ informacje prezentowane są w odpowiednim rozmiarze, a rozdzielczość ekranu bardzo dobra. Jak wiadomo ta tablica przyrządów znajduje się nad kierownicą i poprawia bezpieczeństwo, ponieważ mniej odrywamy wzrok od drogi kiedy chcemy się z nim skonsultować. Szkoda, że ​​niektóre elementy sterowania satelitami kolumny kierownicy wykorzystują dość staromodne konstrukcje i materiały, typowe dla Peugeota 307.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Aby rama znajdowała się nad kierownicą, pierścień kierowniczy musi być mniejszy i na niższej wysokości. To dziwne przez pierwsze kilka minut, ale łatwo się do tego przyzwyczaić. Nie czułem się jednak do końca komfortowo za sterami, bo taka konfiguracja wyświetlania informacji oznacza, że ​​na mój gust kierownica jest za nisko. jest również spłaszczony u dołu i lekko u góry przełożony, co też nie pomaga. Na dodatek regulacja głębokości nie jest zbyt dobra, więc Muszę wymusić swoją zwykłą postawę i jestem bliżej pedałów niż bym chciał, żeby kierownica "opadała" w słodkim miejscu.

Sus miejsc Mnie też za bardzo nie przekonali. Co prawda pod względem estetycznym mają atrakcyjny design, ale wydawały się nieco twarda, a jej centralna linia z tyłu przeszkadzała mi. W każdym razie innym osobom fotel pasażera był wygodny, więc jest to również percepcja według gustu. Kierowca ma regulacje elektryczne i kilka pamięci. Oba przednie fotele posiadają funkcję masażu, z różnymi trybami pracy i intensywnościami oraz regulacją podparcia lędźwiowego.

Zakres mechaniczny Peugeot 3008

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Gama mechaniczna Peugeot 3008 składa się z trzy wersje z silnikami benzynowymi i pięć z mechaniką diesla. W benzyna mamy silnik 1.2 PureTech 130, powiązany z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią hydrokinetyczną EAT6 oraz 1.6 THP o mocy 165 KM, który zawsze będzie łączony z automatyczną skrzynią biegów. The oferta oleju napędowego przechodzi przez 1.6-konny 100 BlueHDi z manualną skrzynią biegów, ten sam blok, ale o mocy 120 KM dostępny zarówno w manualnej, jak i automatycznej skrzyni biegów, 2.0-konny 150 BlueHDi manualny (testowana jednostka) i identyczny 2.0-konny 180 BlueHDi tylko Przekładnia EAT6 i doskonałe wykończenie GT. Nie ma możliwości posiadania napędu na cztery koła.

2.0 BlueHDi 150 KM

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Jak już powiedzieliśmy, nasza jednostka Peugeot 3008 kojarzy się z mechaniczny czterocylindrowy 2.0 BlueHDi 150 KM. Swoją maksymalną moc osiąga przy 3.750 obr./min, chociaż nie ma potrzeby wznoszenia go tak wysoko na zakrętach, ponieważ jest maksymalny moment obrotowy 370 Nm, znaczna liczba, pojawia się przy 2.000 obr./min. Akceptuje średnie spalanie 4,4 litra na 100 km i prędkość maksymalną 207 km/h.

Chociaż maksymalny moment obrotowy jest ważny, od biegu jałowego do ponad 1.600 obr/min dostarczanie mocy jest niskie, co też jest normalne i nic, co wydaje się nam fatalne. Jeśli chodzi o zużycie uzyskane podczas testu, komputer pokładowy zarejestrował a średnie zużycie 5,7 l/100 km, wydając ok. 5,2 l/100 na drogi autostradowe i autostradowe przy maksymalnych dopuszczalnych granicach. Szczerze, niektórzy konsumpcja więcej niż dobra mocy, powierzchni wystawionej na działanie powietrza i rozmiaru opon.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Ta motoryzacja spełnia wypłacalność spełnia swoją funkcję, ponieważ porusza się zwinnie i umożliwia szybkie wyprzedzanie Peugeota 3008. Nie ma potrzeby ciągłego używania zmiany biegów, ponieważ dzięki momentowi obrotowemu 370 Nm ma dobre właściwości regeneracyjne. Podobnie z wersją 1.6 o mocy 120 KM, która kosztuje około 1.800 euro mniej, wystarczyłaby na codzienne życie. Jak już powiedzieliśmy, nie jest to wersja wymagająca dużej ilości paliwa pomimo swojej pojemności skokowej i mocy. Nie przenosi również wibracji ani głośnych dźwięków do kabiny pasażerskiej, które zmniejszają się kilka sekund po uruchomieniu, gdy nabiera temperatury.

Zwinny i ze świetną konfiguracją

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Peugeot wykonał świetną robotę jeśli chodzi o konfigurację tego modelu. Peugeot 3008 to samochód komfortowy (jeśli chodzi o podwozie), być może suche włosy przed bardzo nagłymi nierównościami, ale znacznie wygodniejsze niż twarde. Zwykle dobrze filtruje dziury. Ale nie po to, a ponieważ jest to SUV, możemy powiedzieć, że jego nadwozie przechyla się i jest niezgrabne w obliczu zakrętów. Jeśli przyspieszymy na krętym odcinku zachowuje spokój bez narzekania. Byliśmy zaskoczeni Twoim zwinność, ponieważ dobrze reaguje na zmiany podparcia i nie zgubi łatwo linii w przypadku napotkania pęknięcia na środku łuku.

W konsoli znajdziemy przycisk sportowy, co w zasadzie nieco usztywnia reakcję układu kierowniczego i sprawia, że ​​reakcja silnika jest bardziej reaktywna; wciskając mniej prawego pedału szybciej nabieramy prędkości. Odczucie zmiany nie jest najlepsze na rynku, ale musimy pamiętać, że mamy do czynienia z SUV-em i że jego sportowe roszczenia są minimalne. Kierunek dobrze prowadzi i jest raczej bezpośredni, ale przekazuje niewiele informacji o tym, co dzieje się pod kołami.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Su zachowanie na autostradach Zgadza się, jak większość pojazdów w tym segmencie, choć jak już wspomniałem, jego siedzenie nie było dla mnie wygodne. Podróż z pięcioma osobami jest możliwa ze względu na przestrzeń wewnętrzną, ładowność, a także reakcję silnika. W Ciudad To samochód łatwy w prowadzeniu. Mała kierownica pomaga nam zyskać na zwinności, ponieważ zmiana kierunku oznacza mniejszy ruch ramion.

Kończąc się

Nowy Peugeot 3008 to zupełnie nowy samochód, który korzysta z platformy 308. Jednak ten SUV jest bardziej technologiczny i oferuje więcej innowacyjny, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Jeśli lubisz tego typu design, technologię i szukasz SUV-a, trudno znaleźć bardziej zrównoważoną alternatywę. 3008 nie ma łatwo, ponieważ segment C-SUV jest pełen uczestników, a najbardziej poszukiwanym w Hiszpanii jest Nissan Qashqai, Opla Mokki X, Hyundai Tucson y Seat Ateca. W każdym razie w tej chwili bardzo dobrze się ścina na naszym rynku.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Wyposażenie Peugeota 3008

Aktywna

  • 8-calowy pojemnościowy ekran dotykowy
  • tylne czujniki parkowania
  • reflektory halogenowe
  • Regulator i ogranicznik prędkości
  • Informacja o ograniczeniu prędkości na drodze
  • detektor zmęczenia
  • Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
  • Automatyczne światła i wycieraczki przedniej szyby
  • Elektrochromowe lusterko wewnętrzne
  • Klimatyzacja dwustrefowa
  • Fotel kierowcy i pasażera z regulacją wysokości
  • Przyciemnione tylne szyby
  • Dach w kolorze nadwozia
  • 17-calowe koła
  • awaryjne koło zapasowe

Allure

  • TOMTOM Navigator z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym
  • Apple CarPlay i Android Auto
  • Pomoc Peugeot Connect SOS
  • Przednie czujniki parkowania
  • Regulacja lędźwiowa do fotela kierowcy
  • Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
  • 18-calowe koła

Linia GT

  • Pełne reflektory LED
  • Światła przeciwmgielne LED z funkcją pokonywania zakrętów
  • Przednie kierunkowskazy LED z dynamicznym oświetleniem
  • I-Cockpit z dwoma konfigurowalnymi środowiskami
  • Natężenie oświetlenia i dźwięku otoczenia
  • dyfuzja zapachu
  • Aluminiowy wspornik dolny
  • Dach z czarnego diamentu
  • Relingi dachowe w kolorze aluminium

GT

  • Kamera cofania z widokiem 180 stopni
  • Wejście i start bez użycia rąk
  • 19-calowe felgi aluminiowe

Ceny Peugeota 3008

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Silnik transmisja Wykończenie cena
Silnik transmisja Wykończenie cena
1.2 PureTech 130 KM Instrukcja 6v Aktywna 23.700 €
1.2 PureTech 130 KM automatyczny 6v Aktywna 25.500 €
1.6 BlueHDi 120 KM Instrukcja 6v Aktywna 25.200 €
1.6 BlueHDi 120 KM automatyczny 6v Aktywna 27.000 €
1.2 PureTech 130 KM Instrukcja 6v Allure 25.950 €
1.2 PureTech 130 KM automatyczny 6v Allure 27.750 €
1.6 THP 165 KM automatyczny 6v Allure 29.150 €
1.6 BlueHDi 120 KM Instrukcja 6v Allure 27.450 €
1.6 BlueHDi 120 KM automatyczny 6v Allure 29.250 €
1.2 PureTech 130 KM Instrukcja 6v Linia GT 28.100 €
1.6 THP 165 KM automatyczny 6v Linia GT 31.300 €
1.6 BlueHDi 120 KM Instrukcja 6v Linia GT 29.600 €
2.0 BlueHDi 150 KM Instrukcja 6v Linia GT 31.400 €
1.6 BlueHDi 120 KM automatyczny 6v Linia GT 31.400 €
2.0 BlueHDi 180 KM automatyczny 6v GT 36.050 €

Opinia redakcji

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Linia
  • Ocena redakcji
  • 4 gwiazdki
23.700 a 36.050
  • 80%

  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Linia
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja:
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 90%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 85%
  • przednie fotele
    Wydawca: 85%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 90%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 90%
  • Mechanika
    Wydawca: 85%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 90%
  • Komfort
    Wydawca: 75%
  • cena
    Wydawca: 70%

ZALETY

  • Odważny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny
  • Konfiguracja podwozia
  • Konsumpcja

Contras

  • Wymuszona postawa jazdy
  • Fotele przednie
  • Klimatyzacja sterowana za pomocą ekranu dotykowego

Galeria zdjęć Peugeota 3008 GT Line


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

11 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   O. Alfons powiedział

    Suv z najbardziej spektakularnym designem, jaki kiedykolwiek widziałem

    1.    Greg DeBlas Sanchez powiedział

      Pewny. …

    2.    Actualidad Motor powiedział

      Design to zawsze kwestia gustu, ale czy to prawda, że ​​Peugeot podjął ryzyko i odniósł sukces?

  2.   Monica Munoz Fernandez powiedział

    Właśnie kupiłem Peugeota 208, ale gdybym mógł, to bym go wymienił i kupił tego, kocham go od początku do końca.

    1.    Actualidad Motor powiedział

      Zrobili wielki skok na płaszczyźnie estetycznej. Co lubisz w 208?

  3.   Max Garcia powiedział

    Merxi Ta Cruz

  4.   Raula Combarizę Castro powiedział

    Nie ma hybrydy...

    1.    Actualidad Motor powiedział

      W tej chwili są to dostępne wersje. Nie wydaje się, aby Peugeot miał obecnie zbyt wiele zamiarów „hybrydyzacji” go; chociaż nigdy nie wiadomo? pozdrowienia

  5.   Ramon Resina Teixido powiedział

    Planuję go kupić, ale w wersji z silnikiem Diesla o mocy 120 KM. Czy to wystarczy? Dziękuję Ci

    1.    Actualidad Motor powiedział

      Tak, jeśli nie szukasz więcej niż wystarczającej ilości funkcji lub jeśli normalnie nie jeździsz z dużym obciążeniem, wersja 120 KM będzie wystarczająca do regularnego użytkowania. Powodzenia, jeśli w końcu go kupisz?

  6.   Rory powiedział

    4x4???? 4×2 ????!!!