Usterka w dwumasowym kole zamachowym, jakie są objawy?

Dwumasowe koło zamachowe SACHS Dwumasowe koło zamachowe

Typowe dwumasowe koło zamachowe Sachs

miejsce a wadliwe dwumasowe koło zamachowe Nie jest to trudne, jeśli wiesz, do czego służy i jak działa. Element ten nazywany jest również sprzęgłem dwumasowym i jest elementem amortyzującym drgania silnika. W ten sposób chroni resztę podzespołów i pozwala na płynną i wygodną eksploatację samochodu. Gdy już mamy to jasne, łatwo założyć, że gdy dwumasowy przestanie działać poprawnie, objawami, które zauważymy, będą nadmierne wibracje i grzechotanie.

Abyś mógł wiedzieć, czy dwumasowe koło zamachowe zawodzi, opiszemy serię objawy, które mogą rozwiać Twoje wątpliwości podczas stawiania własnej diagnozy. A co ważniejsze, powiemy Ci również, jakie objawy mogą Cię wprowadzić w błąd i ostatecznie popełnić błędy.

Jakie są objawy awarii dwumasowego koła zamachowego?

Objawem niesprawnego dwumasowego koła zamachowego jest hałas przy wciskaniu sprzęgła przy silniku na biegu jałowym i zatrzymanym aucie. Odgłos przypominający metaliczną „zapadkę” wskazywałby na usterkę w dwumasie lub przy odrobinie szczęścia tylko w innych elementach sprzęgła (kołnierz itp.)

Innym dość oczywistym objawem jest to, że podczas zatrzymywania silnika kluczykiem w stacyjce słychać „klak-klak-klak” dochodzący ze schowka w momencie zatrzymania.

awaria dwumasowego koła zamachowego

Jeśli przeanalizujesz, że jest w dobrym stanie, zaoszczędzisz sporo pieniędzy...

Un lekko wadliwe dwumasowe koło zamachowe spowoduje buczenie i wibracje które będą transmitowane przez cały czas układ napędowy. Można je zauważyć zwłaszcza w okolicy pedałów, ale również na kierownicy, siedzenie itp. Aby odizolować te drgania od dwumasy od innych możliwych awarii, musimy przetestować samochód na biegu jałowym. Na biegu jałowym drgania będą duże i zmniejszą się, ale ich częstotliwość wzrośnie w miarę przyspieszania silnika.

Tak czy siak, dwumasowe koło zamachowe można w 100% zdiagnozować po demontażu;. Jest to drogie i będziesz musiał zapłacić robociznę, ale jeśli mechanik jest godny zaufania, to lepiej niż nie płacić bezpośrednio za tak kosztowną część. Aby było jaśniej, dokładniej przyjrzymy się każdemu z objawów awarii w dwumasowym kole zamachowym.

Wibracje i grzechotanie na biegu jałowym

Wibracje podczas postoju. Na przykład czekanie na światłach lub ruszanie

Podczas koło zamachowe dwumasowy przestaje spełniać swoją funkcję, w pojeździe znacznie wzrastają drgania i hałasy. Ustaw samochód na neutralny i zobacz, czy zauważysz te objawy. Aby upewnić się, że jest to dwumasowa, a nie kolejny element silnika, można stopniowo przyspieszać. Jeżeli wraz ze wzrostem obrotów wibracje zmniejszają intensywność, ale zwiększają się częstotliwość, jest bardzo możliwe, że źródłem jest dwumasowe koło zamachowe.

Kolejny sposób, aby się upewnić jest nadepnąć Sprzęgło z samochodem na biegu jałowym. Jeśli metaliczny drganie zniknie, gdy to zrobisz, najprawdopodobniej jest to dwumasowe koło zamachowe.

Wyjaśnienie mechaniczne:

sprężyny sprzęgła

T…  do czego służy bimasa? Wbrew pozorom silnik nie obraca się w sposób ciągły i płynny. Jak to logiczne, czerpiąc swoją siłę zwrotną z eksplozji generowanych w jego cylindrach, w tym samym obrocie jest moment, w którym jedzie szybciej, ponieważ wybuch miał miejsce i inny, który idzie wolniej, aż do następnego nie ma miejsca. detonacja. Wschód praca impulsowa generowane przez eksplozje znajdują odzwierciedlenie w tym, co postrzegamy jako wibracje, bo silnik obraca się kilka tysięcy razy na minutę, jak widać z obrotomierza.

wszystkie te wibracje przeszłyby do reszty podzespołów i do kabiny pasażerskiej, gdyby nie dwumasowe koło zamachowe. W przeciwieństwie do jednomasowego koła zamachowego, które jest po prostu tarczą łączącą silnik ze sprzęgłem, dwumasowe koło zamachowe składa się z dwóch tarcz z systemem sprężynowym które pochłaniają wibracje z silnika. Podczas gdy pierwsza tarcza jest połączona z silnikiem i odbiera wibracje, druga otrzymuje tylko ich ułamek dzięki sprężynom, które je rozdzielają.

Jeśli dwumasowe koło zamachowe jest dostatecznie zużyte lub zniszczone, układ sprężyn, który pochłania wibracje między dwoma tarczami, nie zatrzymuje niczego lub prawie nic. Ten powoduje hałas powodowany przez płyty, które poruszają się za bardzo jedno względem drugiego, ponieważ nie są odpowiednio utrzymywane przez system sprężyn.

Wibracje podczas zakładania stopy na sprzęgło

Sprzęgło

Pedał sprzęgła może również wskazać na wadliwe dwumasowe koło zamachowe. Co więcej, przez niego można nawet określić, w jakim stopniu jest pogorszony. Oczywiście nie wszystkie samochody są takie same i są marki, w których jest to bardziej zauważalne i inne, w których jest mniej. To zależy od tego, jakich komponentów używasz i jak je montujesz. Mimo to poniższe objawy są najczęstsze i mogą pomóc w ustaleniu, co dzieje się w Twoim samochodzie.

Lekko uszkodzone dwumasowe koło zamachowe spowoduje wibracje, które dotrą do pedału sprzęgła przez cały układ napędowy. Wibracje te można również wyczuć w kierownicy, fotelu i desce rozdzielczej, ale tam, gdzie powinny być najbardziej odczuwalne, jest pedał. Jeśli drganiom tym nie towarzyszy metaliczny dźwięk na biegu jałowym, może to oznaczać, że dwumasowe koło zamachowe nie jest całkowicie uszkodzone i choć nie absorbuje całkowicie  wibracje, tak, przynajmniej częściowo.

Wyjaśnienie mechaniczne: to dlatego, że system sprężyn jest nieco zużyty lub uszkodzony i nie może skutecznie pochłaniać wibracji. Z dwumasowego koła zamachowego nie słychać grzechotania, ponieważ sprężyny nadal częściowo działają, a koła zamachowe nadal nie poruszają się, jakby były luźne.

Dwumasowe sprężyny koła zamachowego

Pukanie przy wyłączaniu silnika

Innym dość pouczającym objawem usterki w kole zamachowym dwumasowym jest to, że podczas wyłączania silnika kluczykiem zapłonu, słychać „klak-klak-klak” pochodzących z komory silnika w momentach zatrzymania silnika.

wyjaśnienie mechaniczne: dźwięk uszkodzonego dwumasowego koła zamachowego Staje się to bardziej widoczne, gdy mocno obniżasz obroty.. Dlatego wydaje dźwięk, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a jeszcze głośniej, gdy silnik się zatrzymuje.

Wstrząsy na początku marszu

Silnik, dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło

Zwykle zauważysz to wraz z pozostałymi objawami, które opisaliśmy. Jeśli wystąpi samoistnie, może to oznaczać, że dwumasowe koło zamachowe jest nieco zużyte i jest w stanie pochłaniać wibracje na biegu jałowym, ale nie jest w stanie ich wchłonąć, gdy się nasilają.

Wyjaśnienie mechaniczne: rozpoczynając marsz (najpierw włóż i zwolnij sprzęgło w miarę przyspieszania) obroty są nadal niskie, a zastosowana siła jest wyższa bo silnik zaczyna pchać. Wymaga to więcej pracy z podwójną masą, która nie jest w stanie ich zamortyzować, a w konsekwencji wstrząsnąć samochodem.

Wskazówki, jak dbać o dwumasowe koło zamachowe

Albo dlatego, że podejrzewasz, że jest trochę zużyty, albo dlatego, że nawet jeśli jest nowy, chcesz, aby służył przez długi czas, istnieje szereg nawyków, które możesz nabyć, aby uniknąć awarii dwumasowego koła zamachowego przed jego czasem.

Nie używaj pełnego gazu, gdy pracujesz na niskich obrotach.

Aby zadbać o dwumasowe koło zamachowe, nie przyspieszaj w pełni przy niskich obrotach

Pamiętaj o tym Kiedy dwumasowe koło zamachowe pracuje najbardziej, to przy niskich obrotach, ale z dużym momentem obrotowym.. To znaczy, kiedy dużo przyspieszamy na niskich obrotach. To właśnie robimy, gdy wjeżdżamy pod górę na wysokich biegach lub gdy, aby zaoszczędzić paliwo, wjeżdżamy na pełny gaz, aby nabrać prędkości bez zmiany biegu.

Dobrym znakiem, że nie robimy tego dobrze, jest to, że niektóre, nawet jeśli są nowe nieprzyjemne wibracje podczas przyspieszania na niskich obrotach. Zmień na krótszą i wszystko będzie dobrze. Jednak nawet jeśli samochód nie ostrzega Cię wibracjami, powinieneś wiedzieć, że praca podwójnej masy zawsze będzie większa, jeśli zjedziesz ze wzniesienia przy 1.500 obr./min zamiast 2.000 obr./min.

Zmiana harmonogramu może przyspieszyć twoje zużycie

koło zamachowe i sprzęgło

Kiedy przeprogramujemy jednostkę sterującą samochodu, aby uzyskać moc i moment obrotowy, jesteśmy sprawiając, że silnik pracuje ciężej bez dostosowywania pozostałych komponentów. Chociaż te modyfikacje nie muszą wykraczać poza rozsądne granice mechaniki samochodu, będą podkreślać ich zużycie.

Nie zwalniaj nagle sprzęgła

Chociaż jest to oczywiste, ponieważ cierpi nie tylko dwumasowe koło zamachowe, ale także sprzęgło, silnik i inne części, jest to kolejna przyczyna przedwczesnego pogorszenia się koła zamachowego. Zwolnij sprzęgło płynnie i we właściwym czasie. Nie należy popadać w błąd puszczania go zbyt późno, gdy obroty silnika już za bardzo spadły, sprawiając, że sprzęgło działa, aby je odzyskać. Na poniższym filmie możesz zobaczyć, jak to zrobić w taki sposób, aby przedłużyć żywotność sprzęgła:

Dwumasowe koło zamachowe może również zostać uszkodzone przez przegrzanie sprzęgła (powodując, że niepotrzebnie się ślizga) lub za posiadanie tarcza sprzęgła za ciasna, do tego stopnia, że ​​nity na podszewce ocierają się o bimasę lub ślizgają się tak bardzo, że ścierają powierzchnię.

A więc ostatnia rada: jeśli zauważymy coś dziwnego w sprzęgle, może powinniśmy to sprawdzić. Dobra diagnoza na czas może: oszczędź nam wymianę bimasy, jeśli na przykład uszkodziliśmy podwójną masę za nie wymianę tarczy sprzęgła na czas.

Ile może mnie kosztować awaria dwumasowego koła zamachowego?

Awaria dwumasowego koła zamachowego jest bardzo kosztowna, ponieważ rzadko można go naprawić, a warsztaty po prostu wymieniają cały zestaw. Mówimy o około 600 euro za dwumasowe koło zamachowe, plus kolejne 200 euro za sprzęgło i kolejne 250 euro za robociznę. Oczywiście liczby te mogą się znacznie różnić w zależności od samochodu. Całkowity, będziemy mieli szczęście, jeśli spadnie poniżej 1.000 euro.

Obrazy – Zdjęcie 3 autorstwa 3ndymion _, CC BY-SA ; Zdjęcie 4: srgpicker, CC BY; Zdjęcie 5: Timitrius, CC BY-SA; Zdjęcie 6 Tony Harrison, CC BY-SA


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

316 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   jochoagomez powiedział

    Jeden z najgorszych wynalazków motoryzacyjnych...

    1.    luisgaton powiedział

      Tak… ale każdego dnia bardziej obecny! Zaczynają się nawet pojawiać w silnikach benzynowych….

    2.    Sosiland powiedział

      JEST TO WSTECZ W MECHANIKI I DOMY NIE CHCĄ GO ROZPOZNAĆ, JUŻ 1300€ ZAPŁACIŁEM ZA PEUGUEOT 307 Z 80.000KM I TERAZ MUSZĘ ZAPŁACIĆ TYLE INNYCH ZA FORD FIESTA 2005 -90.000KM Z BIMASĄ.
      ALE OCZYWIŚCIE WEDŁUG PROFESJONALISTÓW OFICJALNYCH WARSZTATÓW TO ŻYCIE SPRZĘGŁA. ZROBIŁEM PONAD 280.000 XNUMX KM NA WSZYSTKICH INNYCH SAMOCHODACH Z NORMALNYMI SPRZĘGŁAMI. TO BĘDZIE NA COŚ, POWIEM, PRAWDA?

      1.    jose powiedział

        masz absolutną rację właśnie mi powiedzieli to samo w warsztacie z moim peugueot 307 z 50.000 50.000 km tak XNUMX XNUMX

      2.    MLC powiedział

        Uczyć się jeździć! XD
        Wymieniłem ostatnie sprzęgło przy 165.000 XNUMX km przepracowanych, oryginalny nadmiar suzuki, wyszło idealnie, tylko prasa sztywniała z użytkowania i czasu, dlatego też pedał twardnieje.

    3.    tomas_pascual powiedział

      Dzień dobry.

      Mam nowego Seata Ibizę kupionego w 2003 roku i obecnie ma 315000 XNUMX km. Od wczoraj za każdym razem, gdy wciskam pedał sprzęgła, samochód wydaje odgłos jak wiertło i całkowicie się zatrzymuje za każdym razem, gdy zdejmuję nogę ze sprzęgła.

      Dużo czytałem na tym bardzo ciekawym forum i wiem, że przyczyna jest w sprzęgle, dwumasie lub w łożysku oporowym lub we wszystkich. czy tak jest? Jaka jest Twoja opinia?

      Gdyby tak było, ile mogłaby mnie kosztować naprawa tego wszystkiego? Pytam, bo mam wątpliwości, czy powinienem kupić nowy, czy kontynuować moją ukochaną Ibizę….

      Dzięki za to wspaniałe forum.

      Pozdrowienia.

      1.    Manuela Barrazę powiedział

        Mister pojazd 20.000 80.000 Przedstawiał problemy Bimasa, kompletna zmiana, miałem pojazdy, które tylko za XNUMX XNUMX dają mi skomplikowane chleby, ale nic z tego, jest to problem fabryczny, który robi najdelikatniejsze pojazdy.

    4.    Jose Fernando powiedział

      Cóż, prawda jest taka, że ​​właśnie zapłaciłem 1.500 euro za stopienie sprzęgła A6 z 2000 roku z przebiegiem 325.000 2.4 km. ,silnik 6 i vXNUMX i najgorsze co było w Holandii, może dlatego rachunek, ale włożyli tą samą dwumasową tarczę i teraz wytwarza drgania... zobaczmy co teraz zrobię. włóż nowy !!

  2.   Felipe powiedział

    Chciałbym się dowiedzieć czy mają koło zamachowe dwumasowe od mitsubishi montero 3.2 DID 2000 i jaką miałby cenę.Dziękuję

    1.    luisgaton powiedział

      Nie sprzedajemy części zamiennych, przepraszam

      1.    fouad powiedział

        Rozumiem, że stare auta nie mają podwójnej masy

    2.    Joanmontero3.2 powiedział

      przeczytaj, co mówię, ponad 3.000

    3.    jose powiedział

      masz absolutną rację właśnie mi powiedzieli to samo w warsztacie z moim peugueot 307 z 50.000 50.000 km tak XNUMX XNUMX

  3.   karp powiedział

    jego rzecz polega na tym, aby zamontować go ze stałą podwójną masą, jest tańszy

  4.   ricardo powiedział

    Mam alfę 159 przy demontażu sprzęgła widać wygięte zęby piasty dwumasowa nie wygląda źle, czy warto to zmienić? nie było żadnych dziwnych odgłosów na biegu jałowym lub biegu, wszystko działo się gdy auto zatrzymało się przy próbie włączenia biegu nie jechało

    1.    luisgaton powiedział

      Zakładam, że przez „ząb” rozumiesz elastyczne blaszki (membranę) młotka. Jeśli tak to nie widzę powodu do wymiany dwumasy. Czy powiedzieli ci, jakie jest pochodzenie tych złożonych arkuszy?

  5.   Tito powiedział

    Mam Forda Transita z 385000 XNUMX KM, sprzęgło nigdy nie było wymieniane. Po wymianie rozrusznika, gdy go uruchamiam, zauważam hałas po stronie zapadki na końcu rozrusznika (to czyni go idealnym). Wziąłem go do warsztatu i powiedzieli mi, które może być sprzęgło i dwumasowe

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jeśli jest dopiero pod koniec startu (czyli chwilę po uruchomieniu i już nie startuje) problemem jest być może sam rozrusznik, który nie cofa się prawidłowo po zwolnieniu kluczyka lub tym podobnych. Jeśli robi to w sposób ciągły, tak, to może być dwumasowa lub sprzęgło… lub że nieprawidłowo zamontowali rozrusznik. W którym roku jest ten Tranzyt?

  6.   Carlos powiedział

    Witam posiadam Mazdę 6 2003 crtd2.0 136cv i zdarza mi się to co wymieniasz w ostatniej końcówce: jest tylko uszkodzona, mam ślad od jednego z nitów na podszewce, co to może powodować jak nie mam wymienić podwójną masę? mój mechanik nie daje mi gwarancji na pozostałe części jeśli tego nie zmienię!! Mówi też, że ma luz… Co mi radzisz? Dziękuję.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Witam, z ustawą w ręku, nie wiem na ile jest legalne, że nie dostajesz gwarancji na resztę części, ale hej, nie będę się w to wchodził, bo to niejednoznaczne kwestia. Ile kilometrów ma samochód? Jaki pożytek z tego zrobiłeś? Ile jeszcze kilometrów planujesz to zrobić? Jaka jest różnica w budżecie na wymianę bimasy lub jej niezmienianie? To są rzeczy, które należy wziąć pod uwagę. Jeśli ma tylko drobną rysę na jednym z nitów, możesz ryzykować, że nie zmienisz podwójnej masy… zawsze w zależności od posiadanego km. Jeśli tak jak mówisz ma luz to myślę, że cena robocizny nie jest warta ryzyka nie wymieniania dwumasy, tym bardziej jeśli warsztat będzie sprawiał Ci kłopoty jeśli masz awarię w krótkim czasie za to, że nie zmienili tego, kiedy zdiagnozowali.

  7.   Carlos powiedział

    Nie wiem czy otrzymałeś poprzednią wiadomość

  8.   Anthony powiedział

    Mam Tourana 2.0 z przekładnią DSG i przejechałem na nim już 335.000 XNUMX km. Mój system sprzęgła został właśnie wyregulowany lub przeprogramowany (nie jest to tak naprawdę konwencjonalny samochód automatyczny, ale raczej ma rodzaj zrobotyzowanego systemu zmiany biegów). Po naprawieniu mówią mi, że muszę wymienić dwumasowe koło zamachowe, ale wcześniej nie zauważyłem żadnych objawów tego rodzaju drgań, o którym tutaj wspominasz. Czy istnieje jasny sposób zweryfikowania tej usterki na podstawie objawów? Jakie pytanie powinienem zadać na warsztatach, aby upewnić się, że to, co mi mówią, jest prawdą? Nie chciałbym, żeby zmieniali moją podwójną masę, tylko po to, żeby łatwiej było im naprawić drobną usterkę.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Witaj Antonio, tytułem wyjaśnienia, skrzynia biegów DSG jest stosunkowo normalną automatyczną skrzynią biegów z automatyczną aktywacją sprzęgła (w tym przypadku obu sprzęgieł), w przeciwieństwie do pojazdów wyposażonych w przemiennik momentu obrotowego. Próbowałem odpowiedzieć na twoje pytanie, mówiąc, że przy takiej ilości km możliwe jest uszkodzenie dwumasy, ale niekoniecznie tak musi być. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś sobie zadać, jest to, jakie objawy doprowadziły do ​​tego „przeprogramowania” pudełka. Skoro objawów nie było i teraz ich nie ma, a zakładając, że mechanik nie rozbierał pojazdu (to znaczy zakładam, że nie otwierał skrzyni biegów do oględzin, prawda?), to nie widzę powodu, żeby wymienić dwumasę.

      Oko, to po prostu moja opinia poprzez opis, który mi podajesz. Jak zrozumiesz, diagnoza na odległość jest trudna.
      Powiesz nam, jak takie.
      pozdrowienia

      1.    Anthony powiedział

        Na wypadek, gdyby to się przydało innym, powiem ci, Luis, że w końcu zmienili moje dwumasowe koło zamachowe i naprawdę uważam, że to była dobra decyzja. W samochodzie zauważyłem, że podczas zwalniania do zatrzymania i jazdy z prędkością około pięciu kilometrów na godzinę samochód lekko szarpał, jakby miał się zatrzymać. Jest to automatyczna DSG, ale efekt był podobny do tego, gdy idzie się zatrzymać samochód ręczny bez wciskania sprzęgła. Jak to się zatopi? Mój problem polegał na tym, że był to jedyny objaw jaki samochód prezentował, ponieważ reszty drgań jakie są opisane na tym forum nie zauważyłem. Dlatego konsultowałem się z tobą, przyjacielu Luis.
        W warsztacie VW pierwsze co mi zrobili to wymienili olej sprzęgłowy i filtr, potem wyregulowali sprzęgło lub przeprogramowali i jak już wykluczyli że jest problem to zmienili dwumasę z efektem które opisałem. Auto ma 335.000 XNUMX km i mam nadzieję, że wytrzyma długo (jestem nim zachwycona), bo niestety nie mam ochoty na zmiany auta. Czy nadejdą lepsze czasy?

        1.    Louis Gaton powiedział

          Antonio, przede wszystkim dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się z nami swoimi doświadczeniami. Objaw, który opisujesz jest jakoś powiązany z tym "klak-klik" które czasami słychać przy gaszeniu silnika w manualnej skrzyni biegów.
          W twoim przypadku zmiana bimasy była koniecznością. Zachowam Twój opis usterki w pamięci na wypadek, gdyby mógł być pomocny dla innych czytelników.
          Dzięki!
          pozdrowienia
          PS politycy mówią, że najgorsze już za nami… Nie wiem, czy są świadomi realiów „zwykłego” obywatela

          1.    Agustin powiedział

            cześć luis gaton i Antonio.Chciałem wyjaśnić mały problem Antonia i klekot, który komentujesz.Mam citroen c4 grand picasso automatyczny i ręczny, ma dla obu. dobrze problem szarpnięć, które Antonio komentuje Miałem go do dzisiaj.Poszedłem do dilera i powiedzieli mi że komp nie sprawiał żadnych problemów i pojechałem do 2 innych warsztatów i to samo i ktoś mógł mi powiedzieć w czym jest problem no no zajrzałem na web sprawdzić czy znalazłem kogoś z tym samym problemem i widziałem taki tak jak to powiedział że zmienili przepustnicę dolotu i wszystko było ok wiec zabrałem to dzisiaj do mechanika i wyczyściłem tamtą okolicę i teraz już tych nie daje szarpnięcia które były tylko między 1000 a 2000 obr. ale mam problem jak mówisz o klak klak jak przesiadam się z jazdy na zatrzymany słyszę to w skrzyni biegów klak klak klak i też mam małe drgania w akceleratorze i hamulec.Moje pytanie czy mógłbyś mi powiedzieć co to jest?Nie mam pojęcia o mechanice ale zdaję sobie sprawę bo wielu mechaników jest takich samych, bez komputera nie mają pieprzonego pojęcia.


  9.   Jezus Estrada Gonzalez powiedział

    Mam vw touran z 310000 1.9 km i ma ten klekot na biegu jałowym, to może być kierownica o której wspomniałeś, to XNUMX tdi.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Witaj Jezu, tak może być. Czy masz inne objawy? Czy robi to tylko na biegu jałowym?

  10.   Jose Luis powiedział

    Witam, mam Forda Focusa z 210000 XNUMX km i nigdy nie zmieniałem sprzęgła. Kilka dni temu zauważyłem dźwięk, jak mówisz, metalowej grzechotki przy zmianie biegów, zwłaszcza na niskich biegach. Mówią mi na warsztacie, co to jest bimasa. Jednak dzisiaj przestał wydawać ten hałas. To normalne? Czy to może być objaw, że tak naprawdę nie jest to wina z podwójną masą a może być coś innego? Dziękuję.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jose Luis, to, co mówisz, jest zwykle objawem dotkniętej bimasy. Jest prawdopodobne, że stopniowo hałas będzie coraz częstszy, dopóki nie będziesz musiał go zmienić

      1.    Zwycięzca powiedział

        Cześć Luis, spójrz, mam touran 2010 z silnikiem 2008 BLS i automatyczną skrzynią biegów. Kiedy zaczął się ten dwumasowy hałas, samochód jechał bardzo dobrze, jedyną rzeczą, która mnie niepokoiła, był ten hałas. Potem kupiłem zestaw i zabrałem go do mechanika, on mnie najpierw wymienił wszystko było w porządku bez hałasu ale następnego dnia zaczęły się silne wibracje i hałas, teraz mówię sobie, że może to być coś innego, mówi, że to może być rocker pudełko . Czy to możliwe, że mechanik nieprawidłowo zamontował podwójną masę i w rezultacie trafiło to do skrzynki wahacza? Dziękuję Ci

  11.   fernando powiedział

    Czy chrysler neon II ma dwumasowe koło zamachowe?

    1.    Jose Ramon Roman powiedział

      Jestem mechanikiem z Zamory, który dużo napracował na grupie vag i nie ma to nic wspólnego z układem sprzęgła cokolwiek to jest, czy jest dobrze czy źle zamontowany z wałem wahacza, który zaczął brzmieć, po co przyczyny, niezależnie od marki. Wahacze znajdują się w głowicy cylindrów i nie należy ich dotykać
      do naprawy sprzęgła

  12.   Marcelo powiedział

    Cześć chłopaki, aby zobaczyć, czy ktoś może mi pomóc, skąd pochodzi problem.
    Mam ford focus diesel 2001 z 180.000 i oryginalne sprzęgło jak auto jest na biegu i rusza gdy puszczam sprzęgło ale bez zdejmowania biega czuję jak wibruje jak wciskam sprzęgło odpada nie mam pojęcia skąd to może wynikać z problemu, czy coś ze sprzęgłem lub skrzynią biegów. Sprawdzili przód i amortyzatory i są w porządku.

    Dziękuje za wszystko

  13.   joanna powiedział

    Mam renault megane II z 2003 roku ze 168.000 120km i któregoś dnia nagle sprzęgło mi się spieprzyło i powiedzieli mi, że to cylinder i że może koło dwumasowe powinno być wymieniane razem z kompletem sprzęgła, z tego co wyczytałem moje też nie miał wibracje na biegu jałowym ani nie wydawał dziwnych dźwięków, żeby coś powiedzieć, zauważyłem, że po przejechaniu około XNUMX km h brzmiało trochę więcej niż zwykle, ale wydawało mi się, że słyszę to tylko kilka razy i tydzień wcześniej przynajmniej wtedy już nic d nic. Czy konieczna jest wymiana dwumasowego koła zamachowego? Tyle, że nie chcę, żeby warsztaty brały moje pieniądze w twarz bez konieczności.Proszę o odpowiedź jak najszybciej.Dziękuję

    1.    Louis Gaton powiedział

      Są warsztaty, które bezpośrednio decydują się na włożenie wszystkiego, co nowe, gdy tylko pojazd ma pewien przebieg. Bez jej zobaczenia trudno to zdiagnozować, ale w zasadzie wydaje się, że nie ma powodu, aby to zmieniać. W rzeczywistości, jak rozumiem, co mówisz, to, co zawiodło, to hydrauliczny kołnierz oporowy, który odłącza, a nawet samo sprzęgło.
      Poproś o dokładne poinformowanie o usterce i możliwych rozwiązaniach, które istnieją... powiesz nam.
      pozdrowienia

  14.   joanna powiedział

    Po prostu na światłach sprzęgło przestało działać, nie wróciło do pozycji, jakby zdjęto sprężynę i traciło płyn, ale nagle i bez zbędnych ceregieli. Bardzo dziękuję za odpowiedź, odkąd powiedzieli mi dzisiaj i martwiłem się, ponieważ niewiele rozumiem o samochodach i nie chcę, żeby mi dokuczali.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Cóż, prawie na pewno albo kołnierz dociskowy, albo główny cylinder zawiódł. Prawdopodobnie kołnierz oporowy, ponieważ do wymiany pompy hamulcowej nie trzeba niczego demontować. Dzieje się tak, że wielokrotnie kołnierz oporowy ze względu na swoją pracę powiedzmy „śladuje” lub robi nacięcia w piaście sprzęgła i po rozebraniu może już nie pasować, dlatego przy wymianie kołnierza Wielokrotnie sprzęgło zestaw jest zakładany ponownie, aby skorzystać z faktu, że jest zdemontowany i wykonać wysokiej jakości naprawę.
      Ale od tego momentu do zmiany dwumasowego koła zamachowego jest już duża różnica, ponieważ w zasadzie nie ma powodu, aby to zmieniać. Faktycznie zmieniłem ten kołnierz w kilku samochodach bez zmiany dwumasy, ale TAK zmieniając zestaw sprzęgła.

  15.   Mikołaj Alonso powiedział

    Czy narażasz się na złamanie czegoś, jeśli zmienisz podwójną masę na sztywną? Dziękuję Ci

  16.   Harry powiedział

    Cześć, mam citroena xhara picasso, 9 lat i 135000 XNUMX km.
    Przy 100.000 XNUMX musiałem zmienić bimasę.
    I znowu po 120.000 XNUMX, bo powiedzieli mi w warsztacie, że byłby wadliwy.
    Faktem jest, że teraz przy 135000 sprzęgło ponownie wydaje te same dźwięki, zarówno metaliczny dźwięk na biegu jałowym, jak i zegar, zegar, zegar podczas wyłączania silnika.
    Jak to możliwe, że przy tak niewielu kilometrach podwójna masa sprawia mi tyle problemów? Czy mogę zamontować monomasę w moim samochodzie?
    pozdrowienia.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Wielu taksówkarzy usuwa podwójną masę, gdy tylko zostanie zerwana przez pojedynczą masę, a większość z nich nie ma większych problemów poza hałasem i wibracjami. W niektórych przypadkach słyszałem o awariach w pierwotnym lub w pudełku, ale….

  17.   Louis Gaton powiedział

    nie wiem... to bardzo dziwne. Możliwe, że przy 120.000 35.000 km naprawy nie wymienili go na nowy, a po prostu ograniczyli się do "drzemania" go. Ale to tylko przypuszczenie, rzadkością jest to, że po XNUMX XNUMX km odjeżdżają dwa pojazdy dwumasowe. Myślę, że do twojego samochodu istnieje zestaw do konwersji na jedną masę, w zależności od silnika.

    1.    Harry powiedział

      Przede wszystkim dziękuję za odpowiedź.
      Dziś zabrałem go do mechanika i potwierdził, że to sprzęgło. Nie wiesz, na czym może polegać problem. Wymieniłem całe sprzęgło po 120.000 XNUMX km. Widziałem, jak go zdemontowali i umieścili nowy. Naprawią to dla mnie na gwarancji, ale mechanik był zdziwiony.
      Mój silnik to 1.6 hdi, 110 KM.
      Czy istnieje możliwość zamiany na monomasę?

      1.    Louis Gaton powiedział

        Kiedy mówisz sprzęgło… masz na myśli dwumasowe koło zamachowe? Uszkodzone może być sprzęgło dwumasowe lub sprzęgło, nie wszystko to jeden zestaw.
        Odnośnie montażu monomasy myślę, że np. Valeo ma zestaw do tego silnika. PSA ma smutną sławę w swojej podwójnej masie, zwłaszcza HDI 136CV.

  18.   Harry powiedział

    Tak, jeśli mam na myśli podwójną masę. Idę obejrzeć monomasę, żeby zobaczyć, czy jest możliwy jej montaż. Jakie różnice zauważę? Więcej hałasu i więcej wibracji wewnątrz samochodu, prawda? Coś jeszcze?

    1.    Louis Gaton powiedział

      Nie mogę powiedzieć, co zauważysz, ponieważ słyszałem wszystko od ludzi mówiących, że w ogóle tego nie zauważają, po kierowców, którzy twierdzą, że ich samochód zamienił się w obrzydliwą skrzynkę dźwiękową. Wiem, że wiele osób to zmienia i zachowuje spokój, ale słyszałem też zupełnie niekorzystne przypadki... szukaj w internecie na forach, a zobaczysz wszelkiego rodzaju komentarze.

    2.    Ruben powiedział

      Zmieniłem podwójną masę mojego Seat Leona 2005 z powodu awarii podwójnej masy i założyłem zestaw valeo 4p ze sztywnym kołem zamachowym (bez podwójnej masy) i zerowymi problemami. Jestem mechanikiem i sam go zainstalowałem. Poza tym wyszło znacznie lepiej w tej cenie, wiem, że nie spowoduje żadnych uszkodzeń. Żadnych odgłosów, płynność taka sama, przynajmniej na razie... a jadą już 20 tys. km. W układzie dwumasowym drgania są pochłaniane przez koło zamachowe, a w układzie jednomasowym są one pochłaniane przez sprężyny talerzowe, tak jak to robiono przez cały czas... i bez problemów. Awarie w pierwotnym są spowodowane awarią podwójnej masy. W moim przypadku moja podwójna masa obracała się mimośrodowo względem osi, wytwarzając okropne wibracje w całym samochodzie na biegu jałowym. Kręciło się tak ekscentrycznie, że zadrapało CAŁY dzwonek wewnątrz pudełka. Gdybym spędziła z nim więcej czasu, prawie na pewno rozbiłabym całe pudło. przy zmianie kierownicy i cały jego zestaw zniknął. Trzeba powiedzieć, że co roku holujemy przyczepę kempingową w długie podróże i żadnych dziwnych wibracji

  19.   Harry powiedział

    Mechanik powiedział mi to samo. Powiedział mi, że dwukrotnie zastąpił bimasę monomasą. W jednym przypadku właściciel powiedział, że nie zauważył różnicy. A w innym powiedział mi, że właściciel przyjechał tydzień, mówiąc, że jak się dowie, to nie zmieni, bo zamienił samochód na traktor.
    Dzięki za odpowiedzi.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Powiesz nam, co decydujesz i wynik operacji. Twoje zdrowie!

  20.   Harry powiedział

    Dzisiaj poszłam na warsztat.
    Zniszczona bimasa. Mówi mi, że zmienia go na mnie na gwarancji, ale jeśli znowu się zepsuje, to już nie bierze odpowiedzialności, bo wtedy jest mu coś obcego, co łamie bimasę.
    Polecił monomasę. Już pytał. Potwierdzam, że do citroena xhara picasso diesel 1.6 hdi jest monomasa.
    Opowiem Ci o doświadczeniu.

  21.   Harry powiedział

    Cóż, już odebrałem auto z monomasą.
    Moje wrażenia: nic nie jest zauważalne.
    Nie ma wibracji na biegu jałowym, ani sprzęgło nie jest twardsze, ani nie wibruje, gdy wychodzisz na pierwszym biegu, ani nie słyszysz żadnych dźwięków, ani nic w ogóle.
    Przynajmniej nie zauważam różnicy.
    Jestem zadowolony ze zmiany i żałuję, że nie włożyłem monomasy, gdy pękła pierwsza bimasa.

  22.   Mario Espindola powiedział

    Witam posiadam Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 KM i moje dwumasowe koło zamachowe, tarcza, tarcza i łożysko oporowe uległy zniszczeniu… Czytałem na forum, że dwumasowe koło zamachowe można zastąpić stałym kołem zamachowym do Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 KM skoro to ten sam silnik i jest też dużo tańszy, chcę Waszej opinii w sprawie czy wygodnie jest go wymienić.- mieszkam w ARGENTYNIE i tu tego koła zamachowego nie ma, jest tylko bi- masa w cenie powyżej 2.000 dolarów a zestaw sprzęgła mniej więcej 1.400 dolarów.- Będę wdzięczny za szybką odpowiedź. Atte Cacho Espíndola

    1.    Marco Antonio Lopez Cervantes powiedział

      Cześć Mario, najpierw przepraszam za odpowiedź jeśli to źle, pozdrawiam z Peru, o tym poinformuję, tu też jest terracan przeszłam coś podobnego do ciebie, ale w hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, problem jest to, że zanim cokolwiek zrobisz, zdemontuj sprzęgło i z kawałkami sprawdź, czy rzeczywiście jest to samo, jeśli jest takie samo to śmiało masz szczęście. W moim przypadku dysk zawiódł bo wspinaczka po Andach już nie działała i śmierdziało spalonym, zawróciłem i podróż skończyła się na płaskim, to normalne ale wiem, że to dysk, w moim przypadku konsultowałem się z Mechanicy 3 od oficjalnego mechanika domowego, nawet mojego zaufanego mechanika. Ten w domu każe wymienić wszystkie tarcze blaszane (koło oporowe jak mówisz lub łożysko cierne jak czytałem), pompę sprzęgła i koło zamachowe. Tutaj mój dylemat, mój zaufany mechanik podpowiada mi że wydaje mu się że to tylko tarcza, płyta i kołnierz a nie koło zamachowe, jak godne polecenia jest robienie tylko tego co poleca.Powiedzieli mi że za 6 miesięcy płyta zużyłbym się i umarłbym.kołnierz, czy ktoś wie, czy jest stałe lub solidne koło zamachowe dla hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   Joanmontero3.2 powiedział

    Pan, który zapytał, ile wart jest zestaw sprzęgła dwumasowego do Mitsubishi Montero 3.2. jakie to uczucie mam zamiar wam powiedzieć: ponad 3.000 eu, odkładając na bok pracę. I zwykle trwa od 50 do 70 tyś km..potem zaczyna się kręcić przy starcie i to męka.zmieniłem go na 150 tyś i przy 2 lub 8 tyś znowu szarpie jak puszczam sprzęgło.a eksperci mówią , silnik 3.2 jest jednym z najbardziej niezrównoważonych i rozwija dwumasę, co kochają producenci kół zamachowych.

  24.   Piotr powiedział

    Cześć. Mam Focusa II 1.6 tdci z 2006 roku i na biegu jałowym przy około 1500 obr/min słychać metaliczne "brzęczenie" (między 1000 a 1500 nie słychać go ani nie przekracza 1500). Faktem jest, że przy otwartej masce i grzechotaniu na biegu jałowym, kładę rękę na poduszce silnika (na punktach mocowania plastiku, który ją zakrywa) i dźwięk ustaje... Czy możesz mi pomóc? Dziękuję Ci!!

    1.    Louis Gaton powiedział

      Pedro, uważam, że to, co komentujesz, ma łatwe i tanie rozwiązanie. Możliwe, że masz jakieś luźne części lub mocowania i wibruje z grzechotką o niskich obrotach. Aby znaleźć źródło, jak dobrze robisz, należy naciskać różne części, aż przestanie dzwonić, a stamtąd szukać luźnego kawałka.

  25.   Adrian powiedział

    Cześć. Otóż ​​mam Focusa z lat 2005-147 tys km, ze wszystkimi oznaczeniami które opisujesz. Te wibracje na biegu jałowym są przerażające, wszyscy w samochodzie to czują; clack clack clack Słucham tego przez długi czas, ale nigdy nie przywiązywałem do tego wagi; dzisiaj też czułem coś dziwnego podczas zmiany biegu na wyższy, jak utrata mocy lub jak potrzeba czasu, aby wrzucić bieg... Wyobrażam sobie, że to też było z kierownicy.
    Zostałem zdiagnozowany u Forda kilka miesięcy temu iw tym tygodniu, korzystając ze zmiany amortyzatorów, wspomniałem o tym w moim zwykłym warsztacie i potwierdzili to, koło zamachowe.
    Najśmieszniejsze jest to, że zarówno w Fordzie jak i w warsztacie kazali mi czekać aż sprzęgło ruszy lub się zmieni. W Fordzie powiedzieli mi "wow, zostało ci jeszcze wiele km" aw warsztacie powiedzieli mi też, że mogę jeszcze przejechać tysiące kilometrów (nigdy nie wiadomo).
    Ekonomicznie lepiej dla mnie czekać, cierpienie na wibracje to mniejsze zło, inaczej będzie gorzej… czekaj tak, ale jak długo? Dlaczego sprzęgło pęka i pozostaje naciągnięte?

  26.   pedritoct powiedział

    Mam skodę octavia combi 4×4 z 2004 roku z 265 tys. km. Siłownika oporowego nie ma i trzeba było rozebrać całe sprzęgło, do czego mój mechanik poleca zestaw jednomasowy bo dwumasa u mnie jest w strzępach, nawet tłok mocowania tarczy sprzęgła ma luzy, więc zaraz poinformuję mogę dać wrażenia

  27.   pedritoct powiedział

    No to już zmontowałem i jestem zawiedziony bo w moim aucie w szczególności nie działa dobrze to wibruje tak bardzo że wydaje się że opaski odpadną najpierw kazałem mechanikowi rozebrać i zmontowałem podwójną masę

    1.    Louis Gaton powiedział

      Wow, szkoda, bo będziesz musiał zapłacić dwa razy więcej pracy. Bardzo dziękujemy za podzielenie się z nami swoim doświadczeniem i życzę powodzenia w naprawie

  28.   jose powiedział

    Uszkodzone łożysko oporowe i powiedzieli mi, że muszę wymienić razem z tarczą sprzęgła, moje auto ma około 210.000 XNUMX km, ale przy uruchomieniu mechanik powiedział mi, że słyszy grzechoczący dźwięk i mówi, że to koło zamachowe , Moje pytanie brzmi: czy mogę wymienić tylko łożysko oporowe, czy też muszę zmienić sprzęgło? A jeśli hałas jest z dwumasy, jeśli go nie zmienię, to czy też będzie miał wpływ na samochód? Wielkie dzięki.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Witaj Jose, każdy element można wymienić osobno, ponieważ zestaw sprzęgła, łożysko oporowe i koło zamachowe są sprzedawane osobno. „Dobrą” rzeczą jest to, że kiedy zmieniasz wszystko razem, płacisz tylko raz za robociznę, co jest całkiem sporo pieniędzy, ponieważ wszystko jest razem. Łożysko i zestaw sprzęgła zaleca się wymieniać w tym samym czasie, ponieważ jedna część może „zepsuć” drugą podczas wspólnej pracy, a tym bardziej przy 210.000 20.000 km. Koła dwumasowego w zasadzie nie trzeba wymieniać, ale oczywiście jeśli w ciągu XNUMX tys. ponownie zapłacić całą robociznę.

  29.   Raul powiedział

    Mam Forda Galaxy 1.9 TDI 130 KM z 2003 roku i od mniej więcej 80 km/h zaczynają się pewne wibracje, które pojawiają się tylko podczas przyspieszania i znikają, gdy zdejmę nogę z pedału gazu. Kierownica nie drga, ale są wyczuwalne w całym pojeździe. Sprawdzili już opony, zawieszenie i skrzynię biegów, a wibracje nadal występują.
    Powiedziano mi o dwumasowym kole zamachowym, ale mój samochód nie wydaje tych dźwięków, które komentują stojąc nieruchomo podczas wciskania sprzęgła lub wyłączania silnika.
    Gdyby ktoś mógł mi pomóc, byłbym wdzięczny.
    pozdrowienia

    1.    Louis Gaton powiedział

      Raul, czy pojawiają się tylko przy przyspieszaniu z tej prędkości, czy pojawiają się przy przyspieszaniu z dowolną prędkością? Jeśli zdarzy się to przy dowolnej prędkości i zniknie po zwolnieniu przepustnicy, pójdę, ponieważ cylinder nie wypali. Czy silnik brzmi inaczej niż wcześniej?

  30.   Raul powiedział

    Wibracje pojawiają się przy każdym przyspieszaniu, ale od około 80 km/h, a nie przy niższych prędkościach, a silnik nie brzmi inaczej.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Więc to prawdopodobnie podwójna masa. Nie wiem jak duże i dokuczliwe będą te drgania, ale jeśli są małe (znośne) to na Twoim miejscu może poczekam trochę dłużej żeby zobaczyć czy pochodzenie usterki stanie się bardziej widoczne zanim zacznę wymieniać takie drogi element. Jeśli sprawdzili koła i skrzynię biegów... może to być mocowanie silnika, wspornik skrzyni lub po prostu jakaś część, która jest w połowie luźna i wibruje na karoserii.
      Chociaż… prawdopodobnie będzie to również bimasa

      1.    Raul powiedział

        Dziękuję bardzo, będziemy kontynuować dochodzenie.
        Pozdrowienia.

  31.   Catalin powiedział

    Witam posiadam Forda Focusa 2006r TDCI 1.8/115 od 2 miesiecy zaczął dawać drgania na postoju co jest dość zauważalne szczególnie na siedzeniach (tylko gdy auto jest bardzo ciepłe) gdy jest zimno nie zauważam myślę że sprzęgło jest ok bo nie zauważam żadnych przecieków a auto dobrze nabiera prędkości i obrotów zrobiłem test i z 3 pojechałem do 120 km. objawy, czy to może być dwumasowe koło zamachowe?Dzięki i czekam na odpowiedź.

    1.    Adrian powiedział

      Jesteś taki jak ja, mój Focus jest z 2005 roku, ten sam silnik 1.8/115 TDCI, z 147 tys km.
      Ta wibracja jest nieprzyjemna i denerwuje mnie; Zobacz, czy po wyłączeniu samochodu usłyszysz grzechotanie. Mam też jakieś 2 miesiące i myślę, że zaczęło się to prawie nagle.
      Kazali mi w Fordzie i moim zwykłym mechaniku poczekać, żeby to naprawić, kiedy zmienię sprzęgło. I jak długo?? No cóż, powiedziano mi, że trudno to rozpoznać, ale normalne jest to, że sprzęgło wytrzymuje jeszcze kilka tysięcy kilometrów...
      Z tymi złymi wibracjami, które prawie wyglądają jak traktor….(i nie jedź dalej), będę musiał wszystko zmienić, gdy będę miał dobry miesiąc 🙂 Będę jechał, ale czekanie na tysiące km wciąż jest zbyt dużo.

      1.    Catalin powiedział

        Powiedział mi to samo, zapytaj na 3 warsztatach, u Forda, w Bosch Center i wreszcie u mojego zaufanego mechanika

  32.   Piotr powiedział

    Mam LEON I z 2005 roku diesel, zacina się pedał sprzęgła a szczególnie trzeci bieg a piąty bieg jest mi ciężko wrzucić, wsteczny bieg prawie zawsze mnie drapie, mechanik powiedział mi, że przy zatrzymaniu usłyszałem lekkie dźwięk i że bimasa była poruszona, musieliśmy zmienić cały dzieciak, możesz mi doradzić, bo budżet miał wynosić 1000 lub więcej...dzięki

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jeśli musisz wymienić zestaw sprzęgła, po rozebraniu wszystkiego możesz sprawdzić, czy bimasa jest naruszona, czy nie. Nie wskazujesz, jaki masz km, ani jaki jest silnik, ani jaki rodzaj jazdy prowadzisz.

  33.   John powiedział

    Witam wszystkich mam kia ceed crdi który ma około 170.000 XNUMX km już od jakiegoś czasu wykrywam że ciężko wrzucić bieg wsteczny a czasem trochę rysuje inne biegi trochę ciężko ale to jest odkąd kupiłem auto jest cudem mechaniki nie miało żadnych usterek mechanik mi mówi że to sprzęgło ale w ogóle się nie ślizga to co zawsze zauważyłem to haczyki z pedału sprzęgła bardzo niski, czy w przypadku wymiany sprzęgła konieczna byłaby zmiana dwumasy?
    dziękuję i pozdrawiam

    1.    Louis Gaton powiedział

      Cześć Juan, opisana przez Ciebie usterka jest typowa, gdy membrana zaczyna zawodzić i nie ma wystarczającej siły ani miejsca, aby całkowicie się rozłączyć. Czasami zdarza się to również, gdy do obwodu dostaje się trochę powietrza (jeśli jest to układ hydrauliczny) lub gdy jeden z głównych cylindrów lub siłownika uszczelnia nieszczelności. Jeśli jest hydrauliczny, sprawdź, czy jest dobrze odpowietrzony i czy nie ma wycieków. Jeśli jest to linka, po prostu jeśli jest prawidłowo napięta, w przypadku, gdy można to zrobić ręcznie. W końcu jak trzeba wymieniać komplet sprzęgła to nie widzę potrzeby zmiany dwumasy jeśli nie ma innych symptomów chociaż przy demontażu sprzęgła będą mogli to sprawdzić

  34.   Lord Folken powiedział

    Cześć dzień dobry. Mam Aveo (chyba w Europie nazywają to Kalos) z 2009 roku i od 2 miesięcy po wciśnięciu sprzęgła (sprzęgła) słychać dźwięk jakby ocierał o metal. Pojechałem z tym do mechanika i według niego to kołnierz i kazał go dalej używać bo przy wymianie kołnierza warto wymienić całe sprzęgło a i tak jest w dobrym stanie. Moja obawa, że ​​to koło dwumasowe jest taka, że ​​przez trzy dni przy ruszaniu auto szarpie i jest na luzie, ale jak wcisnę sprzęgło to słychać coś w stylu "klak-klak-klak". Myślisz, że to może być podwójna masa? Samochód ma 105,000 XNUMX km.

    Pozdrowienia z Meksyku.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Możliwe, że łożysko kołnierza sprzęgła jest w złym stanie, a podwójna masa jest nieco dotknięta.

  35.   Lord Folken powiedział

    Swoją drogą, jako dodatkowy fakt, zmiana biegów nie kosztuje mnie żadnej pracy.

  36.   Francisco powiedział

    Witam, dzięki za odpowiedzi, są bardzo pomocne dla wszystkich. Chciałem cię zapytać o kilka rzeczy. Mam opel astra cdti byłem na pięciu warsztatach i we wszystkich mówią mi że muszę wymienić dwumasowe koło zamachowe, sprzęgło itp... Jak sprzęgłem robi hałas który opisujesz wyżej w artykule co przy okazji jest bardzo dobre, no cóż, chciałem wiedzieć, czy dam radę z takim autem wytrzymać, aż całkowicie się zepsuje (chociaż wliczają się w to te odgłosy itp.) lub mogę mieć jakieś dalsze konsekwencje. To byłoby moje pierwsze pytanie, z drugiej strony mówią mi też, że rozrusznik musiałby być naprawiony, ponieważ przy uruchamianiu samochodu też wydaje inny dźwięk, jeśli dokonam tej naprawy (zmiana sprzęgła, koło zamachowe dwumasowe, czyli kompletne zestawy) to też by rozwiązało co z rozrusznikiem czy są to niezależne rzeczy? Dziękuję Ci bardzo

    1.    Louis Gaton powiedział

      Rozrusznik jest całkowicie niezależny od dwumasowego koła zamachowego, z wyjątkiem tego, że pierwszy włącza drugi do rozruchu, ale nic więcej. Nie wiem jaki będzie ten hałas wydawany przez rozrusznik, ale nie należy spieszyć się z jego wymianą chyba, że ​​jest to bardzo trudne do wyjęcia z auta i wykorzystujesz to robiąc razem ze sprzęgłem. Czasami niektóre z nich trochę hałasują podczas rozruchu i pozostają tak bezawaryjnie przez lata, hałas powinien być słyszalny.
      Wracając do dwumasowego koła zamachowego, jeśli naprawdę jest tak uszkodzone, nie sądzę, aby wygodnie było to znosić, chyba że jest się do tego zmuszonym ze względów finansowych. Nic nie musi się wydarzyć, poza hałasami, ale… może się też zdarzyć w złym czasie i większym nieszczęściu lub cokolwiek innego, o czym nawet nie mogę teraz myśleć.

  37.   Ariel powiedział

    Witam dzień dobry powiem wam mój problem jest z elektronicznym silnikiem Chevroleta S10 rok 2011 mwm 2.8, problem polega na tym, że zaczął się od awarii wtrysku, po rozwiązaniu zacząłem odczuwać wibracje podczas przyspieszania, między 800 obr/min a 1300 czy 1400 sprzęgłem czy nie sprzęgłem robi to oprócz odczuwania ciągłych wibracji podczas chodzenia czy to może być problem z kierownicą? jakie problemy może mi to przynieść? dziękuję, czekam na odpowiedź

  38.   Xavier powiedział

    Cześć miłego dnia. Mam Passata 2.0 TDI ze skrzynią DSG i moim problemem jest przy uruchamianiu silnika, gdyż przy wielu okazjach (nie zawsze) po naciśnięciu klawisza wydaje się, że silnik będzie miał trudności z kręceniem się w tym samym czasie co silnik nadmiernie się trzęsie lub wibruje.
    Nie ma innych objawów, żadnych dźwięków ani wibracji poza tymi, które już opisano.
    Choć w VW zapewniali mnie, że jest to dwumasa, że ​​ma luz i w zależności od pozycji, w której zostaje przy zatrzymywaniu silnika, to wibruje lub nie przy ruszaniu, bardzo by mi to przeszkadzało tysiąc i coś euro, a potem start będzie kontynuowany To samo.
    Dziękuję za opinię, pozdrawiam.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Javier, objaw który opisujesz jest praktycznie taki sam jak "cla-cla-cla" który może wystąpić przy zatrzymaniu silnika, czasem występuje przy zatrzymaniu a innym razem przy ruszaniu, częściej przy zatrzymaniu. Jest to całkiem prawdopodobne, że jest to luźna dwumasa, ale objaw „trudności w obracaniu” nie wydaje się być powiązany.
      Jeśli warsztat nie ma 100% pewności i nie chcesz ryzykować naprawy, możesz poczekać, aż objawy przekształcą się w coś znacznie bardziej oczywistego.

      1.    Xavier powiedział

        Dziękuję bardzo Luis, myślę, że to właśnie zamierzam zrobić w tej chwili.

        To, że ciężko im się kręci to chyba moje odczucie, gdy widzę, że wcześniej zaczęło prawie "zanim włożyłem kluczyk" a teraz z tym drżeniem muszę zostawić wciśnięty kilka dziesiątych sekundy dłużej niż zwykle .

        Pozdrowienia.

  39.   Xavier powiedział

    W poprzednim komentarzu nie podałem, że mój Passat ma już prawie 9 lat i ma 182000 XNUMX km

  40.   Eric powiedział

    Cześć,
    Mój przypadek jest taki, że mam golfa plus 1.9 Tdi z 2007 roku z 136.000 XNUMX km.
    Lata temu skomentowałem do serwisu technicznego, że silnik ma dziwne drgania i odgłosy i kazali mi nie przywiązywać wagi, ale ostatnio wziąłem go na naprawę świec żarowych i powiedzieli mi, że muszę zmienić dwumasę i tyle to, że silnik wykorzystałby wtedy do zmiany sprzęgła. Prawda jest taka, że ​​byłem bardzo zaskoczony, gdy mi to powiedzieli, ponieważ spodziewałem się, że stanie się to na 200.000 XNUMX km lub więcej. W serwisie technicznym każą mi to teraz zmienić, jednak mechanik z sąsiedztwa powiedział mi, że najlepiej się spieszyć, aż się całkowicie zepsuje lub że jest znacznie gorzej, bo mówi, że jest wiele osób, które jeżdżą uszkodzona podwójna masa przez długi czas.i nic się nie dzieje. Mówi, że jest za wcześnie na zmianę sprzęgła...
    Co myślisz?
    cześć wszystkim

  41.   Rafel powiedział

    Cześć dzień dobry. Mam Sharana 1.9 tdi, przejeżdża około 125000 XNUMX km. Problem polega na tym, że po naciśnięciu sprzęgła na biegu jałowym wydaje cyny dźwięk, który znika po całkowitym wciśnięciu sprzęgła. Nie wydaje też żadnego hałasu, gdy wciskasz sprzęgło na biegu. Masz pojęcie, co to może być? Twoje zdrowie

  42.   toto powiedział

    Mam touran z 2007 roku z 90000 XNUMX km. Hałas wykrywam od roku przy uruchamianiu auta i czasami przy niskich obrotach przy zmianie i wciskaniu hamulca jakieś drgania jakby chciało się zatrzymać, wykrywam też przy zmianie prędkości że auto zwalnia i jest trudno go odzyskać. W VW mówią mi, że to bi-masa. W innym warsztacie znajomego każe mi postawić bezpieczniejszą i trwalszą stałą kierownicę. Co mam zrobić bi-masa czy naprawione. Dziękuję Ci

    1.    Louis Gaton powiedział

      Nie możemy za Was zdecydować, czy postawić pojedynczą czy podwójną masę, ponieważ słyszałem wszystko od osób, które twierdzą, że nie zauważają różnicy do osób, które musiały wrócić na warsztaty, aby postawić podwójną masę, bo nie wytrzymały wibracje i grzechotki. Co ciekawe, znam przypadki, w których nawet przy tym samym silniku (w innym modelu samochodu) jeden klient jest zadowolony z jednomasy, a inny musiał wrócić do warsztatu, aby zmieścić dwumasę. W szczególności były to Golf i Octavia.

  43.   jvc passat powiedział

    witam mam passata 1.9tdi 130cv i muszę zmienić sprzęgło plus dwumasę ale mam wątpliwości czy zamontować monomasę skoro mam obsesję na punkcie hałasu i wibracji więc nie wiem czy włożyć komuś dwumasę czy jednomasę zrobił z tego samochód z monomasy

  44.   błogosławić powiedział

    Witam dobrze opowiem Wam o moim przypadku… mam mercedesa class 180 cdi który ma 270 tys km i slucham metalicznego dzwieku cla cla cla cla od dlugiego czasu od kiedy auto ma 200 tys i mój mechanik mi powiedział że to była bimasa ale brzmiało ale nie musiało jechać teraz mi to brzmi bardziej ale coxe nie ma żadnego innego dziwnego objawu tylko klak klak na wolnych obrotach moje pytanie jakie ryzyko czy to odchodzi, że może pęknąć podczas biegu???

    1.    Marco Lopez powiedział

      Myślę, że warto to zmienić, nadejdzie dzień, w którym całkowicie się zepsuje i nie będziesz w stanie włożyć kolejnej zmiany i zostaniesz na stojąco, tak wiem od znajomego, poza tym 70,000 XNUMX KM wystarczy

      1.    Adam Lopez powiedział

        Witam posiadam Audi A6 2500 był automatyczny i robiłem to ręcznie.Zmieniłem też centralę ,była z manualnego Audi, ale jak mam wszystko zmontowane to silnik nie przekracza 2500 obrotów.Ja też zmieniłem zawory i wahacze i pozostaje to samo.

  45.   alfa antonio powiedział

    witam chcialbym wyjasnic swoja sprawe bo widze jako co najmniej ciekawa mam alfa 147 1.9 jtd 100 km 135.000 7 km jestem z nią od 2 lat i od 3 lub 80.000 roku w rezultacie sprzęgło nagrzewania jak się zaciąłem to zaczęło mi wydmuchiwać nos ten śmieciowy hałas za każdym razem jak wchodzę na sprzęgło, tylko przy sprzęganiu no cóż, od tego czasu zrobiłem około 5 XNUMX km i minęło około XNUMX lat i tak się stało w końcu pękło, moje pytanie czy nie dotyka się podwójnej masy, to zaleca się zmianę samego zestawu czy obu

    1.    Louis Gaton powiedział

      Nie znałem nikogo, kto tak długo znosił hałas prześwitu (ani samochód, ani właściciel), Twój wkład jest interesujący.
      Jeśli sprzęgło przestało działać i trzeba je wymienić, przy otwieraniu mechanik będzie mógł łatwo sprawdzić stan dwumasy i ewentualnie ją wymienić. (jeśli twój samochód to ma, bo nie jestem pewien czy silnik nie jest jednomasowy)

  46.   Jose Antonio powiedział

    mam mazda 3 1.6 crtd kwestia miesiaca temu wsadzili rozrusznik do niej od pierwszego dnia montowana nie podobała mi się jak sonava , teraz mam go w warsztacie bo znowu się psuje czasami to nie odpala to ślizga się i tam musiałem go trochę wcisnąć z włączonym biegiem żeby się załączyć i teraz mechanik mi mówi że koronka koła zamachowego jest zużyta z boku i mówi że koło zamachowe trzeba założyć i kosztuje 954 euro bez pracy. Twoje pytanie mogło wynikać ze złego umiejscowienia rozrusznika i możesz tylko zmienić koronkę, aby nie musieć wkładać całego koła zamachowego silnika, dziękuję, mam nadzieję, że odpowiesz mi jak najszybciej, bo naprawdę potrzebuję samochód

    1.    Louis Gaton powiedział

      Witaj Jose Antonio, w odpowiedzi na twoje pytanie, nie jest możliwe zamontowanie samej korony kierownicy, ponieważ jest ona częścią samej kierownicy w „jednym kawałku” (nie jest dokładnie taka, ale nie można jej zdemontować ). Zobaczysz to na zdjęciu, które jest nagłówkiem tego artykułu.
      Z drugiej strony rzadko się zużyje... zwykle najpierw psuje się zębnik rozrusznika.
      Ostatecznie złe ustawienie mogło spowodować awarię koła zamachowego, ale naprawdę trudno jest źle ustawić rozrusznik, ponieważ normalnie mają dwie lub trzy śruby, a silnik wchodzi tylko z jednej pozycji… no, byłbym dziwię się, że takie było pochodzenie, choć nie można tego wykluczyć na 100%. Inną możliwością jest to, że być może pierwszy rozrusznik miał zużyty wałek zębaty, a ponieważ nie został wymieniony na czas, „skorygował” również koło zamachowe rozrusznika do tego stopnia, że ​​je uszkodził.

      1.    Jose Antonio powiedział

        Dzięki Luis wtedy rozwiązaniem jest zamontowanie koła zamachowego silnika

  47.   Enric C. Valls powiedział

    Cześć. Mam Tourana 1.9 105cv. Z 87000 XNUMX km. Mój problem polega na tym, że jest to samochód od około roku podczas zmiany biegów, przy przyspieszaniu rysują, a przy zmniejszeniu nie robią lub prawie nie. Zaniosłem to do mechanika i wymieniłem cylinder, ale nie wyglądało to dobrze, robiłem to w zależności od tego jak nie tak bardzo i nie zawsze. Zauważyłem, że jak pozwolę mu spadać na obrotach to niczego nie rysuje zarówno przy przyspieszaniu jak i zmniejszaniu, co może być przyczyną dwumasowego synchronizatora sprzęgła? (Mechanik powiedział mi, że tak może być i że spodziewał się to zmienić razem z paskiem rozrządu)
    Dzięki za wszystko Enrique.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Enric, jeśli rysuje się na WSZYSTKICH biegach, membrana jest prawdopodobnie zmęczona i po naciśnięciu pedału sprzęgła nie rozłącza się całkowicie. Jeśli zarysujesz tylko jeden znak, to prawdopodobnie ten synchronizator jest zły. Ta usterka powinna być stosunkowo łatwa do zdiagnozowania poprzez testowanie samochodu.
      pozdrowienia

  48.   Baki Raymonda powiedział

    Dzień dobry wszystkim,

    Przeszukując internet w poszukiwaniu możliwego problemu, jaki może mieć mój samochód, znalazłem ten wątek, który moim zdaniem jest najbardziej odpowiedni.

    Mam Forda Focusa (2008) 1.8 115cv z około 69.000 70 km. Od jakiegoś czasu z prawej strony silnika (patrząc od strony kierowcy) dobiega buczenie. Ten brzęczący dźwięk nasila się, gdy przekraczam XNUMX km/h. Gdy samochód stoi i stoi przodem do silnika, jeśli podchodzę do niego lewą stroną, słyszę brzęczenie, ale z mniejszą intensywnością.

    Próbowałem wcisnąć sprzęgło po przekroczeniu 70 km/h, ale dźwięk się utrzymuje. Poza tym po prostu zmieniłem koła i przednie hamulce (oprócz rewizji), na wypadek, gdyby ta informacja była coś warta.

    Przed zabraniem go na warsztat chciałbym sprawdzić, czy ktoś ma jakieś pojęcie o tym, co to może być, skoro mam zerową wiedzę na temat mechaniki.

    Dodam też, że czasami, nie zawsze, ciężko jest mi wrzucić biegi, zwłaszcza gdy auto jest zimne.

    Z góry dzięki.

    Pozdrowienia.

  49.   Enric C. Valls powiedział

    Dziękuję Ci bardzo za odpowiedź. Zaniosę to mechanikowi, żeby mógł mi powiedzieć. tak czy inaczej trzeba opuścić sprzęgło, kalkulacja kasy?

  50.   Dawid ur. powiedział

    Mam Audi a4 tdi 6v z 2002 roku, od kilku dni zauważam jak co jakiś czas przy przyspieszaniu zarówno na prostej jak i na wzniesieniu auto kiwa się z przodu na kilka sekund, nie są dokładnie szarpane, potykają się, jakby miały się zatrzymać, ale wracają do zdrowia i kontynuują bez problemów. Nie obraca się ani nie wydaje dźwięków silnika, to tak, jakbyś wychodził z budki na mokrej nawierzchni i samochód traci przyczepność. Nie wydaje dźwięków na biegu jałowym, nie wibruje, ani kiedy go wyłączam. Jakieś pomysły

  51.   Carlos powiedział

    Witam posiadam citroena c4 kolekcja 1.6 HDI 92 CV, 3 miesiace temu wymienilem wtryski i czujnik bo duzo szarpalo, teraz dzis znowu szarpie, mówi mi ze to od dwumasowego kola zamachowego faktycznie za kazdym razem to, że zamierzam wspiąć się na wzgórze, to odyseja. Czy to prawda, że ​​może to być dwumasowe koło zamachowe? jeśli nie, co to może być? Wielkie dzięki

  52.   byronlucasLUCAS powiedział

    DOBRZE MOJE PYTANIE JEST ZMIENIONE KIEROWNICA ŚCIEMNIACZA I KOMPLETNE SPRZĘGŁO, ALE TERAZ NIE URUCHAMIA SIĘ NIE USUNĄŁEM ŻADNYCH PRZEWÓD DIESLA ANI OKABLOWANIA BARDZO RZADKO JEST KAŻDY, KTÓRY MOŻE MNIE POMÓC POCHODZI Z OPLA ZAFIRA Z 2004 ROKU DZIĘKUJĘ

  53.   Carlos Jimenez powiedział

    Witam! Mam Seat Altea tdi 105CV z 170000 XNUMX km, pół roku temu trzeba było naprawić koło zębate skrzyni biegów, a od dwóch miesięcy słychać cla-cla-cla jak maszyna do szycia. Robi to tylko wtedy, gdy jest gorąco, przy gorącym aucie i po przejechaniu kilku kilometrów. Dla przykładu: robię sto km, żeby iść w góry w dzień i słychać hałas, jak zdejmuję sprzęt to nie słychać, a jak wracam w nocy i przy niższej temperaturze to w ogóle nic. żadnych wibracji. czy to może być podwójna masa? Dziękuję Ci bardzo!!!

  54.   LOUIS RIVERA powiedział

    WITAM MAM AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 Z 152.000 60 KM SAMOCHÓD W KABINIE NA PEDACIE PRZYSPIESZENIA SZCZEGÓLNIE PRZY 80-1 KM/H, GDY SILNIE PRZYSPIESZAM WNĘTRZE KABINY DUŻO WIBRUJ. ZWIĘKSZONY KOSZT = POPRZEDNI WŁAŚCICIEL ZMIENIŁ JUŻ KIEROWNICĘ ŚCIEMNIACZA OKOŁO XNUMX ROKU, CZY ZNOWU POWAŻNIE?

    POZDROWIENIA

  55.   CHRZEŚCIJAN 1984 powiedział

    Witam dobrze i mam peugeota 308 1.6hdi 110cv i odkąd go kupiłem pierwszy i trzeci bieg były dla mnie fatalne ... nawet razy mi nie pasowały musiałem wrócić do neutralnego, aby go włożyć z powrotem ...pojechałem do domu Patrzyli na dźwignię zmiany biegów i nigdy nic dziwnego nie widzieli i dali mi dużo czasu, kiedy byłem na gwarancji i nie chcieli dokładniej przyjrzeć się mojemu aucie... teraz mój samochód ma ponad 4 lata i ma 73000 XNUMX km... z dnia na dzień Zauważywszy hałas, powiedz mi w warsztacie, że sprzęgło zaczynało się zużywać tego samego popołudnia, pękło. mi że koło dwumasowe też może być kiepskie.. czuję się oszukany bo poprzedni problem z biegami będzie związany ze zużyciem sprzęgła i oczywiście straciłem całą gwarancję... powiedziano mi, że nawet jak zmienią sprzęgło i koło zamachowe to biegi dalej będą to robić... moje pytanie co to może być o biegach?Mówiło coś o drążku skrzyni biegów...i kolejne pytanie ile by kosztował ten ostatni żart ja? Dziękuję Ci

  56.   Jose Antonio powiedział

    Cześć Luis, byliśmy już w kontakcie 3 czerwca rozmawiając o kierownicy mazda3, jestem z autem w warsztacie 35 dni, mechanik mi nawet sobie wyobrażał, chyba chce go wygiąć, będę wytłumaczę wam dzisiaj a Nie dokończył, mechanik jest znany miastu, pytam ile kosztuje wymiana koła zamachowego, mówi mi tysiąc i coś €, ja mu mówię, powiedz ile kosztuje koło zamachowe kosztuje, a kilka dni później idę do warsztatu i pytam go wiesz jaki jest wart kawałek a on mi mówi jak na to spojrzysz to zapisałem na szybie auta ma jajka, patrzę i jest napisane 945 euro, w sumie mówię mu, że nie mogę tego teraz zapłacić, jestem bezrobotny, możesz poszukać używanych, mówi mi, jeśli się nie martwisz, zadzwonię do ciebie i powiem,
    że po dwóch tygodniach bycia autem w warsztacie nigdy nie dzwoni do mnie otwiera nie ma
    20 razy do całego warsztatu, który zapisuję, gdy widzę, że nic mi nie mówi, mówię właścicielowi mechanikowi, że kupuję część, mam jedną w Valladolid, jeśli nie ma problemu, kosztowało mnie to 150 euro, z częścią to zajmuje dwa tygodnie samochód ma być zmontowany tarcza, koła i niewiele więcej. Luis, moje pytanie, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy możesz dowiedzieć się, ile kosztuje siła robocza, aby zmienić silnik koła zamachowego do Mazdy 3-1.6 crtd z roku 2007, ponieważ myślę, że kolega mechanik chce mnie uderzyć, dzięki i pozdrowienia. Robisz tutaj bardzo dobrą robotę.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Cześć Jose Antonio, po pierwsze, z mojego doświadczenia nigdy nie postawiłbym używanej dwumasy, chyba że znasz dokładnie samochód, z którego pochodzi ta część ... na złomowisku nie dadzą ci co najwyżej gwarancji dadzą ci kolejną część, jeśli to się nie powiedzie, ale będziesz musiał ponownie zapłacić za robociznę. Mając na uwadze, że nowe sprzęgło + koło zamachowe kosztuje w zależności od dostawcy od 600 do 1000 euro, nie warto ryzykować dwukrotnie demontażu-montażu. Jeśli chodzi o koszty robocizny, nie mogę ci pomóc, ponieważ wiele zależy od każdego samochodu i warsztatu. Nigdy nie widziałem otwartej Mazdy 3 crtd, ale biorąc pod uwagę, że jest to praktycznie ten sam silnik, co Peugeoty, nie sądzę, że ma jakieś specjalne komplikacje, to znaczy… około 4 godzin, jeśli są bardzo dobry, a około 8, jeśli są, to źle
      Z drugiej strony mam wrażenie, że po prostu mechanik nie chce odkładać na ciebie złomowanej części w obawie, że niedługo zawiedzie i dlatego cię wyciąga. To tylko moje wrażenie...

  57.   Carmen Paschała powiedział

    Witam ! Mam kia sportage z 2007 roku z 90000 1660 km robi TAC/TAC na wolnych obrotach i hałas znika po wciśnięciu sprzęgła , przy zatrzymaniu silnika wydaje się że się zepsuje , mówią mi że to kierownica na biomasę i że trzeba to wymieniać razem ze sprzęgłem całkowitym XNUMX € w rzeczywistości nie ślizga się i auto jeździ dobrze szczególnie przy dużych prędkościach, zaczęło to robić teraz i mówią mi, że może wytrzymać, jak długo? To jest takie drogie ? Każdy mechanik wie jak to zrobić?zmienić koło zamachowe i sprzęgło? Czy jest do tego kilka kilometrów i czy ma to wpływ na jazdę? Wszystkiego najlepszego!

    1.    Louis Gaton powiedział

      Carmen, tak naprawdę jest tylko kilka kilometrów do awarii dwumasowej, ale nie wiem, jak to było używane lub czy po prostu miałeś Chińczyków. Jeśli sprzęgło się nie ślizga, można je tak przez chwilę przytrzymać, w zależności od tego, jak gwałtowne są wibracje (coś, czego nie mogę stąd wiedzieć). W każdym warsztacie będą mogli to zmienić, to częsta usterka.

  58.   Rodri powiedział

    Witaj Luisie!! Potrzebuję twojej mądrości... Powiem ci mój problem: właśnie kupiłem golfa v, który wydawał się być w idealnym stanie, wnętrze jest niesamowite jak jest, ma nawet 6 lat i wciąż pachnie jak nowe. Auto ma 90000 XNUMX km i kiedy poszedłem go kupić (od osoby prywatnej) pokazał mi auto kiedy było bardzo gorąco i wszystko było różowo.Byłem bardzo podekscytowany i postanowiłem go kupić. Następnego dnia, kiedy mamy zamiar zmienić imiona i nazwiska, ja już zabieram samochód do domu, bo późno wstałem i odebrałem go dopiero następnego dnia... Jaka była moja niespodzianka? Odpaliłem samochód i chwilę później zacząłem słyszeć odgłos kulki w silniku i wtedy żołądek skurczył mi się widząc, że mnie oszukali i tak było, zabrałem auto do warsztatu i powiedział mi, że już prawie na pewno dwumasowe koło zamachowe ale to było dziwne z tymi kilometrami. Już zaczął myśleć, że sfałszowali konto km. No i pytanie, że decyduję się na zmianę kierownicy bo hałas słychać tylko na wolnych obrotach i za każdym razem jak to słyszałem to mi coś dawało. Rzecz że mechanik radzi mi przesiąść się na monomasę i tak zrobiłem ale moje zdziwienie jak podnoszę auto, które już nie było tym przedtem teraz mam traktor, jak trochę przyspieszyło to wibruje jakby coś było luźny. Niezadowolony z naprawy wracam do warsztatu, żeby powiedzieć im, że samochód strasznie brzmi, a oni każą mi go podrzucić i sprawdzić. Byłem przekonany, że będzie jakaś awaria montażu (bo kulka przestała hałasować, ale nowy hałas był gorszy) w skrócie dzisiaj dzwoni do mnie i mówi, że hałas pochodzi ze skrzyni biegów!! Mówię mu, że to niemożliwe, żeby przed wejściem na warsztat nie zabrzmiało i po wydaniu dużych pieniędzy wychodzi z gorszym hałasem niż miał! Jego odpowiedź brzmi, że z bimasą pochłania hałas, a teraz z mono go uwydatnia! Nie wiem, czy mnie żartujesz, i myślę, że porozmawiamy. Mówi, że spróbuje wymienić olej w skrzyni biegów i dodać dodatek tłumiący hałas skrzyni, ale nie wie, jak dalece to może działać.

    myśl, że muszę zmienić skrzynię biegów przyprawia mnie o zawał serca!! Jaka jest Twoja opinia? W najgorszym przypadku skrzynkę trzeba wymienić czy można ją naprawić? Czy mechanik mnie oszukuje, czy mówi prawdę?

    PS: przepraszam za przemowę, ale musiałam się wyładować
    Czekam na mądrą odpowiedź! Pozdrawiam i bardzo dziękuję!

    1.    Louis Gaton powiedział

      Rodri, moim zdaniem to, co powinieneś był zrobić następnego dnia, gdy zauważyłeś ten hałas (którego według ciebie nie było tam poprzedniego dnia), to poprosić sprzedawcę, aby zobaczył, co się stało. Rzeczywiście wyglądało to tak, jakby to była dwumasowa, a ponieważ jest to nietypowe z tymi kilometrami, możliwe, że sprzedawca działał w złej wierze, maskując tę ​​kosztowną usterkę, aby ją sprzedać i być może (i znacznie poważniej) majstrował przy liczniku kilometrów. Możliwe też, że nic nie wiedział...
      Wracając do tematu, nie wydaje mi się, żeby ten "traktorek" dotykał nie dlatego, że skrzynia biegów jest zła, tylko dlatego, że zmiana na jednomasę nie wyszła mu na dobre. Są ludzie, którzy włożyli monomasę i działa idealnie i są tacy, którzy muszą ponownie włożyć dwumasę, aby móc wygodnie mieszkać, co być może jest w Twoim przypadku.
      Teraz pamiętaj, że stąd nie słyszę ani nie zauważam dźwięków, które mi mówisz, a mechanik to robi, więc moja diagnoza nie musi być prawidłowa. Czy są jakieś inne objawy? Czy dźwignia zmiany biegów porusza się dużo podczas wciskania/wciskania sprzęgła na biegu? Drapią się, czy są twarde?

  59.   miguel powiedział

    Witam mam 6-biegowego Forda Mondeo TDCI i jak wchodzę na sprzęgło słychać pisk przy jego wciskaniu.Moje pytanie brzmi.Czy można zmienić tylko kołnierz skoro sprzęgło jest w porządku?

    1.    Louis Gaton powiedział

      Miguel, przez pełnomocnika oczywiście możesz zmienić tylko kołnierz sprzęgła. Ale… czy jesteś pewien, co jest nie tak?

  60.   Patricio powiedział

    Witam Luis Gaton wymieniłem partię kompletne sprzęgło i dwumasę też z alfy romeo 147.Możesz sobie wyobrazić pieniądze jakie wydałem.Moje problemy polega na tym, że jak już auto zostało zmienione to wyjeżdża z warsztatu idealnego ale w miarę upływu dni sprzęgło zauważyłem, że jest bardzo płynne, bardzo płynne, a wraz z upływem dni przychodzi czas, kiedy nie dostanę żadnego biegu przy włączonym aucie, wyłączam i wszystkie biegi idą w. Zdarzyło mi się to dwa trzy razy odkąd całkowicie zmieniłem sprzęgło i cały czas mechanik jest zdziwiony i mówi mi, że to jest melonik, który zakłada i trzy razy zmieniali ten melonik czy możesz mi pomóc

  61.   Patricio powiedział

    Zgodnie z tym, co udało mi się zobaczyć, są dwa meloniki, ten, który zawsze się spieprzy, to ten, który wkłada go do samochodu na wyciągu, mam nadzieję, że rozumiesz mój problem i możesz mi pomóc.

  62.   Patricio powiedział

    To melonik, który włożyli na spód auta z autem na podnośniku bo ja
    Wygląda na to, że drugi można postawić samochodem na ziemi powyżej

    1.    Louis Gaton powiedział

      Z tego co mówisz rozumiem, że powietrze skądś dostaje się do hydrosterowania sprzęgła i w końcu pedał robi się tak gąbczasty, że nie możesz się rozłączyć. Albo popychacz piasty jest zainstalowany nieprawidłowo. W zasadzie powinien to być problem łatwy do rozwiązania….

  63.   John powiedział

    Witam Luis mam Opla Vectra 1.9 CDTI i zauważam małe drgania w sprzęgle przy ruszaniu na pochyłości. Przy ruszaniu na płaskim terenie lub podczas zmiany biegów na dużej prędkości nic nie zauważam. W Oplu SAT powiedzieli mi, że na biegu jałowym brzmi lekko i że dwumasowe koło zamachowe ma luz. Moje pytanie brzmi ile jeszcze km mogę zrobić z tą usterką.
    pozdrowienia

    1.    Louis Gaton powiedział

      Te drgania podczas ruszania pod górę, zwłaszcza gdy jest zimno, są objawem luzu w dwumasie. Jeśli to jedyny problem w tej chwili (wraz z lekkim grzechotaniem na biegu jałowym, jak sądzę), poczekałbym z naprawą, ponieważ może to trwać długo, w zależności od tego, jak korzystasz z samochodu.

  64.   John powiedział

    Witam Luis, potrzebuję twojej pomocy, posiadam Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km kupiłem używane z 80.000 4km 20 lata temu. Gdy jadę 30-60.000km\h i nagle przestaję przyspieszać, słyszę krótkie kliknięcie typu zapadkowego, gdy znów przyspieszam to coś w rodzaju pchnięcia, jakbyście wrzucili bieg i nagle zwolnili sprzęgło, ja nie wiem czy mnie rozumiecie, zabrałem go do oficjalnego warsztatu i wymienili olej w skrzyni biegów (przy 1.1000 już był wymieniany) hałas dalej ten sam. Robi to bardziej zimą niż latem, dzisiaj zdałem sobie sprawę, gdy wjechałem do garażu, że na biegu jałowym przy włączonej klimatyzacji i gorącym silniku, przy lekkim przyspieszaniu, na około 900 obr/min, gdy przestaję przyspieszać Nagle słychać długi grzechoczący dźwięk, aż osiągnie 2 obr/min i przestaje, zamykam klimatyzację obniżając obroty wentylatora, aż klimatyzator się wyłączy, a już nie, poza tym zauważam, że od czasu do czasu czas mi wyciek oleju i płynu chłodzącego skacze, między wymianami oleju zużywam ok 5l płynu chłodzącego i litr oleju castrol longlife 30WXNUMX. co robię?

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jana, w częściach:
      Dwa litry płynu chłodzącego mogą być spowodowane małym wyciekiem w wężu, w korku naczynia wzbiorczego lub w samej korku chłodnicy. Jeśli nie zauważysz wycieku, uszczelka głowicy może być bardzo uszkodzona i na dłuższą metę będziesz musiał ją wymienić. Czy temperatura wzrasta bardziej niż to konieczne?
      Litr oleju między wymianami oleju jest normalny. Po prostu sprawdzaj od czasu do czasu i jeśli masz puszkę, możesz ją uzupełnić.
      Hałas w silniku jest już bardziej skomplikowany. Nie jestem ekspertem w tej automatycznej skrzyni biegów, ale jeśli powiesz, że robi to również na biegu jałowym, to prawie można to wykluczyć, ponieważ możliwym winowajcą jest dwumasowe koło zamachowe. Zabrałeś go do sklepu i jedyne, co zrobili, to wymiana oleju? Czy testowałeś to na drodze?

  65.   Miguel powiedział

    Witam jestem Miguel i zabrałem auto do warsztatu i mechanik powiedział mi że to jest kołnierz i chciałem na ten czas założyć nowy .Moje pytanie jest takie ponieważ sprzęgło jest ok jak zakładam w nowym kołnierzyku, wszystko byłoby w porządku, ponieważ byłaby dwumasowa i sama zmiana kołnierza wyglądałaby dobrze

  66.   Marco Antonio Lopez Cervantes powiedział

    Dzień dobry Luis, pozdrawiam z Peru, mam zapytanie, przeczytałem wszystkie komentarze i tam odpowiedziałem na niektóre, które mniej więcej znam, moje pytanie jest następujące, mam Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, ma 110000 6 km, wspiąłem się z 2500 osobami na pokładzie i na ok. 300 m n.p.m. stracił moc, nie ruszał się do przodu i śmierdział spaleniem zatrzymałem się, zawróciłem i przeprawa się skończyła. Zrozumiałem, że to tarcza, gdy robiłem konsultację z mechanikiem z domu dystrybutora, powiedział mi, że muszę wymienić cały zestaw sprzęgła czyli tarczę, tarczę i kołnierz (znane też łożysko) ale też koło zamachowe (które jest dwumasowa) i pompa paliwa.sprzęgło z drugiej strony mój zaufany mechanik podpowiada mi że gdyby to był zestaw sprzęgła (ok XNUMXzł) i sprawdź koło zamachowe a jak jest ok to zostaw i nie wymieniaj pompy po prostu sprawdź, wyczyść i konserwuj.
    Konsultując się z mechanikiem domowym powiedział mi, że zrobienie tego (tylko zmiana zestawu sprzęgła: tarcza, tarcza i kołnierz) spowoduje pęknięcie tarczy w krótkim czasie i będzie musiał wymienić wszystko, ponieważ są to nowe elementy z koło zamachowe używane może nie siedzieć dobrze i zepsuć się w niecałe pół roku, nie biorąc pod uwagę, że przy pierwszym podejściu do Andów (biorąc pod uwagę, że Andy osiągają w częściach do 5500msnm) umiera, to mnie przeraża bo na tej wysokości tam nie ma nic lub nikt do pomocy i byłoby strasznie gdyby tak się stało, konsultacja po mojej prezentacji zalecam tylko wymianę zestawu sprzęgła lub lepiej dołączyć koło zamachowe, ale oczywiście od 300zł na wymianę zestawu sprzęgła na 1300 dolarów jest spory dystans i nie chcialbym tak duzo wydawac Inna mozliwosc to szukac solidnej kierownicy ale nigdzie jej nie znalazlem, w skrocie czekam na Wasze sugestie lub jesli ktos moze sie podzielic swoimi wrażeniami, pozdrawiam

  67.   Lidia061 powiedział

    Witam, mam Mazdę 6 z 2003 roku z silnikiem diesla i problemy były następujące: przy ostrym hamowaniu silnik zatrzymywał się jakby zgasł, obracał się bardzo wysoko i brakowało mu mocy (przy 110km/h było w 4.). Mechanik sprawdził wtryskiwacze, pompę diesla, filtry, wyczyścił zbiornik itp. i przelewając do kilku zbiorników czyścik wtryskiwaczy problem zniknął. Ale teraz, kiedy odpalam zimne auto i puszczam na biegu jałowym, obroty zaczynają rosnąć i opadać, aż silnik się zatrzyma, jakby zgasł, chyba że wcisnąłem sprzęgło lub przyspieszyłem; Gdy tylko igła temperatury nieco się podniesie, problem znika. Kiedy wyłączam silnik, robi to bardzo gwałtownie. Mechanik mówi, że to kompletne sprzęgło, kit i dwumasa, ale prawda jest taka, że ​​nie widzę z tym żadnego związku, nie mówię, że nie jest uszkodzony, auto ma 195.000 XNUMX km, ale nie widzę żadnego w stosunku do winy, jakiś pomysł? Z góry dziękuję

  68.   miguel powiedział

    Alluda natychmiast prosze mam mercedes clace b z 5000 km na pierwszym biegu do terbla co to jest

  69.   Alejo powiedział

    witam mam chevroleta s10 z 2003 roku, gruba cios robi dziwny hałas przy silniku i ciągnie bardzo mało jakby miał zepsute turbo. Poza tym, kiedy go zatrzymuję, silnik zwalnia, jakby trzymał tłok. ale mechanicy mówią mi, że to nie hałas silnika. Czy to może być sprzęgło dwumasowe? Czy wydajność silnika może zostać spowolniona z powodu awarii dwumasy? dzięki, mam nadzieję, pomoc

  70.   Miguel powiedział

    Dwumasowe koło zamachowe nie jest przeszkodą, eliminuje drgania podczas używania sprzęgła, a po drugie, cena sprzęgieł to kłamstwo, zaczynając od mechaniki domu, a następnie normalnych warsztatów, cena cały zestaw sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym nie przekracza 500 euro, ten do mojego samochodu czyli Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (który w banku produkuje 130CV) kosztował mnie 370 euro kupiony bezpośrednio z Niemiec i gratis transport więc pomyśl o tym dali mi budżet 1200 w normalnym warsztacie, 200 na robociznę i 1000 na części, zestaw jest od marki LUK, co w oscaro proszą o jakieś 650 w skrócie a wstyd
    pozdrowienia

    1.    Louis Gaton powiedział

      Miguel, fakt, że twój samochód ma kierownicę za 300 euro, nie oznacza, że ​​są inne za 2.500 euro. Z drugiej strony warsztaty są jak każda firma… mają szereg stałych wydatków, z którymi muszą się w jakiś sposób mierzyć, których oczywiście nie ma firma, która zajmuje się tylko dostarczaniem części. Czy ten niemiecki dostawca da ci samochód zastępczy? Czy zajmiesz się naprawą, jeśli coś pójdzie nie tak lub jeśli część jest uszkodzona?
      To tak, jakbyś napił się kawy w barze lub wręcz przeciwnie, zdecydował się na mleko bezpośrednio od rolnika z Galicji

  71.   miguel powiedział

    Włożyłem monomasę do picassa i żadnych wibracji, żadnego hałasu ani niczego.

  72.   Leonardo powiedział

    Rozumiem, że kierownica lepiej pochłania drgania, ale jeśli ma się zepsuć po 10000 500000 km to nie chcę jej w moim aucie, z punktu widzenia conforda wolę drgania. A mechanicznie różnica w drganiach w stosunku do jednomasowego koła zamachowego może spowodować uszkodzenie w ciągu XNUMX tys. km lub więcej, a w tym momencie o co więcej można prosić auta.
    Posiadam Hyundaia Santa Fe crdi 2007r. Pierwsza przerwa 70000 110000 km, druga 20 3500 km. Ostatnim razem miałem ją bezpośrednio naprawiać za XNUMX% wartości oryginalnej kierownicy, która w Argentynie kosztuje XNUMX dolarów i nie wiem jak długo to wytrzyma.
    To naprawdę rabunek, producenci samochodów nadali datę ważności części, która rzadko się psuje. Można to również postrzegać jako niepokryty wzrost, ponieważ wiedzą, że jest to kwestia czekania, miesiąc, rok, co najmniej dwa, i zbierają różnicę. Dobrze byłoby znaleźć sposób, aby organizacja zajmująca się obroną praw konsumenta potraktowała go jako wadę redhibicyjną i ograniczył jej stosowanie, ponieważ producenci wiedzą, jakie szkody prędzej czy później wyrządzą przyszłym nabywcom produktu. jak jest używany, ma zawieść.

    1.    mario powiedział

      Drogi Leonardo mam Hyundaia Terracan 2.9 163 KM 2006r i zepsuła się BIMASA po konsultacji z ceną postanowiłem wymienić na reformę (stała kierownica) która polegała na następującym wyjęciu części bimasy i na jej miejscu umieszczenie stałego systemu wyprodukowanego Znowu jak mi wyjaśnili jest on przykręcony (nie przyspawany) do kierownicy, prawda jest taka, że ​​mechanik założył go jakieś 10 25 km temu i wyszedł bardzo dobrze, bez jakichkolwiek wibracji i jakby to była BIMASA, czyli nie zauważyłem różnicy…wykonuję ją w taki sposób, że zostawiam miejsce na środku, żeby mógł wejść dysk z amortyzacją sprężyny (zwykły dysk)…jest bardzo zadowalający z dwóch powodów: a) nie zauważyłem różnicy i b) koszt był o XNUMX% niższy niż w przypadku BIMASA… moja rada zgodnie z moim doświadczeniem… UMIEŚCIĆ STAŁĄ KIEROWNICĘ.-

    2.    mario powiedział

      WYBACZENIE nie było 25% taniej niż kierownica BIMASA, ale koszt był mniejszy niż 25% CAŁOŚCI BIMASA….(BIMASA plus płyta i tarcza kosztowały mnie 43.000 9.000 $, a za reformę plus płyta i tarcza obie nowe zapłacono tylko 25 XNUMX%, w rzeczywistości wyszło mniej niż XNUMX%.

      1.    Leonardo powiedział

        Dziękuję Mario za wkład twojego doświadczenia. Dzisiaj obniżono zespół sprzęgła, aby go zmodyfikować i pozostawić jednomasę. Polecono mi to, gdy naprawiałem bimasę, ale w warsztacie, w którym ją naprawili, powiedzieli mi, że mają wiele napraw wykonanych bez niedogodności, dlatego postanowiłem ją naprawić i zostawić w standardzie. Ale się myliłem, tydzień temu znowu zaczął wibrować, więc zamierzam go zmodyfikować i pozostawić jednomasowy z wytłumioną płytą. Uścisk

  73.   Sebastian AUDI 2.0 FSI powiedział

    Cześć Luis, opowiem Ci o moim problemie…Mam Audi 2.0 FSI z 2005 roku, w mieście jeździ idealnie, nie ma w ogóle hałasu…ale kiedy ruszam w drogę, po przejechaniu ponad 15 km na 6 biegu, zaczyna się lekki szum i narasta (clak clak clak, podobny do zaworu ale nie ma go w silniku), a przy przyspieszaniu brzmi jeszcze głośniej... tak dzieje się na 5 i 6 biegu, dziwne jest to, że po naciśnięciu sprzęgło hałas cichnie... więc resztę jazdy muszę przejechać na 6 biegu z nogą na pedale gazu... szkoda takiego auta... druga sprawa, jak zatrzymam kilka minut i odpalę znowu dźwięk znika na kolejne ok. 15 km… czytanie to może być bimasa, ale ani na biegu jałowym, ani przy wyłączonym nie robi hałasu, w rzeczywistości w mieście działa idealnie… Mam nadzieję, że możesz pomóc ja, dziękuję... mój e-mail za informacje i możliwość komunikacji to sebalandkine@hotmail.com pozdrowienia dla wszystkich.

    1.    ali powiedział

      olle sebastin to samo dzieje się ze mną na siedzeniu toledo. gdy jest zimno auto nie wydaje żadnego hałasu a gdy jestem w trasie dopóki auto się nie nagrzeje zaczyna wydawać odgłos jak klak klak klak klak przy przyspieszaniu ale gdy nacisnę sprzęgło odpada, ale też podczas wchodzenia na sprzęgło i przyspieszania to brzmi.

  74.   Julen powiedział

    Witam wszystkich,
    Opowiem Wam o moim przypadku mam Alhambrę 2001, przy aucie zatrzymanym (pracujący silnik) wszystko w porządku, wrzucam pierwszy bieg no cóż jak zmienię na drugi bieg i zwolnię sprzęgło to wtedy słyszę grzechotanie... Dopóki nie postawię czwartego wszystko idzie mniej więcej dobrze, ale tu samochód zaczyna się trząść, który wydaje się, że chce mnie wyrzucić przez okno, nie wibruje. Zdarza mi się to, gdy przyspieszam, jeśli samochód się trzęsie i przestaję przyspieszać, to też przestaje się trząść...
    Czy mógłbyś mi pomóc zdiagnozować problem? Czy to tylko maczuga? Czy to bimasa? Jeśli potrzebujesz więcej danych, co prawdopodobnie jest prawdą, nie wahaj się zapytać, chcę to naprawić jak najtaniej... To bardzo złe czasy.
    Z góry dzięki !!

    1.    Louis Gaton powiedział

      Julen, jeśli tak mocno wibruje i brzmi jak grzechotka, to bimasa ma dużo kart do głosowania... ile ma kilometrów?

  75.   Jose Luis powiedział

    Cześć Luis, posiadam 5 Citroen C2.0 110 HDI 2003 KM z 220.000 XNUMX km. Pedał sprzęgła wibrował i zabrałem go do dealera citroena gdzie go kupiłem, właściciel wyszedł ze mną przetestować i jak tylko włożyłem drugi, pedał sprzęgła został wciśnięty, odblokowałem go nogą i pedał pozostał twardy, przez co kołnierz został złamany. Zastanawiałem się nad zmianą zestawu sprzęgła, ale doradza mi też założyć na nie jednomasowe koło zamachowe, bo na pewno dwumasowe ma luz, bo brzmiało to, gdy miałeś auto na biegu jałowym z włączonym silnikiem, gdy wciskałeś sprzęgło trochę jak zadrapanie i pedał lekko wibrował. Co mi radzisz? zmienić bimasę, umieścić monomasę. Czy to normalne? Radzisz mi wszystko zmienić, kierownicę i sprzęgło? Dziękuję, pozdrawiam Jose Luis

    1.    Louis Gaton powiedział

      José Luis, te km, które mówisz, wystarczą, aby samochód miał jakiś hałas lub pasożytnicze wibracje. Uzyskaj budżet tylko na zestaw sprzęgła i zestaw dwumasowy +, oddziel robociznę… i zrób matematykę samodzielnie. Ponieważ konieczna jest wymiana zestawu sprzęgła, łatwo jest zdiagnozować stan dwumasy po jej wyjęciu. Pamiętaj, że mówisz, że „trochę to brzmi”, a stąd nie mogę wiedzieć, ile to jest.
      Jeśli chodzi o konwersję na monomasę, zapytaj dealera, jakie mają doświadczenia z tym modelem, ponieważ każdy samochód jest inny, w niektórych przebudowa nie sprawia problemów, a w innych rozkręca samochód na wibracje... Przepraszam, nie mogę ci dać jasna odpowiedź

  76.   piru10 powiedział

    Witam Luis, posiadam ekomotywę Seat León 1.9 TDI 105cv z 135.000 2008 km z XNUMX roku, a na postoju słychać klak klaks klaks, ale gdy wciskam sprzęgło hałas całkowicie znika. Brak wibracji, ani zatrzymany, ani w ruchu. Podwójna masa, łożysko...?

  77.   Cristobal powiedział

    Witam, próbowałem golfa v z 133000 XNUMX km i troszkę mi zajęło odpalenie i obawiam się, że to dwumasa i pan zabrał go do warsztatu i mówi że to akumulator, też mi powiedział że miał odłączoną podwójną masę że miał na stałej płycie .proszę abyście wytłumaczyli mi zalety i wady

  78.   tomas_pascual powiedział

    Dzień dobry.

    Mam nowego Seata Ibizę kupionego w 2003 roku i obecnie ma 315000 XNUMX km. Od wczoraj za każdym razem, gdy wciskam pedał sprzęgła, samochód wydaje odgłos jak wiertło i całkowicie się zatrzymuje za każdym razem, gdy zdejmuję nogę ze sprzęgła.

    Dużo czytałem na tym bardzo ciekawym forum i wiem, że przyczyna jest w sprzęgle, dwumasie lub w łożysku oporowym lub we wszystkich. czy tak jest? Jaka jest Twoja opinia?

    Gdyby tak było, ile mogłaby mnie kosztować naprawa tego wszystkiego? Pytam, bo mam wątpliwości, czy powinienem kupić nowy, czy kontynuować moją ukochaną Ibizę….

    Dzięki za to wspaniałe forum.

    Pozdrowienia.

  79.   Alberto powiedział

    Dzień dobry właśnie kupiłem opla vectra 1.9. Cdti o mocy 150 KM z 2004 roku. Dwumasowe koło zamachowe zostało wymienione przy 130000 153000 km. A teraz ma 2. Samochód jeździ dobrze, ale gdy jest zimno, biegi nie pasują zbyt dobrze, zwłaszcza 75, które trochę się rysują, ale gdy są gorące, pasują bez problemów. Właśnie kupiłem zawór 80-XNUMX, który jest dołączony do Opla, ale nie mogę znaleźć korka wlewu na skrzyni biegów Opla. Zauważyłem, że śruba do opróżniania jest trochę przeszła, więc myślę, że ją zmienili. Moje pytanie jest takie. Dlaczego zimne biegi się zepsują, a gorące biegi dobrze? A gdzie znajduje się korek wlewu skrzyni biegów? Dziękuję bardzo i zobaczmy czy razem uda nam się naprawić auta hehehe

  80.   Fran powiedział

    Posiadam bmw x3 drift 2.0 manual i przy 160.000 4000 km Przy przyspieszaniu na drugim biegu do XNUMX obr/min silnik zaczął płakać i tracił moc.
    Zauważyłem, że od tego momentu pojawia się dużo wibracji i czasami ciężko wrzucić biegi.
    Mechanik powiedział mi, że jest dwumasowy i że będzie to około 1200 euro.
    Jeśli ktokolwiek może coś wnieść, byłbym wdzięczny.
    Pozdrawiam i dzięki z góry.

  81.   Gustavo Romero powiedział

    Witam, mam chevroleta s10 2011, jeździ idealnie, hałasuje tylko przy wyłączonym silniku. Powiedzieli mi, że to zepsuta podwójna masa. Zastanawiam się, jak długo mogę tak chodzić? Zmiany wchodzą idealnie, a sprzęgło nie ślizga się. Czy będę mógł z niego korzystać bez takich problemów? Czy muszę wymienić podwójną masę i całe sprzęgło?

    1.    Louis Gaton powiedział

      Samochód z uszkodzoną dwumasą może tak pracować prawie w nieskończoność, ale logiczną rzeczą jest to naprawić bo objawy będą się stopniowo nasilać, aż praktycznie nie będzie można użytkować auta.

  82.   Ignacio powiedział

    Dzień dobry, mam 140 Touran TDI 2005 DSG z 210.000 XNUMX km.
    Przeczytałem wiele tematów, ale wciąż mam wątpliwości, więc przedstawiam swój przypadek.
    Pomiędzy 80 a 130 km/h podczas przyspieszania, aby samochód nabrał prędkości, silnik drży i staje się coraz bardziej drżący, jeśli zamiast tego zdejmę nogę z pedału przyspieszenia, drżenie/wibracje ustają i samochód działa dobrze, więc rządzę wyregulowanie kierownicy i wyważenie kół, na wolnych obrotach trochę drży, co robi to jak małe drgania, które trochę poruszają autem.
    Wątpię, czy to dwumasowe koło zamachowe, łożyska, silentblok czy przegub homokinetyczny.
    Jeśli ktoś inny miał ten problem i mógłby mi pomóc, byłbym wdzięczny.
    Dziękuję i pozdrawiam.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Ten objaw, który opisujesz, może pochodzić z kilku miejsc, a ponieważ jest automatyczny, diagnoza jest jeszcze trudniejsza, ponieważ nie możesz ustawić punktu zerowego ani rozłączyć sprzęgła, aby wykluczyć części łańcucha kinematycznego. Myślę, że warsztat powinien dać Wam dobrą diagnozę, bo bez próbowania jest to skomplikowane, trzeba zobaczyć, jakie są te drgania.

  83.   Manuel Lopez powiedział

    Cześć miłego dnia. Przede wszystkim dzięki za artykuł, pomaga niewykształconym, takim jak ja, spróbować zrozumieć, co to jest. Faktem jest, że kilka dni temu zauważyłem pewne wibracje w okolicy pedałów kierowcy. Ze strachem zabrałem go do warsztatu, żeby zobaczyć, co to jest. Zmienili 1 wspornik silnika, który był zepsuty. Podczas przeprowadzania testu z mechanikiem, aby sprawdzić, czy został usunięty, oto hałas lub wibracje. Słychać to głównie na 4 biegu przy około 2000 obr/min, ale słychać to również na 5 biegu. W krótszych marszach tego nie doceniam. Jest to ford focus z 2006 roku 1.8 TDCI 115cv. Ma 205.000 20.000 km i jestem prawie pewien że sprzęgło jest oryginalne. Robię na nim około 9 800 km/rok (teraz wcześniej robiłem więcej) i powiedzieli mi, że może to być Bimassa, ale powinna trochę wytrzymać. Oczywiście w aucie który ma prawie 300 lat i te km boję się wydać te pieniądze i że coś innego wyjdzie później. Przyjrzałem się opcjom z drugiej ręki lub na złomowisku i ceny zmieniają się z XNUMX-nieparzystych euro na XNUMX euro. Moja jazda jest "lekka" ale też nie przesadnie agresywna. Opierając się na objawach jakie ludzie opisują powiedziałbym że to jest to, oprócz tego co mówi mechanik, ale jak zwykle bez rozbierania nic nie zapewniają.

    jakie zalecenie byś mi dał? Nowy? Z drugiej ręki? Przełączyć się na monomasę? Jestem morzem wątpliwości!!

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jeśli już zaniosłeś go do warsztatu i nie mieli racji, podejrzewam, że wibracje są małe i mało grawitacyjne. Z tego powodu myślę, że powinieneś trzymać się samochodu dłużej, aż objawy staną się bardziej widoczne, zanim pozwolisz, aby więcej rzeczy się zmieniło. Może to być od łożysk skrzyni biegów po różne wsporniki silnika / skrzyni / wału i oczywiście także dwumasowe. Inna sprawa, moim zdaniem nigdy nie postawiłbym na złom dwumasy, chyba że zna się dokładnie pochodzenie "dawcy" auta. W dłuższej perspektywie praca będzie droższa niż materiał.

  84.   Paco powiedział

    Witam wszystkich.

    Dziękuję za wszystko, czego się z wami uczę na temat sprzęgieł dwumasowych i jednomasowych.
    Mam 307 hdi 110cv z 100.000 XNUMX km, który po zakończeniu uruchamiania wydaje metaliczny dźwięk, jakby coś się ocierało. Ten hałas pojawia się również sporadycznie, gdy raz założę pierwszy, zwolnię sprzęgło. Z resztą biegów mi się to nie zdarza.

    Zabrałem samochód do kilku warsztatów i niektórzy opowiadają mi o dwumasie, inni o kołnierzu, a niektórzy nawet mówili o rozruszniku, ale nikt mnie nie zapewnia, że ​​tak może być. Faktem jest, że auto w tej chwili działa idealnie, a sprzęgło mocne.

    Jak myślisz, co to może być?

    Pozdrawiam i bardzo dziękuję
    Paco.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Paco rzeczywiście mógł być jednym z trzech elementów. Prawie wykluczyłbym kołnierz, ale może to być rozrusznik i oczywiście dwumasowy (który ma najwięcej głosów). Prawie zawsze, gdy objaw nie jest wyraźny w warsztacie, zwykle dzieje się tak dlatego, że nie jest to oczywiste i najrozsądniejsze (z ekonomicznego punktu widzenia) jest trochę poczekać. Jeśli jest to dwumasowy to będzie brzmiał coraz głośniej, a jeśli to obroża to pojawią się inne objawy (chrapanie, tarcie itp.)

  85.   Jose Manuel powiedział

    Dobry wieczór i dzięki za pomoc. Posiadam Forda Mondeo z 2003 roku 2.0 TDCI 115 KM. Od jakiegoś czasu, gdy wciska się sprzęgło na postoju, wydaje grzechotanie, a teraz zacząłem zauważać, że zmiana przy dużych prędkościach również brzmi, jakby mocno drapała. To tylko czasami, pytanie co to może być? A po drugie, skoro samochód jest stary i ma 260000 XNUMX km, czy jest możliwe, że wytrzyma w tych warunkach, czy można przewidzieć, że zostawi mnie na mieliźnie? W przeciwnym razie samochód jeździ bardzo dobrze, a sprzęgło w ogóle się nie ślizga. Dziękuję Ci

    1.    Louis Gaton powiedział

      Symptom wydaje się być całkiem czysty od bimasy. Na krótką metę nie jest łatwo pozostawić cię na lodzie, ale jeśli zamierzasz kontynuować jazdę samochodem, powinieneś go naprawić bez czekania zbyt długo, aby wibracje, uderzenia i luzy nie wpływały na inne części, takie jak skrzynia biegów i silnik.

  86.   Jose powiedział

    Opowiem ci moją sprawę. Skoda Superb z silnikiem 1.9CV 130 TDI, klasyk VW, 10 lat i 86000 XNUMX km.
    Jestem pierwszym (jedynym) właścicielem, wszystkie poprawki przeszły. Zdałem ITV bez żadnych wymagań tydzień temu.
    W następnym tygodniu słyszę dziwny hałas przy przejściu 1a. do 2a., próbuję odtworzyć hałas/problem, ale nie mogę. Następnego dnia miałem długą podróż, 1400km w jednym jeździe do Niemiec, robię to bez problemu, samochód z mocą, bez hałasu, wszystko w porządku, praktycznie cała autostrada (130km), nawet nie słyszałem szumów/wibracji gdy zatrzymanie lub opłaty za przejazd.
    Po dotarciu do celu wjeżdżam do miasta, zwalniam i hałas powraca. Parkuję, otwieram maskę i słyszę stuk-klak-klap, jakby coś się popsuło i uderzało na biegu jałowym silnika. W zmianie małe wibracje podczas włączania / wyłączania z 1. do 2a. Podobnie jak w 5a, zmniejszasz prędkość, ale nie marsz. W tym momencie zatrzymuję samochód, czekam 5 sekund i włączam go ponownie, a hałas/wibracje znikają.
    Następnego dnia zaczynam to i jeżdżę z tym, znowu żadnych objawów.
    Sprzęgło nie sprawiało mi żadnego problemu, skrzynia nie ma, są jak pierwszego dnia, bardzo dobrze. Nie zużywa też oleju, silnik jest bardzo dobry.
    Odkąd zajęłam się tym i małym km. że ta porażka mnie zaskakuje, czekam na Wasze komentarze i rekomendacje co robić.
    Teraz jestem w Niemczech, zapytałem dealera (Skoda/Audi) i powiedzieli mi 2500eur, oczywiście hiszpański poza domem, wydaje mi się, że to napad. Czy warto to naprawić? Dziękuję.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jose ze względu na objawy jakie opisujesz i cenę naprawy bardzo prawdopodobne że zrobią typową naprawę sprzęgła+kołnierza+zestawu dwumasowego. Nie wiem, jak długo będziesz poza domem, ale jest bardzo mało prawdopodobne, że na krótką metę pozostawi cię to na pastwę losu, więc moim zdaniem możesz wytrzymać, dopóki nie wrócisz do domu i rozważysz naprawa spokojniej iw porozumieniu ceny.

      1.    Jose powiedział

        Luis, wielkie dzięki za komentarze. Zastanawiam się nad przyjrzeniem się tutaj innym nieoficjalnym warsztatom, bo na plus jest sprawa niemiecka (droższa siła robocza) i kolejny to garaż, który współdzieli Skoda/Audi, więc wyobrażam sobie, że mogę mieć znacznie niższe ceny.

  87.   Lorenzo powiedział

    Dzień dobry kupiłem Forda focus z 2006 roku i na początku jechał bardzo dobrze, ale po kilku miesiącach zaczął mi przeszkadzać, gdy jadę do stu czy stu dwudziestu obrotów tylko do pięciu tysięcy okrążeń w tysięcznych sekundy, a potem wraca dopiero po dwóch tysiącach. Zabraliśmy go do warsztatu i wymienili sprzęgło, które nawiasem mówiąc było nowe, ale nie było oryginalne i kazali wymienić na swoje, ale samochód dalej robi to samo. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś doświadczył czegoś podobnego lub tego samego, bo jesteśmy szaleni, bo nie znajduje problemu. Dziękuję Ci

    1.    Louis Gaton powiedział

      Lorenzo, to co opisujesz jest dość dziwne. Przypuszczam, że kiedy mówisz, że silnik przyspiesza tylko do 5.000 obr./min, nie tylko igła idzie w górę, ale faktycznie słyszysz, jak silnik przyspiesza (chodź, aby wykluczyć awarię deski rozdzielczej). Czy instrukcja samochodu? Bo jeśli tak, to powinno być sprzęgło (zużyte, że piasta nie wywiera wystarczającego ciśnienia, albo że olej wycieka ze skrzyni biegów lub przez uszczelnienie wału korbowego). Jeśli otworzyli sprzęgło to muszę założyć, że nie ma przecieków, bo by to widzieli. Jeśli zmienili sprzęgło, czy mam założyć, że prawidłowo zamontowali nowy komplet?

  88.   Paweł Porcelana powiedział

    Witaj Luisie. Mam nadzieje, że masz się dobrze.
    Mam passata 2.0 fsi 2006 z pudełkiem DSG z 185.000 XNUMX km.
    Objaw jaki mam to taki, że gdy samochód nie jest na biegu (w P lub N) samochód wibruje. Gdy bieg jest włączony i samochód jedzie (w D, S lub tiptronic) lub nawet zatrzymuje się przez naciśnięcie hamulca lub automatyczne zatrzymanie, nic nie wibruje.
    Czy to będzie bimasa? Jedyne, co do tej pory się zmieniło, to wtyczki i nic.

    Bardzo dziękuję za Twoją pomoc

    1.    Louis Gaton powiedział

      Hmmm… bez zobaczenia i przechodzenia tych wibracji jest to trudne do zdiagnozowania. Brak dźwięków? A priori nie wybrałbym podwójnej masy, ale jakiegoś wsparcia lub po prostu tego, że bieg jałowy jest nieregulowany, gdy nie ma obciążenia, ale oczywiście nie widząc to ... skomplikowane.

  89.   diego powiedział

    witam dzień dobry mam lagunę 1.9 dci 120 i jak przyspieszam w drugim lub trzecim to rozkręca się i po chwili rozkręca a jak przyspieszam wolno to nie robi tego i jak jedzie od 121o też robi

    1.    Louis Gaton powiedział

      Diego, to co mówisz jest typowe dla poślizgowego sprzęgła. Gdy tylko moment obrotowy silnika przekroczy moment obrotowy, który może wytrzymać sprzęgło, sprzęgło się ślizga. Dzieje się tak podczas gwałtownego przyspieszania na niskich biegach lub na wysokich biegach podczas próby odzyskania prędkości. Normalnie czas na wymianę kompletu sprzęgła, chociaż może to być inne rzeczy (wyciek uszczelki wału korbowego lub skrzyni biegów itp.). JEŚLI po prostu się ześlizguje i nie ma innych objawów, nie rozumiem, dlaczego myślą o podwójnej masie.

  90.   diego powiedział

    Nie wiem, dlaczego nie rozumiem, ale powiedziano mi, że to może być bimasa
    Byłbym wdzięczny, gdybyś mi doradził w jakikolwiek sposób, wielkie dzięki

  91.   Fran za Pe powiedział

    dobranoc. Mam diesla c5 II z 2004r. Przez około 2 miesiące przy aucie na biegu jałowym nic nie widać, ale jak wciskasz sprzęgło to trochę hałasuje, po puszczeniu robi jak trzask i jak wsadzisz 1 pęknięcie jest znacznie większe Wyglądają jak puszki do toczenia, nie mam pojęcia o mechanice. Co może być

    1.    Louis Gaton powiedział

      Fran, to wydaje się objawem usterki w bimasie.

  92.   MANU powiedział

    Dzień dobry,

    Kupiłem używanego Golfa V 1.9TDI 6 miesięcy temu, w zeszłym tygodniu się zepsuł i zabrałem do warsztatu. Mechanik powiedział mi, że to sprzęgło i biomasa. Teraz to zmienił (biomasę, zastąpił ją monomasą) i samochód wydaje dźwięk przypominający traktor. Mówi mi, że może zgięła się korba lub że tłok zniknął, ale nie jest pewien. Czy ktoś może mi udzielić informacji? Z góry dziękuję.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Manu, powinieneś posłuchać i poczuć ten hałas, ale mam wrażenie, że zmiana z dwumasowego na jednomasowy nie wyszła na dobre twojemu samochodowi. Czy robił ten hałas przed zmianą sprzęgła? Jeśli nie, to prawie na pewno. Na tej stronie przeczytasz komentarze innych osób, które przeszły przez to samo. Czy to mechanik doradził zmianę na monomasę? Może się zdarzyć, że długo ci daje z innymi usterkami (pręt itp.) żeby nie trzeba było zajmować się nową naprawą sprzęgła.

      1.    MANU powiedział

        Dzięki Louis,
        W końcu jak mi powiedział mechanik hałas dochodził z rozrusznika. Musieli też to zmienić i wygląda na to, że zamontowali taki, który nie był taki sam.

  93.   królowa powiedział

    Witam, bardzo dobrze, byłbym wdzięczny za poinformowanie mnie o moich wątpliwościach.
    Mam citroena jumpy 2.00 120cv. Od 2008 r. Problem, który masz, jest następujący; Raz uruchomiony, za każdym razem, gdy próbuję podnieść go z powrotem do ponad 3.000 obrotów, zaczyna stopniowo wibrować, nie pozwalając mi go podkręcić. W drodze, przy 5^ lub 6^, nie robi tego po 100 km/h.
    To nie jest wyrównanie! Niezrównoważony!
    Moje pytanie jest takie; Czy to może być sprzęgło dwumasowe?
    Lub jeśli ten samochód dostawczy ma łożyska antywibracyjne w skrzyni biegów i może być w złym stanie. TWOJE ZDROWIE! Mam nadzieję, że dzięki twojej opinii

  94.   Alfred powiedział

    Zdarza mi się w BMW 318 tds z 1995 roku przy 195.000 1500 km, że sprzęgło i skrzynia biegów idą bardzo, bardzo dobrze, ale przy przyspieszaniu w drugim i trzynastym między 3500 a 5000 obr/min dość mocno wibruje jakby oś prawa koło było luźne ,ale to się dzieje tylko na tych biegach i na tych obrotach…na piątym i czwartym jest to bardzo zauważalne a na pierwszym biegu nic nie robi nawet przy 5000 obr/min, przy XNUMX nic nie drga na żadnym biegu…. .czuję dwumasę ale nie wiem..a może chodzi o to że włożyli monomasę i nie idzie dobrze...albo jest to właściwe koło...ale sprawdziłem koło i oś wydaje się w porządku, co to jest?… również podczas rozruchu robi dużo hałasu i dużo wibruje z obszaru przekładni/sprzęgła…

  95.   Alfred powiedział

    Zapomniałem, na biegu jałowym nic nie wibruje

  96.   eri powiedział

    Witam dzień dobry mam Forda focus z 237.000 800 km od paru miesięcy słyszę tą grzechotkę a ostatnio ciężko mi wrzucić pierwszy bieg i wsteczny wczoraj zabrałem go do mechanika i mw komentuje że to sprzęgło i koło zamachowe silnika dwumasowego, pobiera mi trochę ponad XNUMX euro ale mówię mu, że nie mam teraz tej kwoty i radzi mi zostawić do całkowitego zepsucia, czy ktoś może mi coś poradzić lub słowo zachęta z góry dzięki

    1.    Louis Gaton powiedział

      Eri, odkąd zacząłeś słyszeć tę grzechotkę, wina tkwiła w tym. Teraz objawy stały się tak złe, że prawie nie można już wchodzić na niektóre biegi… niestety można to prawie uznać za „całkowite zerwanie”. Jeśli zamierzasz zapłacić 800 euro za dwumasę i zestaw sprzęgła, nie wydaje mi się to drogie.
      Teraz osobista sytuacja każdego z nich, którą musisz sam ocenić.
      pozdrowienia

  97.   jose powiedział

    Luis
    Dzisiejsze siedzenie również unosi bimasa.
    Swoją drogą nie wiem, czy próbowałeś nowego seat leon. Jeśli tak, jakie jest Twoje zdanie?
    Silniki są wolskwagen, dzięki

  98.   miguel powiedział

    Cześć Luis,
    Mam Primera 2.2 di 126cv z 175000 XNUMX km, które od jakiegoś czasu zaczęły mnie kosztować wprowadzanie niektórych prędkości. Mechanik powiedział mi, że to kierownica z biomasy, choć poza tym nie wykrywam już żadnych objawów ani odgłosów. Czy możesz mi powiedzieć, co o tym myślisz?
    Pozdrowienia i podziękowania.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Miguel, może to być podwójna masa, ale może to być też po prostu zestaw sprzęgła.

      1.    Josep powiedział

        Louis zmienia temat. Chcę zadać pytanie.Raz w roku dobrze jest dolać trochę oleju przy napełnianiu zbiornika oleju napędowego.Do smarowania pompy wtryskowej.Olej taki sam jak w silniku.

        1.    Louis Gaton powiedział

          Jak piszesz z Hiszpanii to odpowiedź brzmi NIE, obecne paliwa z nawiązką spełniają wymagania układu wtryskowego. Jeśli piszesz z innego kraju, nie znam cech, które rozpowszechniają w innych miejscach, przepraszam.

  99.   Diego powiedział

    Witam wszystkich forumowiczów, chcialbym km do pomocy z podniesionym problemem ksma. Mam fort mondeo z 2004 roku z 54000 km, od kilku dni zauważam hałas, który nie jest zbyt duży, ale jest denerwujący, robi to przy starcie a zwłaszcza gdy wciskasz sprzęgło w środku, że kiedy robi to najbardziej, hałas Jest mały.Chciałbym km powiedzieć skąd ten hałas pochodzi.Dziękuję.

  100.   Diego powiedział

    Witam wszystkich foreros. Chciałbym, abyś pomógł mi z przedstawionym mi problemem. Mam fort mondeo z 2004 roku z 54000 km, od kilku dni zauważam hałas, który nie jest bardzo duży ale jest denerwujący, robi to przy starcie a szczególnie przy wciskaniu sprzęgła w środku, że kiedy robi to najczęściej, hałas jest niewielki. Chciałbym, żebyś mi powiedział, skąd pochodzi ten hałas. Z góry dziękuję.

  101.   łuki lustro powiedział

    Witam, mam Citroëna c5 z 254.000km i w ten weekend, jak go zabrałem z parkingu, zgasł i sprzęgło zgasło (założyłem, że to zepsute sprzęgło, bo słyszę brzęczenie i wibracje przy każdym kroku na sprzęgle przez kilka dni ). Ale problem polegał na tym, że kiedy dotarłem do sklepu z lawetą, próbowaliśmy odpalić samochód i nie ma jak go uruchomić. Następnie chciałbym się dowiedzieć, czy ten, który nie uruchamia się, może być spowodowany sprzęgłem, czy jest z innego powodu, którego nie znam.
    Czytałem też, że ten model ma sprzęgło dwumasowe.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Prawdopodobnie uszkodzony podnośnik sprzęgła i piasta. Dwumasa też ma ślady dotykania, ale ponieważ będą musieli rozdzielić skrzynię, aby wymienić zestaw sprzęgła, mogą to sprawdzić w tej chwili.

      1.    łuki lustro powiedział

        Dziękuję za odpowiedź!! Więc to może być powód, dla którego to się nie zaczyna, prawda? Chodzi o to, że na pierwszy rzut oka nie wiedzą, co to jest i nie chcieli tego położyć, bo nie będzie tak, że tak nie było. A siła robocza musiałaby za to zapłacić

        1.    Louis Gaton powiedział

          Jak zawsze musisz pamiętać, że nie widzę ani nie słyszę twojego samochodu, więc moja diagnoza opiera się wyłącznie na doświadczeniu. Przypuszczam, że masz tak zły zestaw sprzęgła i koło zamachowe, że rozrusznik nie może prawidłowo wykonywać swojej pracy, ale mogą to być też inne rzeczy, od rozrządu po awarię pompy paliwowej, wtrysku itp. Według "statystyki" jest mało prawdopodobne, aby dwie usterki zbiegły się w tym samym czasie, więc optuję za sprzęgłem. Słysząc dźwięk, jaki wydaje podczas próby uruchomienia i wykluczenie innych objawów, myślę, że mechanik powinien odważyć się udzielić ci odpowiedzi.

          1.    Jorge powiedział

            Cześć. Czytałem post i trochę komentowałem problem, który mam z moim samochodem.
            Posiadam Insignię 2.0 140cdti 2014KM, auto ma teraz 17000km. Co się dzieje, że po 130km zaczynam zauważać dziwną wibrację w aucie, nie dochodzi z kierownicy (nawet jeśli ją czujesz).
            Wibracje są bardzo miękkie, ale jednocześnie denerwujące, bo to tak, jakbyś miał zdeformowaną oponę. Zrobiłem już wyważanie w trzech różnych miejscach i ludzie z Opla mówią mi, że nie czują nic dziwnego w samochodzie.
            Wibracje są odczuwalne w przedziale pasażerskim i są bardziej zauważalne, gdy jedziesz ze stałą prędkością i nie ciągniesz silnika. Toczenie, w neutralnym też to robi, ale trochę mniej.
            Znany mechanik powiedział mi, że problem może mieć dwumasowe koło zamachowe. Naprawdę nie wiem, co o tym myśleć, bo samochód jest nowy, a przejechałem już w ten sposób około 5000 km.
            W Oplu mówią, że sprzęgło nie da się zgasnąć przy zaledwie 12000km, które samochód miał, gdy zaczął się problem. Jeszcze jeden fakt, nie ma dziwnych dźwięków ani ślizgania się sprzęgła. Jest tylko ta wibracja.
            Bardzo dziękuję za wszelkie wyjaśnienia, które mogą mi pomóc.


  102.   łuki lustro powiedział

    Nawiązując do poprzedniego komentarza, zapomniałem wspomnieć, że za każdym razem, gdy próbujesz go uruchomić, słyszysz dość duży hałas, ale nie ma możliwości odpalenia auta. Hałas jest jak grzechotka

  103.   lau powiedział

    Witam chciałem Ci zadać pytanie Mam siedzenie Leona 2007 z 129000 5km i rok temu zacząłem mieć problemy ze skrzynią biegów Pominąłem 500 bieg i naprawili skrzynię i zestaw sprzęgła i auto też pojechało Jechało dobrze, ale na wolnych obrotach głośno i kiedy wciskasz sprzęgło, ale nie zawsze tak jest, zwłaszcza, gdy robisz długie podróże i zabieramy go do tayera, ale ponieważ nie hałasuje, zawsze to robią 'nie wiem co to jest i jest to niezawodny tayer Sprawdzał kilka razy i nic nie idzie dobrze i nie bierze pod uwagę hałasu...ale potem przestaliśmy słyszeć hałas i wczoraj zrobiliśmy podróż XNUMXkm i słyszeliśmy to ponownie, ale w połowie podróży zatrzymaliśmy się, a kiedy zaczęliśmy to już nie, a dziś rano wzięłam go i to też nie robi ... nie zawsze to robi, ale kiedy to brzmi to brzmi jakby samochód miał w środku puszkę. Jeśli możesz mi pomóc, dziękuję

    1.    Louis Gaton powiedział

      Lau, powinieneś usłyszeć dźwięk "puszki", ale objaw wydaje się być dwumasowy. Jeśli nie znaleźli go w warsztacie, nie będzie innego wyjścia, jak czekać, aż symptom stanie się bardziej widoczny.

  104.   Juan Carlos powiedział

    Witam, mam Golfa IV i kiedy chcę przyśpieszyć to rozpędza się i ma problemy z przyspieszaniem. Powiedziano mi, że ślizga się sprzęgło. Ma 230.000 400 km. Czy to możliwe? i dali mi wycenę na dwumasowe koło zamachowe plus sprzęgło i inny na normalny zestaw. W każdym razie powiedzieli mi, że jak to zdemontują, widzą, co należy wymienić. Różnica wynosi XNUMX euro. Co mi radzisz? Dziękuję Ci.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Juan Carlos, kiedy mówisz „normalny zestaw”, co masz na myśli? Do monomasy? Jeśli tak to nikt Ci nie będzie w stanie powiedzieć na pewno czy zmiana na monomasę będzie pasować do auta czy też będziesz musiał wymieniać ponownie z powodu nadmiernych wibracji, w tym artykule będziesz mógł przeczytać komentarze na każdy gust . Z drugiej strony nie zawsze przy ślizganiu się sprzęgła konieczna jest wymiana dwumasy, czasem wystarczy sam zestaw sprzęgła.

  105.   Ludwik powiedział

    Witam, mówiłem Ci kiedyś skończyło mi się sprzęgło a potem zabrałem go do warsztatu i go wykrwawili bo nie miał płynu a miał powietrze ale po kilku dniach znowu zabrakło mi sprzęgła (to znaczy on odpaliłem auto i wcisnąłem sprzęgło i jest bardzo miękko czyli przez ten problem moje auto to opel astra komfort) pozdrawiam

  106.   Pokój powiedział

    Witam posiadam Forda Transita 97. Dwa tygodnie temu wziąłem enbriage gdy wrzuciłem zmianę na trzeci bieg.Czuję że auto wibruje a jak zredukuję obroty na trzeci bieg to wibruje że to może mechanik powiedział mnie, że to może być kołysanie kół.

  107.   struktura powiedział

    Witam posiadam Audi A6 Multitronic z 2009r. Ma metaliczny szum tylko na biegu jałowym i na gorąco. Czy może to być również dwumasowe koło zamachowe lub ponieważ ma skrzynię biegów multitronic, czy jest jakaś różnica.

    Z góry dzięki

  108.   Joan powiedział

    W Subaru Outbak wymienili bimasę na mnie w ramach półgwarancji przy 80.000 150.000 km, a przy 140.000 XNUMX km znów się zepsuł. Złożyłem więc zestaw jednomasowy i znacznie lepszy niż z dwumasowym: samochód ma lepsze przyspieszenie, lepsze wyczucie sprzęgła, a po XNUMX XNUMX km dalej działa idealnie.

    INŻYNIERÓW! Do czego, u diabła, służy dwumasa? Nazywa się to planowanym starzeniem się i myślę, że jest to nielegalne.

  109.   Jorge powiedział

    Witam, mam OPEL INSIGNIA i szarpią mnie np. na drugim i trzecim biegu. Podnoszę się z drugiego na trzeci i dalej przyspieszam, a jak zwolnię nogę z gazu prawie w miarę zbliżania się do korka zaczyna szarpać lub na pierwszym biegu przy przyspieszaniu silnik zaczyna się dusić prawie tak, jakby się kończył oleju napędowego.
    Czy ktoś miał te objawy, auto ma 117 000 km. Problem może być ze słynnych DIMALS OR CLUTCH
    Czy ktoś może coś powiedzieć przed wydaniem pieniędzy na dwumasę lub sprzęgło.

  110.   Wasilij powiedział

    Bardzo dobrze mam vw sharan 2005 nie ma klak-klak na wolnych obrotach tylko drgania kierownicy i gdy zatrzymam auto kluczykiem.
    Czy to może być podwójna masa???
    dzięki

  111.   michu powiedział

    witam dobrze mam forda mondeo 2003 tdci 244000 tys km kupiłem go 2 tygodnie temu i jak próbowałem go na ulicy z prędkością 50 lub 60 km na godzinę nie robił hałasu wracając do domu na autostradzie gdy słynny clac-clac- clac zaczął się zatrzymywać poszukałem i zdemontowałem skrzynię biegów i łożysko oporowe było źle, ale kupiłem też docisk i sprzęgło wszystko ok, dzisiaj odpaliłem i nie robi głośnego klekotanie -klak jak kiedyś, ale robi dużo mniej Teraz pytam, czy to może być dwumasowa? Jeśli to dwumasa to może zniszczyć nowe części, które na nią założyłem (łożysko, tarcza dociskowa i tarcza)

  112.   Edu powiedział

    Witam mam pytanie mam Altea xl i mam duze drgania przy przyspieszaniu i przy duzych obrotach i moje pytanie czy biomasa jest zla to czy moge tez zwiekszyc zuzycie ? Esqe od tego czasu samochód mnie bardziej pochłania, dzięki

  113.   Carlos Torres-Marin powiedział

    Mam Renault, fluence 2011 i sprzęgło się ślizga, trzeba trochę czasu, aby wpisać biegi, mówią mi, że to koło dwumasowe, już kupiłem kołnierz i dalej to samo, chcę wiedzieć czy to może być dwumasowe koło zamachowe i gdzie mogę je zdobyć

  114.   Ivan powiedział

    Witam wszystkich, odgłosy najgorszy koszmar, zobaczcie czy ktoś może mi podsunąć jakiś pomysł mam golfa 7 dsg tdi 150 z nielicznych 1 rok i 10700 km dzisiaj. Bardzo się z tego cieszę, bo jest bardzo płynna, ale… nagle zacząłem zauważać lekkie drgania w przepustnicy, szczególnie przy niskich obrotach, które są nieciągłe i nawet kierownica daje mi wrażenie, że nie idzie tak płynnie. Nie byłem jeszcze w domu, bo minęło dopiero kilka dni. Czy ktoś ma pomysł dzięki

    1.    Louis Gaton powiedział

      Zakładam, że poszedłeś do domu, aby to obejrzeć, ponieważ samochód powinien być na gwarancji.

  115.   ale brawo powiedział

    Witam, posiadam Chevroleta Astra Enjoy 1.9 rok 2008. 96.000 2.700.000 km. Kilka miesięcy temu zaczęło się z problemami, w końcu był to alternator i wymieniłem go na oryginał. Po zmianie zaczął wydawać bardzo brzydki dźwięk podczas uruchamiania (jak to brzmi, gdy uruchamiasz pojazd, który już ma uruchomiony silnik). Powiedziano mi, że to silnik rozruchowy. Ponieważ samochód prawie go nie używał, nagle przestał grać, ale po kilku tygodniach zaczął od stukania, według mnie, w silniku. Rozebrali go i powiedzieli, że to sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe. Zestaw + kierownica jest bardzo drogi (XNUMX XNUMX XNUMX zbiorów). Czy wszystko, co mu się przydarzyło, ma związek? Co polecasz? Dziękuję Ci bardzo!

    1.    Marcelo powiedział

      Cześć Ale, czy dostałeś jakąś odpowiedź?
      Ja jestem w takiej samej sytuacji, a te opel (chevrolet), sifren koło zamachowe dwumasowe i nie zaleca się naprawy... teraz koszt jest wygórowany, myślę że można go sprowadzić z Hiszpanii za mniej niż połowę...

  116.   Francisco powiedział

    Witam, zobaczmy, czy ktoś może mi pomóc. Mam Seata Leona 2. Problem jaki mam w tym, że gdy przejeżdżam kilka kilometrów biegi nie włączają się dobrze, szczególnie podczas parkowania, bieg wsteczny bardzo mnie drapie. Robi to dopiero po przejechaniu kilku mil, a nie na początku. Wszystkiego najlepszego,

    1.    Louis Gaton powiedział

      Francisco, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić to sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, aby zobaczyć, czy nie spada i czy to problem z dylatacją. Czy pozostawia krople oleju w miejscu, w którym go zaparkujesz?

  117.   escanciapolo powiedział

    witam mamy peugeota 306 hw 1,6 hdi z 2004 roku ze 158.000 2 km syn mówi ze auto szarpie od czasu do czasu nie zauwazylem ale zauwazylem jak ja wchodzę na 80 bieg jak ociera (brzęczy ) łożyska inaczej nie sprawia to żadnego problemu moje pytanie brzmi: czy to może być dwumasowy???? czy coś innego samochód przejeżdża około XNUMX km dziennie

  118.   escanciapolo powiedział

    zgrzytanie znika, gdy wciskam sprzęgło

  119.   Ford Transit powiedział

    Zmieniłem skrzynię biegów, włożyłem sprzęgło i koło zamachowe binasa, auto weszło do warsztatu na piechotę jak tylko skończyłem pracę, jak już te części wsadzą to nie ma jak odpalić no cóż odpala ale jest trwa 2 sekundy i zatrzymuje się, czy ktoś może mi pomóc, dzięki
    FORDA TRANSITA. 2004

  120.   jose powiedział

    dobry Ludwik
    Właśnie wymieniłem 3 częściowe sprzęgło (dwumasowe).Wziąłem i było super.Bardzo płynnie i bardzo dobrze.Zrobiłem 100 km do domu i jak zostawiłem go na biegu jałowym słychać ten metaliczny dźwięk, dość głośny . Bardzo denerwujące i zauważam, że pedał nie jest już tak płynny, jak wtedy, gdy go wziąłem. Chciałbym poznać Twoją opinię, zanim ponownie ją wezmę.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Jose, rozumiem, że kiedy mówisz „zmieniłem 3-częściowy zestaw”, masz na myśli tarczę dociskową, tarczę sprzęgła i łożysko oporowe. A może wymieniałeś też koło dwumasowe? Jeśli nie zmieniłeś dwumasy, to ma wiele głosów, aby tak było, ale dziwne jest, że przy zmianie sprzęgła nie zdawali sobie sprawy, że dwumasa jest na ostatnich nogach.

    2.    Louis Gaton powiedział

      Jose, może dotknąłeś czujnika, takiego jak czujnik położenia i nie ma dobrego kontaktu, stąd uruchamia się i zatrzymuje bez wyraźnego powodu.

  121.   Damian Civantos powiedział

    Witam mam passata 2006 i hałasuje, ale tylko na gorąco i prawie żadnych wibracji to może być dwumasowy

  122.   Sergio powiedział

    Dobry Luis. Pozwól, że ci powiem, abyś mógł wyjaśnić. Mam Mondeo tdci. Kilka dni temu, kiedy zwolniłem sprzęgło, zaczęło wibrować w połowie pedału i wydawać niezbyt głośny dźwięk, jak grzechotka. Kiedy w pełni naciśnij pedał znika .Robi to szczególnie na wolnych obrotach i gdy pedały pracują mają lekką wibrację.Zębatki dobrze pasują,nie skaczą, nie rysują ani nic w tym stylu.Mówią mi, że może to być podwójny masa która zaczyna zawodzić.Chciałabym poznać Twoją opinię.Z góry dziękuję

  123.   Oscar powiedział

    Halo
    Od kilku miesięcy samochód wydaje jakieś dźwięki.
    Są to dźwięki, które pojawiają się i znikają, sprawiając, że klak klak klak.

    Zaobserwowałem, że przy wysokich temperaturach (35º po południu) wytwarza się je mniej niż rano przy 20º na ulicy.
    Zauważyłem też, że gdy skręcę nieco kierownicą w prawo, odchodzi, wracając, gdy skręcę lekko w lewo lub wyprostuję.
    Biegi dobrze się zazębiają, a hałas pojawia się częściej również przy wysokich biegach w stosunku do prędkości.
    Kiedy zabrzmi, nie znika, gdy naciśniesz sprzęgło.
    Jest to Opel 1.3 CDTI z 2006 roku.
    Czy to może być koło zamachowe?
    Z góry dzięki

  124.   Miguel powiedział

    Moje doświadczenie jest następujące: Octavia 1.9 DSG. Po około 160.000 XNUMX km został zdiagnozowany i wymieniono prawy i lewy blok silnika. Problem z DSG polega na tym, że test polegający na zatrzymaniu pierwszego biegu do momentu zgaśnięcia i zobaczeniu, jak silnik wibruje, nie jest możliwy. Dla każdego, kto to zauważy, kluczem jest początek: dotknięcie tych kołków podczas ruszania powoduje natychmiastowe wibracje. Kiedy powoli znika, nie zauważamy tego, ale po wymianie bloków silnika pokazuje bardzo dużo. Również przegub homokinetyczny był zardzewiały (jak słychać... woda dostała się do środka...) i przy mocnym przyspieszaniu robił clo-clo-clo i wcale nie był dwumasowy. Zmieniono i teraz działa mniej więcej dobrze (nadal nie jest w porządku)

    Teraz przy 170.000 120 problemem są wibracje: na autostradzie od 60 km/h w górę wibruje kierownica i można to również wyczuć na pedałach. Brak objawów dźwiękowych. Przy nieco silnych przyspieszeniach, na przykład na podjazdach od 90 km/h do XNUMX km/h, wibruje i jest wyczuwalny w kierownicy, pedałach i wewnętrznym lusterku wstecznym. Jeśli puścisz parasol z jednej strony, zobaczysz, jak wibruje. Nie udało mi się jeszcze tego zmniejszyć. To nie brzmi jak dwumasowy. Czy to może być drugie centralne mocowanie silnika? przy zmianie pozostałych dwóch w zaufanym warsztacie powiedzieli, że jest OK.

    Co pozostało do sprawdzenia?
    Dziękuję i mam nadzieję, że doświadczenie problemów z wibracjami pomoże innym

  125.   olga powiedział

    Witam, dobry wieczór, chciałbym wiedzieć, czy mogę przesiąść się z dwumasowego na jednomasowy. Mam saaba tdi 1900 150cv i to już druga zmiana, którą muszę zrobić

  126.   Manuela Ponce'a powiedział

    Dzień dobry, dzięki za ten wątek, bardzo mi pomógł. Wygląda na to, że mój Ford C-Max TDci 1.6 (105 KM) z 2007 roku z 85.000 80.000 km ma problemy z dwumasowym kołem zamachowym. Teraz po prostu zauważasz, że kiedy wyłączasz samochód, wydaje klekot, klekot, klekot. Dzieje się tak, odkąd wziąłem go z wersji 5 XNUMX, a oni powiedzieli mi, że to koło zamachowe. Od tego czasu przejechałem XNUMX kilometrów i nic nowego nie zauważam, moim pomysłem jest wytrzymać, aż sprzęgło zacznie wykazywać oznaki awarii, a poproszę o wycenę zamiany na dwumasowe, jedno- części masowe, fabryczne lub hurtownia części. To będzie zależało od ceny wykonania takiej czy innej naprawy, wolę monomasę ale chciałbym kontynuować czytanie opinii w związku z tym. Chciałbym również usłyszeć od innych osób, które przejechały kilometry na uszkodzonej kierownicy, takiej jak moja, aby mieć więcej danych na temat tego, jak długo mogą wytrzymać. Pozdrawiam i z góry bardzo dziękuję.

  127.   Oscar powiedział

    Witam wszystkich
    Poszedłem do sklepu i to był drążek kierowniczy.

  128.   Szymon tkacz powiedział

    Mając 60.000 XNUMX km na skupieniu tdci odgłosy sprzęgła zaczęły się w maju w Denii musiałem to wymienić w zaufanym warsztacie A Pasta, zmiana na monomasę Uważam montaż TEGO WYNALAZKU, KTÓRY SŁUŻY TYLKO ROZLUŹNIU PRODUCENTA TOREBKI KRADZIEŻOWEJ.

    1.    Manuela Ponce'a powiedział

      Witaj Szymon, jeśli nie za dużo pytać, ile kosztowała Cię naprawa? Co mu zrobiłeś? Koło zamachowe + sprzęgło? Oryginalna czy inna marka? Dziękuję.

  129.   Jose Rojas powiedział

    Pozdrowienia dla wszystkich, mam Ssangyong Action Sport 2012, kiedy rano ruszam z trasy, rozlega się dźwięk traktu i ten dźwięk słychać ponownie, gdy jadę drogą lub szlakiem, mechanik mówi mi, że jest to kierownica dwumasowa, Chciałbym wiedzieć, czy ktoś miał jakieś doświadczenie w wymianie na jednomasowe koło zamachowe.

  130.   Fernando Caldasa powiedział

    Witam wszystkich!
    Mam 2011 Ssangyong Actyon Sports.
    Jakieś 15 dni temu przeszedłem odcinek (prawie zostałem zatrzymany), a potem od razu biegi zaczęły być bardzo, bardzo trudne do włączenia.
    Spędzałem dni, nie mogąc zaliczyć 1, 3 i 5... Wymieniłem olej w skrzyni biegów i włączyłem biegi ponownie, ale mocno i mocno rysuje.

    wczoraj zabrakło mi sprzęgła… Pedał spadł i pozostał na dole. Zmiana utknęła w drugiej i udało mi się ją zabrać do znanego warsztatu (ciężarówka jechała, ale bez siły, bardzo słaba)

    Diagnoza jest taka, że ​​muszę wymienić zestaw sprzęgła (w porządku) i pływające koło zamachowe (nie zgadzam się, bo ciężarówka NIGDY nie prezentowała tu opisanych symptomów problemów z dwumasowym kołem zamachowym... NIC szarpie, nie ma nie klikaj trzask…

    Co mówią mi przyjaciele?

    Pozdrowienia od Brazylijczyka z Chile!!

  131.   bar68 powiedział

    Dobry wieczór popatrz, generalnie zajmuję się naprawą sprzęgieł, specjalizuję się w serwisie ciężkim i przemysłowym, ale zajmuję się naprawą i modyfikacją dwumasowych kół zamachowych od kilku lat, co jest jak najbardziej słuszne, ale ma to swoje wady, dwumasowe koło zamachowe, jego główną funkcją jest amortyzacja obrotów silnika do skrzyni biegów, ponieważ dzisiejsze silniki są bardzo mocne, więc przy modyfikacji konieczne jest, aby tarcza (łożysko) miała sprężyny, aby tłumić obroty trochę tez że operator stara się obchodzić z większą ostrożnością bo tak jak gdy auto miało dwumasową kierownicę i puszczali pedał to jego start był płynniejszy, nie czuło się aż tak bardzo że rzuciło się z powrotem przy połóż na nim monomasę, jeśli masz zamiar szybciej poczuć jego start, ważne jest również, czy dokonają zmiany na zestaw zastępczy, który sprzedają, to waga zestawu, który przywieźli, jest prawie taka sama jak ta, którą są Założę się, bo jeśli dodają więcej wagi lub odejmą wagę, wszystko odbija się w podstawie motocykla r dlatego dokonuję przeróbki w samej kierownicy tak żeby waga była taka sama ale nigdy nie chcą jej spawać bo przy spawaniu będą rozkręcać kierownicę usterki sprzęgła mogą być bardzo różne jak najbardziej polecam chodzi o to, kiedy dokonują wymiany sprzęgła typu płytka, tarcza, kołnierz, rektyfikację koła zamachowego i łożyska pilotującego, ponieważ poprzednia tarcza opuściła powierzchnię z osiadaniem a nowa ma inną i okres formowania może być długo powoduje to, że podczas startu auta wibrują

  132.   poGti powiedział

    Mam VW JETTA 1.9 TDI 105 z 11/2008 kod silnika BXE który wymieniam po 160.000 1.300 km ze sprzęgłem kosztowało mnie około 30.000 EURO i już przełożyłem około 9000 1 km na zmienioną dwumasę i znowu dzwoni Ale teraz więcej niż standardowy samochód, miałem premierę, robiąc wakacyjną podróż XNUMX XNUMX km w miesiąc i XNUMX tydzień, nie sądzę, że było to z tego powodu.

  133.   Fausto Rodriguez powiedział

    Jest już miejsce gdzie naprawiają je w mieście Guadalajara z regeneratora turbin (HRC) już kilka naprawili i mają taką samą pracę i są dużo tańsze, numer w razie pytań czy coś jest ( 33) 38111161

  134.   alexis powiedział

    Witam Witam Naprawiłem bimasy ulotki jeśli chcesz skonsultować +543644661451 Zostawiłem moją aplikację WAP

  135.   alexis powiedział

    Jestem z Argentyny, jeśli mogę ci pomóc w razie jakichkolwiek pytań jestem do Twojej dyspozycji +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   Ana powiedział

    Posiadam Fiata sedici 1.6 16V 4×4 emotion, z 90.000 8 km i 1000 lat. Cztery lata temu miałem awarię i zmienili mi koło zamachowe (ponad XNUMX euro, części i robocizna). I ZNOWU SIĘ Zepsuło i znowu muszą to zmienić!!! Czy ktoś może mi powiedzieć, czy to normalne, czy może być przyczyna lub czy przydarzyło się to komuś innemu. Dziękuję Ci

  137.   Oscar powiedział

    Witam a ja przebrałem widziałem masę obrożę i sprzęgło kis.A teraz jak odpalam i zatrzymuję auto robi dziwny dźwięk. A mechanik mi mówi, że to normalne, że mija kilka dni, żeby ten hałas zniknął, bo trzeba lubić kawałki. to może być prawda.

  138.   manuelsanchez2015 powiedział

    ja mam opel vectra c i sprzęgło zostało z tyłu i nie cofa się, chociaż ręką to robi.. również przy wciśnięciu do końca sprzęgło rozlega się dźwięk i to jak go słyszę, czy to dual masa?

  139.   Marcelo powiedział

    Miałem Zafirę 1.9 diesel z 2007 roku, która została rozbrojona przez producenta z powodu hałasu, a oni powiedzieli mi, że należy ją wymienić, ale koszt jest bardzo wysoki...
    Jeśli złożę to z powrotem, jak długo to potrwa?Hałas jest tylko czasami i powoli...
    czy ktoś może mi doradzić, dzięki

  140.   Joje powiedział

    Witam Luis mam opel corsa c 1.3 cdti z 2006 roku i mam ok 200.000 1500km. Przez rok zauważyłem, że czasami przy uruchamianiu było to trudne i wydawały typowy dźwięk grzechotki; innym razem zaczyna się przy pierwszej próbie. Czasami też wydaje ten dźwięk po wyłączeniu zapłonu, ale na drodze nie zauważam żadnych anomalii podczas jazdy lub wciskania sprzęgła. Ostatnio albo zaczyna się przy pierwszej próbie, albo się zawiesza i muszę próbować kilka razy. Mechanik powiedział mi kiedyś, że to musi być rozrusznik, ale są już dwaj inni mechanicy, którzy powiedzieli mi, że to dwumasowy. Proszą mnie o prawie XNUMX€ włożenia całego zestawu ze sprzęgłem i prawda jest taka, że ​​nie wiem czy warto ze względu na wiek auta.
    Czy niebezpiecznie byłoby trzymać się takiego samochodu, ponieważ jazda nie powoduje problemów, czy też powinienem go naprawić?
    Pozdrawiam i z góry bardzo dziękuję.

  141.   Manuel powiedział

    Cześć. benzyna Mazda 3. Silnik 2.0. 90.000 XNUMX km. Zaobserwowano, że sprzęgło ślizga się do momentu zatrzymania samochodu z powodu braku przyczepności. Zapach zwęglonego ferodo. Nie palę. Brak dziwnych dźwięków i trudności podczas włączania biegów. Zabieram jutro do sklepu. Nie wiem czy ma dwumasowe koło zamachowe czy nie.

    Chyba wszystko będzie musiało się zmienić

  142.   Oriol powiedział

    USZKODZENIE SPRZĘGŁA + KOŁO DWUMASOWE:
    Przyszedłem na to forum w wyniku zaskoczenia 2.300 € (z VAT już), które właśnie dał mi warsztat, w którym kupiłem OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (OFICJALNY dealer: Opel Reprís de Gran Vía Corner Viladomat w Barcelonie). Auto skończyło 4 rok (sprawdzenie płaszcza 2 miesiące temu), jest bardzo zadbane, ma tylko 22.000 120 km, używam go bardzo mało (w mieście praktycznie nic) i tylko ja. Maksymalna prędkość na autostradzie 4 km/h. To czwarty samochód, który mam i najbardziej ostrożny od czasu przejścia na emeryturę i nigdy mi się to nie przydarzyło.

    Faktem jest, że w Dzień Trzech Króli byliśmy w samochodzie 4 osoby i musiałem zaparkować na bardzo stromej ulicy. Musiałem chwilę pobawić się sprzęgłem i manetką. Wychodząc zauważyłem nieprzyjemny zapach (jak tarcie), który również przenika do kabiny pasażerskiej. Kiedy wróciłem do domu 4 godziny później, zapach wrócił. Jeśli chodzi o zmianę biegów, to nigdy nie zauważyłem żadnego luzu ani poślizgu, i to nawet po tej okoliczności.

    Następnego dnia zabrałem go do warsztatu, a po przyjeździe zapach znów został zauważony. A dzisiaj powiedzieli mi telefonicznie, że muszę zmienić cenę KOŁA ZAMACHOWEGO SPRZĘGŁA I SILNIKA 2.300 € (z VAT). Mówią mi, że zapach się utrzymuje (rozumiem, że mogą go powodować) i że w „swoich testach w warsztacie” zauważyli pewien luz przy zmianie przerzutki. Kierownik mówi mi, że powinienem założyć, że to był wypadek, ale nie mogę uwierzyć, jak bardzo dbałem o pojazd i nie wiem, co robić.
    Jestem zakłopotany tym, że: (1) powinienem wykonać tę naprawę (tak lub tak) ze względu na wyjątkową i odosobnioną sytuację, którą opisałem (jako 4 samochód, który mam, nic takiego mi się nigdy nie przydarzyło). (2) WYJĄTKOWA CENA naprawy.

    W tej chwili zamówili kawałki, ale ciało prosi mnie o znalezienie sposobu na potwierdzenie:
    a-) że trzeba wymienić sprzęgło i „koło zamachowe” (mówią mi, że koło zamachowe jest warte 800 euro) i
    b-) że cena nie jest bzdurą (co oznacza, że ​​jest o ponad 30% wyższa niż równoważne oferty)
    W każdym razie chcę oryginalne części i móc zachować oficjalną konserwację Opla (nie chcę żadnych kłopotów)

    W każdym razie wyjaśniam to tylko, aby odpowietrzyć i na wypadek, gdyby pojawił się jakiś komentarz na ten temat, który może mnie poprowadzić.

    Z góry dziękuję każdemu, kto zadał sobie trud przeczytania mnie i/lub odpowiedzi.
    Oriol

    1.    bar68 powiedział

      Dobranoc:
      Spójrz z tego co rozumiem w Twoim komentarzu spowodowałeś tylko nadmierne przegrzanie sprzęgła bo jak się nim bawiłeś to spowodowałeś rozgrzanie klocków tarczy sprzęgła i smród się spalił.
      tarcza jest częścią która przenosi moc silnika na przekładnię pasty lub jak można je też nazwać łożyskami były wcześniej wykonywane z azbestu jako składnik pierwotny ale z reguły ponieważ jest to produkt zanieczyszczający inne produkty są obecnie używane, takie jak grafit z materiałów organicznych lub włókno szklane, które jest szeroko stosowane przez markę luk, włókno szklane ma tendencję do generowania więcej ciepła i nie pochłania go, bardziej uszkadzając tory cumownicze, uszkadzając wcześniej sprzęgła, co jest najbezpieczniejsze co było w twoim przypadku.
      spójrz na samochody tej marki nie są sprzedawane w meksyku nie wiem czy są to dwumasowe koło zamachowe ale z powodu przegrzania koła zamachowego tor musi być zniekształcony, jeśli jest to dwumasowe koło zamachowe nie można naprawić ten sam kawałek ale jeśli jest to jednomasowe koło zamachowe wyślij kierownicę żeby ją sprostować pod gąsienicę to nawet jeśli kierownica jest pudełkiem to jest gdy ma 2 gąsienice to tam są tam gdzie śruby trzymające prasę idą a druga tam tarcza dziala to musza zrobic pomiar glebokosci jesli to nie ma bo jak to naprawiaja to daja znowu to samo a jak wymienisz sprzęglo to ma normalna żywotność a ty dalej zachowujesz oryginalność .
      Ponieważ producenci robią najbardziej komercyjne elementy, rozumiem, że koszty są wysokie i te koła są kiepsko zaprojektowane, ich przeznaczenie jest bardzo dobre, ale konstrukcja jest zła, zamiast 2 sprężyn powinny być co najmniej 4, aby moment obrotowy był lepsze i jego żywotność jest większa no ale mi to dało dobre dywidendy odkąd modyfikuję konstrukcję kierownicy robię te same oryginalne kierownice z dwumasowej na jednomasową jestem z Meksyku

  143.   Krystyna Arburua powiedział

    Bardzo dobry. Dźwięk słyszałem tylko podczas skręcania w prawo na zakrętach i tylko wtedy, gdy przyspieszałem. Po hałasie było więcej ale zawsze po prawej stronie kierownicy. Jeśli skręcił w lewo, nie było żadnego hałasu. Minęło półtora miesiąca z hałasem i zabrałem go do warsztatu. Powiedzieli mi, że to dwumasowa i że przy zestawie trzeba wymienić sprzęgło. 950 euro. jest to wariant passata 1.9 bluemotion z 2008 roku. Teraz hałas całkowicie zniknął. Już nigdy nie robi hałasu. Słyszę klekotanie tylko wtedy, gdy gwałtownie przyspieszam lub zwalniam. Zabrałem go do warsztatu i powiedzieli mi, że hałas wróci...albo nie wiem, że wrócił na swoje miejsce i dlatego nie było hałasu. Nie wiem, czy mam go zabrać do innego warsztatu... ani co robić. Dzieje się tak, że teraz nie robiąc hałasu, też nie widzę sensu. Jeśli możesz mi pomóc, byłbym wdzięczny.

  144.   Xavier powiedział

    Cóż, mogę tylko powiedzieć, że niedawno dostarczyłem Forda Focus 2.0 benzyna. Z 380.000 XNUMX km iz oryginalnym sprzęgłem... nigdy nie robił hałasu ani żadnego problemu.

  145.   Borja powiedział

    Mam nieco dotkniętą kierownicę dwumasową, od czasu do czasu wydaje ten słynny grzechoczący dźwięk na biegu jałowym i na biegu jałowym, ale na razie nie wytwarza żadnych denerwujących wibracji ani nic, auto działa idealnie poza tym hałasem że czasami zdarza się, że dzieje się coś, co przedłuża żywotność bimasy? Czy może spowodować większe uszkodzenia innych elementów pojazdu? Dziękuję Ci

    1.    bar68 powiedział

      Jak widać koło zamachowe to element przykręcony do wału korbowego, który jest ważną częścią silnika.Jeśli koło zamachowe jest niewyważone, ponieważ straciło już środek i jest poza środkiem, spowoduje to uszkodzenie mocowanie silnika.

  146.   mazinguer2 powiedział

    Posiadam Audi a5 2.0 tfsi od jakiegoś czasu wibruje na biegu jałowym i luzie a silnik nie gra dobrze niby coś luzem ale jak odpalę działa bez zarzutu obejrzałem świece ,przewody ,wtrysk, oprogramowanie itp. czy to może być dwumasowa?
    dzięki

  147.   Francisco Ruiz powiedział

    Witam mam 2007 hyunday santa fe z 300000 3 km, z 103000 lat i 2 XNUMX musiałem wymienić sprzęgło dwumasowe, teraz znowu się zepsuło, prawie nie jeżdżę po mieście, to normalne że ma XNUMX dwumasowe masa w tej chwili i z km które mam ?Z góry bardzo dziękuję

    1.    Louis Gaton powiedział

      Niestety na 300.000 XNUMX km można rozbić dwie podwójne masy.

  148.   iść powiedział

    Buenas tardes !!! Dziś rano zabrałem swój samochód (Opel corsa CDTI) do warsztatu, ponieważ wydaje bardzo dziwny dźwięk, gdy jest na biegu jałowym, który znika, gdy wchodzę na sprzęgło, jest to dźwięk podobny do wibracji metalu, ekspresu do kawy…. Nie wiem jak to wytłumaczyć.
    Krótko mówiąc, powiedziano mi, że jest to sprzęgło dwumasowe i że same części kosztują 879 euro + 7 godzin pracy, czyli łącznie około 1200-1300 euro.
    Prawda jest taka, że ​​nie wiem co robić, bo moje auto ma 11 lat i przejechało 156.000 XNUMX km.
    Czytałem, że jeśli dwumasowe koło zamachowe plus dwumasowe sprzęgło…. Niewiele z tego rozumiem, czy to podobno skoro mam dwumasowe sprzęgło to mam też dwumasowe koło zamachowe? Jeśli muszę to zmienić, czy muszę zmienić wszystko? czy tylko sprzęgło? Czy można wymienić całe sprzęgło na tańszy układ, który nie jest dwumasowy? Prawda jest taka, że ​​mechanik i ja nie jesteśmy bardzo bliskimi przyjaciółmi…. Jeśli ktoś mógłby mi doradzić, byłbym wdzięczny!
    Dziękuję wszystkim bardzo

    1.    Louis Gaton powiedział

      Witam sprzęgło jest takie samo czy jest to koło zamachowe dwumasowe czy jednomasowe bo to różne sztuki. Istnieje możliwość przejścia na system jednomasowy, chociaż ryzykujesz, że nie pójdzie dobrze i będziesz musiał go usunąć, jak ludzie komentowali wątek. W zasadzie nie polecam, nie zaoszczędzisz dużo, a poprzednia trwała 11 lat...

      Każdy element można wymieniać osobno, ponieważ zestaw sprzęgła, łożysko oporowe i koło zamachowe sprzedawane są osobno. „Dobrą” rzeczą jest to, że zmieniając to wszystko razem, płacisz tylko raz, co jest dość dużą sumą pieniędzy, ponieważ wszystko jest razem. Wskazana jest jednoczesna wymiana łożyska i zestawu sprzęgła, ponieważ jeden element może „zepsuć” drugi podczas wspólnej pracy.
      W twoim przypadku, skoro to chyba uszkodzona jest podwójna masa, a skoro jest to najdroższa część, to u ciebie wymieniłbym też zestaw sprzęgła i tym samym zapewniłbym trwałą naprawę.
      Jeśli chodzi o cenę, to myślę, że zastanawiasz się nad zmianą samochodu, to już osobista decyzja, ale pomyśl, że nie znajdziesz używanego samochodu za 1.200 euro, który jest zwolniony z dawania awarii.

      1.    iść powiedział

        Dziękuję bardzo Louis! Informowałem się i uważam, że to co jest zepsute to łożysko oporowe, bo hałasuje tylko gdy auto jest na biegu jałowym i znika przy wciśnięciu sprzęgła…. Prawdą jest też, że jeśli wepnę sprzęgło do połowy, czyli nie do końca, to też będzie hałasować!
        Powiedziano mi, że jeśli chodzi o łożysko, to mogę być spokojny i jechać w ten sposób... To tylko hałas, ale samochód mnie nie zawiedzie, co myślisz? Chodzi o to, że jeśli jedyną rzeczą jest hałas…. Myślę, że będę kontynuować mój samochód do kawy, hahahaha
        Dzięki jeszcze raz

  149.   mizerny powiedział

    Witaj!
    Mam MB klasy B i okazuje się, że czuję wibracje na biegu jałowym, ale nie biegam, może przez cały ruch go nie dostrzegam. Także jak zwalniam to też bywa jak hamulec silnikowy (nie wiem czy to jest dokładnie to) i naprawdę nie czuję nic dziwnego, używam go od ponad roku i nie wiem nic nie czuję, może jestem do tego przyzwyczajony lub zawsze tak było i nie zauważyłem tego lub nie postrzegałem tego jako problemu.
    Prawda jest taka, że ​​czasami, gdy wychodzę na pierwszym biegu, czuję coś, co później wydaje się znikać, jak wibracja, ale to nie jest denerwujące. U mnie to ze względu na dużą moc silnika, czyli 134 KM, a może to nie ma z tym nic wspólnego.
    Mam VW Suran i nie odczuwam tej wibracji. Wiem, że ma dwa różne systemy sprzęgieł, ale jest w tym coś dziwnego.
    Kiedyś poczułem zapach jak azbest, czyli dziwny zapach z zewnątrz, który zawsze przypisywałem otoczeniu, ale słaby, chociaż nie czuję, że auto nie wyczerpuje się, gdy przyspieszam lub muszę zrobić sorpasso , czyli wyprzedzanie ze skorygowanymi odległościami.
    Jakiś czas temu może 4000 lub 5000 km. sprzęgło zostało zmienione, według oficjalnej agencji, ale nic więcej.
    Pozdrowienia.

  150.   Jose Antonio powiedział

    Kupiłem wybór sedana a3 plus dwa tygodnie temu i chciałbym, żeby jakiś mechanik tego posłuchał. W salonie mówią, że to normalne w 1.6. Samochód ma potwierdzoną podwójną masę.
    To wtedy wchodzisz i zwalniasz sprzęgło.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    To z wnętrza pojazdu
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    A to przy zatrzymywaniu silnika
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Sędzia dla siebie, kupiony w Sewilli z 24000 XNUMX km.

  151.   Cintja powiedział

    Witam, posiadam A3 z 2004r z przebiegiem 235.000tys.km i oprócz utraty prędkości pod górę do tego stopnia, że ​​trzeba wrzucić drugi bieg, gdy zatrzymuję się np. na światłach, zauważam, że samochód był ciągnąc przez chwilę. Powiedzieli, że to może być koło zamachowe, a chwilę później z powodu awarii wału korbowego »» powiedzieli mi, że muszę zmienić skrzynię biegów, w której było koło zamachowe, po czym opowiedzieli mi żart o 1600 € mój samochód nadal ciągnie nie wiem czy się tłumaczę tym stwierdzeniem, to tak jakbym jechał do przodu bez robienia tego i kiedy trzeba wcisnąć sprzęgło w połowie przestaje ściągać... co to może być?

  152.   Jezus powiedział

    Dobrze! Mam 4 A2010 z 330.000 XNUMX km i musiałem zmienić sprzęgło, jest dwumasowe. Problemem jest sprzęgło, u mnie dobrze, ale kontrolki ESP i ABS zapalają się na ekranie samochodu, mówią mi w warsztacie, że nie mogą skalibrować kierunku, bo pierścień poduszki powietrznej jest zepsuty. Moje pytanie brzmi, czy aby zmienić sprzęgło może dotknęły kierownicy lub kierunku i pękł pierścień poduszki powietrznej? Cóż, mówią mi, że się zepsuł tylko dlatego, że była już ich kolej, a prawda jest taka, że ​​nie mam pojęcia o mechanice.
    dzięki

    1.    Louis Gaton powiedział

      Aby zmienić sprzęgło, w zasadzie nie musisz dotykać niczego związanego z kierowaniem, a tym bardziej pierścieniem poduszki powietrznej. Rozumiem, że auto wjechało bez świecenia i wyszło z tym problemem?

      1.    Jezus powiedział

        Racja, wszedł z niczym! Powiedzieli mi, że adres utrudnia im pracę ze sprzęgłem! Dziękuję za odpowiedź

        1.    Louis Gaton powiedział

          Może się zdarzyć, że koliduje z przekładnią kierowniczą lub drążkiem zmiany sprzęgła i trzeba go zdemontować. Ale mimo to nie widzę, w jaki sposób pierścień poduszki powietrznej mógł się zepsuć, chyba że obrócili kierownicę „szalone” bez połączenia z samą kierownicą.
          Co ci powiedzieli?

  153.   Paweł powiedział

    Witam dobrze, mam Leona 1.9 tdi 130 KM, sprzęgło wydaje dziwny dźwięk jak grzechotka gdy na nie nadepnę, ale dziwne jest to, że biegi pierwszy i wsteczny wielokrotnie się zacinają nie mogąc wrzucić biegu neutralnego. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, co to może być? Dziękuję.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Na pewno ze zmianą sprzęgła + zestaw dwumasowy wszystko zostanie rozwiązane. Czy konsultowałeś się z jakimkolwiek warsztatem?

  154.   Carmen powiedział

    Poinformuj mnie proszę! Posiadam Forda focusa 1.6 115 z 2012 roku z tylko 25800km. I nie mam sprzęgła. Nie zauważyłem zapachu spalenizny ani hałasu, pedał reaguje idealnie ale biegi nie wchodzą. Mój poprzedni samochód od 20 lat nigdy nie sprawiał mi tego problemu. Co mogę zrobić? Nie chcę nawet myśleć, że chcą mnie przekonać, że jest to spowodowane niewłaściwym użytkowaniem, ponieważ moje trasy są najbardziej podstawowe, bez kosztów ani niczego. Czy wiesz, czy to może być usterka pojazdu? Dziękuję Ci

    1.    bar68 powiedział

      carmen, chcę myśleć, że kiedy mówisz, że nie działa, to znaczy, że nie włącza się biegów, gdy jesteś na neutralnym i zaparkowanym, jest kilka testów, które możesz wykonać ostrożnie, ponieważ wymagana jest ostrożność 1 przy wyłączonym samochodzie włącz dowolny bieg wciśnij hamulec ręczny dobrze wciśnięty krok na hamulec wciśnij sprzęgło i daj kluczyk, aby rozpocząć tę czynność zobaczymy, czy wciskanie sprzęgła spełnia swoją funkcję neutralizacji, jeśli twój samochód ma tendencję do ruszania, jest to spowodowane prasa jest uszkodzona najbezpieczniejszą rzeczą jest to, że membrana jest zepsuta jest to coś powszechnego ponieważ jest to sprężyna która przy zmianach temperatury może pęknąć nawet gdy nie są używane, może to być również pompa układu hydraulicznego, która jest uszkodzona i nie działa cena niezbędna do wypchnięcia prasy, jeśli widzisz, że samochód się porusza, nie próbuj go uruchomić
      Jeśli twój samochód uruchamia się bez problemów, zamierzasz ustawić go na neutralnym, gdy samochód jedzie spokojnie, spróbujesz włożyć do niego jakikolwiek inny bieg, ponieważ skrzynia biegów jest zneutralizowana i wszystkie jej biegi nie powinny być w ruchu, jeśli próbujesz aby wyjąć przekładnię zacina się lub walczy może być spowodowane tym, że skrzynia biegów nie jest całkowicie zneutralizowana, najprawdopodobniej układ hydrauliczny jest już na ostatnich nogach to tylko niektóre z podstawowych testów do sprawdzenia i jako skomentuj żelazka nie mają słowa honoru, nie możemy zagwarantować, jak długo będą działać, ponieważ wszystkie czynniki przyczyniają się do ich wydajności

  155.   spory powiedział

    Jestem szczerze pochłonięty ignorancją mechaniczną autora artykułu o mechanice, do tego stopnia, że ​​jest to przerażające... Nie rozumiem, jak można powiedzieć, że rozrusznik nie wpływa na pracę układu dwumasowego. Albo jak wibracja w biegu bez ogródek potwierdza podwójną masę i nie wspomina nic o układzie paliwowym, łańcuchu rozrządu... Nie jestem tylko pochłonięty, boję się. Dziękuję Ci

    1.    Ibis powiedział

      Witam Zarandajas, dla mnie całkowicie się mylisz, artykuł jest bardzo jasny, dla mnie wyjaśnienie w artykule jest idealne i bardzo dokładnie udziela odpowiedzi na ewentualne odgłosy jakie występują w aucie, nigdzie nie jest napisane, że to jedyna możliwość hałasy lub że nie może być innym źródłem. Inną rzeczą są czytelnicy i uczestnicy, którzy nawet nie widząc samochodu i nie słysząc go, chcą odpowiedzi, co jest nie tak z ich samochodem, jakby pan Luis był hojnym wróżbitą.

      Nie każdy wie wszystko, hałas może dochodzić z wielu miejsc, w moim przypadku profesjonalny "mechanik" Citroena w aucie Citroen nie wiedział jak rozpoznać ten dźwięk, który czasami pojawia się i znika i po zmianie zestawu Kompletne sprzęgło, skrzynia biegów wymiana oleju ze specjalnym dodatkiem, potem przeszedł przez koło zębate skrzyni biegów i jakąś tuleję, skończyło się tylko na biomasowym kole zamachowym. PAN. Luisowi Gatonowi bardzo dziękuję. Wszystkiego najlepszego.

  156.   Sergio powiedział

    Witam, dzień dobry mam jaguara typu X i od jakiegoś czasu hałasuje, gdy zdejmuję nogę ze sprzęgła, aby rozpocząć marsz, jak trochę przyśpieszę to wydaje się, że jest to mniej zauważalne, pojechałem do warsztatu i mówią że może to być łożysko sprzęgła i że trzeba wymienić zestaw sprzęgła i koło zamachowe dwumasowe, potrzebuję opinii, pozdrawiam i dziękuję

  157.   Eugenia z sąsiedztwa powiedział

    Dzień dobry chciałbym żebyście mi powiedzieli co mogło się stać z autem jest to PT CRUISER CRD2.2 kupiłem go 2 miesiące temu z 70000 km a wczoraj po 15 dniach bez ruszania w momencie startu kiedy chodzę na sprzęgle było luźne a skoro w tym aucie trzeba załączyć sprzęgło żeby odpalić to nie mogłem. Dzisiaj zabrałem go do warsztatu i mówią mi, że pewnie będzie to sprzęgło i będzie trzeba je wymienić około 600 euro a jeśli jak się rozmontuje to może też trzeba wymienić cylinder 300 euro i wtedy będą wygląd, a także dwumasowe koło zamachowe 1300 euro. Moje pytanie czy do wczoraj nic w sprzęgle nie zauważyłem, nie hałasuje tylko sprzęgło tonie i nigdy nic nie zauważyłem, czy to może być taka duża usterka?

  158.   krowa marcelo rafael powiedział

    witam mam vw golfa 1.6 rok 2009 (ma ten sam silnik co z voyage) tydzień temu jedna z dwóch śrub które trzymają nogę silnika od strony paska rozrządu odpadła tam drgania kierownicy i zatrzymał bieg, mechanik wymienił wszystkie nogi silnika (w sumie trzy) są to nogi hydrauliczne i drgania podłogi i fotela kierownicy trwają ale dopiero jak się zatrzyma to nawet zatrzymał jak przyspieszysz bez biegu wibracje znikają co to może być sprzęgło nie sądzę to dlatego, że wszystkie biegi wchodzą dobrze i nie hałasuje przy wciskaniu

  159.   Marcelo Daniel powiedział

    Witam... Powiem Ci że mam 2002 CRD 2.5 jeep liberty z wyprostowanym silnikiem x sorbreheating 50 tyś km temu obecnie z 275 tyś km. Kompletne komplety sprzęgieł wymieniałem 20 tys km temu odkąd musiałem wymieniać każdą tylną uszczelkę wału korbowego. W tej zmianie nie znajdziemy nic dziwnego w kierownicy. Teraz wraca z wyciekiem oleju przez tę samą uszczelkę, nie znając przyczyny, postanowiliśmy ponownie opuścić skrzynię biegów i wymienić uszczelkę i rdzewienie płyty podstawy. Wykryto subtelną promieniową szczelinę kierownicy. Nie czuję żadnego hałasu ani niczego w tym rodzaju. Czy powinienem zmienić bimasę, aby nie zepsuć czegoś innego? Jeśli jeden x stary model nie jest dostępny na rynku, czy można zaadaptować podobny? Z jakiego pojazdu? Czy to była przyczyna uszkodzenia głównej uszczelki i już 3 razy był wyciek oleju i co trzeba było wymienić uszczelkę? Martwię się. Att. MARCELUS

  160.   Piotr powiedział

    Mam na imię Pedro:
    Posiadam renault laguna 2.generacja 2003r. Jakiś czas temu jak ruszam na biegu jałowym auto wibruje aż się mniej więcej rozgrzeje. Zabrałem go do Ranault i powiedzieli mi, że to mocowania silnika po sześciu dniach diagnozy i brak samochodu. Razem 435 euro. Po trzech dniach wibracje znowu biorę to znowu i mówią mi, że to koło zamachowe z podwójnym sprzęgłem. Całkowita robocizna, części, wyjęcie i włożenie silnika, 1700 euro (trzeba powiedzieć, że jeśli przyjmę wycenę, odejmą 435 euro, które naliczyli za podpory). Wydaje mi się niewiarygodne, że w ciągu sześciu dni diagnozy nie znaleźli usterki, a teraz za chwilę opowiadają o sprzęgle. Nie wiem, czy przyjąć budżet, czy znieść wibracje (tylko na wolnych obrotach i na początku aż się rozgrzeje) i pytam, czy mogę mieć poważny problem (niebezpieczny), jeśli tego nie naprawię, czy poza za denerwujące wibracje mogę pociągnąć.
    Zresztą zobaczmy czy możesz mi doradzić bo to pasta a jak nie światła to jest to uchwyt na kartę albo amortyzatory albo kierunkowskazy. dół bez dna.

    dzięki

  161.   strzały powiedział

    witam kupiłem kilka dni temu Opel vectra 1.9cdti 150cv auto jeździ bardzo dobrze nie wibruje wogóle a auto nie szarpie co zauważyłem to że pedał sprzęgła jak położysz na nim nogę jeśli ty wciskam trochę wibruje a kiedy przestanę, dziwny dźwięk brzmi.To może być biomasa.Dzięki, pozdrawiam.

  162.   Edy Lazo powiedział

    Mam Hyundaia Santa Fe 2014. Na biegu neutralnym słychać mały dźwięk, zwłaszcza gdy siłą zdejmuję nogę ze sprzęgła i zdarza się, gdy ponownie na nią nadepnę, gubi też dźwięk, gdy zdejmę stopę ze sprzęgła delikatnie pedałuj.Inny problem polega na tym, że zmiany na początku czasami stają się trudne, a czasami są dobre, byłbym wdzięczny za odpowiedź

  163.   Edy Lazo powiedział

    Witam mam Santa Fe 2014. Jest dziwny dźwięk jak nagle wyjmuję nogę ze sprzęgła i zdarza się jak wchodzę na sprzęgło, a jak delikatnie wyjmę stopę ze sprzęgła gubi ten dźwięk wymuszają, ale czasami też wchodzą do normy DOCENIAŁBYM ODPOWIEDŹ

  164.   Juan Jose powiedział

    Dzień dobry mam c max z 2007r i 92000km w warsztacie powiedzieli mi że jest dwumasa moje pytanie czy wygodnie jest wymienić całe sprzęgło czy tylko dwumasę nie wiem czy jest dobre miejsce ale auto też mi zawodzi hamulec ręczny z jednej strony bardziej z drugiej co to może być z góry dzięki

  165.   Mariela powiedział

    Cześć Luis. Bardzo ciekawy artykuł. Mam Forda Focusa 2.0 z 2014 roku, który przy 15.000 30.000 km zaczął hałasować pedał sprzęgła, zarówno na luzie, jak i podczas zmiany biegów. Za każdym razem, gdy go naciskam, robi to „tik-tik”. Powiedzieli mi, że trzeba go nasmarować, później zmieniłem pedał sprzęgła i teraz po XNUMX tys. km nadal z dźwiękiem (cichszym niż wcześniej, odkąd zmieniłem pedał). Dowiem się w warsztacie Forda czy to może być biomasa. Dziękuję Ci!

  166.   Francisco Javier powiedział

    witam w trybie konsultacji mam kia optima 2015 manualna benzyna z 60000 km i dwumasowe koło zamachowe zawiodło, jaki jest czas trwania tej części? bo jak starczy 60 tys to jasne że będę musiał sprzedać auto bo wartość koła dwumasowego to 1300 zł.. czekam na odpowiedź, bardzo dziękuję

  167.   Miguel powiedział

    Cześć, mój problem jest następujący:
    Od kilku miesięcy mój peugeot 407hdi 136cv sprawia mi problem przy rozruchu na zimno, jest to trudne i nie zawsze, ale zdarza się, że przy starcie na ekranie LED na panelu zapala się czerwona litera P, której towarzyszy sygnał dźwiękowy Zdecydowałem się na wymianę akumulatora (od 7 roku życia) widziałem, że problem nie stamtąd, postanowiłem zmienić grzałki i to też nic nie rozwiązało.Najprawdopodobniej jest to rozrusznik silnik i że ma to wpływ również na dwumasę bo kiwa przy starcie auto przy starcie nie ma żadnych wibracji ,żadnego szarpnięcia ani nic dziwnego .Z góry bardzo dziękuję

  168.   jose vicente powiedział

    Witam właśnie dostałem silnik alfa romeo 166 2.4 jtd ar34202 kupiłem go taniej bo sprzęgło objawy to problemy przy wchodzeniu na wsteczny bieg prawie zawsze rysuje pedał jest wciśnięty do końca aby zmienić biegi płyn w zbiorniku w poziomie, przy odpaleniu samochód wibruje na przedniej osi to zmiana stabilizuje się, moim pierwszym uznaniem była albo tarcza albo popychacz hydrauliczny, zabrany do mechanika, mówi!!! naprawiono sprzęgło, melonik w wątpliwość, tarcza dwumasowa, nie wiesz czy nie otwiera, auto ma 230 tys km, ale nie ma historii zmian sprzęgła, jedziemy w ciemno, nikt z tych co komentujesz w twoim artykule słychać luis, jakie jest twoje zdanie? ahh i dzięki za ten jasny i zwięzły artykuł!! jesteś dzieckiem cracku!!!

  169.   Hiacyntowa Fleta powiedział

    Witam Luis, z góry dziękuję za uwagę, którą możesz mi poświęcić, mam Touran TDI DSG 140 CV. od kwietnia 2004 z 160.000 50 km, zadbane i do tej pory bez problemów kilka tygodni temu sporadycznie zauważyłem chybotanie na boki, pojazdu przy przyspieszaniu od 80 do XNUMX km/h, nie zawsze rób to, ale robił to od czasu do czasu, myślę, że częściej przy wyjeżdżaniu z rond lub tym podobnych.

    Ponieważ wymieniłem niektóre opony ze smarowaniem skrzyni biegów w tych poprzednich terminach, poszedłem do warsztatu, w którym to zrobiłem, i poszliśmy na spacer, nie widząc niczego, mówiąc mi, że nie sądzili, że jest to coś niebezpiecznego.

    W zeszłym tygodniu odbyłem rodzinną wycieczkę po Kantabrii, Bilbao i Asturii (jestem z Walencji) i na początku samochód zachowywał się bardzo dobrze, na wolnych rondach miejskich i podczas przyspieszania czasami tak było, ale przy przejściu z 80 km/ h lub tak, że ruch zniknął, w moich wycieczkach utrzymywałem legalną prędkość 120 (real), z całą rodziną i walizkami, mając już za sobą ponad połowę podróży (które w sumie przeszły 2.700 km...) , zacząłem zauważać, że jeśli chciałem utrzymać to tempo na podjazdach to zauważyłem drgania podobne do lekko zarysowanego chodnika, właściwie na początku tak myślałem, aż przeszło mi przez głowę i gdy poluzowałem pedał wibracje zniknęły wibracje. ale problem nie wykraczał poza to.

    Po powrocie do domu, niedługo po rozpoczęciu wycieczki (100 km mniej więcej...), to uczucie zarysowania powierzchni stało się częstsze, do tego stopnia, że ​​zacząłem być przytłoczony i wierzyć, że leżałem, ponieważ w każdym razie chwila nie musiała być pod górę; Robiłem to też na płaskim terenie i przy znacznie niższych prędkościach (95/100 km/h). Nagle przerzuciłem się na manualny, zredukowałem dwa biegi, przyspieszyłem i znów wstawiłem szósty i zniknął, więc kontynuowałem podróż bez zatrzymywania się z autem w idealnym stanie. Zrobiliśmy tylko jeden postój, żeby zjeść coś 170 km od celu.

    Niedługo po wznowieniu marszu odczucie stopniowo narastało, do tego stopnia, że ​​znów wątpiłem, czy uda mu się dotrzeć do Walencji,

    Dojechałem bez problemów i po opuszczeniu auta zatrzymanego na kilka godzin odebrałem go znowu wędrując po okolicy nic nie zauważając, dziś rano zaniosłem go do mechanika, działało jak w zegarku, przetestował i po prostu zadzwonił po odbiór to się, bez może doświadczyć winy,

    Ach, z drganiami (które nie dochodziły do ​​hałasu) zrobiłem testy, aby sprawdzić, czy jest zaakcentowane na 4, 5 lub 6 biegu, a nie, wibracja zależała od prędkości pojazdu, a nie silnika.

    Widać, że auto ma coś, ale podpowiada mi, że najbardziej prawdopodobnym rozwiązaniem jest wymiana skrzyni biegów (DSG).

    Robię się spocony na samą myśl o tym!Ponadto bez hałasu, tylko od czasu do czasu i bez sprzętu, w którym mam wpływ na problem, wydaje mi się nielogiczne, że to się stamtąd bierze. Jeśli Ty lub ktoś na forum mógłby rzucić światło na to, gdzie jest problem, byłbym dozgonnie wdzięczny.

    Z góry dziękuję.

    Hiacynt

  170.   Armando powiedział

    Witam, dzień dobry drogi LUISie; Mówię Ci... Twój serwer ma standardowe 120-biegowe BMW 2008i z 6 r. Nagle dostałem lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej SILNIKA. Zabrałem ją do znajomego, a on powiedział mi, że to usterka... w każdym razie ! Naprawili go… i moim zdziwieniem było to, że SPRZĘGŁO, teraz zawiodło! co NIE było złe! 2 dni po ponownym użyciu auta pojawił się kod SILNIKA z kodem P073 (co oznacza awarię zasilania, być może z VALVETRONIC lub jest to bardziej związane, gdy NIE WŁOŻYSZ OLEJU CASTROL EDGE SYNTHETIC, wydaje się to niewiarygodne... ale VALVETRONIC przez nie wykrywanie dokładnej lepkości tego oleju...zawodzi o tysięczne przy starcie co powoduje kod startowy a później auto traci moc itd itd itd. Podsumowując, te samochody trzeba wymieniać olej Oryginalny CASTROL co 6 do 8 miesiecy i nie bedziecie mieli zadnych bledow w skrócie!Później zaczął się mój problem że za każdym razem jak startuję i wrzucam pierwszy bieg...i wolno wyjeżdżam auto ma bardzo brzydką grę...w sprzęgle. ..jakby ma coś luźnego , na początku powiedzieli mi, że to makaron (który trzeba było nosić po trochu, aby się dopasować) ale zajęło to kilka miesięcy i nic ... właściwie jak jestem w WYSOKI, ma lekki grzechoczący dźwięk, a kiedy wchodzę w głąb przestaje dzwonić i jest super cichy (tak jak wcześniej) warto wspomnieć, że prędkości pasują idealnie i auto startuje super dobrze! prędkości bez problemu... to tylko te niewygodne detale...
    Zapytałem kilka osób, a oni wskazali, że będzie to VOALNTE lub CLUCTH ZIPPER… i że mogę go znaleźć tylko w agencji (oczywiście cena w agencji to 735 dolarów lub 13,750 XNUMX meksykańskich pesos) Prawda jest taka, że ​​mam Czujesz, że sprzęgło poszło nie tak lub zrobiło coś nie tak, jak widzisz? Czy naprawdę może być uszkodzone KOŁO ZAMACHOWE sprzęgła?
    (Brzmi to i wydaje się, jakby coś się poluzowało, kiedy zaczynasz powoli i jedziesz, stopniowo wyciągając sprzęgło… a kiedy idziesz i stamtąd idziesz na 6 bieg, bez problemu, bez żadnego hałasu… aż do zatrzymuje się i brzmi… wciskasz sprzęgło z powrotem i hałas cichnie… co więcej, myślę, że robi to, gdy samochód jest bardzo zimny… tylko i czasami nie zawsze… może z 10 razy to około 6 razy.

    Jak widzisz?

    Pozdrawiam i bardzo dziękuję za poświęcony czas…
    Armando

  171.   insigpoluserI powiedział

    Cześć. Zamieszczam ten list wysłany do Audi Hiszpania, które nie zwróciło na mnie uwagi.

    Temat: Awaria Audi Q5 po wyjściu z warsztatu.

    Około rok temu zabrałem go do warsztatu, bo czasami biegi skaczą, szczególnie na niskich biegach. Po obejrzeniu go powiedzieli mi, że samochód nie ma nic. Do tej pory dobrze.

    13 lipca zrobiłem recenzję przed wyjazdem na wakacje do Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona, ​​jak zwykle. Samochód był dotykany tylko przez mechaników Audi i pokonuje tylko krótkie dystanse, z wyjątkiem lata… Do Andaluzji pojechałem w połowie sierpnia jak co roku. Przed wyjazdem i po wyjęciu auta z warsztatu zauważyłem coś dziwnego w aucie, wydawało mi się, że trochę się ślizga, ale nie przywiązywałem do tego żadnej wagi, bo było to coś bardzo, bardzo lekkiego. Po powrocie do Barcelony bardziej zauważyłem błąd. Wróciłem bez wyprzedzania i jadąc ostrożnie. Było piątkowe popołudnie, a warsztaty Audi były zamknięte.

    W końcu samochód zostawił mnie leżącą. Nie mogłem już zabrać go do warsztatu i musiałem wezwać lawetę.

    Moja skarga jest następująca. Czy ta usterka będzie miała coś wspólnego z tym, że biegi skaczą tak jak powiedziałem mechanikowi w rewizji w zeszłym roku? Czy to normalne, że Audi zostawia cię leżącą kilka dni po wyjściu z warsztatu i płaci 650 euro za sprawdzenie? Czy może to być spowodowane nieprawidłowym odpowietrzaniem sprzęgła, które zostało zrobione w ostatniej rewizji?

    Panowie Audi nie płacę tej kwoty na uzupełnianie płynów i wymianę filtrów, mogę to zrobić sam. Płacę, bo ufam marce i myślę, że auto wyjedzie z warsztatu w idealnym stanie, aby móc odbyć małą podróż po sprawdzeniu przez specjalistów Audi.

    Nie wierzę w zbiegi okoliczności. Auto dobrze wjechało do warsztatu i poszło nie tak. I to jest fakt. Podejrzewam, że ktoś nie wykonał dobrze swojej pracy w lipcu, kiedy ma większe obciążenie pracą. Moja skarga idzie dalej. Mechanik, który u mnie uczestniczył, dał mi do zrozumienia, że ​​przeprowadzona rewizja kosztująca 650 euro nie daje mi żadnej gwarancji, co wstydzi się Audi.

    Jako klient nikt mi nie wytłumaczył, że gdybym kiedyś potrzebował odholować samochód do warsztatu, mógłbym skorzystać z usługi Audi Class, która wydaje się być wliczona w cenę, ponieważ samochód przeszedł wszystkie przeglądy w warsztacie Audi. Opóźniło to przybycie samochodu do warsztatu o jeden dzień. Nie zaproponowano mi również samochodu zastępczego.

    Zadbany samochód, mający kilka kilometrów, który jeździ nim 11 miesięcy w roku tylko w weekendy i jedzie do Andaluzji latem, tak mu się zdarza. To nie jest normalne.

    Złożyłem reklamację w OMIC.

  172.   Alex Agustin powiedział

    Witam posiadam Alfę Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v z 2004 roku z 211.000km. W tej chwili czekam w Aurgi na wyważenie i mechanik po prostu mnie przestraszył, ze względu na sytuację, którą mu opisałem i podzielę się nią z Wami. Moje auto jeździ dobrze, żadnych szarpnięć, brak awarii sprzęgła, nic, jedyne, że jak jadę od 80-90-100 km/h kierownica zaczyna się trząść podczas przyspieszania, jak przestanę przyspieszać to już prawie nie drży. Mechanik mówi mi, że może to być dwumasowe koło zamachowe i że kosztowałoby to około 1300 euro, więc prawie zemdlałem. Samochód kupiłem 3 tygodnie temu w salonie na sprzedaż, z fakturą. Czy według mojego opisu mógłbyś mi powiedzieć, czy jest to masa dwumasowa, czy co bardziej prawdopodobne z powodu blokady w silniku czy z powodu kłopotliwych kół (równoległe, wyważone). Z góry dziękuję

  173.   Ignacio powiedział

    Dzień dobry mam Skodę Octavię 1.6 tdi ze skrzynią DSG, miesiąc temu zmienili mechatronikę auta skoro pominął biegi i przeszedł na luz. Gdy samochód zostanie mi dostarczony następnego dnia zaczynam słyszeć hałas wibracyjny z centralnej części pod silnikiem, na początku nie ruszałem autem dużo, raczej mało, hałas słychać głównie gdy jestem zatrzymany lub prawie zatrzymany jako swego rodzaju TAC TAC TAC jak opisałem w niektórych komentarzach nie wziąłem go na początku bo powiedzieli mi w warsztacie jak mi go dali ze względu na zmianę w mechatronice żeby to obserwować i że trzeba było wyregulować i że jeśli za jakiś czas zobaczy, że coś go zabierze z powrotem. Ale po miesiącu w którym zrobię około 200km do auta już postanawiam zabrać go do warsztatu i mówią mi że hałas dochodzi z głowicy że koło zamachowe 2 masowe i wałek igiełkowy trzeba wymienić , całkowity budżet 920,16 €. Moje pytanie brzmi, że przed odebraniem auta ze względu na mechatronikę nie było takiego szumu i to wyszło w wyniku zmiany mechatroniki, czy to możliwe, że coś zostało dotknięte podczas naprawy przez co kierownica była uszkodzona ?bezwładność? , skoro w oficjalnym warsztacie skody (gdzie zrobili naprawę) mówią mi nie. i dziwi mnie, że jak tylko wyjmę go z warsztatu z powodu awarii, to następnego dnia wychodzi kolejny. I czekam, aby potwierdzić, że to naprawią, czy nie.
    Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź

  174.   radu powiedział

    Witam wszystkich Mam volvo s40. Właśnie to rozprowadzili.Po 60km auto zaczyna się trząść , drga i jak się odpala to bije ,także jak się zatrzyma .Mechanik mówi że to dwumasa .Jako kod błędu wychodzi c301 . Nie wie co to jest.Dowiedziałem się że ten kod odpowiada awarii cylindra numer jeden.Proszę o opinię.Autko jeździło dobrze aż do wyjazdu z warsztatu.Dzięki

  175.   Jose A. Sanchez powiedział

    Cześć. Zwykle nie dostaję w swoje ręce żadnego z samochodów, które miałem i mam, ale potrzeba (kilka kwartałów) każe mi patrzeć na ceny, badać i dowiadywać się –leñe–. Moje gratulacje dla ludzi, którzy przekazują te informacje takim neofitom jak ja. Dziękuję Ci! Wymienią zestaw sprzęgła w zaufanym warsztacie. Mój samochód to karnawał KIA z 14 latami i 184.000 600 km. Powiedziano mi, że będzie to około XNUMX i picoeuro. Myślę, że to była podwójna masa, kiedy samochód się rozgrzał, wtedy wpadł w poślizg i nie mógł przyspieszyć. Wszystkiego najlepszego.

  176.   Gaspar Pelfort powiedział

    Witaj Luis, jeśli możesz dać radę. Dziękuję Ci. Mam zamiar kupić forda Mondeo Familiar tddi 2000 115 KM rok 2001 prawie niesłyszalny hałas jak opisujesz awaria dwumasowa na biegu jałowym, jeśli klekota jak drewno czy plastik przy przerzucaniu lub redukcji myślę że nawet mały wibracje na kole, przełącznik jest idealny. Ma 136.000 30 kts. Po XNUMX kt. test prawie zniknął dźwięk klak. W Fordzie mówi mi, że ten model NIE ma podwójnej masy, ale że z szeregiem innych, które nie powinny mieć, okazało się, że ma. Mechanik właściciela powiedział mu, że chodzi o podwójną masę. Czym może być ten hałas? czy poczekasz, aż stanie się to bardziej oczywiste?
    Dziękuję bardzo. -

  177.   Jezus powiedział

    Witam, posiadam Audi A3 Sportback z przebiegiem 200.000 XNUMX km i wydaje mi się, że zaczynają sprawiać mi to problemy z podwójną masą. Dziwny dźwięk na biegu jałowym, jakby metalowe części się dotykały, a kiedy wciskam sprzęgło, wydaje to „klak-klak-klak”. Powoduje to lekkie wibracje w samochodzie, ale z przerwami, ale przy zmianie biegów nie mam problemów. Ma dwumasowe koło zamachowe i mechanik każe mi je zmienić na jednomasowe. Czy to dobry pomysł? Co jest bardziej wskazane, zamontować ponownie dwumasę czy zmienić na jednomasę?

    Z góry bardzo dziękuję i pozdrawiam

    1.    Ruben powiedział

      W Leonie z 2005 roku wymieniłem dwumasę na zestaw jednomasowy z klasycznym sprzęgłem. Jeżdżą ponad 30 tys km, a my bierzemy przyczepę na wakacje i nie ma problemu

      1.    Jezus powiedział

        Witaj Ruben; Dziękuję za odpowiedź. A więc, co mówią o tym, że zmiana biegów jest mniej płynna, że ​​wprowadza wibracje do samochodu, że jest głośniejszy itp. itd. Czy nie zdarzyło się to w Twoim przypadku? Cóż, właśnie to mnie najbardziej zatrzymało. Rozumiem co gdzieś wyczytałem, że wszystkie te układy jednomasowe są tworzone, testowane w laboratorium a potem na torze i dlatego trafiają do sprzedaży jako zamienniki dwumasowe, ale oczywiście jest tak wiele różnych opinie, większość z nich nie są bezpośrednimi doświadczeniami, ale kimś, kto zna kogoś, komu coś powiedziano… co powoduje, że przy podejmowaniu decyzji bardzo wątpisz.

        Czy ktoś jeszcze ma jakieś osobiste doświadczenie w tej sprawie?

        Dziękuję i pozdrawiam

        1.    Ruben powiedział

          Zobaczmy... podwójna masa to stosunkowo nowy wynalazek. 10 lat temu prawie żaden samochód nie montował dwumasowego koła zamachowego, a raczej jednomasowe koło zamachowe z klasycznym sprzęgłem. Brak wibracji, identyczny dotyk i taka sama miękkość.
          Jedyną różnicą jest to, że w układzie dwumasowym sprężyny tłumiące wchodzą do wnętrza koła zamachowego (2, choć długie), a w tradycyjnym sprzęgle wchodzą w tarczę sprzęgła (4, ale krótsze). Tarcza sprzęgła dwumasowego NIE posiada sprężyn, stąd wszystkie wysiłki wykonuje koło zamachowe (dlatego tak się skręcają). Te same skrzynie biegów, które dziś pracują z podwójną masą, 5 lat temu lub w innych modelach tej samej marki, pracują idealnie i w oryginalny sposób z pojedynczą masą... więc... żadnych dziwnych historii

          1.    José powiedział

            Cześć. Z mojej małej znajomości mechaniki wywnioskuję z tego co mówisz, że w przypadku zmiany z dwumasowej na jednomasową (jeśli to możliwe) trzeba zmienić wszystko łącznie z kołem zamachowym i zestawem sprzęgła a tarcza sprzęgła ma być włączone sprężyny prawda?

            Z drugiej strony, korzystając z tego, co rozumiesz, chcę przedstawić mój problem, aby zobaczyć, czy Ty lub ktoś, kto tak dobrze rozumie, może rozwiać moje wątpliwości.
            Mam Toyotę rav4 diesel z 2007 roku z 160.000 1 km Zmiana biegów z 2 na XNUMX jest bardzo trudna, czasami rysuje i jak wcisnę sprzęgło do oporu (a mam na myśli całkowite dotknięcie podłogi auta) znacznie się poprawia, czy to zsynchronizowana skrzynia biegów czy sprzęgło? Muszę powiedzieć, że samochód jest dla mnie idealny we wszystkim innym, ani wibruje, ani nie hałasuje, ani nic.
            Jeśli jest to sprzęgło, czy wygodnie jest również wymienić dwumasowe koło zamachowe? biorąc pod uwagę, że nie wykazuje żadnych objawów hałasu i wibracji jak już powiedziałem.
            Przepraszam, że trwam tak długo.
            Pozdrowienia i podziękowania.


  178.   antonio powiedział

    Masz całkowitą rację, to są ludzie, którzy biorą pieniądze

  179.   Alex powiedział

    No tak, miałem Toyotę avensis z 1999 roku, którą kupiłem z drugiej ręki, nadal krąży w rękach innego z 2 330.000 km: Brak sprzęgła. (i żadna inna naprawa nigdy)
    Kupiłem nową Toyotę Avensis III tb diesel w 2010 roku, tak bardzo płynnie, ale teraz z 6 roku i 5 150.000 do diabła ze sprzęgłem dwumasowym: 1.500 euro ze zniżkami.
    Nigdy nie musiałem naprawiać sprzęgła w żadnym samochodzie….

  180.   Ruben powiedział

    Wszyscy jesteście bardzo zdezorientowani... wymiana sprzęgła NIE jest usterką... to jeszcze jedna część zużywająca się i jako taka ma konserwację, która zależy od wielu czynników wpływających na jego trwałość

    1.    Rosa powiedział

      Całkowicie się z Tobą zgadzam i moja wytrzymałość to między 110.000 120.000 a XNUMX XNUMX kilometrów i raz ją zmieniłem i jadę na drugi, masz całkowitą rację

  181.   Alberto powiedział

    Prawda jest taka, że ​​próbowałem naprawy w warsztacie, który twierdził, że jest najlepszy w Argentynie: sprzęgła dwumasowe Rimoldi z Villa Maria Cordoba. Działało 20 dni, potem się zepsuło, nie dał mi faktury, nie chciał wywiązać się z gwarancji i skończył mnie obrażać. Wniosek kup oryginał i idź mały klejnot.

  182.   hicham powiedział

    dobry
    Właśnie kupiłem alteę xl 2009 i dziś rano, kiedy odpalam, słyszę tec tec z boku lewego przedniego koła, co to może być? również jeśli siedzisz, odczuwasz bardzo delikatne drgania, ale silnik nadal brzmi równie dobrze. samochód ma 196000 km

  183.   Jezus powiedział

    Cześć, nazywam się Jezus Mam Audi A4 150 z 2014 roku przejechane 5900 km Ciągle na gwarancji Od jakiegoś czasu jak wychodzę na pierwszym biegu z rozgrzanym autem trzęsie się i odbija od silnika. ballante i pedały, jacyś mechanicy powiedzieli mi że to dwumasa a w salonie mówią że to przegrzanie sprzęgła i nie obejmuje gwarancji a jak się zdemontują i to nie to co mówię to płacę.
    Wiem na pewno, że mechanicy znają ten problem i nawet z mniejszym przebiegiem, ale kierownik posprzedażowy twierdzi, że to nadużycie sprzęgła, że ​​trzeba bardzo uważać, wydaje się, że nikt nie umie jeździć, ja podkreślam, że mechanicy wiedzą o tym problemie.
    Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, co się przywitać?

  184.   aberrunxo powiedział

    Witaj Jezu, radziłbym sprawdzić słownik poza forami.
    Opowiem wam o awarii Audi, które miałem:
    Okazuje się, że zawór upustowy nagrzewnicy znajdujący się nad obudową sprzęgła pękł i wyciekł na sprzęgło, powodując jego rdzewienie i przestaje działać prawidłowo. Moja wina? Być może, gdyby ktoś w Audi nie przesadził z płynem niezamarzającym, to wszystko by się nie wydarzyło, ale też nie bój się, jeśli masz kapitał na Audi 2014, masz na awarię. Powodzenia i rozwesel się. Czym jest tylko sprzęgło?

  185.   HR powiedział

    Cóż, zamierzam zmienić sprzęgło na jetta mkv mając 130 tys km. Nic innego nie będzie mnie kosztować 15 tysięcy meksykańskich pesos, to szaleństwo!!!! Jest super charyzmatyczny

    1.    insigpoluser powiedział

      Jezu ja z audi q5 i 58000 2700 km zepsutym dwumasowym kołem zamachowym i warsztat szaleje. Wcześniej wziąłem go w czerwcu na przegląd. A ze wszystkim i to się psuje. Powiedziałem im, że nie zgadzam się z sytuacją, ponieważ proszą mnie o XNUMX euro. Poprosiłem ich o oddanie brakujących części, zwłaszcza dwumasowego koła zamachowego... iw końcu wyrzucili je na złomowisko. Wstyd. Zdarzyło mi się to w Warnabagen w Barcelonie w Hiszpanii. Z litości.

  186.   Joanna C. powiedział

    Witam Luís G. Mam fotel samochodowy leon fr 150cv benzyna bez podłączenia cylindrów z 9000km. Zauważam, że przy niskiej prędkości 3-5km/h lub podczas manewrów parkowania, gdy wciskam sprzęgło, to brzmi jak grzechotka, a gdy podnoszę stopę, znika. Przez jakiś czas był tu hałas po stronie kierowcy, teraz słychać go na kierownicy (odgłos skrzypienia, skrzypienia, skrzypienia), nie wiem czemu to mogła być dwumasowa?

  187.   Rosa powiedział

    Mam Opla Zafirę 2007 z 240.000 110.000 km i sprzęgło już gra i wymieniają raz na XNUMX XNUMX km .Chciałbym wiedzieć czy to normalne w tych autach czy też zdarzyło się to komuś innemu auto jest idealne.Dzięki ty

  188.   Francisco powiedział

    Czy ktoś mógłby mi pomóc i mnie poprowadzić, kręcę kierownicą i przy każdym skręcie jest odgłos jak drut

  189.   Jose Manuel powiedział

    witam chcialbym zebys mi opowiedzial o problemie jaki mam ze zmienili zestaw sprzegla dwumasowego do ford tranzyt podwójna kabina i skrzynia jak mi to dali to wibrowal pedal sprzegla to powiedzialem mu a on powiedział mi, że to problem z wałem korbowym.Pojazd wjechał bez wibracji w ogóle, a biegi weszły źle.
    Pytam przy wymianie sprzęgła, czy mogłem popełnić błąd złego umieszczenia silnika, aby zniszczyć silnik skoro wał korbowy wziął grę w oscylacje 3mm i muszę włożyć nowy silnik, dzięki jeśli mi odpowiesz

  190.   Jose Luis powiedział

    Moje drugie sprzęgło bimasowe, w VOLVO S40, pierwsze na 109.000 60.000 km, a drugie niecałe 30.000 600 km, ale na ponad XNUMX XNUMX km już mi powiedzieli, że mam problemy. Możliwe, że jestem człowiekiem jeżdżącym, ale widać, że albo zamontowane podwójne masy miały problemy, albo ich montaż nie był prawidłowy. Zapomniałem, jak pierwszy raz wyprowadziłem pojazd z warsztatu, po przejechaniu XNUMX km, pojechałem w podróż i wróciłem do warsztatu, a VOLVO zapłaciło mi za awarię. Teraz nawet myślę, że nie zmienili mojego sprzęgła za pierwszym razem

  191.   chrześcijański powiedział

    Cześć. Pytam, czy poza hałasem i drżeniem powoduje to jakiś inny problem? To znaczy, czy jeśli zdecyduję się przez jakiś czas znosić te przykrości, czy coś się stanie? Dziękuję Ci

  192.   Marta powiedział

    Dzień dobry, wczoraj odwiozłem auto do warsztatu z wielkim hałasem, podobno to sprzęgło…. Chciałem porady usterka to cena sprzęgła około 1400 euro i pracy około 300, auto to 4 a2009 z 260.000 2.0km a to 140tdi XNUMXcc dzięki.

    1.    Louis Gaton powiedział

      Przy takim budżecie wyobrażam sobie, że zmienią też dwumasowe koło zamachowe.

  193.   Antonio Romero powiedział

    dzień dobry chcialbym zeby ktos wyjasnil moje watpliwosci czy moge zmienic dwumasowe kolo zamachowe na jednomasowe w golfie IV TDI 130 KM 6v z 2001 roku 265.000 110 km, skoro wyczytalem na forach ze do silników XNUMX KM a poniżej jest to zalecane, ale tam nie. Czytałem też, że monomasa valeo nadaje się do golfa plus, V itd. ale nie do IV. Jakie marki polecacie i czy jest taki do mojego modelu, czy jest mechanik lub ktoś, kto ma ten sam model i wstawił go, czy mi go poleca, czy nie? Korzystam z okazji, aby wymienić zestaw sprzęgła itp. oczywiście.
    Z góry dzięki.

  194.   Antoniego Romero powiedział

    Dzień dobry mam golfa 4 TDI 130 CV 6v 265000 km, auto bardzo wibruje na biegu jałowym zimno i gorąco a jak go wyłączam to clak clak clak brzmi jak wskazujesz wiec kierownica biomasa jest dotykana mam szukałem na forach ,Pierwsze to że mam zamiar wymienić sprzęgło i komplet koła zamachowego jak to jest logiczne , moje pytanie , do tego auta z tym silnikiem 130 KM jedno masowe koło zamachowe jest dobre i dlaczego bo jedno pochodzi z jest dwumasowy i trwał 16 lat i 265000 XNUMX km, które widziałem na forach wystarczy, innym pytaniem byłoby, które marki są najbardziej niezawodne w zakupie, z góry dzięki

  195.   Bułki Borja Perez powiedział

    Mam Audi na 4 b8. 2.0 136 KM
    W pierwszej klasie przy wyjeździe zauważyłem małe drgania, wszyscy mi mówili, że to normalne. Przy 136 tys km sprzęgło dosłownie się wypaliło. Zostawiło mnie leżącego i super spalonego. Zmienili tylko sprzęgło i łożysko oporowe. wibracje zrobiły mi kilka razy przy wyjeździe na pierwszym biegu.podwójna masa była w porządku i nie zmienili tego.Nie wiem co o tym myśleć.

  196.   centi powiedział

    Mam Nissana – Pathfindera 2.5 o mocy 174 KM. R-51 z 2007 roku i od pięciu dni zaczynam odczuwać ostre tarcie, kiedy zaczynam się ruszać i kiedy wchodzę na sprzęgło lub przestawiam je na bieg jałowy, hałas ustaje całkowicie, mam monomasę, no cóż , ten, który sprzedał, założył go rok temu. Cóż, według niego, na biegu jałowym robi trochę więcej hałasu, ale według niego wytrzymują dwa razy dłużej niż dwumasowy. Powiedz mi proszę, co to może być za hałas, który mnie tak niespokojny i nerwowy. Dziękuję.

  197.   EDUARDO GARCIA powiedział

    w końcu można dostać dwumasowe koło zamachowe jestem z Ekwadoru mam hyunday santa fe z 2007 roku z silnikiem benzynowym v6 i nie mogę nigdzie znaleźć tego sprzedanego koła zamachowego

  198.   Sebastiana powiedział

    Pierwszy raz widzę dwumasowe koło zamachowe, wynalazek Vasco z BH, który go nie opatentował i wszyscy to wykorzystali, rozruszniki to mają.
    Mam problem ze rozrusznikiem ciężko się obraca, z kluczykiem przekręcenie silnika było niemożliwe, wyjąłem skrzynię korbową i wszystko było w porządku, nie było w niej cząstek, próbowałem przekręcić silnik kluczykiem i Pod koniec okrążenia usłyszałem klekot, myślałem, że to z łańcucha rozrządu ale widząc ten post prawie rozwiewa moje wątpliwości, bo w dieslu stwierdziłem nawet, że koło zamachowe może zamontować zębnik napędowy o jeden ząb więcej lub mniej , no cóż, samochód o którym mowa to Opel Zafira model A diesel 2000cc

  199.   Gerard powiedział

    Po prostu pogratuluj Diego Lópezowi wspaniałego artykułu. Jasne informacje i bardzo dobrze zorganizowane. bardzo dobry. po prostu to, co dzieje się z moim skupieniem, które doskonale zrozumiałem. Będziesz musiał zapisać, aby to zmienić. Kocham moje skupienie! Twoje zdrowie

  200.   Marcos powiedział

    Bardzo dobrze: nie wiem, czy ktoś może mi pomóc, zmienili sprzęgło mojego forda s max z 280000 1000 km z powodu hałasu przy wchodzeniu na sprzęgło, włożyli nowe za 2000e, na 500km kolejny raz się zdarzył Gdy był hałas, włożyli nowy ze względu na możliwą awarię i po XNUMXkm to się powtórzyło, zastanawiam się czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć dlaczego tak się dzieje bo mechanik mówi, że to niewiarygodne, że to się znowu zdarza. ...

  201.   Andres powiedział

    Witam wszystkich mam problem z autem nie wiem jaki. To jest wina. Przy włączonym silniku bardzo mocno wibruje, nie wiem co to jest, może to z przesyłki. Za pomocą. K Widzę dużo komentarzy i wariuję. Kiedy wchodzę na sprzęgło, jakby wcześniej przyspieszało, to tak nie działa
    Myślałem, że też nie zauważyłem. Wypróbuj inny samochód. Kiedy wchodzę na sprzęgło, nic nie łapie. Mój, jeśli jestem w tym nowy i nic nie wiem.
    Mechanicy chcą mnie przelecieć za k. Podobno nie wie, co to jest. To. Jeśli go zostawię i będą mnie naliczać za godzinę, aż znajdę usterkę. Emocje zaangażowane. W obs vag pojawiają się nieznane błędy. Jeśli któryś z wtryskiwaczy inny egr i więcej to nie mogę ich znaleźć i nie wiem czyje są. Czy ktoś może mi pomóc z radą czy coś?
    Proszę

  202.   Raul Blazquez Gomez powiedział

    Dzień dobry bardzo dobry artykuł dużo się nauczyłem bo mam ten problem a mechanik mi mówi że to wtryskiwacz i nie wierzę chyba mnie okłamuje mówią że zmienili mi dwumasowa i myślę, że to kłamstwo, bardzo dziękuję za artykuł jest wyjątkowy

  203.   Andres Roa powiedział

    Świetny artykuł.