La konkurencyjność w branży motoryzacyjnej Jest tak, że aby przetrwać, marki muszą dużo stawiać. I nie chodzi tu tylko o tworzenie nowych modeli, to robienie tego przy okazji „wkładania głowy” w to elektryfikacja. Aby dobrze sobie radzić i nie zawieść, wielu ogłasza sojusze i partnerstwa z rywalami, aby pomóc im obniżyć koszty. Ale to nie jedyne rozwiązanie, są też tacy, którzy adoptują małe marki, takie jak Wiesmann.
Może nie pamiętacie bawarskiego domu, ale ostatnio zaprezentował jeden z najciekawszych samochodów sportowych. Rozmawiamy o Projekt Thunderball rozwijają się w ostatnich latach. Mimo to, jeśli chcą mieć przyszłość i nie znikać ponownie, muszą postawić na poszerzyć swój zasięg. I oto klucz do Roheen Berry, jej dyrektora generalnego i Contec Global, firmy, która przejęła ją, gdy jej poprzedni właściciele całkowicie ją zatopili.
Wiesmann nie zdecydował się jeszcze na ten krok, ale gdyby to zrobił, jego elektryczny SUV zostałby zaprojektowany z myślą o Chinach i USA...
Berry jest najwyraźniej bardzo zadowolony z wydania Projekt Thunderball. W rzeczywistości dzięki Autocar wiadomo było, że jego plany wobec Wiesmanna wykraczają poza „gołębienie” w segmencie samochodów sportowych. Zgodnie z jego słowami dla tego medium, mogli myśleć o zapuszczeniu się w inne wątki…
"Zobaczymy, jak idzie rynek SUV-ów” […] „Wydaliśmy dużo pieniędzy na tworzenie tej platformy i oprogramowania i wiele z tego czerpiemy. Nie spieszymy się, ale jeśli mamy wystarczającą ilość klientów i jest zapotrzebowanie, nie byłoby to dla nas bardzo trudne przejście"
"Myślę, że SUV-ów będzie sporo. Zobaczymy, gdzie jest rynek, czy jest popyt i czy chcemy wejść w tę przestrzeń”
I zadasz sobie pytanie, skąd Wiesmann uzyska niezbędną technologię do tego hipotetycznego SUV-a? Cóż, znikąd bo już to masz i chodzi o to platforma, którą stworzyli wspólnie z Roding dla Project Thunderball. A poziom techniczny tej bazy jest bardzo wysoki, ponieważ zawiera innowacje, takie jak hamulce ze zmienną regeneracją, które naśladują konwencjonalną skrzynię biegów i Moc ładowania 300 kW. Ponadto jest lekki i bardzo dynamiczny…
Jednak to, że Berry zasugerował taką możliwość, nie oznacza, że Wiesmann zamierza teraz opracować SUV-a. Nawet muszą zadomowić się na rynku i znaleźć swoje miejsce w regionach tak surowych jak USA i Chiny. Oczywiście, gdyby odważyli się na ten krok, na obu rynkach byłoby im znacznie łatwiej. Ponadto jego pozycjonowanie byłoby bardzo ekskluzywne dla walcz z Bentleyem, Rolls Roycem czy Ferrari. Od czasu do czasu…
Źródło - Trener