Historii Abartha nie można zrozumieć bez Fiata i vice versa. Rzeczywiście, w 1949 roku narodził się włoski dom: jeden z najbardziej wyjątkowych ze względu na kunszt wykonania i sportową koncepcję. Jednak ewolucja sektora motoryzacyjnego doprowadziła go do skomplikowanej skrajności: sportowy charakter i autonomia są jak olej i woda. Jednak w Stellantis są zdeterminowani, aby pogrzebać to tabu i nowy Abarth 500e jest tego dowodem. W rzeczywistości chce być wyjątkowy…
Tak, bo chociaż wraca, aby wziąć za bazę swojego brata Fiata 500e uzyskać dystans. A przy okazji postawili swoich rywali przed linami: Hondę i Mini Cooper SE. Przed nimi prezentuje konstrukcję mechanizmu różnicowego i technikę, która nie jest rewolucyjna, ale pomaga mu je wyprzedzić. Co więcej, chociaż nadal nie wiemy, jaka będzie jego cena, na pewno zakres jest węższy. W sumie, jeśli ci się podoba i chcesz go poznać, nie przegap tego, bo on chce odnieść sukces...
Estetyka nowego Abartha 500e jest bardziej radykalna i atrakcyjna niż jego brata Fiata 500e...
Na poziomie estetycznym, jak wskazaliśmy wcześniej, nowy Abarth 500e jest oparty na Fiacie 500e. W rzeczywistości jest to ten sam pojazd, chociaż znacznie ulepszono jego odległość. W tym celu kieruje się co do joty mottem „Nowa era, te same korzenie, to samo DNA”. Ale już logo Abarth znajduje się na linii maski a na grillu, w centralnej części, nazwa marki. Oprócz dyfuzora lub zderzaka z siatką o strukturze plastra miodu pośrodku.
Widok z boku jest identyczny jak w przypadku brata Fiata. Mimo to, aby się zdystansować, prezentuje zelektryfikowane boczne logo domu Skorpiona. Ze swojej strony felgi aluminiowe, które mogą mieć 18 cali, są również nowe. I to nie jedyna rzecz, ponieważ standardowo obejmuje tylną szybę i przyciemniane tylne szyby, aby zapewnić większą prywatność w kabinie pasażerskiej. Jeśli chodzi o wersję cabrio CC, integruje ona m.in specjalny spojler, który nadaje mu bardziej sportowy wygląd.
Wnętrze 500e jest znajome, ale teraz ma sportowe dodatki...
Jeśli stylistyka zewnętrzna Abartha 500e przypomina stylistykę Fiata 500e, to samo dzieje się w środku. Co więcej, nie ma dużych różnic poza materiałami i fakturami użytymi do jego dekoracji. Przede wszystkim zwraca uwagę na obszerny centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala. Ożywa dzięki systemowi uConnect, który obejmuje nawigację, łączność Apple CarPlay i Android Auto lub nowość «Strony wydajności.
Jak powiedział Abarth, pozwalają zmodyfikować konfigurowalny 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. W ten sposób możesz zmodyfikować widok i grafikę, aby wyglądały bardziej sportowo. Jeśli chodzi o wnętrze, połączenie ciemnych tonów nadaje mu zarówno sportowy charakter, jak i elegancję. Ponadto istnieje możliwość zastosowania kontrastowych szwów, które nadają wnętrzu odrobinę koloru. Oprócz odnowionego logo skorpiona, które trafia na kierownicę.
Specjalna premierowa wersja „Scorpionissima” jest ograniczona do 1.949 sztuk… i sięga szczytu wyposażenia…
Aby pomóc w zwiększeniu liczby pierwszych zamówień na nowego Abartha 500e, marka wypuszcza z rękawa specjalną edycję „Scorpionissima”. Pierwsza nowość jest taka korpus można pomalować na Acid Green lub Poison Blue. Dostępne są również 18-calowe felgi aluminiowe Diamond-Cut Titanium Grey lub szklany dach w wersji coupe. Wreszcie zawiera stalowe pedały sportowe oraz wygrawerowaną tabliczkę z logo.
Jeśli chodzi o wyposażenie, nowa 500e „Scorpionissima” obejmuje takie elementy, jak m.in Nagłośnienie premium JBL lub cały pakiet aktywne pomoce w prowadzeniu pojazdu. Wśród najwybitniejszych nie brakuje aktywnego tempomatu, ostrzegania o martwym polu czy asystenta utrzymania pasa ruchu. Aby pomóc przy parkowaniu, możesz liczyć na pomoc firmy Kamery wizyjne 360º. Gdy tylko ma zdolność do zamieszkania i bagażnik, dane są identyczne jak w przypadku Fiata 500e.
Dobra baza techniczna, ale z pewnymi tajemnicami, które jeszcze nie zostały odkryte...
Jeśli dotarłeś tak daleko, wyczujesz, że technika Abartha 500e jest taka sama jak Fiata. Istnieje jednak szereg zmian, które nadają modelowi skorpiona większą ekskluzywność. Pierwszy silnik elektryczny oferuje moc 113,7 kW (155 KM) i moment obrotowy 235 Nm czyli co to jest to samo, 37 CV więcej niż Fiat. Aby się wyżywić, wykorzystuje akumulator o pojemności 42 kWh, którego nadal nie posiada nie wiemy, jaka jest jego autonomia ponieważ włoska firma nie podała tej liczby.
Jako nowość marka rozwinęła się trzy tryby jazdy: Touring, Scorpion Street i Scorpion Track. W zależności od zastosowanej mocy jest ona zróżnicowana, tak jak w Turismo, gdzie osiągi spadają do 136 CV i 220 Nm. Z kolei tryb Scorpion Street regeneruje więcej energii, gdy jest używany. Wreszcie, tryb Scorpion Track został zaprojektowany tak, aby cieszyć się jego mocą na torze. Ponadto Abarth wzmacnia dźwięk za pomocą korektora.
Jeśli chodzi o ładowność, bardzo ważną sekcję w modelu tego typu, jest ona wzorowana na fiacie 500e. Czy to ładowarka pokładowa ma moc 11 kW i prąd stały przychodzi do A maksymalna moc 85 kW. W ten sposób można naładować akumulator w najkorzystniejszej sytuacji w około 35 minut. Stanowi to 80% ładunku, chociaż reszta idzie w dół, aby nie uszkodzić baterii.
Kiedy nowy Abarth 500e trafi na rynek?
Na razie Abarth strzeże tej i innych tajemnic. Jednak ujawnienie wszystkich oczekujących informacji to kwestia dni lub tygodni. tam będzie zobacz swoją cenę podstawową, choć daje nam w nosie, że będzie tańszy od rywali... Kto obstawia...?
Źródło - Abarth
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 4
- Moc 95 - 118 KM
- Konsumpcja 13 - 14,1l/100km
- Oszacowanie 4,5