Audi e-tron quattro concept, elektryczny SUV, który może stać się rzeczywistością w 2018 roku

Prototypy mają dwie funkcje, pierwsza to pokazanie możliwości technologicznych tych, którzy je opracowują, a druga to przewidywanie technologii, projektów lub rozwiązań, które samochody tej marki mogą przyjąć w przyszłości. Tego właśnie chcą Ingolstadters od nowego Koncepcja Audi e-tron quattro, prototyp w 100% elektrycznego SUV-a, który został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Według oświadczeń Ulricha Hackenberga, odpowiedzialnego za rozwój techniczny, Audi w 2018 roku wprowadzi na rynek dużego elektrycznego SUV-a.

Projektanci Audi e-tron quattro zdecydowali się na stylistykę SUV-a Coupé w 4,88 metry długości, 1,93 m szerokości i 1,54 m wysokości. Kształty nadwozia wraz z szerokimi nadkolami i opadającą linią dachu nadają konceptowi pion i solidny wygląd, chociaż nic nie jest przypadkowe, a aerodynamika została dopracowana, aż do osiągnięcia współczynnika oporu powietrza wynoszącego zaledwie 0.25, co jest nieodpowiednie dla SUV-a . Od 80 km/h ma serię aktywne elementy aerodynamiczne, aunque menos llamativos que los del Mercedes Concept IAA.

Do 503 koni elektrycznych

Audi e-tron quattro ma trzy silniki elektryczne, dzięki którym w normalnej pracy osiąga 435 koni mechanicznych, chociaż funkcja doładowania pozwala czasami osiągnąć nie mniej niż 503 koni i 800 Nm momentu obrotowego silnik. Przy takich liczbach dotarcie do 0-100 w 4,6 sekundy nie stanowi problemu i na pewno nie potrwa długo Maksymalna prędkość 210 km/h ograniczony.

Spośród trzech silników elektrycznych, jakie posiada Audi e-tron quattro concept, jeden odpowiada za poruszanie osią przednią, a dwa pozostałe działają na oś tylną. Elektroniczny system zarządzania odpowiada za uzgodnienie trzech silników w oparciu o wymagania kierowcy. System Menedżer kontroli momentu obrotowego Odpowiada za odpowiednie rozłożenie momentu obrotowego na tylnej osi, gdy dążymy do jak najbardziej dynamicznego zachowania.

Ten elektryczny prototyp posiada akumulator litowo-jonowy o pojemności 95 kWh, dzięki któremu osiąga autonomia 500 kilometrów. Akumulator został zintegrowany z dolną częścią przedziału pasażerskiego, pomiędzy dwiema osiami, dzięki czemu uzyskano bardziej odpowiedni rozkład masy i obniżenie środka ciężkości.

Aby naładować akumulatory, Audi e-tron quattro concept oferuje różne opcje. pozwala ładowanie prądem przemiennym lub stałym a w drugim przypadku, przy mocy 150 kWh, można go w pełni naładować w zaledwie 50 minut. Istnieje również system ładowanie bezprzewodowe, gdzie Park Assist pomoże nam ustawić samochód we właściwej pozycji na systemie ładowania indukcyjnego. Wreszcie panele słoneczne na dachu prototypu pomaga również utrzymać ładunek elektryczny akumulatorów.

Aby poprawić osiągi i prowadzenie Audi e-tron quattro concept, marka z czterema pierścieniami wyposażyła go w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, co również przyczynia się do wydajności poprzez obniżenie prześwitu przy dużej prędkości. Przedni dynamiczny układ kierowniczy wraz z tylna oś skrętna sprawia, że ​​ten samochód koncepcyjny ma lepsze zachowanie dynamiczne i przede wszystkim lepszą zwrotność.

Na czele technologii

Najnowsze technologie obecne zarówno w seryjnych modelach Audi, jak i w przyszłych, są obecne w koncepcji e-tron quattro. Do oświetlenia zewnętrznego Audi wykorzystuje najbardziej zaawansowane systemy LED, takie jak reflektory Matrycowe diody LED. Wewnątrz zastosowano wskaźniki OLED, które można idealnie dostosować do wymagań projektowych. Praktycznie wszystkie elementy sterujące wewnątrz są dotykowe. Zintegrowany jest również bardziej zaawansowany zestaw wskaźników cyfrowych. Wirtualny kokpit Audi a także lusterka lustra cyfrowe, które pokazują obraz na zakrzywionych wyświetlaczach.

Ale najważniejsze jest to, że w tym prototypie Audi połączyło wszystkie pilotowana jazda opracowany do tej pory. Radary, kamery wideo, czujniki ultradźwiękowe i skaner laserowy odpowiadają za analizę całego otoczenia pojazdu, dzięki czemu samochód może później wiedzieć, jak je zinterpretować i w konsekwencji autonomicznie pojechać do przodu. Ta technologia, według osób odpowiedzialnych za Audi, jest już gotowy do zintegrowania z pojazdami produkcyjnymi.

Źródło – Audi