BMW M3 CS: teraz z 550 KM i ponad 300 km/h

BMW prezentuje nową generację BMW M3 CS, edycja limitowana co dodaje jeszcze więcej charakteru sportowej gamie niemieckiego sedana. Jego produkcja rozpocznie się w marcu przyszłego roku w zakładzie w Monachium, choć marka nie potwierdziła jeszcze dokładnej liczby samochodów, które będą produkowane. W każdym razie nie będzie ich zbyt wiele.

BMW M3 CS charakteryzuje się rozróżnianie estetyka dot Zakres M3 „normalny”, ale przede wszystkim dla niego ulepszenia techniczne w celu zwiększenia wydajności do granic możliwości. Są to modyfikacje aerodynamiczne, tuning podwozia oraz zwiększenie osiągów silnika. Zobaczmy.

Dużo włókna węglowego i maksymalna agresywność

Uderzające wizualnie zestaw do ciała, mocno opierając się na włókno węglowe, jak widać. Oprócz dachu, ten M3 CS wykorzystuje włókno na masce, przednim spojlerze, przednich wlotach powietrza, obudowach lusterek zewnętrznych, tylnym dyfuzorze i spojlerze.

Do tego należy dodać ostre kształty, które nadają tej dodatkowej agresywności. By wymienić tylko kilka szczegółów, najbardziej rzucające się w oczy są dwa rzeźbione szczeliny na masce, przedni spojler, przednie wloty powietrza, obudowy lusterek zewnętrznych M, tylny spojler i fartuch w połączeniu z czarnymi progami i wykończeniami. również przy głównym kalendarzu lub przy wykwintnym Reflektory laserowe LED w kolorze żółtym.

Znajdujemy również dużo włókna węglowego w większości wnętrza, podobnie jak na konsoli, w łopatkach kierownicy i niektórych listwach, a także w kubełkowych siedzeniach M. W ten sam sposób kabina pasażerska prezentuje szczerze sportową estetykę w każdym szczególe.

550 KM i ponad 300 km/h dla BMW M3 CS

Ale to, co naprawdę nam się podoba, to ogólna wydajność. Zaczynając od silnika, to BMW M3 CS wykorzystuje sześciocylindrowy silnik M TwinPower Turbo o pojemności 3.0 litrów, ale odpowiednio ulepszony. Do tego stopnia, że ​​zwiększa swoją moc o 40 CV, więc końcowa wydajność jest taka 550 CV między 6.250 a 7.200 obr./min, oprócz 650 Nm momentu obrotowego od 2.750 do prawie 6.000 obrotów.

Nie brakuje dobra układ wydechowy z elektronicznie sterowanymi motylkami oraz tytanowy tylny tłumik, który daje początek legendarnym czterem końcówkom wydechu wykończonym na czarno. W trybach jazdy Sport i Sport+ odgłosy wydechu są jak zwykle nasilone.

Tymczasem cała ta energia przechodzi przez a 8-biegowa skrzynia Steptronic. Trakcja jest na cztery koła, z zmienny system M xDrive. Ma aktywny tylny mechanizm różnicowy, a rozdział mocy można skonfigurować w trzech trybach: 4WD, 4WD Sport i 2WD, w tym drugim przypadku przekazując cały moment obrotowy na tylne koła.

Główne dane dotyczące wydajności to a 0 do 100 w 3,4 sekund lub od 0 do 200 w 11,1. Może również rozpędzić się od 80 do 120 km/h w zaledwie 2,6 sekundy (na czwartym biegu) i osiągnąć prędkość maksymalna 302 km/h.

Podwozie, elektronika i tuning odpowiednio poprawione

Ale wszystko powyższe jest niewiele warte bez dobra strojenie i adaptacja do nowych funkcji. Technologia podwozia została udoskonalona, ​​konfigurując system DSC i tryb M Dynamic do jazdy na granicy możliwości na torze. Ale nie tylko to.

Indywidualnie dostosowana kinematyka osi i dopasowane ustawienia kąta pochylenia kół, amortyzatorów, sprężyn pomocniczych i stabilizatorów służą do optymalizacji precyzji kierowania, przenoszenia bocznych sił sterujących podczas pokonywania zakrętów, reakcji sprężyn i amortyzatorów oraz położenie kół.

Podobnie układ kierowniczy M Servotronic zmienne przełożenie i elektronicznie sterowane amortyzatory mają określoną konfigurację.

Odnośnie hamulce, jest standardowo wyposażony w „konwencjonalne” wyposażenie, ale prawdopodobnie bardziej niż interesujące jest przejście na ceramikę węglową M, jeśli zamierzasz jeździć po torze; które bez wątpienia zaoferują więcej gwarancji w ekstremalnej jeździe. Jeśli chodzi o opony, są standardowo kute, 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu, z oponami 275/35 ZR19 i 285/30ZR20 odpowiednio.

Będziemy musieli poczekać kilka miesięcy, aż niemiecka marka wypowie się konkretnie na temat liczby jednostek, które wyprodukuje BMW M3 CS, i oczywiście także na temat cen. Chociaż już można sobie wyobrazić, że nie będzie łatwo dostępny ze względu na ekskluzywność i oszczędność.

Źródło - BMW