El lądowanie chińskich producentów samochodów w Europie Nie było tak szybko, jak myśleliśmy. Każda z marek, które próbowały sprzedawać swoje samochody na Starym Kontynencie, stanęła twarzą w twarz z innym problemem. I nie chodzi tu tylko o trudności, jakie napotykamy w oferowaniu poziomu bezpieczeństwa porównywalnego z modelami europejskimi. Również z powodu złej jakości wnętrza czy bardzo późnej i drogiej oferty mechanicznej...
Jednak elektryfikacja pozwoliła im na wielki skok we wszystkich tych obszarach. Przykłady takie jak Geely (właściciel Volvo) są kluczowe dla firm takich jak BYD Odważ się na wielkie marzenia. I widzimy jego rezultat w tym, że ten podpis ogłosił już konkretnie, jakie ma plany dla Europy. I nie tylko to, wiemy również, jak będzie skomponowana gama, która zacznie sprzedawać się po Salonie Samochodowym w Paryżu.
Gama BYD będzie się składać z sedana HAN EV oraz SUV-ów TANG i ATTO 3… całkowicie elektrycznych…
Paryskie wydarzenie odbędzie się w październiku i od tego momentu rozpocznie się podbój BYD w Europie. A zasięg, z jakim to zrobią, ma na celu dotarcie do jak największej liczby klientów. W tym celu firma sprowadzi trzy całkowicie elektryczne samochody osobowe: BYD HAN, stylowy sportowy sedan segmentu E, POSMAK, 7-miejscowy rodzinny SUV oraz BYD ATTO 3 wyrazisty elektryczny SUV segmentu C o europejskiej stylistyce i designie.
Jak wyjaśnili europejscy menedżerowie BYD w oficjalna informacja prasowa...
«Wszystkie modele są dobrze dopasowane do oczekiwań i potrzeb europejskich klientów z luksusowym wyczuciem i rozbudowanymi specyfikacjami, dzięki czemu są dostępne dla dużych i różnorodnych grup klientów”.
Jednak pierwsze zejście na ląd będzie ograniczone do głównych krajów Beneluksu i Skandynawii. W tym celu zawarli szereg porozumień z głównymi dystrybutorami z krajów takich jak Niemcy, Norwegia czy Holandia. Jednak w tym ostatnim kraju od 1998 roku znajduje się europejska siedziba marki. I nie tylko to, mają fabrykę na Węgrzech, gdzie produkują autobusy elektryczne, które sprzedają na pół świata.
Jeśli chodzi o jego zasięg, HAN to dwusilnikowa limuzyna o mocy 380 kW (516,8 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Ze swojej strony TANG to siedmiomiejscowy SUV wyposażony w niezwykle bezpieczny akumulator Blade najnowszej generacji. Na ostatnim miejscu jest ATTO 7, kompaktowy SUV zbudowany na zaawansowanej platformie e-Platform 3. Podobnie jak TANG, posiada taką samą baterię Blade jak TANG.
Na razie Nie wiemy, kiedy modele BYD dotrą do Hiszpanii ani jakie będą ich ceny. Będziemy musieli trochę poczekać, aby zobaczyć, jak postępuje jego przybycie do Europy i czy jego plany się spełnią...
Źródło - BYD Europa
