mówią „W różnorodności jest przyprawa” i jaki powód mają te słowa. The fuzja pomysłów i koncepcji jest to coś, co nas wzbogaca, a sektor motoryzacyjny potrafił go uwewnętrznić. Mody takie jak SUV-y o los zwrotnice. Jednak wszystko w życiu ewoluuje i od pierwszych pojawiły się inne nurty, które stały się modelami, które oprócz kontrowersji, na dobre lub na złe, naznaczone są stylem…
Jednym z modeli, który powstał, aby przyciągnąć uwagę swoich rywali, jest nowy Citroen C4 X. Jeśli zobaczycie to na zdjęciach, zrozumiecie, że nie mamy do czynienia z tradycyjnym kompaktem. Jest to salon, który aby nie „tańczyć z wodą” sektor bierze swoją drogę i na nowo interpretuje ideę, która zadebiutowała w Volvo S60 Cross Country. Szwedzki model nie spisał się zbyt dobrze, ale francuski dom wierzy, że poradzi sobie znacznie lepiej. A może tym razem się uda...
Nadwozie Citroëna C4 X rośnie do 4,60 metra i łączy w sobie cechy SUV-a, sedana i coupé…
Jak widać, linia nowego Citroëna C4 X nie przypomina tradycyjnego sedana. Jest wzorowany na swoim kompaktowym bracie C4, ale rozciąga się do 4,6 metra. Oznacza to, że zakłada zysk o 24 centymetry, który przechodzi do tylnego zwisu. To właśnie ten obszar zmienia się najbardziej, odkąd zespół projektowy zdecydował się na stworzenie opadająca linia dachu, która gra w połowie drogi między coupe a fastbackiem.
Integracja pokrywy bagażnika została bardzo dobrze rozwiązana. Jak już powiedzieliśmy, jest to sedan i dlatego nie ma bramy, ale okładka, która, przynajmniej na zdjęciach, wydaje się hojna. Oznacza to, że tylna szyba nie jest ruchoma i może ograniczają wszechstronność, zapobiegając ładowaniu dużych przedmiotów. Aby obciążenie wizualne nie było zbyt duże, osłonę tę wieńczy subtelny spoiler, który ustępuje atrakcyjnej optyce.
Te piloty LED nieco przypominają te z C-Elysée. Zwłaszcza, że wgryzają się w część boku ciała swoimi podwójnymi ramionami. Logo Citroëna i słowo, które je nazywa, znajdują się w centralnej części pokrywy. Niżej w prawym dolnym rogu znajduje się logo identyfikujące ten model. Ponadto wersja elektryczna e-C4 X, różni się od swojego termicznego brata akcentami w odcieniach niebieskiego i różnymi felgami aluminiowymi.
Znane wnętrze z obszerną przestrzenią, więcej niż rozsądną jakością i ogromnym bagażnikiem...
Od wewnątrz design nowego Citroëna C4 X jest znajomy. Praktycznie śledzi linie C4, które już znamy, chociaż ta wersja ma pewne ulepszenia. Najbardziej uderzające jest to, że poprawia się system informacyjno-rozrywkowy ponieważ zawiera tę samą wersję, która miała swoją premierę w C5 X. Nie możemy też ignorować faktu, że centralny ekran dotykowy jest unoszący się w powietrzu i 10 cali, które uzupełnia informacje o 7-calowy kokpit.
Kolejnym szczegółem, którego nie możemy zignorować w nowym C4 X, jest to, że klimatyzator ma sterowanie fizyczne. Wygląda na to, że francuska marka przekonała się, że są wygodniejsze i bardziej intuicyjne w obsłudze niż na ekranie. I nie tylko to, jak wyjaśniają, zdecydowali się na wygodę, włączając w to Fotele Advanced Comfort. W tym przypadku popisują się nową tapicerką dystansującą go od brata C4 oraz specjalną pianką o grubości 15 milimetrów.
Pod względem mieszkalności Citroën C4 X poprawia poziom nóg pasażerów z tyłu. Komunikat prasowy marki wskazuje, że jest to 198 milimetrów, najbardziej hojny na rynku. Ponadto w tym obszarze mają podwójny wylot wentylacyjny i dwa gniazda USB, jedno normalne, a drugie C. Wreszcie bagażnik o pojemności 510 litrów jest jednym z najbardziej hojnych, chociaż jego kształty nie są zbyt regularne, a po złożeniu siedzeń nie leży płasko.
Znana i bardzo niezawodna oferta mechaniczna, która dodatkowo stawia na elektryfikację z ë-C4 X…
Biorąc pod uwagę, że Citroën C4 X jest wersją sedan C4 hatchback, jego części mechaniczne są wspólne. To znaczy działa na nowoczesnej i elastycznej platformie Stellantis CMP (przed Grupą PSA). Jeśli zapomniałeś, jest to podstawa przeznaczona do modeli z segmentu B, dzięki czemu zachowuje ten sam rozstaw osi 2,6 metra, co C4. Ale to nie jedyne dane lub element, które dzieli ze swoim kompaktowym bratem.
Oferta mechaniczna C4 X wywodzi się z C4. Oznacza to, że będzie zasięg benzyna na którym się opiera 1.2 Blok PureTech z trzema cylindrami, turbo i Start & Stop. Wersja dostępowa ma 100 CV i współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Najpotężniejsze daje 130 CV i jest zarządzany przez automatyczną skrzynię biegów EAT8 z 8 relacjami. W obu przypadkach spełniają normę emisji Euro 6.4.
W dieslu będzie też wersja. Chodzi o blok 1.5 NiebieskiHDI Strat & Stop Euro 6.4 o mocy 130 KM. Podobnie jak najmocniejsza benzyna, jest powiązana z automatyczną skrzynią biegów EAT8. I wreszcie flagowa wersja serii C4 X i powód, dla którego Stellantis wybrał platformę CMP. nastąpi wersja elektryczna prowadzony przez silnik o mocy 100 kW (136 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 260 Nm.
W tym przypadku Akumulator litowo-jonowy 50 kWh Pozwalają przejechać 360 kilometrów. Jeśli chodzi o obciążenie, zawiera ładowarkę pokładową 7,4 kW, która ładuje akumulator w 7,5 godziny w domowej wtyczce. Jest jeszcze 11 kW, co skraca czas do 5 godzin. Ponadto szybkie ładowanie 100 kW odzyskuje 80% baterii w około 30 minut.
Co nowego w Citroënie C4 X w porównaniu do Peugeota 408 i Renault Arkana?
Jeśli spojrzysz na koncepcje Citroëna C4 X, Peugeota 408 i Renault Arkana widzimy, że istnieją rzeczy wspólne i rzeczy, których nie ma. Po pierwsze, model domu z diamentami trafił do podsegment ogólnych SUV-ów w stylu coupé. Widząc, że jego sprzedaż jest tak dobra, osoby odpowiedzialne za Citroëna i Peugeota wprowadziły go do oferty produktów w podobnym stylu. Nie są to jednak dokładne kopie Arkanów.
Na poziomie technicznym C4 X i Arkana są bardzo podobne, ponieważ są tworzone na platforma segmentu b. Poza tym są również zaangażowani w elektryfikację, choć o innych formułach. Ten z Renault stawia na hybrydy, a ten z Citroëna na w stu procentach wersja elektryczna. W pozostałych sekcjach nie zgadzają się, ponieważ Arkana ma duże drzwi umożliwiające dostęp do bagażnika, a C4 X preferuje drzwi, ponieważ jego nadwozie jest wykonane z trzy tomy.
Wreszcie jest Peugeot 408. Jest to model estetycznie bliższy Arkanie Renault. Problem polega na tym, że należy do wyższej kategorii i to nie tylko ze względu na rozmiar. Ich platformą jest EMP2 PSA stąd nie można liczyć na stuprocentowe wersje elektryczne. Zamiast tego podąża tą samą ścieżką co Arkana, oferując ciekawe wersje hybrydowe. Jeśli chodzi o design, każdy z nich walczy o swój wizerunek marki…
Kiedy nowy C4 X trafi na rynek i gdzie będzie produkowany…?
Jeśli plany Citroëna powiodą się? wejście na rynek C4 X nastąpi przed końcem roku lub na wczesnym etapie 2023 roku. Na ten moment nie określili zakresu, w jakim będzie dostępny w Hiszpanii, choć zakłada się, że będzie miał wszystkie zapowiadane wersje. I nie tylko to, od tego czasu będzie to kolejny Citroën „made in Spain”. Będzie produkowany w centrum technicznym Stellantis w Villaverde (Madryt).
Źródło - Citroën
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 102 - 136 KM
- Konsumpcja 4,8 - 5,7l/100km
- Oszacowanie 4,3