Marki już przygotowują się do pierwszego dużego wydarzenia po wakacyjnej przerwie, Salon Paryski. Citroën ujawnił wszystkie modele, które zaprezentuje na paryskiej imprezie, a jest ich niewiele, ale jego najważniejszym samochodem i tym, który najbardziej patrzy w przyszłość, jest prototyp, Koncepcyjny hybrydowy Citroen C5 Aircross.
El nowy C5 Aircross, o którym już mówiliśmy wszystkie informacje dostępny do tej pory, zadebiutuje na początku przyszłego miesiąca podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Modelowi temu towarzyszyć będzie wspomniany Citroën C5 Aircross Hybrid Concept, który nie jest niczym więcej, ani mniej niż interpretacją jak będzie wyglądać jego przyszła wersja hybrydowa plug-in.
Wersja produkcyjna tego prototypu trafi na rynek dopiero wczesny 2020i będzie to pierwsza hybryda typu plug-in marki Double Chevron. Celem Citroëna jest posiadanie w 100% zelektryfikowanego zasięgu (między napędem elektrycznym i hybrydowym) do 2025 roku, co roku wypuszczając na rynek model w tym stanie.
Francuska marka deklaruje, że ten Citroën C5 Aircross Hybrid Concept niesie ze sobą ofertę dostosowaną do wszystkich potrzeb, ponieważ dzięki zasięg elektryczny 50 kilometrów co pozwala nam osiągać prędkości do 135 km/h, możemy odbyć większość codziennych podróży bez wydawania ani kropli paliwa i bez wysyłania zanieczyszczeń do atmosfery, a także pokonuje długie podróże swoim silnikiem benzynowym.
Dlatego ten prototyp zawiera Silnik elektryczny 80 kW z 337 Nm momentu obrotowego pomiędzy silnikiem cieplnym a skrzynią biegów, z akumulatorem o pojemności 13,2 kWh, który można w pełni naładować w 2 godziny przy użyciu Wallbox (8 godzin w standardowym ujęciu). Ze swojej strony silnik cieplny jest paliwem 1.6 Czysta technologia benzyny, która rozwija 180 CV. Gdy obie działają w tym samym czasie, całkowita moc to 225 KM. Jego średnie spalanie (NEDC) wyniesie 2 l/100 km.
Chociaż ten prototyp ma różne tryby pracy aby kierowca mógł wybrać ten, który najbardziej go interesuje przez cały czas (ZEV, Hybrid lub Sport), ciekawe, że Citroën nie zdecydował się na napęd na cztery koła, wysyłanie energii tylko do przedniego pociągu. Gdyby na przykład silnik elektryczny przekazywał swoją moc na tylną oś, mielibyśmy pojazd z napędem na wszystkie koła, który znacznie poprawiłby jego zdolności motoryczne na asfalcie. The skrzynia biegów automatyczna EAT8 osiem prędkości.
