Nissan LEAF

z 33.620 euro
  • Nadwozie kompaktowy
  • Drzwi 5
  • Kwadraty 5
  • Moc 150 - 218 KM
  • Konsumpcja 17,1 - 18,5l/100km
  • Bagażnik samochodowy 420 - 435 litrów
  • Oszacowanie 4

Pierwsza generacja Nissan LEAF Trafił na rynek w 2010 roku, stając się prawdziwym światowym sukcesem sprzedażowym. Przepis na sukces opierał się na dwóch podstawowych filarach: „relatywnie” przystępnej cenie i wystarczającej autonomii do „niemal” dowolnego zastosowania. Naprawdę wyprzedza swoje czasy i jest prekursorem wielu modeli i technologii, które dziś stały się standardem.

Pierwsza edycja była w produkcji do rok 2017, w którym oficjalnie zaprezentowano drugą generację, już jako model 2018. Przez 7 lat był w sprzedaży, pojemność energetyczna jego akumulatorów rosła, aż stał się światowym modelem referencyjnym. Do tego stopnia, że ​​jest to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych na świecie.

Jako ciekawostka, Nissan LEAF był również sprzedawany w innych krajach pod inną nazwą handlową. W Chinach, jednym z głównych rynków tego typu modelu, sprzedawany był pod sygnaturą Venucia e30. Początek 2022 Nissan wprowadza małą aktualizację skupiającą się głównie na lekkim odnowieniu estetyki i wprowadzeniu większej ilości sprzętu.

Charakterystyka techniczna Nissana LEAF

Jedną z najważniejszych zmian w stosunku do pierwszej do drugiej generacji LEAF jest jego konstrukcja. Pod tym nowym nadwoziem kryje się całkowicie zaktualizowana platforma z poprzedniego modelu. Platforma EV Nissana który jest dzielony z innymi modelami sojuszu, takimi jak renault zoe, uważany za pierwszego kuzyna Japończyków.

Jedną z podstawowych cech LEAF jest jego optymalny rozmiar. Wystarczająco duży, aby był praktyczny i wystarczająco mały, aby był ekonomiczny. Znajdujący się w segmencie C Japończyk oferuje środki zewnętrzne, które przenoszą go do 4,49 m długości, 1,79 m szerokości i 1,53 m wysokości. Do tych wymiarów należy dodać bardzo duży rozstaw osi, 2,7 metra.

Taka walka pozwala mu zaoferować przestrzeń wewnętrzną dla maksymalnie pięciu pasażerów, z których trzech jest zainstalowanych w tylnym rzędzie, który jest przestronny dla nóg, ale bardziej ograniczony dla ramion. Jeśli chodzi o ładowność, Nissan LEAF ma bagażnik o pojemności 420 litrów, liczba ta wzrasta do 435 litrów w przypadku wersji z dostępem. Oba kufry można powiększyć, składając drugi rząd siedzeń w proporcji 60:40.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Nissana LEAF

Nissan od początku wymyślił LEAF jako całkowicie elektryczny. Jeden z pierwszych komercyjnych samochodów elektrycznych na świecie. Przez te lata kompakt nie rozwinął innych opcji mechanicznych, pozostając mocnym w mobilności elektrycznej. Jego asortyment wspierają dwie różne wersje. Asortyment, który obraca się wokół rozmiaru akumulatorów i mocy generowanej przez pojedynczy silnik.

Dostępna wersja LIŚĆ oferuje baterię litowo-jonową z 40 kWh pojemności brutto. Akumulator odpowiada za dostarczanie energii do silnika przedniego za pomocą 150 koni mechanicznych i 320 Nm momentu obrotowego. Z tą jednostką napędową a Zasięg elektryczny 270 km oraz maksymalna moc ładowania 50 kW przy prądzie stałym i 6,6 kW przy prądzie przemiennym.

El Nissan LEAF bardziej wydajny i wydajny jest wyposażony w baterię litowo-jonową z 62 kWh pojemności brutto. Jego silnik elektryczny generuje moc wyjściową 218 koni z 340 Nm momentu obrotowego. W tej konfiguracji an autonomia w cyklu WLTP 385 kilometrów, o maksymalnej mocy ładowania 100 kW prądem stałym i 6,6 kW prądem przemiennym. Wszystkie wersje przekazują moc na przednią oś.

Wyposażenie Nissana LEAF

Z biegiem czasu LEAF zyskuje na jakości, nie tylko pod względem schematu elektrycznego. Od drzwi wewnątrz japoński kompakt jest oferowany w ulepszonej jakości w swojej drugiej generacji. Lepsze materiały generują większe poczucie jakości postrzeganej przez klientów, chociaż w celu obniżenia kosztów wprowadza się wiele płyt z twardego tworzywa sztucznego. Modernizacja w 2022 roku koncentruje się przede wszystkim na poprawie życia pasażerów na pokładzie.

Mimo to można powiedzieć, że mówimy o bardzo dobrze prezentującym się wnętrzu. Jak zwykle w japońskim domu, sprzęt jest podzielony na kilka poziomów. Od najmniejszego do największego wyposażenia znajdziemy: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta i E+ Tekna. Różnice między nimi koncentrują się na dostępnym sprzęcie, ponieważ na zewnątrz nie ma prawie żadnych zmian. Są to bardzo zamknięte pakiety, w których dodawanie lub odejmowanie elementów jest prawie niemożliwe.

Dzięki ciągłym zmianom i aktualizacjom Nissana, pomimo lat, LEAF utrzymuje najnowocześniejszy sprzęt. Lista elementów jest bardzo długa i warto to podkreślić: Reflektory Full LED, częściowo cyfrowe oprzyrządowanie, klimatyzacja z pompą ciepła, podgrzewane fotele przednie i tylne, system multimedialny z 8-calowym ekranem, łączność ze smartfonami i najbardziej kompletne wyposażenie bezpieczeństwa oraz asystenci jazdy pod parasolem ProPilot.

Nissan LEAF na wideo

Nissan LEAF według Euro NCAP

Nissan LEAF przeszedł testy zderzeniowe przeprowadzone przez europejską jednostkę autonomiczną Euro NCAP w 2018 roku, uzyskując najwyższą możliwą ocenę: 5 gwiazdek. Wynik uzyskany w różnych testach jest następujący. Ochrona dorosłych i dzieci w przypadku zderzenia wynosi odpowiednio 93 i 86 procent. W przypadku potrącenia pieszego lub rowerzysty zdobył aż 71 procent. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywne wspomaganie jazdy, uzyskał godną zaufania 71-procentową ochronę. Wyceny te pozostają aktualne po aktualizacji z 2022 r., ponieważ nie ma zmian w konstrukcji pojazdu.

Nissan LEAF o kilometrze 0 i używanym

W pierwszych latach komercyjnego życia Nissan LEAF był uważany za „dziwny” samochód. Nie przeszkodziło to w byciu najlepiej sprzedającym się elektrykiem na świecie, pierwszym elektrykiem dla mas. Pierwsza generacja odniosła ogromny sukces, nie tak bardzo druga, która została skompromitowana przez pojawienie się nowych i nowocześniejszych rywali. Niemniej jednak Japończyk osiąga wartość amortyzacji 30%, bardzo dobry fakt, biorąc pod uwagę szczególne warunki, jakie przedstawia.

Jeśli spojrzymy na rynek używany i z drugiej ręki, widzimy, że w naszym zasięgu jest wiele jednostek. Najtańsze modele odpowiadają pierwszej generacji (2.010 – 2.017). Najtańsze jednostki ogłaszane są z wartości zbliżonych do 8.000 euro z około 90.000 XNUMX skumulowanych kilometrów. Kanał Km 0 nie jest tak popularny, ale oferuje ciekawe alternatywy. Ceny nie stanowią przewagi handlowej, biorąc pod uwagę interesujące zniżki i pomoc oferowaną na nowe pojazdy elektryczne.

Rywale Nissana LEAF

Niewiele samochodów może twierdzić, że przetarło szlak w branży. Gdy Nissan LEAF trafił na rynek, samochody elektryczne można było policzyć na palcach jednej ręki. Japoński kompakt był pierwszym modelem na baterie, który zrewolucjonizował rynek. Dziś pojawiło się znacznie więcej rywali. Niektórzy z nich są: peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA e Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, Urodziła się CUPRA, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MG ZS EV, pośród innych. Lista znacznie większa niż początkowa, na której byli tylko Japończycy i ZOE.

Atrakcja

  • Konstrukcja
  • zamieszkiwanie
  • technologia

Ulepszyć

  • Autonomia
  • Cena bardziej wyposażonych wersji
  • dynamiczne zachowanie

Ceny Nissana LEAF

Jeśli jest coś dobrego w LEAF, to to, że był w stanie podbić rynek dzięki doskonałemu stosunkowi ceny do produktu. Cena wywoławcza Nissana LEAF wynosi 33.620 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Kwota ta dotyczy modelu z akumulatorem o pojemności 40 kWh, mocy 150 koni mechanicznych i wykończeniu Acenta. Najdroższy z rodziny to LEAF E+ Tekna z baterią 62 kWh i mocą 218 koni mechanicznych. Jego cena wywoławcza wynosi 41.970 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria zdjęć Nissana LEAF

Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.