Volkswagen Golf

Volkswagen Golf, król kompaktu. Od momentu powstania w 1974 roku niemiecki stał się nie tylko punktem odniesienia w swoim segmencie, ale także jednym z najpopularniejszych i najbardziej udanych samochodów na świecie. Jest to również jeden z najdłużej działających modeli na rynku. Przez 46 lat widzieliśmy wprowadzenie ośmiu różnych generacji, z których ostatnia wyszła z pieców Wolfsburg zaledwie kilka miesięcy temu.

Pojawia się z trudnym zadaniem pozostania punktem odniesienia dla segmentu. Coś, co na co dzień jest trudniejsze do spełnienia ze względu na coraz częstszych rywali. Nie ułatwiają im tego, ponieważ poprawiają się skokowo, odtwarzając część sukcesu osiągniętego przez samego Golfa. Niemniej jednak Volkswagen ulepszył Golfa z obietnicą uczynienia go ciekawszym. Choć estetycznie nie jest to do końca prawda.

Volkswagen Golf jest najważniejszym modelem domu, dlatego każda wersja niesie ze sobą nowe funkcje, których nigdy wcześniej nie widziano w domu. Dla tego pokolenia przedstawiamy nową filozofię projektowania. Taki, który rozszerza to, co już wiedzieliśmy, ale z różnymi akcentami, aby być na bieżąco. Ta sama filozofia projektowania zostanie z czasem rozszerzona na pozostałe modele domu w celu ujednolicenia stylów i wizerunku.

Charakterystyka techniczna Volkswagena Golfa

Platforma MQB grupy Volkswagen po raz kolejny jest podstawą, na której opiera się Golf. Ta skalarna architektura została odnowiona i poprawiona, aby poradzić sobie z bardzo zróżnicowanym i wszechstronnym zakresem mechanicznym. Dzięki temu Volkswagen Golf prezentuje gamę silników niespotykanych dotąd w tym segmencie, gamie i marce. Wszystko po to, aby dostosować się do coraz bardziej restrykcyjnych europejskich przepisów dotyczących emisji i zanieczyszczeń.

Podobnie jak w przypadku innych rywali na rynku, w Golfie nie będzie już więcej jednostek trzydrzwiowych. Sprzedaż od lat spada do czysto szczątkowych poziomów, więc podobnie jak stary model, ósma generacja nie będzie miała nadwozia trzydrzwiowego. Ale tak na inne, bardziej funkcjonalne sposoby, takie jak oczekiwane nadwozie Variant i jednostka Alltrack o wyraźnym wyglądzie country, która znajduje się pośrodku między kompaktem a SUV-em.

Ponieważ platforma, na której spoczywa, jest taka sama, wymiary zewnętrzne niewiele różnią się od poprzednika. Długość nowego Golfa wynosi 4,28 metra, trzy centymetry więcej niż wcześniej, 1,78 m szerokości, 1,45 m wysokości. Jego walka również nie jest zmodyfikowana i ponownie stoi na 2,68 metra. To pozostawia nam bardzo optymalną przestrzeń wewnętrzną i bardzo użyteczne środki zarówno dla pasażerów, jak i ładunku. Pojemność bagażnika waha się od 380 litrów w kompaktowym nadwoziu do 611 litrów w Golfie Variant.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Volkswagena Golf

Mamy do czynienia z najbardziej kompletnym i zróżnicowanym Volkswagenem Golfem w historii. Choć na zewnątrz niewiele się zmienia, pod jego maską zamontowana jest jedna z najbardziej otwartych gam mechanicznych na rynku. Nowy król kompaktów pojawia się z oferta obejmująca wszelkiego rodzaju rozwiązania i możliwości. Konwencjonalne silniki cieplne, rozwiązania hybrydowe typu plug-in, jednostki gazowe, mechanika Mild-Hybrid i w 100% elektryczne wersje tworzą strukturę jazdy nowego Golfa.

Według mocy zakres zaczyna się od 1.0 TSI 110 KM. Podążają za 2.0 TDI o mocy 116 KM i 1.5 TSI o mocy 130 KM, zarówno z manualnymi skrzyniami biegów, jak i siedmiobiegowymi automatycznymi skrzyniami biegów. Na tym samym poziomie wydajności jest Mild-Hybrid 1.5 eTSI z etykietą ECO i 130 KM, będąc w stanie osiągnąć moc 150 koni. 2.0 TDI zwiększa również swoje osiągi w wyższych wersjach, osiągając 150 koni mechanicznych.

Na szczycie drabiny znajdziemy modele PHEV z konfiguracją Golf e-Hybrid 1.4 TSI z 204 końmi i 60 kilometrami autonomii. Są również zawsze poszukiwanymi Golf GTI z silnikiem 2.0 TSI o mocy 245 koni mechanicznych. Ta sama moc dla hybrydy plug-in Golfa GTE. Ponad nimi wszystkie są Golf GTI Clubsport 300 KM i Golf R z blokiem 2.0 TSI rozciągnięty do 320 koni. Ten ostatni zawsze z siedmiobiegową skrzynią DSG i napędem na wszystkie koła 4MOTION.

Wyposażenie Volkswagena Golfa

Od wewnątrz niemiecki kompakt zrobił wyraźny krok naprzód. Jego prezentacja wyróżnia się świetną cyfryzacją i minimalistyczną koncepcją. Jeśli chodzi o jakość, Volkswagen zawsze słynął z doskonałej równowagi między dobrymi materiałami a trwałością. Golf ósmej generacji prezentuje bardzo ładne wnętrze z doskonałą ergonomią dla kierowcy i pasażerów.

Jak zwykle w domu, Golf dystrybuuje swoje wyposażenie w różnych liniach wykończeniowych: Life i R Line, oprócz konkretnych wersji nadwozia Variant i Alltrack. Do tych jednostek możemy również dodać modele GTI, GTE i R, które posiadają określone elementy, zarówno technologicznie, jak i technicznie i estetycznie. W zależności od wykończenia, więcej lub mniej systemów może być uwzględnionych w każdym przypadku o innym wyglądzie.

Jeśli pobawimy się konfiguratorem i zaczniemy dodawać pakiety i opcjonalne elementy wyposażenia, to zdajemy sobie z tego sprawę Volkswagen Golf to cud techniki. W pełni LED-owe reflektory, cyfrowa tablica rozdzielcza, połączone usługi, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, przeglądarka, najnowocześniejszy system multimedialny z 10-calowym panelem dotykowym, kamera parkowania, sterowanie głosowe Amazon Alexa, technologia Car2X i oczywiście imponujący wyświetlanie elementów bezpieczeństwa i asystentów jazdy.

Test Volkswagena Golfa na wideo

Volkswagen Golf według Euro NCAP

W przypadku tej ósmej generacji Volkswagen chce pokazać, że wiele wysiłku poświęcił na opracowanie bardziej nowoczesnego i bezpieczniejszego samochodu. Po przejściu małej aktualizacji w 2022 r. Euro NCAP ponownie sprawdza bezpieczeństwo Volkswagena Golfa, ponownie przyznając mu pięć gwiazdek. Niezależny organ uznał nowego Golfa za jeden z najbezpieczniejszych samochodów w swojej kategorii. Wyniki w poszczególnych sekcjach są następujące: 88 na 100 w zakresie ochrony dorosłych pasażerów, 87 na 100 w zakresie ochrony dzieci, 74 na 100 w zakresie podatności pieszych i 82 na 100 w przypadku asystentów jazdy i systemów ADAS. Wspólna ocena ze wszystkimi nadwoziami.

Volkswagen Golf z Km 0 i używany

Poszukując Volkswagena Golfa w kanale second hand poszukuje jednego z najlepiej sprzedawanych i sprzedawanych samochodów na świecie. Po prostu otwórz dowolną wyszukiwarkę i zrealizuj to. To także najlepiej sprzedający się Volkswagen w historii, model, który stał się punktem odniesienia w sektorze. To sprawia, że ​​jest to jedna z najbardziej pożądanych, ale także jedna z tych, które utrzymują najwyższą cenę sprzedaży.

La średnia amortyzacja Volkswagena Golfa Jest jednym z najmniejszych w swoim segmencie. Znajduje się wokół 27%, opierając się na dobrej reputacji, niezawodności i jakości. Tej wartości nie zwiększa fakt bycia super modelem sprzedażowym. Również w zależności od wersji, którą chcemy kupić, jej cena może nie spaść znacząco. W kanale VO możemy znaleźć jednostki pierwszych generacji, które zaczynają się od 500 euro. Te ostatnie są drogie, od 13.00 do 49.500 XNUMX euro w zależności od wersji.

Jak dla jednostek Km 0 wciąż znajdujemy jednostki golfowe siódmej generacji Brak skumulowanego przebiegu. Volkswagen jest w trakcie sprzedaży najnowszych jednostek i to jest powód. Ósma generacja gromadzi zapasy fabryczne i wkrótce do salonów trafią pierwsze egzemplarze. To właśnie wtedy zaczniemy odkrywać ceny nowego Golfa Km 0. Chociaż nie należy się też spodziewać dużej deprecjacji.

Rywale Volkswagena Golfa

Volkswagen Golf był prekursorem swojego segmentu. Segment C powstał od premiery pierwszej generacji tego światowego hitu. Oznacza to, że przez kilka lat dominowała na rynku żelazną pięścią, bo nie było rywali. Dziś segment C jest jednym z najpopularniejszych a Golf nie chodzi już dla niego sam. Jego rywale są liczone w dziesiątkach, do najważniejszych należą: SEAT Leon, Peugeot 308, Renault Megane, Kia Ceed, Mazda3, Ford Focus, Opel Astra i wiele więcej.

Atrakcja

• Polecany sprzęt
• odmiana mechaniczna
• comportamiento

Ulepszyć

• Wyższa cena niż konkurenci
• Estetyka ciągła
• złożony system medialny

Ceny Volkswagena Golfa

Jednym z typowych problemów Volkswagena Golfa jest różnica ekonomiczna występująca u innych rywali. Bez sięgania do budżetów marek premium nowy Volkswagen Golf ma cenę wywoławczą 30.700 XNUMX Brak ofert i promocji. Cena odpowiada 1.0 koniom w wersji 110 TSI z wykończeniem Life. Najdroższym z rodziny jest Golf Variant R z 320 końmi i napędem na wszystkie koła. Jego cena zaczyna się od 55.630 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Motor News » Volkswagen » Volkswagen Golf