Czynniki wpływające na osiągi silnika: temperatura i wysokość

Jak temperatura i wysokość wpływają na silnik. W Pikes Peak oba czynniki łączą się.

samochody z Silnik spalinowy wymagają precyzyjnej mieszanki paliwo i powietrze pracować. Coś łatwego do zdobycia w normalnych warunkach, ale nie tak łatwego, gdy jedziemy dużo wysokości lub ekstremalne temperatury. W obu przypadkach można zmienić osiągi i sprawność silnika.

Aby to zrozumieć, trzeba wiedzieć, że spalanie to Reakcja chemiczna w którym a paliwo (benzyna, olej napędowy lub gaz) bardzo szybko się utlenia. Do tego potrzebujesz utleniający (tlen w powietrzu), który dzięki nagłemu wzrostowi temperatury reaguje z węglem zawartym w paliwie i powoduje wybuch.

Wiedząc o tym, nie zaskoczy Cię, że w sytuacjach, w których masz mało tlenu, wybuchy co można osiągnąć oni są nieletni. Dlatego w pewnych okolicznościach wiele silników traci moc. Poniżej opisujemy te i kilka innych warunków, które spowodują, że Twój samochód nie będzie taki sam jak zawsze.

Niektóre silniki spalinowe pracują gorzej na dużych wysokościach

Dlaczego silniki tracą moc wraz z wysokością?

Im wyżej jesteśmy, tym mniej tlenu w atmosferze. Ale wbrew temu, co niektórzy sądzą, nie wynika to z niższej koncentracji tego pierwiastka. Właściwie to, co jest, to ogólnie mniej powietrza, ze wszystkimi jego składnikami. Innymi słowy, stężenie tlenu jest takie samo na każdej wysokości (21%), ale na dużej wysokości jest mniej powietrza, a zatem mniejsze ciśnienie atmosferyczne.

W poniższej tabeli możesz zobaczyć, jak bardzo spada ciśnienie w zależności od wzrostu:

Altura 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
Altura 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
Ciśnienie 1 atm 0.88 atm 0.78 atm 0.69 atm 0.61 atm 0.53 atm 0.46 atm 0.40 atm 0.35 atm

Co więcej, gdybyśmy mogli wjechać na szczyt Everest, który znajduje się na wysokości 8,848 m n.p.m., nasz samochód musiałby przejechać około 0,33 atmosfery ciśnienia. To znaczy tylko jedna trzecia powietrza, z którym pracuje z pełną wydajnością.

Są samochody przygotowane na duże wysokości i zimno

Oczywiście nie możemy się tam dostać w ten sposób, rekord wysokości samochodu jest ustawiony dzisiaj na 7.000 metrów. Ale możemy dostać się do miejsc, w których odczujemy spory spadek osiągów silnika. Jeśli pójdziesz dalej, w Hiszpanii są 217 gór ponad 3.000 metros. wysokości, na których ciśnienie atmosferyczne wynosi od 61 do 69%.

Marki o tym wiedzą, dlatego poddają swoje samochody różnym testom, w tym jeździe na dużych wysokościach. W naszym kraju mamy miejsce, do którego niektórzy producenci zazwyczaj zabierają swoje modele, aby dowiedzieć się, jak zachowują się poza laboratorium: Sierra Nevada. Jego najwyższa część znajduje się na 3.478 metros a trasa jego dróg pozwala na przetestowanie samochodu wysokie i niskie temperatury i przy różnych ciśnieniach atmosferycznych. za kilka kilometrów możesz zmieniać wysokość, na której się znajdujesz 2.100 metros.

samochody z chorobą wysokościową

Samochody, które najbardziej cierpią z powodu utraty mocy wraz z wysokością, to te klimatyczne. Nie mając żadnego systemu przymusowego przyjmowania przez turbosprężarki, muszą dostosować się do istniejącego ciśnienia atmosferycznego. Stąd jego nazwa. Jedyne, co możesz zrobić, to zmniejszyć ilość paliwa wtłaczanego do komory spalania aby nie marnować go, nie mając wystarczającej ilości tlenu, aby go spalić.

Silniki atmosferyczne pracują mniej na dużych wysokościach

Ta operacja jest wykonywana dzięki Sonda lambda i PBX. Pierwszy wykrywa, czy stosunek paliwa i tlenu jest biedny lub bogaty i wysyła sygnał do tego ostatniego. Następnie jednostka sterująca zmodyfikuje elektronikę silnika, aby zmniejszyć lub zwiększyć ilość paliwa.

Przeciwnie, samochody z turbodoładowaniem Aktualne są zaprogramowane tak, że po wykryciu niskiego ciśnienia turbo obraca się na wyższych obrotach, aby zrekompensować brak powietrza. Dlatego w takich okolicznościach tracą mniej mocy. Niezależnie od tego, czy są napędzane benzyną, czy olejem napędowym.

Jak ciepło wpływa?

Jak już wcześniej skomentowaliśmy, w cylindrach jest wymieszać de paliwo i tlen które pozwalają ożywić nasz samochód. Z tego powodu, jeśli tlen ulega pewnym zmianom, silnik to zauważy. Innym wyraźnym przykładem tego zjawiska jest Wysokie temperatury.

Jak ciepło wpływa na wydajność silnika?

Im gorętsze powietrze, jego gęstość będzie mniejsza, a cząsteczki będą miały większy ruch. Ten stan nie jest najodpowiedniejszy do osiągnięcia dobrego spalania i dlatego traci się moc. Jednak nie dlatego powinieneś myśleć, że im zimniej tym lepiej. Niskie temperatury mają też swoje negatywne konsekwencje.

Podobne artykuł:
Wskazówki dotyczące uruchamiania samochodu „na zimno”

Jak zimno wpływa na silnik

Niskie temperatury wpływają również na pracę silnika spalinowego. Chociaż w tym przypadku to nie jest utrata mocy, ponieważ ilość tlenu do mieszanki będzie wystarczająca. Kiedy krążymy w temperaturze bliskiej 0º Celsjusza silnik zużyje więcej z kilku powodów:

  • Nagrzewa się dłużej: moment, w którym samochód zużywa znacznie więcej, jest w okres, w którym nie osiągnął temperatury pracy. Również, gdy temperatura jest bardzo niska będzie wiele okoliczności w którym straci idealną temperaturę do pracy, nawet jeśli już to osiągnął. Na przykład na zjazdach, na których silnik przechodzi w stan bezwładności i nie wtryskuje paliwa lub podczas jazdy na bardzo niskich obrotach i niskim zużyciu paliwa przez długi czas.
  • Olej jest bardziej lepki: podczas jazdy w bardzo niskich temperaturach smar silnika jest gęstszy i dlatego tworzymy więcej tarcia, co przekłada się na większą konsumpcję.

Olej silnikowy jest bardziej lepki przy silnym mrozie

  • Opony tracą ciśnienie: Podczas obniżania temperatury, powietrze jest sprężone i tracisz ciśnienie wewnątrz koła. Zakłada to większe odkształcenie opony i zwykle zwiększenie powierzchni styku z podłożem, więc wzrasta tarcie, a wraz z nim zużycie. Ten problem jest łatwy do rozwiązania, wkładając więcej powietrza, aż do osiągnięcia ciśnienie wskazane dla twoich opon.
  • Alternator działa więcej: Ponieważ wydajność akumulatorów jest niższa w niskich temperaturach, alternator muszę pracować więcej niż normalnie do wytworzenia energii elektrycznej potrzebnej do ładowania akumulatora. Co również zwiększa konsumpcję.

Teraz wyobraź sobie, że wjeżdżasz na górę i łączą się czynniki niskiej temperatury i małej ilości powietrza. Możesz sobie wyobrazić, że w tak złych warunkach Twój samochód nie będzie działał tak jak zwykle. Stąd zmiany. jak Amaroka AT35, którzy przygotowują pojazd właśnie do tego.

Zdjęcia – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee


2 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   Bartolo powiedział

    Trochę śmiechu, że rzucam czytając twoje ruchy

  2.   Juanfra powiedział

    Poproszę Cię o następną partnerkę króla, jesteś tego warta, dzisiaj nie rozśmieszyło mnie to, nawet kobieta moich marzeń nie kazała mi się spotykać... 10 na 10!