Dodge Challenger SRT Demon 170 oznacza koniec pewnej ery. Elektryfikacja zmusza marki do skupienia wysiłków na tej technologii, spychając innych na ostracyzm. W rzeczywistości to niewiele, że we wszechświecie Stellantis wszystkie jego marki i modele są w stu procentach elektryczne. Tak więc, aby uczcić „życie” i jego dobre strony, osoby odpowiedzialne za jeden z najbardziej kultowych samochodów typu muscle car na świecie postanowili stworzyć tę wersję.
Jak wiesz, nazwy SRT i Demon to sportowe kulminacje firmy Dodge. A jeśli osobno są wyjątkowe, w połączeniu są wybuchowe, czego dowodem jest ten Challenger. Potwierdził to szef marki, Tim Kuniskis era wysokowydajnych silników HEMI dobiegła końca. Więc jeśli chcesz wiedzieć, co nowego w Challenger SRT Demon 170, zwróć uwagę...
Produkcja Dodge Challengera SRT Demon 170 wyniesie 3.000 tysięcy sztuk dla USA i 300 dla Kanady…
Jak widać fizjonomia nowego Dodge Challenger SRT Demon 170 pozostaje wierna fizjonomii swoich braci. I nie tylko to, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, nie ma tego „grubego” i muskularnego przodu, aby zmniejszyć wagę i poprawić przyspieszenie. To nie brakuje nowe logo Demon z żółtymi oczami, niektóre specjalne felgi aluminiowe lub 14 ekskluzywnych kolorów nadwozia, które można opcjonalnie łączyć z satynową czernią.
Wewnątrz drzwi pojawiły się również nowości ograniczające ich wagę końcową. Kto chce, może zamówić swoją jednostkę tylko z fotelem kierowcy obitym tkaniną. Co więcej, wciąż możesz pójść o krok dalej, prosząc o bagażnik bez tapicerki, z izolacją akustyczną i nagłośnieniem z dwoma głośnikami. Z drugiej strony, jeśli stawiasz na luksus, możesz mieć wszystkie siedzenia obite alcantarą i skórą lub audio z 18 głośnikami...
Podsumowując, najbardziej ekskluzywną rzeczą w Dodge Challenger SRT Demon 170 jest jego skóra. To jest o blok 6.2 litra V8 HEMI co daje życie i tyle osiąga 1.025 KM i 1.281 Nm momentu obrotowego. Ta wartość jest osiągana przy paliwie E85, ale przy paliwie E10 moc pozostaje na poziomie 900 KM i 1.098 Nm. Do tej pory inżynierowie marki zmienili wałek rozrządu lub pojemność skokową doładowania o 3 litry.
Ta moc jest nadal zarządzana przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ponadto istnieje nowy TransBrake 2.0, który pozwala kierowcy „poprawić starty”. po prostu to wiedz jedzie od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 1,66 sekundy i które możesz ulepszyć za pomocą części Direct Connection. A jeśli zaszedłeś tak daleko i marzysz o takim, to powiem Ci, że nie jest planowane dotarcie do Europy...
Źródło - Unik
