Elektromagnes: działanie i zastosowania

Solenoid rozrusznika to tylko jeden z tych w samochodzie.

Un solenoid lub szpulka to zwinięta metalowa nić. Przepuszczając przez nią prąd elektryczny, generuje pole elektromagnetyczne, które jest często wykorzystywane do przyciągania metalowego cylindra do jego środka. W samochodzie elektrozawory występują w wielu istotnych częściach, takich jak wtryskiwacze czy elektroniczne regulatory ciśnienia paliwa.

Jednak słowo solenoid jest często używane w odniesieniu do tego, który znajduje się w rozrusznik, znany również jako stycznik, auto, przekaźnik trakcyjny, elektromagnes trakcyjny, elektromagnes samochodowy lub przekaźnik rozrusznika. Jest również czasami (błędnie) nazywany Bendix, ponieważ napędza system Bendix.

Co to jest solenoid?

Solenoid to elektromagnes bez żelaznego rdzenia.

Aby lepiej zrozumieć, czym jest elektrozawór, dobrze jest porównać go z a elektromagnes. Składa się z wspólny wątek przez który przepływa prąd zwinięty w kawałek metalu. W taki sposób, że osiąga takie samo pole magnetyczne jak magnes.

Wella solenoid Chodzi o elektromagnes bez żelaznego rdzenia. Coś, co nieco osłabia pole magnetyczne, ale pozwala to, co przyciąga, dociera do jego centrum. Jeśli umieścimy kawałek metalu z jednej strony, elektrozawór będzie go przyciągał, aż znajdzie się w środku, jak widać poniżej, w rozruszniku.

Jak działa elektromagnes rozrusznika?

Rozrusznik to element niezbędny dla silnika, ponieważ jest odpowiedzialny za rozpoczęcie obrotu dzięki prądowi elektrycznemu akumulatora. Kiedy wał korbowy zaczyna się obracać, a cylindry rozpoczynają swoje odpowiednie suwy, powstają eksplozje, które umożliwiają samodzielną pracę silnika. Na tym kończy się funkcja rozrusznika.

Gdy przekręcimy kluczyk w stacyjce do pozycji startowej, przesyłamy prąd elektryczny z akumulatora przez stycznik do elektromagnesu rozrusznika. Ta energia elektryczna przechodząca przez solenoid rozrusznik generuje pole magnetyczne który przyciąga cylinder do jego środka. Ten ruch liniowy jest używany do dwóch funkcji:

  • Sprawia, że rozrusznik może zacząć pracować, ponieważ zamyka obwód elektryczny, który go zasila, umożliwiając uruchomienie pojazdu. Innymi słowy działa jak przekaźnik i wchodzi w kontakt z dwoma zaciskami, które umożliwiają przepływ prądu elektrycznego z bateria (12V) do silnika elektrycznego rozrusznika, który odpowiada za generowanie niezbędnej siły do ​​poruszenia kołem zamachowym i uruchomienia silnika.
  • Popchnij zębnik za pomocą dźwignia odpowiedzialna za popychanie zębnika napędowego rozrusznika i zaczepić go zębami koło zamachowe (zdjęcie poniżej).

Mniejszy cylinder na górze jest przyciągany do elektrozaworu. W niektórych samochodach może być oddzielony od rozrusznika.

Gdy puścimy kluczyk i przejdzie on z pozycji startowej do pozycji stykowej, prąd przestaje przepływać przez elektromagnes rozrusznika, więc pole magnetyczne znika i wszystkie elementy rozrusznika wracają do normy. pozycja spoczynkowa. Jak widać na zdjęciu, metalowy cylinder ma sprężynę, która przywraca go na swoje miejsce, poza elektrozaworem.

Otwórz i uruchom samochód bez kluczyka, gdy nie wykryje klucza!
Podobne artykuł:
Jak otworzyć i uruchomić samochód, gdy nie wykrywa kluczyka?

Usterki elektrozaworu w aucie

Jeśli elektromagnes rozrusznika ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się.. Jeśli samochód nie uruchamia się, należy przede wszystkim wykluczyć niski poziom naładowania akumulatora lub sprawdź, czy bateria jest zła. Coś, co możesz łatwo zrobić z Multimetr jak wskazano w ten film:

Jeśli bateria nie stanowi problemu, aby wykluczyć awarię elektrozaworu, możemy przeprowadzić następujący test:

  • będziemy potrzebować trochę klipy startowe i akumulator do testowania.
  • Połączymy minus akumulatora z obudową rozrusznika, aby uzyskać masę.
  • Po podłączeniu zacisku do plusa akumulatora delikatnie dotkniemy dodatniego zacisku przyłącza elektrozaworu, z zamiarem zamknięcia obwodu i załączenia samego elektrozaworu, tak jak robilibyśmy to przy próbie uruchomienia kluczykiem.
  • Powinien być słyszalny klekot i jeśli zdejmiemy rozrusznik, zobaczymy, jak jego koronka przesuwa się do przodu. Jeśli tak się stanie, możemy wykluczyć problem z elektrozaworem.
  • Jeśli spełnia swoje zadanie, gdy wykonujemy ten test, ale nie, gdy znajduje się w pojeździe, problem najprawdopodobniej leży po stronie cylinder rozrusznika lub w okablowanie, który może być uszkodzony.

W niektórych pojazdach po przekręceniu kluczyka w stacyjce usłyszymy: brzęczenie podobne do „miksera”. To objaw, że rozrusznik elektryczny się kręci, ale elektrozawór nie działa, ponieważ słyszymy, że silnik obraca się bez obciążenia.

Problem może dotyczyć kluczyka zapłonu lub przycisku rozrusznika.

Elektrozawór regulatora ciśnienia paliwa

Jak widać, jedyną rzeczą, jaką robi solenoid, jest uzyskanie ruchu liniowego poprzez przyciąganie metalowego pręta w jego wnętrzu. Ma wiele zastosowań w samochodzie lub wielu innych maszynach. Na przykład w elektroniczny regulator ciśnienia paliwa,, że metalowy pręt jest przymocowany do zaworu. W taki sposób, że jeśli elektrozawór go przyciąga, otwiera zawór, aby zmniejszyć ciśnienie i chronić wtryskiwacze.

Oczywiście, aby spełnić tę funkcję, solenoid musi towarzyszyć czujnik, który mierzy ciśnienie układ wtryskowy oraz jednostkę sterującą, która zarządza otwieraniem lub zamykaniem w razie potrzeby.

Wtryskiwacze elektromagnetyczne

elektrozawory wtryskiwaczy

Jak sama nazwa wskazuje, w elektrozawór wtryskiwaczy Jest to jeden z tych elementów, który otwiera i zamyka zawór, aby przepuścić paliwo lub nie. Operacja, która harmonizuje Jednostka sterująca silnika (ECU zgodnie z jego akronimem w języku angielskim) zgodnie z potrzebami silnika.

We wtryskiwaczu piezoelektrycznym ta operacja jest wykonywana siłownik oraz rdzeń ceramiczny, który rozszerza się lub kurczy wraz z przepływającym przez niego prądem. Co daje mu nazwę piezoelektryczną. Ponieważ rozszerzanie się tego typu materiału jest niezwykle szybkie, pozwala na większą liczbę wtrysków paliwa na cykl silnika. Z drugiej strony są trzy razy droższe niż te, które działają przez solenoidy.


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

6 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   Alfonso powiedział

    WITAJCIE, DZIEŃ DOBRY…MAM HONDĘ CRV 97 4X4, GDY ZATRZYMUJĘ SIĘ ŚWIATŁO (D) ZACZYNA MIGAĆ I SKRZYNIA BIEGÓW NIE WCHODZI. ..ROZUMIE, ŻE TO SELENOIDY, ZAZNACZ MNIE DWA POWYŻEJ, PRZEDNIA CZĘŚĆ PRAWEJ STRONY, MOŻE KTOŚ MI POWIEDZIEĆ CO TE SELENOIDY STERUJĄ, A WŁAŚCIWIE JAK MOGĘ ICH SZUKAĆ DO NAPRAWY… DZIĘKI ZA TWOJĄ POMOC

    1.    Agus powiedział

      Rzeczywiście w tych ciężarówkach najczęstszą usterką jest moduł elektrozaworów, te odpowiadają za otwieranie i zamykanie przepływu oleju w zaworach, polecam odłączenie akumulatora i oczyszczenie zacisków złączy, te czasem się zasiarczają i tak problem nie ustępuje wymień moduł elektrozaworu mam nadzieję, że te informacje ci pomogą

  2.   Dinora soda powiedział

    dzień dobry mam honda crv 2009r zrobiłem rutynowy przegląd oleju i filtra świec i na drugi dzień włączył check engine i miga litera d a zużycie benzyny znacznie wzrosło zeskanowały i selenoidy a i b ale nie przedstawia żadnej usterki związanej z automatyczną skrzynią biegów. Mam nadzieję, że możesz mnie w tym poprowadzić. Dziękuję Ci.

  3.   Karol Kardon powiedział

    Dzień dobry.

    Mam Cherokee 1999 z silnikiem 5200.
    Problem, jaki mam, polega na tym, że samochód uruchamia się powoli i wydaje mi się, że mam włączony alarm; jednak auto odpala i jeździ dobrze, ledwo ma trochę więcej prędkości po tym zmiany nie są dokonywane automatycznie, zdarza się to prawie cały czas, bo czasami tak się dzieje.
    1. Co to może być?
    2. Co powinienem zrobić?
    i 3. jeśli używam samochodu w ten sposób, czy mogę ponieść konsekwencje?

    Bardzo dziękuję za uwagę

  4.   Raul Ernesto Leal Morales powiedział

    Mam motocykl elektryczny i chcę wiedzieć, czy można zainstalować elektrozawór w celu zwiększenia autonomii. W tej chwili motocykl jedzie mi około 60-65 km. i muszę zwiększyć do 120 minimum 100 km. za ładunek

  5.   Jose Gonzalez powiedział

    Dzięki za artykuł, hej Iñigo, mam dwa pytania:
    1. Czy wiesz, czy solenoid 36 V DC Auto jest przydatny do elektrycznego wózka golfowego z 6 bateriami po 6 V każda.
    2. Obecnie używa 6 baterii Trojan 6V, które są bardzo drogie, czy wiesz, czy mogę włożyć do niego 3 baterie 12V Duralas Deep Cycle?
    dziękuję bardzo
    Jose Gonzalez