Czy europejski i amerykański sektor motoryzacyjny może oddychać spokojnie?

Długo i obszernie rozmawialiśmy o wojna handlowa oferuje nasz konfigurator Stany Zjednoczone, z prezydentem Trumpem na czele, podjęła się wobec dużej części dotychczasowych partnerów handlowych. Chiny, Indie i Unia Europejska byli wielkimi przegranymi, ponieważ dziś przemysł jest globalny, mieszając te cztery siły tak ważne części procesu, jak produkcja, projektowanie, technologia lub komunikacja.

El przemysł samochodowy Jest jednym z najbardziej globalnych w branży, ponieważ marka może mieć paszport „X” i jednocześnie sprzedawać dużą część swoich modeli na rynku zewnętrznym. Jednym z najlepszych przykładów jest Volvo, która zdecydowała się otworzyć swoje pierwsze centrum produkcyjne w Karolina Południowa (USA) wyłącznie do montażu dla świata nowej generacji S60.

ten miliarder inwestycja, nawet po rozstrzelaniu i rozpoczęciu działalności, jest na linie, bo jeśli prezes Stany Zjednoczone utrzymuje taryfy z pojazdami UE, unia gospodarcza zrobi to samo, zmniejszając szanse powodzenia szwedzkiego modelu na naszym kontynencie. Jednak zbliżenie między kanclerz Niemiec Angela Merkel i Trump sprawił, że sytuacja wydaje się spokojna.

Po wizycie w Przewodniczący Komisji Europejskiej, Jean-Claude Juncker, Donaldowi Trumpowi, wydaje się, że osiągnięto porozumienie co do zasady, by nie kontynuować wojny handlowej. Zgodnie z osiągniętym porozumieniem, taryfy al przemysł samochodowy, zarówno przez USA, jak i UE pozostaną, podobnie jak te, które nastawiły kraj amerykański na stal i aluminium.

Aby zrekompensować nierównowagę równowaga handlowaEuropa zobowiązałaby się do kupowania więcej sojowy jak również zwiększyć import Gaz płynny z ropy naftowej. Ponadto należy zauważyć, że w drugiej chwili odbędzie się dyskusja na temat wycofania ceł nałożonych w trakcie tej wojny handlowej, a także nowego odczytania i przepisania zasad rządzących działaniami ten Światowa Organizacja Handlu.

W każdym razie będziemy musieli być bardzo uważni na przyszłe wydarzenia, ponieważ atut okazał się nieco „niestabilny” i odwołać swoje słowa bardzo szybko czegoś, co wcześniej kategorycznie skazał. Na razie europejska i amerykańska branża motoryzacyjna może odetchnąć z ulgą, choć może to być „cisza przed idealną burzą”.

Źródło - La Vanguardia