F1 2026: Jakie będą nowe silniki?

Silnik F1 2026

Fernando Alonso przedłużył kontrakt do lata 2026 roku, kiedy będzie miał 45 lat. W tym samym roku Aston Martin zmienić silnik, przechodząc od obecnych jednostek Mercedesa do wyłączności Hondy, po wejściu Forda na rynek Red Bulla. W ten sposób Hiszpan ponownie połączy się z Japończykami w zespole, a po zmianie przepisów zobaczymy, jak dostosuje się do niej każdy producent silników.

Z drugiej strony, już się pojawiły dla wielu krytyków, jednym z najbardziej godnych uwagi jest ten Adriana Neweya, który zapewnia, że ​​nowe silniki F1 2026, które nazwał dziwnymi, i zapewnia, że ​​nie poświęcono zbyt wiele uwagi podwoziu, które mogłoby zagrozić aerodynamicznej konstrukcji. Tak czy inaczej, zobaczmy, co o nich wiadomo i czy prawdą jest, że są tak „dziwne”, jak twierdzi geniusz aerodynamiki…

Silniki F1 2026

L silniki do F1 2026 Wywołują pewne kontrowersje wśród niektórych techników i inżynierów, którzy nie oceniają ich pozytywnie, ale jaka zmiana regulacyjna została przez wszystkich przyjęta z radością? Myślę, że zawsze są tacy, którym się to podoba i tacy, którym się to nie podoba. Jak to mówią, nigdy nie pada tak, żeby każdemu się podobało. Pamiętajmy, że w tych terminach wejdą nowi producenci, oprócz Hondy, Ferrari, Renault i Mercedesa dołączą także Ford i Audi, które będą musiały jak najszybciej rozpocząć prace nad tymi jednostkami. Obecni kierowcy będą również musieli korzystać z obecnej bazy, która jest nadal ważna dla rozwoju tych jednostek.

  • Będą nadal V6, z Turbo jak obecne.
  • Całkowita redukcja mocy jednostki napędowej z 1.050 KM do 985 KM.
  • Moc silnika ICE lub spalinowego zostanie obniżona do 400 kW, czyli 535 KM, choć obecne mogą przekraczać 700 KM.
  • Zwiększenie mocy układu hybrydowego z obecnych 150 kW do 350 kW (480 KM). Oznacza to, że będą to silniki w przybliżeniu 50/50.
  • Wyeliminowanie MGU-H, czyli jednostki odzysku energii wykorzystującej spaliny. Dlatego w tym sensie konstrukcja jest uproszczona, ponieważ była to jedna z skarg producentów, zwłaszcza tych, którzy mieli problemy z niezawodnością.
  • Mocniejsza bateria.
  • Możliwe ograniczenie zastosowania MGU-K, czyli zespołu odzysku energii podczas hamowania, czyli hamowania regeneracyjnego.
  • Paliwa w 100% zrównoważone, wykorzystujące bio, zamiast obecnych mieszanek biopaliw i paliw syntetycznych z ropy naftowej. Kolejna pantomima FIA za kreowanie ekologicznego wizerunku... podczas gdy oni marnują się na inne sposoby.

Podwozie

Z drugiej strony w F1 2026 zmieni się nie tylko silnik, trwają także prace nad nowe przepisy techniczne, które będą miały wpływ na podwozie:

  • Lżejsze i mniejsze samochody (rozstaw osi 3.400 mm i szerokość 1.900 mm). Mówi się o redukcji wagi od 40 do 50 kg.
  • Mniejsza objętość całkowita, czyli bardziej zwarta.
  • Koła 16-calowe zostały odrzucone, więc obecne koła 18-calowe pozostaną. Zmiana kierunku w stosunku do oficjalnych planów, a to wbrew trendom, przejście z klasycznych 13” na 18. W zasadzie chodziło o zmniejszenie masy, ale wydaje się, że to krok w tył, który mógłby zakłócić aerodynamikę, a także opony projekt.

Aerodynamika

Choć samochody F1 2026 będą wyglądać bardzo podobnie do obecnych, będą widoczne różnice. FIA poszukuje samochodów, które mocniej wchodzą w zakręty i później hamują, w celu stworzenia bardziej ekscytujących i konkurencyjnych samochodów, które zapewniałyby więcej rozrywki w wyścigach.

  • Mniejszy docisk, aby poprawić walkę koło w koło.
  • Mobilna lub aktywna aerodynamika zmniejszająca opór na prostych.
  • Zmieniony DRS w celu poprawy wyprzedzania.
  • Możliwość „odwróconego DRS” w celu spowolnienia samochodu prowadzącego.

Należy jednak pamiętać, że FIA ​​wciąż pracuje nad ostatecznymi szczegółami regulaminu i niektóre pomysły mogą ulec zmianie lub może pojawić się presja ze strony zespołów, aby wprowadzić zmiany…


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.