Ferrari 296 GTB: Cavallino jest zelektryfikowany bezprecedensowym blokiem V6 PHEV

Ferrari jest jedną z firm o największym wpływie komercyjnym i medialnym obecnych czasów przemysł samochodowy. Nie na próżno osiągnięcie tej pozycji kosztowało go wiele lat i miliardy inwestycji w badania i rozwój. Formuła 1 również bardzo mu pomogła, chociaż ostatnio nie przeżywa swojego najlepszego momentu. Tak czy inaczej, nie może spocząć na laurach, ponieważ musi przyjąć nowe paradygmaty mobilności, aby jego rywale go nie prześcignęli.

Jeden z najbardziej skomplikowanych problemów ma związek z elektryfikacja jego zasięgu. Przede wszystkim dlatego, że ta technologia nie jest jeszcze tak dojrzała, jak powinna, a osiągnięcie punktu równowagi jest bardzo skomplikowane. Z tego powodu zespół inżynierów firmy postanowił postawić pierwsze kroki z wersjami hybrydowymi typu plug-in. Pierwszym był SF90 cierpiał, ale nie będzie to jedyny ani ostatni, który przybędzie. Teraz debiutuje w społeczeństwie Ferrari 296 GTB...

Obraz Ferrari 296 GTB jest płynny i bardzo czysty: czysty…

Już to wyczuliśmy, gdy Zdjęcia szpiegowskie Ferrari 296 GTB Widzieli światło. Wizerunek, jaki nosi ten nowy supersportowy samochód, jest jednym z najczystszych, jakie możemy znaleźć na obecnym rynku. Jego fizjonomia narodziła się w Centrum Stylizacji Ferrari i ma na celu przedefiniowanie tożsamości dwumiejscowej berlinetty z silnikiem umieszczonym z tyłu. Możemy to zobaczyć w elementach takich jak przednia szyba w stylu wizjera lub pionowe tylne okno.

Podobne artykuł:
Nowe Ferrari SF90 Spider: 1.000-konna hybryda teraz bez dachu

Według Ferrari, nadwozie 296 GTB ukazuje „idealne połączenie prostoty i funkcjonalności”. W rzeczywistości wskazują, że jego nowoczesność nawiązuje do Ferrari z lat 60., które uczyniły prostotę i funkcjonalność swoim znakiem rozpoznawczym. Wśród nawiązań do podkreślenia jest mityczny 250 LM z 1963 roku. Ponadto nie możemy zapomnieć, że inspirowany jest również nowszymi modelami, takimi jak aktywny tylny spojler widziany w Ferrari LaFerrari.

Kokpit 296 GTB rozwija cyfrowy interfejs SF90 Stradale

Ferrari 296 GTB PHEV 2022

Jeśli projekt zewnętrzny Ferrari 296 GTB jest czysty i czysty, ton jest utrzymany w środku. Chociaż nie wydaje się, na stanowisku dowodzenia dominuje technologia i cyfryzacja i reszta deski rozdzielczej. Zwłaszcza, że ​​za kierownicą ma hojny konfigurowalny cyfrowy kokpit, który rozwija koncepcję, którą już wprowadził SF90 Stradale. W rzeczywistości, gdy silnik jest wyłączony, ekrany stają się „czarne”, zapewniając minimalistyczny akcent.

Uzupełnieniem obrazu są dwa boczne satelity, każdy z własnym pojemnościowym obszarem dotykowym i otworem wentylacyjnym. Strona pasażera jest bardzo minimalistyczna ze standardowym ekranem po stronie pasażera, co pozwala im przeżywać wrażenia z jazdy jako uczestnik, prawie drugi pilot.

Aby podkreślić nowe fotele sportowe które podążają za stylem podstrunnicy i integrują rowki w przeciwieństwie do tonów, które prezentuje deska rozdzielcza. Nie możemy też zignorować nowy HUD (Head Up Display) który z wielką umiejętnością jest zintegrowany ze skórzaną tapicerką pokrywającą kopułę chroniącą deskę rozdzielczą. Wreszcie, Ferrari podkreśla jakość materiałów użytych do wykończenia deski rozdzielczej, drzwi i siedzeń.

Nowy silnik benzynowy V6 w zakresie + 122 kW z silnika elektrycznego

Na koniec musimy porozmawiać o sercu, które daje życie nowemu Ferrari 296 GTB. Jak wspomnieliśmy, jest to hybryda typu plug-in (PHEV), ale nie ma ona nic wspólnego z SF90 Stradale. W tym przypadku stawiają na połączenie nowego blok benzynowy 3.0 V6 z silnik elektryczny w tylnej pozycji. Moc zestawu sięga 830 CV i 740 Nm momentu obrotowego, a do jego zarządzania opiera się na automatycznej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem i 8 relacjami.

La pojemność energetyczna baterii, litowo-jonowy, jest 7,45 kWh i jest montowany pod podłogą. Dzięki niemu 296 GTB może przejechać w stuprocentowym trybie elektrycznym nawet do 25 kilometrów. I możesz się zastanawiać, czy ten model waży więcej niż to konieczne? Cóż, nie, skoro marka zapowiada 1.470 kg suchej masy własnej, tak, w rozrzutnym kroju, postawiliśmy na włączenie opakowania Assetto Fiorano. Oznacza to, że dodaje 35 kilogramów więcej do legendarnego F8 Tributo.

Dzięki nowemu eManettino, Ferrari 296 GTB ma cztery tryby jazdy, aby skorzystać z zalet systemu hybrydowego plug-in, a są to: eDrive, Hybrid (H), Performance i Qualify

Pod względem czystej wydajności 296 GTB stoi na wysokim poziomie. The przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę jest z Sekund 2,9 a maksymalna prędkość, wciąż niepotwierdzona, przekroczy 330 kilometrów na godzinę. Na koniec wspomnij, że ten silnik nie ma nie ma nic wspólnego z V6 Nettuno Maserati i że, jako ciekawostkę, jest to pierwszy blok Ferrari, który ma turbosprężarki zainstalowane wewnątrz „V” cylindrów.

Źródło - Ferrari


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.