NIO ET7: okręt flagowy chińskiego start-upu zostaje załadowany technologią

Projektowanie i tworzenie pojazdu od podstaw to naprawdę złożone i kosztowne zadanie.. Ten ostatni punkt ma największy wpływ przy tworzeniu projektu takiego kalibru. Wiemy bardzo dobrze, dobrze wiele z nich to marki, które chciały rozpocząć swoją podróż i nie były w stanie. Spośród nich duża liczba pochodzi z Chin, jednego z krajów, które wykazały największą zdolność do ewolucji i pracy.

Dowód jest w NIO, firma, która powstała sześć lat temu. Tak, bo tak było założona w 2014 przez Tencent. Dla tych, którzy nie wiedzą, kto kryje się za tą nazwą, jest rzeczą oczywistą, że jest to międzynarodowa firma zajmująca się produkcją usług w Internecie, rozwój sztucznej inteligencji i reklama w Twoim kraju. Nic więc dziwnego, że stworzyli OLEJ ET7, elektryczny sedan o wysokim poziomie technologicznym. Nie wierzysz, no cóż, spójrz...

Linie NIO ET7 ukrywają jego ponad 5 metrów długości

z przybycie NIO ET7 Rozmawialiśmy z tobą kilka dni temu. W tym czasie chińska firma opublikowała teaser, w którym pokazała widok z boku swojego nowego sedana. Cóż, teraz mamy pierwsze oficjalne dane i trzeba przyznać, że ich ambicje mają solidne podstawy. Przede wszystkim dlatego, że wizerunek tego pojazdu jest bardzo atrakcyjny. Osiągnęli to w oparciu o łączyć miękkie linie z dobrze przemyślanymi proporcjami.

Przód wyróżnia się Porysowana optyka Full LED w połączeniu ze zderzakiem o dyskretnych liniach. Nie brakuje niewielkiego dolnego wlotu chłodzenia oraz dwóch umieszczonych po bokach, które skrywają wtórną optykę. Jeśli przejdziemy do widoku bocznego, możemy docenić gładkość linii naprężeń które biegną przez drzwi lub nadkola. Wszystko pomaga ukryć 3,06 metra bitwy czy rozmiar zewnętrzny, który sięga około 5,09 metra.

Podobne artykuł:

NIO dzieli godziny od zaprezentowania nowego modelu, a oto jego zwiastun

Na koniec musimy spojrzeć na tył ET7. Zgodnie z panującą modą, jego optyka wykorzystuje technologię LED a ponadto są zjednoczeni w centrum. Podobnie jak z przodu, linie określające jego fizjonomię są płynne i bardzo proste. Pomaga w tym zintegrowanie tylnej szyby z tylną klapą, która jest elegancka i dynamiczna sylwetka fastback lub coupé. Wszystko obserwowane przez radary LIDAR na zakrętach.

Jakość i technologia pod dostatkiem w minimalistycznym wnętrzu

Jeśli zewnętrzny wizerunek NIO ET7 jest elegancki i płynny w środku, jego projektanci podążają podobnym wzorem. Wyróżnia się tym, że zawiera dużą arsenał technologiczny w postaci ekranów cyfrowych. Za kierownicą znajduje się 102-calowy ekran z technologią HUD. Nad deską rozdzielczą mamy 12,8-calowy ekran, który uzupełniają 23 głośniki. Ponadto integruje inteligentne „niewidoczne” wyloty wentylacyjne.

Ze wszystkim, to, co jest naprawdę ważne w NIO ET7, to technologia, która mu towarzyszy. Według osób odpowiedzialnych uruchamia pierwszy na świecie cyfrowy klucz UWB. Ponadto łączy w sobie jedenaście kamer 8MP, Radary LIDAR i Adam a także system superkomputerowy NIO. Całe to połączenie elementów składa się na niezbędny sprzęt do podjęcia następnego kroku: autonomiczna jazda.

Jak stwierdził odpowiedzialny za NIO w prezentacji ET7...

«ET7 prezentuje najnowsza technologia NAD (NIO Autonomous Driving) od NIO w oparciu o NIO Aquila Super Sensing i NIO Adam Super Computer. NAD zapewnia bezpieczniejszą i bardziej relaksującą autonomiczną jazdę z punktu A do punktu B, stopniowo obejmując takie przypadki, jak autostrady, miasta, parkingi i wymiana baterii »

Jeśli chodzi o jakość materiałów i dopasowań Mamy do czynienia, przynajmniej wizualnie, z produktem, który stara się zbliżyć do produktów premium. Ze względu na swój rozmiar i rozstaw osi powinien oferować: dużo miejsca na nogi i bagażnik, choć obydwa dane nie zostały jeszcze ogłoszone. Wśród innych elementów do podkreślenia w bogatej liście wyposażenia mamy kilka ukryte klamki do drzwi lub aktualizacje bezprzewodowe.

I najlepsze akumulatory półprzewodnikowe na 2022 rok!

Następnie przyjrzymy się jego technice. The OLEJ ET7, początkowo jest oferowany z dwie opcje baterii. najmniejszy ma 70 kWh pojemności energetycznej, a najmocniejszy zwiększa dane do 100 kWh. Zgodnie z zapowiedzią firmy, zgodnie ze standardem homologacji NEDC, osiąga 500 kilometrów autonomii na pierwszym i 700 kilometrów na drugim. Tam, gdzie nie ma zmian, jest Układ napędowy to go napędza.

ET7 ma podwójny system napędowy. Posiada dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi.. Pierwszy to magnes trwały, a drugi to indukcja. Dodatkowo posiada elektroniczną regulację mocy SiC. W rezultacie mamy moc 480 kW (653 KM) i 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Nic więc dziwnego, że przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 3,9 sekundy.

Jeśli to wszystko brzmi dla Ciebie dobrze, świetne wieści nadejdą w 2022 roku. A akumulator litowo-jonowy o pojemności energetycznej 150 kWh przyjedzie w tych terminach. Ale co najważniejsze, będzie stały, pozostawiając elektrolity towarzyszące obecnym. Zatem jego gęstość energetyczna wyniesie do 360 Wh/kg czyli do 50 procent więcej niż obecne 100 kWh.

Na razie wiemy tylko, że nowe akumulatory zapewnią dobrą trwałość i wyższą wydajność ładowania. Szczegóły pozostają tam, choć osoby odpowiedzialne zapowiedziały, że z tego pakietu mogą korzystać modele, które już są w obiegu. W tym celu oferują wymienny system co pozwoli na włożenie ich do przedziału, w którym znajdują się obecne.

Ceny NIO ET7 dla Stanów Zjednoczonych

Wreszcie musimy porozmawiaj o swojej cenie. Na razie dostępne dane są ograniczone do Stanów Zjednoczonych. A priori mogłoby się wydawać, że są one wysokie, ale stawki te nie uwzględniają ewentualnych rabatów udzielanych przez administrację publiczną. Ponadto dla tych klientów, którzy mają już NIO, nadal będą mogli skorzystać z większych rabatów. Wreszcie, Istnieją dwa tryby zakupu: jedna całkowita i jedna z wypożyczeniem baterii.

Źródło - NIO