Oto Honda CR-V Hybrid: dwa silniki elektryczne i jeden benzynowy

Hybrydowa Honda CR-V

W połowie lipca pojechaliśmy do Austrii, aby przejąć kontrolę nad nowym Honda CR-V, model, który trafi do naszych salonów już za kilka tygodni. w błogości prezentacja Wyjaśnili nam bardzo jasno, że w 2019 roku możemy nabyć a wersja hybrydowa o wysokiej wydajności, wariant, który teraz został potwierdzony i zaprezentowany pod nazwą Hybrydowa Honda CR-V.

Hybrydyzacja jest na porządku dziennym, a japońska marka wprowadza na rynek pierwszy benzynowo-elektryczny model hybrydowy na rynek europejski. Chociaż pierwsze egzemplarze Hondy CR-V Hybrid pojawią się dopiero I kwartał 2019 roku, od października będzie możliwość rezerwacji.

Honda CR-V jest samoładująca hybryda Posiada silnik benzynowy i dwa elektryczne. W przypadku silników elektrycznych, jeden jest generatorem obciążenia, a drugi wirnikiem, więc pojazd jest faktycznie napędzany przez benzynowy silnik termiczny i pojedynczy silnik elektryczny.

Profil tylny Honda CR-V

Honda CR-V w wersji benzynowej

El silnik benzynowy to wolnossący 2.0 i-VTEC pracujący w cyklu Atkinsona w celu zminimalizowania zużycia i emisji zanieczyszczeń. The łączna moc zestawu to 184 KM, ustawiając maksymalny moment obrotowy na 315 Nm. Zamiast używać skrzyni biegów, skorzystaj z przekładnia o stałym przełożeniu, dzięki czemu przeniesienie momentu obrotowego będzie płynniejsze. W tej chwili japońska marka nie zgłosiła danych dotyczących wydajności ani zużycia i emisji.

Honda nazywa tę trzytrybową technologię hybrydową i-MMD. The tryby pracy systemu są następujące:

  • Napęd elektryczny: Akumulator litowo-jonowy jest odpowiedzialny za dostarczanie energii elektrycznej do elektrycznego silnika napędowego, aby pojazd poruszał się, gdy silnik cieplny jest wyłączony.
  • Napęd hybrydowy: Silnik benzynowy pracuje, ale jego główną funkcją jest wytwarzanie energii elektrycznej dla silnika generatora elektrycznego. Dlatego przemieszczenie Hondy CR-V Hybrid nadal odbywa się z mocą silnika elektrycznego.
  • Napęd silnika: W tym trybie sprzężony jest silnik 2.0 i-VTEC i to on jest odpowiedzialny za przemieszczanie pojazdu.
Honda CR-V przód

Honda CR-V w wersji benzynowej

Według Hondy w większości sytuacji drogowych w: środowiska miejskie, Honda CR-V Hybrid będzie jeździć podczas pracy w trybach Napęd hybrydowy i napęd EV, zmieniając się automatycznie i dążąc do maksymalnej wydajności.

Marka dodaje, że przy „umiarkowanej prędkości przelotowej” będzie działał ponad połowę czasu na samym zasilaniu elektrycznym, w trybie EV Drive. Z drugiej strony sposób Napęd silnika jest najbardziej wydajną konfiguracją dla dużych prędkości w drogi ekspresowe.

Kierowca może skonsultować się za pośrednictwem konkretny ekran interfejs wszystkie informacje o stan dysku w czasie rzeczywistym, który pozwala zdawać sobie sprawę z tego, w jaki sposób łączone są źródła energii. Poziom naładowania baterii jest wyświetlany na tym samym ekranie.

Wreszcie i chociaż nie udało nam się jeszcze tego przetestować – zrobimy to pod koniec listopada – Honda mówi, że jej inżynierowie szukali tranzytu.bardzo płynne przejście między różnymi operacjami systemu hybrydowego, aby kierowca prawie go nie zauważył, a zmiany zostały całkowicie niezauważone.


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.