Hyundai i Kia – Kia i Hyundai to dwie firmy, które najbardziej starają się, aby ich zasięg był w stu procentach elektryczny. Mamy dowód jego pracy w tworzeniu, prawie zapisów, Platforma modułowa E-GMP. Na tej podstawie ukształtowali trzy modele, które wzbudzą najwięcej strachu firmom ogólnym i niektórym innym premium. Chodzi o IONQ 5, kia EV6 i nowo wprowadzone Geneza GV60. Ale jest więcej...
Te trzy modele są awangardą, ponieważ planują wejście do każdego segmentu, który jest na rynku. W rzeczywistości zarówno jedna, jak i druga firma ujawnia część planów, które powinny nastąpić w nadchodzących latach. Wśród nich, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, powinno być Model segmentu A, który zastępuje Picanto i i10. Teraz, po podpisaniu umowy z partnerem-dostawcą, pojawiają się plotki…
Hyundai i Kia opracują te modele z pomocą techniczną BorgWarner…
Dopiero niedawno się o tym dowiedzieliśmy Hyundai podpisał umowę o współpracy z BorgWarner. Zgodnie z oficjalnym komunikatem prasowym, który opublikowali, ten specjalista będzie dostarczał zintegrowany moduł napędowy (iDM) do pojazdów elektrycznych Hyundai Motor Group. Ale to również bardzo jasno pokazuje, że modele do których jest przeznaczony to segment A i powinien trafić na rynek w 2023 roku.
Druga część tej informacji prasowej opowiada o wydajności tego modułu. Według BorgWarnera, iDM146 działa przy 400V i mam jeden wyjątkowa moc maksymalna 135 kW. Oznacza to, że te narzędzia miałyby moc wyjściową prawie 184 KM. Ponadto, aby zaoferować bardzo niską wagę końcową, zintegrować silnik elektryczny i przekładnię w tym samym module; zarządzać nim.
I do tej pory możemy czytać w kategoriach oficjalnych informacji, ponieważ plotki przejmują i spekulują na temat tego, czego możemy się spodziewać. Najwyraźniej Hyundai i Kia nie potrzebują aż tak dużej mocy w swoich modelach, więc przystąpią do regulacji tego systemu. Auto Express wskazuje, że będzie „wyblakły”, tak że pozostanie około 100 CV, co jest bardziej logiczną postacią dla miasta. Do tego trzeba dodać, że bateria byłaby mniejsza, około 40 kWh.
Z nią mogliby podpisać średnia autonomia około 300 do 350 kilometrów. Wydaje się jednak, że jest to niska liczba, jeśli porównamy ją z tym, co mogliby zamontować niektórzy z jego rywali. W związku z tym na oświadczenie obu marek będziemy musieli poczekać, ponieważ również wskazują, że niedługo pojawi się ogłoszenie. Czas uzbroić się w cierpliwość, ale uderza nas w nos, że już niedługo będą mieli je na rynku, a teraz może być śmiertelnym ciosem dla Grupy Volkswagen.
Źródło - auto ekspresowe - BorgWarner
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 67 - 84 KM
- Konsumpcja 5,1 - 5,3l/100km
- Oszacowanie 4,2