Stopniowo elementy, które składają się na historię Hyundai Kona Osiedlają się na planszy. Dom południowokoreański wie, że publiczność chce go kupić i oczywiście pozwala się kochać. Tworzyć przereklamowane Jest to coś, co pomaga przy wprowadzaniu ważnego modelu i dzieje się tak z kilku powodów. Wśród najważniejszych możemy wymienić skok jakościowy, który reprezentuje w takich aspektach jak: jakość, moc, wyposażenie i cena.
Ostatni raz rozmawialiśmy o pożądanym Hyundai Kona To było miesiąc temu. W tym czasie południowokoreańska marka opublikowała pierwsze oficjalne zdjęcia najmocniejszej wersji tego SUV-a. Wcześniej dowiedzieliśmy się, co będzie gama silników, które ukształtują Twoją ofertę, ale był jakiś szczegół, który tańczyliśmy. Dokładnie taki, który ma związek z blokiem i transmisją, która go ożywi. Wiesz, który to…? 1.6 T-GDI wydaje się nie...
Nowy Hyundai Kona N zadebiutuje blokiem 2.0 T-DGI i ośmiobiegową skrzynią biegów N DCT
W tej części historii Hyundaia Kona N nadszedł czas, aby wspomnieć o jego nowy silnik i skrzynia biegów. Jak to często bywa w przypadku modeli o wysokiej wydajności, będzie kojarzone z modelem o wysokiej wydajności. Do tej pory myśleliśmy, że azjatycki SUV będzie korzystał ze znanego silnika 1.6 T-GDI i Skrzynka DCT z 7 przełożeniami i podwójne sprzęgło, które znajduje się w ofercie. Jednak tak się nie stanie, ponieważ będzie korzystał z nowo opracowanego silnika, który jest już w innych modelach.
Odwołujemy się do 2.0 T-GDI o mocy 280 KM i transmisja N DCT podwójne sprzęgło i osiem relacji. Dla tych z Was, którzy go nie znają, to nic innego jak ulepszona wersja 8DCT, którą montuje kilka produktów Hyundai. W tym przypadku otrzymał zmiany mające na celu poprawę jego niezawodności w użytkowaniu sportowym. Najważniejszy ma związek z przybyciem dwie elektryczne pompy olejowe do smarowania i poprawy chłodzenia jego elementów.
Drugi jest trzy różne tryby użytkowania: N Green Shift, Brak zmiany mocy y N-Track Sense Shift. Pierwszy popycha silnik i skrzynię biegów na pełnym gazie przez około 20 sekund. To swego rodzaju „overboost”, że aby ponownie użyć sterownika, trzeba będzie odczekać 40 sekund. Tryb N Power Shift włącza się, gdy kierowca użyje więcej niż 90 procent przepustnicy. Zmniejsza to utratę momentu obrotowego podczas zmiany biegów.
Wreszcie jest tryb N Track Sense. Włącza się automatycznie, gdy wykryje, że jazda jest sportowa. W ten sposób wybiera bieg w najbardziej optymalnym czasie dla poprawić wydajność w każdej sytuacji. Aby zapobiec zapadaniu się skrzyni biegów, oprogramowanie nie pozwala na zmiany w określonym zakresie obrotów. I jak na razie możemy czytać, no cóż Hyundai wzywa nas do nowej odsłony, aby dowiedzieć się więcej o Kona N.
Źródło – Hyundai
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 120 - 218 KM
- Konsumpcja 4,5 - 6,9l/100km
- Oszacowanie 4,5