Odnowiony Hyundai Santa Fe przedstawia ofertę silników na Europę

Odnowiony Hyundai Santa Fe jest teraz oficjalny. Kiedy wszyscy spodziewaliśmy się prostej zmiany stylizacji, południowokoreańska firma robi „podwójny backflip” i prezentuje nową generację. Być może wielu o tym nie wie, ale tylko z zmień platformę nie możemy już uważać go za następcę poprzedniego. Ponadto należy dodać, że zaoferuje szerszą ofertę mechaniczną, lepiej ustrukturyzowaną i bardziej szanującą środowisko. Tam nic nie ma...

Rozmawialiśmy już o konstrukcji nowego Santa Fe, kiedy Hyundai opublikował pierwsze zdjęcia i oficjalne dane. Ale już Czas porozmawiać o zakresie mechanicznym, który da mu życie, przynajmniej na kontynencie europejskim. Jak powiedzieliśmy wcześniej, przewyższy ten, który zawierał swojego poprzednika, szczególnie pod względem różnorodności. Dowodem jest to, że Pojawiają się wersje hybrydowe i hybrydowe typu plug-in, zmniejszając zużycie i emisje. Bądź uważny, ponieważ jesteś zainteresowany.

Hyundai Santa Fe będzie dostępny w wersjach z silnikiem wysokoprężnym, benzynowym i hybrydowym typu plug-in PHEV

Pierwsza hybrydowa wersja Hyundai Santa Fe składa się z blok 1.6 Smartstream T-GDi oraz silnik elektryczny 44 kW (60 KM). Końcowa moc zestawu to 171 kW (233 KM) i maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Dostępne są dwie konfiguracje: jedna z prosta trakcja do poprzedniej osi i innej z napęd na wszystkie koła na wszystkie cztery koła. Jednak wielka gwiazda dojdzie do porozumienia, gdy w naszym życiu pojawi się 2021 rok.

Odnosimy się do Wersja hybrydowa plug-in PHEV. W tym przypadku układ napędowy ma konfigurację podobną do poprzedniej. Część termiczna jest objęta tym samym blokiem 1.6 Smartstream T-GDI a elektryczny przez silnik 66 kW (90 KM). Do zasilania są zasilane polimerową baterią litowo-jonową o pojemności energetycznej 13,8 kWh. Ogólnie rzecz biorąc dostarczają 197 kW (268 KM) i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Wszystkim zarządza 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która przekazuje moc na wszystkie cztery koła.

Podobne artykuł:

Nowy Hyundai Santa Fe flirtuje bez rumieńca z niemiecką marką premium

Na koniec musimy o tym porozmawiać diesel. Tak, nowy Hyundai Santa Fe ponownie będzie korzystał z tego typu silnika. Podobnie jak w poprzednim, jego pojemność skokowa wynosi 2.2 litrów, ale należy do rodziny Smartstream i jego działanie zostało poddane przeglądowi. Jest teraz wyposażony w aluminiowy blok, nowy wałek rozrządu i nowy system wtrysku 2.200 barów. Jego wydajność jest 150 kW (204 KM) i 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

W tym przypadku przekładnia zarządzająca zestawem jest również na nowo opracowana. Jest to podwójne sprzęgło i ma 8 przełożeń 8DCT. W tym przypadku przyczepność może być do poprzedniej osi lub łącznie do czterech kół. W sumie jest jeszcze kilka miesięcy, zanim poznamy dane dotyczące zużycia i emisji, ale oferta obiecuje.

Źródło – Hyundai