El regulacja hamulca postojowego Jest to dość proste zadanie, które można wykonać bez dużej znajomości mechaniki i bez wymyślnych narzędzi. Jest to konserwacja, którą należy wykonywać od czasu do czasu, ponieważ system drążków i linek docierających do tylnych kół może z biegiem lat poluzować się.
Dobrze, że łatwo zorientować się, kiedy jest to potrzebne. Zauważysz, że za każdym razem musisz mocniej pociągnąć dźwignię hamulca ręcznego, aby uzyskać takie samo mocowanie tylnych kół. W przypadku elektrycznych hamulców postojowych normalne jest, że nie luzują się, ponieważ system jest inny i ma mały silnik, który odpowiada za jego działanie.
Wskaźnik
Dostosuj spod samochodu
Krok 1 – Podnieś samochód
Pierwszym krokiem, który należy wykonać, jest podnieść pojazd aby wygodniej zaciągnąć hamulec ręczny. Można użyć podnośnika lub podnośnika, chociaż ta druga opcja nie jest zalecana, chyba że samochód jest zabezpieczony w inny sposób, na przykład za pomocą podpórki lub podnośniki stabilizacyjne. Ten krok to jest opcjonalne ponieważ to tylko upraszcza rzeczy. Chociaż w zależności od samochodu i Twojego rozmiaru, może to być wysoce zalecane.
Krok 2 - Obróć nakrętkę regulacyjną
Z hamulcem ręcznym w stanie spoczynku, to znaczy bez napięcia, powinieneś zobaczyć jeden lub więcej linek w dolnej części samochodu biegnących w kierunku niektórych pręty i nakrętka, aby następnie dotrzeć do tylnego koła. to jest wezwanie nakrętka regulacyjna, który należy obracać kluczem o odpowiednich wymiarach, aż linka będzie miała większe naprężenie.
Krok 3 – Sprawdź kręcenie się kół
Kiedy to zostanie zrobione, skręcić tylnymi kołami ręcznie, aby sprawdź, czy nie została za mocno dokręcona. Jeśli tak, koła nie obracałyby się normalnie, ponieważ hamulec styka się, nawet przy całkowicie opuszczonej dźwigni. Jeśli posunąłeś się za daleko, poluzuj nieco kabel i powtórz tę samą kontrolę. Dobrą wskazówką jest to, że aby zacząć nawiązywać kontakt, musisz podnieść dźwignię o trzy „kliknięcia”.
Regulacja z wnętrza samochodu
Krok 1 – Zdejmij pokrywę
Regulację można również wykonać z wnętrza samochodu. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdejmij osłonę ochronną hamulec ręczny, który zazwyczaj ma po bokach nakrętki i/lub zaczepy. Każdy model jest inny, ale zazwyczaj nie jest to bardzo skomplikowany proces.
Krok 2 – wyreguluj śrubę
Po zdjęciu osłony normalnym zjawiskiem jest nakrętka blokująca pręta regulacyjnego. Musisz go poluzować, aby tornillo poniżej można regulować, aż będzie ciasny. Ponownie, dobrym rozwiązaniem jest podniesienie dźwigni o trzy „kliknięcia”, aby zaczęła ona stykać się z kołem.
Krok 3 – Sprawdź kręcenie się kół
Po zakończeniu musimy ponownie wyregulować przeciwnakrętkę i powtórzyć procedurę ręcznie zakręć kołami, aby sprawdzić, czy są zablokowane. W takim przypadku śrubę należy poluzować, aż przestaną. Na koniec zakłada się z powrotem pokrywkę i praca jest skończona.
Co jeśli jest zbyt napięte?
Stałoby się to tylko wtedy, gdyby nie przeprowadzono odpowiednich kontroli. Oznacza to, że nie sprawdzono, czy tylne koła poruszają się swobodnie przy całkowicie opuszczonej dźwigni. W przypadku, gdy samochód będzie krążył w tym stanie, spowoduje to za przedwczesne zużycie z pigułki i tarcze hamulcowe. Zwłaszcza, że będą bardzo gorące podczas ciągłego pocierania. Zwykle jest to zauważalne podczas jazdy samochodem przez kilka metrów, ale nie musi tak być, jeśli ciśnienie jest bardzo małe.
Dobrym sposobem na upewnienie się, że hamulec nie wywiera nacisku, jest obracanie koła przed napinaniem, aby zobaczyć, jak swobodnie się obraca. Więc kiedy idziesz to sprawdzić po naprężeniu będziesz wiedział czego się spodziewać kiedy znowu go przesuniesz.
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5 - 7
- Moc 235 - 455 KM
- Konsumpcja 1,2 - 7l/100km
- Oszacowanie 4,5
Komentarz, zostaw swój
Witam, jedno pytanie, co robi każdy kabel? Dlaczego są 2? Dziękuję.