Współpraca między producentami samochodów jest stała. Tym bardziej, gdy są tacy, którzy polegają na technologii innych, aby móc przetrwać w coraz bardziej konkurencyjnym i złożonym sektorze. Jednym ze związków, które zdawały się żyć w „ciągłym miesiącu miodowym”, był związek Mahindra & Mahindra i SsangYong. Jednak z dnia na dzień dom indyjski pozostawił w tyle koreański chociaż tak, zatrzymali dla siebie to, co chcieli i tutaj to zobaczysz...
Pamiętacie, jak mówiliśmy Wam, że wkrótce na rynku pojawi się pierwszy elektryczny SsangYong? To nie było nic innego jak zasilana bateryjnie wersja Tivoli. Cóż, chociaż ten projekt wciąż trwa, „dobrzy ludzie” z Mahindry postanowili przejąć ten pomysł i wcześniej wprowadzić go na rynek. Już ci to powiedzieliśmy Mahindra XUV400 pojawi się bardzo szybko na rynku. Chociaż w tamtym czasie wszyscy znaliśmy to jako zasilaną bateryjnie wersję SUV-a XUV300.
Układ napędowy Mahindry XUV400 EV oferuje 150 KM mocy i 310 Nm momentu obrotowego i jest zasilany akumulatorem o pojemności 39,4 kWh…
Następnie Mahindra potwierdził, że elektryczna deklinacja XUV300 trafi na rynek w 2023 roku. I oto jest, chociaż, jak wskazaliśmy, nieznacznie zmodyfikował swoją nazwę handlową i inne aspekty. Ideą marki jest zdystansowanie go od Tivoli, choć wystarczy spojrzeć na boczną stylistykę jego karoserii. tak wszystko przód i tył prowadzony przez optykę mają nieco inną konstrukcję. Wystarczająco...
Za kulisami fizjonomia Mahindry XUV400 jest praktycznie skorelowana z fizjonomią Tivoli. Oznacza to, że ma obecne linie, ale w ciągu kilku miesięcy zostaną one prześcignięte przez rywali. To samo dzieje się z oryginalnym modelem, z którego pochodzi, ponieważ jest w sprzedaży od ponad pięciu lat. Istnieje jednak szereg zmian, które wpływają na dźwignię zmiany biegów, kierownicę i inne, takie jak tablica przyrządów.
Jednak poza tym, że jest to estetyczna kopia Tivoli, interesuje nas jego technika. Co też jest przeróbką koreańskiego modelu, choć tutaj Hindus włożył pieniądze w jego rozwój. Układ napędowy osiąga 150 KM i 310 Nm momentu obrotowego, aby przekonać się, że jest zasilany akumulatorem o pojemności 39,4 kWh. Według marki przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 150 km/h, będąc „najszybszym” w swoim segmencie…
Czy ma dobrą autonomię...?
Jeśli chodzi o autonomię, homologują one zgodnie z protokołem hinduskim (MIDC) 456 kilometrów. Ta liczba jest bardzo optymistyczna, tym bardziej, jeśli porównamy ją z bardziej realistycznym protokołem WLTP. Jeśli chodzi o obciążenie, w złączu prądu stałego o mocy 50 kW przejście od 50 do 0% zajmuje 80 minut. Przez kran 7,2 kW/32 A trwa 6,5 godziny i około 13 godzin przy użyciu standardowego gniazdka domowego 3,3 kW/16 A.
Ze wszystkim, oficjalna premiera Mahindry XUV400 odbędzie się w styczniu 2023 roku. To wtedy hinduski dom zdradzi nam wszystkie swoje sekrety, a przynajmniej te, które jeszcze nie ujrzały światła dziennego. Czy odważą się sprzedać go w Europie?
Źródło - Mahindra i Mahindra - Mahindra XUV400
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 128 - 163 KM
- Konsumpcja 5,6 - 7,7l/100km
- Oszacowanie 4,1