Maserati prezentuje nową gamę Trofeo z niespodzianką pod maską

Aby firma premium została uznana za taką, musi mieć w swoim katalogu wersje sportowe. W Audi mamy gamę RS, w BMW dział M i w Maserati rodzina Trofeo. Dom trójzębu wie, że aby poprawić swoją sytuację na rynku, musi dać klientom to, czego żądają. Tak więc do bardzo ekskluzywnego obrazu musimy dodać serce tak gniewne i potężne, że sprawia, że ​​wszyscy jego rywale drżą ze strachu.

Do tej pory gama Maserati Trophy składała się z Levante. Biorąc jednak pod uwagę sukces sprzedażowy, jaki odnieśli w SUV-ie, osoby odpowiedzialne za Grupę FCA zdecydowały się rozszerzyć go na pozostałe modele. Rozmawialiśmy o tym kilka dni temu, kiedy marka opublikowała teaser, w którym mogliśmy zobaczyć Ghibli i Quattroporte wraz z samym Levante. Teraz zdradzimy Ci ich sekrety, bo je polubisz…

Dla Maserati gama Trofeo jest najlepsza: w sportowych detalach

Na poziomie estetycznym rodzina Maserati Trofeo zachowuje swoją istotę: sportową postawę. Podstawowe linie wzornicze nie są zmieniane, ale otrzymują nowe dodatki estetyczne, podkreślające ich nową rolę w asortymencie. Ze swojej strony Ghibli i Quattroporte otrzymują akcenty w odcieniu czerwieni, które podkreślają ich dynamikę. The tylne światła klastrów zostały zrewidowane, czerpiąc inspirację z tych, którzy jeździli Koncepcja Alfieriego i 3200 GT.

Do tego należy dodać a kratka z włókna węglowego i dolny rozdzielacz. Nie możemy też przeoczyć innego wyścigowego detalu: 21-calowych felg aluminiowych Orion. Indywidualnie, Ghibli zawiera maskę z dwoma otworami wentylacyjnymi, które pomagają poprawić chłodzenie silnika. Wreszcie, dla trzech modeli mamy potrójne otwory wentylacyjne z boku, logo trójzębu z błyskawicą na słupku „C” i mnóstwo włókna węglowego.

Maserati Levante Trofeo przód
Podobne artykuł:
Rodzina Trofeo Maserati ucieka w tym zwiastunie przed debiutem

Na koniec odwołamy się do zmiany estetyczne przyjęte przez Levante Trophy. W tym przypadku do zestawu akcesoriów dzielonych z braćmi musimy dodać przeprojektowany kaptur z dwoma wylotami powietrza. The Felgi aluminiowe Orion one też są nowe, bo mają 22 cale. Podsumowując, Grupa FCA chciała oddać hołd swojej ojczyźnie, ubierając swoją gamę Trofeo w kolory twojej flagi urzędnik.

Zmiany również wchodzą do środka, zwłaszcza w materiałach i łączności

wewnątrz zakresu Trofeum Maserati podąża inną ścieżką z zewnątrz, pozostawiając na boku sporty ekstremalne. W tym celu zespół projektowy firmy wolał stworzyć trzeźwy i wysokiej jakości przedział pasażerski. Tak więc, nie zmieniając ani na jotę, deski rozdzielcze Ghibli, Quattroporte i Levante zostały wykonane ze szlachetnych materiałów, takich jak skóra Pieno Fiore. Mamy też włókno węglowe płaskorzeźba z wygrawerowanym logo «Trofeo».

Po uruchomieniu na desce rozdzielczej pojawia się nowy obraz, ten sam, który został wygrawerowany na zagłówkach. The łączności poprawia się również, w tym w standardzie Program Maserati Connect. Quattroporte i Ghibli debiutują z 10,1-calowym ekranem dotykowym, który, podobnie jak Levante, ma odnowioną grafikę. Jeśli chodzi o możliwości wyposażenia, Aktywny system wspomagania jazdy lub tryb Sport Corsa.

Serce Ferrari: zachowali 3.8-litrowy silnik V8 Twin Turbo

Jeśli podobała Ci się seria Maserati Trofeo, najbardziej „słodycze” są pod maską. Do teraz, Levante Trofeo zamontował blok rodem z Ferrari z 3.8 litra pojemności skokowej i ośmioma cylindrami w V. Cóż, wszyscy uznali za pewnik, że odnowienie asortymentu przyniesie ze sobą włączenie nowego układu napędowego. Nic nie odbiega od rzeczywistości: Grupa FCA pozwoliła im utrzymać ten sam blok, chociaż poprawiony.

Dlatego sercem Ghibli, Quattroporte i Levante Trofeo jest 3.8-litrowy silnik V8 Twin Turbo firmy Ferrari. W takim przypadku moc jest zwiększana, aż osiągnie 580 KM i 730 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Do jego zarządzania inżynierowie włoskiego domu polegali na automatycznej skrzyni biegów ZF z przemiennikiem momentu obrotowego z 8 przełożeniami. Dzięki temu zestawowi korzyści płynące z tych trzech „sportów” zapierają dech w piersiach.

Tak więc Ghibli i Quattroporte podpisują maksymalna prędkość 326 kilometrów na godzinę. W ten sposób stają się najszybszymi sedanami w całej historii włoskiego producenta. Ze swojej strony Levante musi się zadowolić 302 kilometrów na godzinę, liczba ta nie jest bez znaczenia, aby być pustym SUV-em, który waży 2.170 kilogramów. Nie brakuje też przyczepności Q4 w Levante czy dyferencjałów o ograniczonym poślizgu w sedanach.

Źródło - Maserati


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.