Wszyscy doskonale znamy imponujące Projekt pierwszy Mercedes-AMG. Hipersamochód ze Stuttgartu został z wielką pompą ogłoszony jako jeden z najszybszych i najskuteczniejszych spośród wszystkich tuningowanych na niemieckim torze. Nürburgring Nordschleife. W rzeczywistości ten układ, znany pod pseudonimem „Zielone piekło”, jest ulubionym miejscem, w którym wielkie marki dopracowują swoje najbardziej radykalne modele.
Do niedawna praktycznie wszystkie firmy, które opracowały model w swoim układzie, próbowały: pobić rekord niż inna konkurencyjna marka osiągnęła z podobnym modelem. Te dane były bardzo ważne, bo okazały się najlepsze kampania reklamowa który mógłby mieć model i markę. Wydaje się jednak, że to przekonanie jest deflacyjne, ponieważ Mercedes-AMG uważa, że nie jest to konieczne ogłosić osiągnięte rekordy według ich modeli w tym (lub innym) układzie.
Według dyrektora Mercedes-AMG, Tobias Moers, osiągnięcie rekordu prędkości czy przyspieszenia nie jest jednym z priorytetów marki. Jak tłumaczy, czasy osiągane na tego typu torze osiągane są przez: doświadczeni piloci które z trudem mogą zostać przeniesione na ulicę przez przeciętnego kierowcę. Z tego powodu wskazuje, że to, czego muszą szukać podczas testu swoich samochodów, to lepsza dynamika jazdy możliwe.
To jest prawdziwa praca, którą inżynierowie Mercedes-AMG muszą wykonać, gdy wprowadzają na tor swoje najszybsze i najskuteczniejsze modele. zdobyć lepsze strojenie podwozia, wyczucie kierownicy, hamulce, skrzynia biegów i aerodynamika, aby kierowca jadący danym modelem mógł poczuć, że jest to prawdziwie precyzyjnie wykonana maszyna.
W każdym razie sam Moers potwierdził, że Projekt pierwszy Mercedes-AMG Mógłbym podpisać jeden z najważniejsze rekordy ile miało miejsce na torze Nürburgring Nordschleife. Konieczne będzie sprawdzenie, czy w końcu podążą tą ścieżką, czy też zdecydują się nadać dalszy zwrot strategii marketingowej i rekordom osiągniętym na torze.
Źródło – Mercedes-AMG