Kiedy Mitsubishi opracowało pierwszą generację ASX, było jasne, jaki był jej cel. Jeśli zapomniałeś, przypominamy: przeciwstaw się wszechmocnemu Nissanowi Qashqai. We wczesnych latach udało mu się i w niektórych krajach odniósł wielki sukces. Jednak z biegiem lat i braku pasującego zamiennika jego siła sprzedaży spadła. Tak bardzo, że na drugą ratę dom z trzema diamentami nie miał pieniędzy.
I tak się stało. Choć w Europie sprzedała prawie 400 tys. sztuk, nie uzasadniają rozwoju nowej technologii. Alians Renault-Nissan-Mitsubishi był tego świadomy i dlatego podjął decyzję, że zobaczymy, jaki będzie wynik. „Stwórz” nową generację Mitsubishi ASX, „rażąco” kopiując jego „kuzyna” z Renault, Captura. I choć nikt nie chciał w to uwierzyć, teraz jest to oficjalne. Dobrze, że będzie produkowany w Hiszpanii...
Estetyka zewnętrzna i wewnętrzna nowego Mitsubishi ASX różni się w logo i już…
Aby wyjaśnić, w jaki sposób projekt nowego Mitsubishi ASX ma to zrobić z Renault Captur. W prezentacji szef designu japońskiej firmy „próbował” przekonać nas, że jej linia to czysto ASX, ale z wyjątkiem przedniego grilla, wszystko jest skopiowane z Captur. Duża zmiana lub nowość to przednia „Dynamic Shield”, która zastępuje logo Renault trzema diamentami i usuwa chromowane wykończenia z kanciastymi listwami.
W porównaniu do poprzednika jest bardziej agresywny, nie ma co do tego wątpliwości, ale widzimy też, jak się kurczy. Nowy ASX staje się B-SUV, a oryginał C-SUV choć chce nas oszukać szerszą linią paska i bardziej poszarpaną optyką LED. Ten „nowy wygląd” uzupełniają koła, które mogą mieć 17 lub 18 cali i do sześciu odcieni, w tym dwukolorowych, aby ozdobić karoserię. Ponadto tył wyróżnia się napisem Mitsubishi na tylnej klapie.
Od wewnątrz projekt Renault Captur, mam na myśli Mitsubishi ASX, powtórz kod. Jeśli usuniemy logo na środku kierownicy, nie wiemy, z jakim autem mamy do czynienia. Że tak, inżynierowie modelu podjęli krok, aby modyfikować logo lub model widoczny na ekranach podczas uzyskiwania dostępu do menu. Tam widać, że Captur jest na dużej wysokości, ponieważ wyposażenie „fałszywego Japończyka” będzie jednym z najlepszych w segmencie.
Według Mitsubishi ASX będzie wyposażony automatyczna klimatyzacja lub system multimedialny z ekranem dotykowym, który może mieć 7 lub 9,3 cala. Ten ostatni idzie w pozycji pionowej i ma łączność bezprzewodowa dla Apple CarPlay i Android Auto. Dostępny będzie również dostęp bez użycia rąk, konfigurowalny panel cyfrowy o przekątnej do 10,25 cala lub system dźwiękowy Bose Premium. W bezpieczeństwie premiery System MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent-PILOT) który łączy w sobie adaptacyjny tempomat z aktywnym asystentem pasa ruchu.
Technika i mechanika również nawiązują do tych z Renault Captur...
Na zakończenie poznawania Mitsubishi ASX zdradzimy Ci „tajemnice” jego techniki. Jej platformą jest CMF-B Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi a dzięki temu posiada cztery różne systemy napędowe. Jest to konwencjonalna benzyna, mikrohybryda, konwencjonalna hybryda i hybryda typu plug-in lub PHEV. Otwórz zakres Wersja 100T na podstawie bloku 1.0 turbo 3-cylindrowy o mocy 91 KM i 160 Nm zarządzany przez 6-biegową manualną skrzynię biegów.
Drugi to 1.3 Turbo, 130T 12 V mikrohybrydowy MHEV, z dwoma poziomami mocy w zależności od transmisji. Jeśli jest ręczny, z 6 relacjami, oferuje 140 KM i 260 Nm a jeśli zdecydujesz się na automatyczne podwójne sprzęgło 7DCT i 7 enklaw, wzrośnie do 158 KM i 270 Nm. Trzeci to hybrydowy 160 HEV który łączy blok 1.6 z dwoma silnikami elektrycznymi, automatyczną skrzynią biegów „Multimode” do zaoferowania 145 KM mocy i moment obrotowy 148 Nm.
Na ostatnim miejscu znajduje się szczyt zakresu. Chodzi o 160 PHEV hybrydowa wersja plug-in. W tym 1.6-litrowy blok łączy dwa silniki elektryczne i akumulator 10,5 kWh. Łączna moc sięga 159 KM z momentem obrotowym 144 Nm. Ponadto dzięki akumulatorowi zapewnia autonomię w jeździe elektrycznej do 49 kilometrów. W takim przypadku system Multi-Sense zaoferuje tryby Eco (domyślny), Pure (elektryczny), Sport i My Sense (konfigurowalny).
Czy to ma sens, że Mitsubishi i Renault tak bezczelnie klonują swoje modele?
Jak powiedzieliśmy w tekście, nowe Mitsubishi ASX to techniczny i estetyczny klon Renault Captur. Wyczuliśmy tę możliwość, gdy firma z trzema diamentami ogłosiła, że pozostanie w Europie dzięki temu, że jej partner Renault wyprodukuje dla niej dwa samochody. W rzeczywistości będzie to montowane w fabryce, którą mają w Valladolid, więc myślenie inaczej było nonsensem. Jednak opublikowane przez nich zwiastuny wprowadziły nas w błąd, ale nie ma już usprawiedliwienia…
Chcieliśmy wierzyć, że ASX będzie miał własną osobowość, ale nie. i będziesz się zastanawiać Czy to ma sens, aby obie marki wkroczyły do tej gry? No tak i nie, to zależy, na którą stronę spojrzysz. Zacznijmy od strony domu galijskiego, dawcy. ASX pomaga Renault uzupełnić moce produkcyjne, które pozostały w Valladolid i nie tylko to, ale także do obniżenia kosztów jednostkowych. Nie będzie ich wiele, ale wszystko pomaga odjąć euro...
To pod względem kosztów i amortyzacji infrastruktury operacyjnej. Co się tyczy wizerunek marki, żeby sprzedać trzy lub cztery, bo więcej ASX nie będzie sprzedawanych dla oczywistości, nie szkodzi to nadmiernie. Ponadto sieć handlowa Renault zrobi to, „sprzedając wszystkim klientom”, że ASX jest kopią swojego Captura. I nie brak im rozsądku, ale obróci się to przeciwko ich partnerowi Mitsubishi, choć i ona wygrywa z tym „wymianą”.
Mitsubishi nie ma silnego wizerunku w Europie a wprowadzenie na rynek jednego, dwóch czy tysiąca modeli „namierzonych” nie wpłynie na Ciebie negatywnie. Ich siła leży na rynkach wschodnich i tam będą bardzo uważać, aby nie wpaść w tę grę. Także dla kilka jednostek, które zwiększają jego roczną wielkość i niski koszt jednostkowy pomoże im osiągnąć zaznaczony próg rentowności. Krótko mówiąc, wszyscy wygrywają, ale niektórzy bardziej niż inni, nie ma co do tego wątpliwości.
Źródło - Mitsubishi
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 90 - 160 KM
- Konsumpcja 1,3 - 5,9l/100km
- Oszacowanie 4,7