Dacia sandero

Marka Dacia udało się wykorzystać rynek, na którym żaden inny producent nie osiągnął sukcesu. Samochody low-cost lub dostępne uczyniły rumuński dom jedną z najlepiej prosperujących na poziomie kontynentalnym i jedną z najlepiej sprzedających się marek w naszym kraju. Wśród wszystkich swoich produktów, Dacia sandero jest jednym z najpopularniejszych wraz ze swoim bratem SUV-em, Dacia Duster. Mając niewiele luksusów, ale dużo praktyczności, zdołał przekonać kierowców, którzy nie szukają świetnych trików na swoich trasach.

To było w 2007 roku, kiedy Dacia zdecydowała się wypuścić model dla segmentu użytkowego. Pożyczanie wielu sztuk z Renault Clio, Podejście Dacii było jasne: tani i dostępny samochód. W swoim czasie był sprzedawany jako jeden z najtańszych samochodów na rynku. Dodając to do kryzysu gospodarczego w kolejnych latach, popularność modelu gwałtownie wzrosła.

Pięć lat później Dacia Sandero 2012 ze znaczną poprawą na wszystkich poziomach. Po raz kolejny sukces zapukał do drzwi filii Renault. Wreszcie, 29 września 2020 r. w społeczeństwie zostaje zaprezentowana trzecia generacja Dacii Sandero, która w 2022 r. przeszła niewielki lifting z okazji premiery nowego logo i wizerunku firmy. Z nową estetyką, lepszymi walorami i trochę większym wyposażeniem, sukces wydaje się być pewny.

Charakterystyka techniczna Dacii Sandero

W trzeciej edycji swojego bestsellera Dacia chciała zrobić skok ilościowy i jakościowy. Podstawą sukcesu handlowego marki zawsze była niska cena sprzedaży, wynikająca z niskich kosztów produkcji. Podwozie używane przez poprzednie jednostki było platformą już odrzuconą przez Renault Lata temu. Nowe Sandero wykorzystuje architekturę CMF-B, ten sam, który rok temu wypuścił Clio.

To pozwoli rumuńskiemu narzędziu poprawić się w wielu aspektach, głównie w prowadzeniu. Pozwala również pochwalić się nowymi wymiarami zewnętrznymi, nieco wyższymi niż u poprzednika: 4,09 m długości, 2 m szerokości (z rozłożonymi lustrami) i 1,5 m wysokości. Rozstaw osi przyjęty przez nową Dacię Sandero jest nieznany, ponieważ przy korzystaniu z platformy wspinaczkowej nie musi ona mieć takich samych wymiarów jak jej francuski brat.

Jak zwykle Dacia wystawia Sandero na sprzedaż w dwóch możliwych nadwoziach. Normalna i popularna edycja Stepway, która oprócz przyjęcia znacznie bardziej atrakcyjnego designu, podnosi wysokość nadwozia o cztery centymetry i długość o 11 milimetrów dzięki obecności bardziej obszernych zderzaków. Jeśli chodzi o przestrzeń ładunkową, minimalna pojemność bagażnika Dacii Sandero wynosi 328 litrów, o osiem więcej niż w poprzedniej generacji.

Gama mechaniczna i skrzynie biegów Dacia Sandero

Fakt zamontowania nowoczesnej platformy umożliwia Sandero dostęp do ulepszonego zakresu mechanicznego. To jedna z głównych zmian trzeciego pokolenia. Nowe portfolio mechaniczne, które dostosowuje się do przepisów europejskich emisje i przeciwdziałanie zanieczyszczeniom. W gamie dostępne są tylko dwie wersje benzynowe i jedna jednostka gazowa LPG o nazwie ECO-G.

Mocą, oferta zaczyna się od Wersja TCe z małym trzycylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 999 cmXNUMX. Rozwija maksymalną moc 90 koni mechanicznych i 160 Nm momentu obrotowego. Zawsze jest kojarzony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która przekazuje całą moc na przednią oś. Nad tą jednostką znajduje się tzw Sandero TCe o mocy 110 koni mechanicznych i momencie obrotowym 200 Nm. Wykorzystuje tę samą kombinację silnika i skrzyni biegów.

Najbardziej ekonomiczna i wydajna wersja rodziny jest TCe 100 ECO-G. Mówimy o trzycylindrowym, dwupaliwowym silniku benzynowym, który może być zasilany benzyną lub gazem LPG i któremu udaje się zatwierdzić etykietę DGT ECO. Generuje 100 koni mechanicznych i 170 Nm momentu obrotowego silnik. Jest zawsze połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Montuje 40-litrowy zbiornik LPG oraz 50-litrowy zbiornik na benzynę. Dzięki temu deklarowana przez Dacię maksymalna autonomia sięga 1.300 kilometrów.

Wyposażenie Dacii Sandero

Wciąż rozmawiamy o usprawnieniach rozważań i nadeszła kolej na rozmowę o wnętrzu. Pomimo swojej koncepcji niskiej ceny, Dacia postanowiła podnieść jakość wykonania wnętrza Sandero aby wszyscy pasażerowie cieszyli się znacznie wygodniejszym życiem na pokładzie. Od drzwi do wewnątrz większość paneli jest zmieniona, a elementy takie jak moduł klimatyzacji czy dźwignia zmiany biegów są nadal zachowane.

Jak zwykle w domu, gama wyposażenia jest podzielona na Sandero i Sandero Steptway, ten ostatni z wiejskim akcentem. Oprócz tego w każdej serii znajdziemy różne wykończenia: Essential, Expression i Expression Go. W każdym z nich znajdziemy różnice, które dotyczą głównie dostępnego wyposażenia i opcji mechanicznych, do których można uzyskać dostęp.

Jeśli chodzi o sprzęt, to skok z trzeciej generacji jest spory. Na uwagę zasługują: tempomat, czujniki światła i deszczu, automatyczna klimatyzacja, elektryczna pokrywa bagażnika, tylna kamera parkowania, podgrzewane siedzenia oraz niewielki, ale kompletny zespół asystentów i systemów wspomagania jazdy. Specjalne wyróżnienie wymaga nowy ekran systemu multimedialnego (dostępne tylko w najwyższych wykończeniach). Osiem cali maksymalnego rozmiaru, który obejmuje systemy takie jak nawigacja lub łączność z urządzeniami mobilnymi. Wersje dostępowe mają wsparcie dla telefonu komórkowego do wykonywania tych samych funkcji.

Test Dacii Sandero na wideo

Dacia Sandero według Euro NCAP

Asystenci jazdy i elementy bezpieczeństwa są niezbędne do uzyskania dobrych ocen w testach zderzeniowych Euro NCAP. W nich Dacia Sandero zdobyła dwie z pięciu możliwych gwiazdek biorąc pod uwagę liczbę obecnych elementów opieki zdrowotnej. Oceny zostały rozłożone w następujący sposób: ochrona 70% dla dorosłych pasażerów, 72% ochrona dla pasażerów dzieci, 41% dla bezpieczeństwa pieszych i 42% dla asystentów prowadzenia pojazdu.

Dacia Sandero z Km 0 i z drugiej ręki

Od momentu pojawienia się na rynku Sandero zyskało dużą sławę i popularność. Sprzedaż nie przestała rosnąć z roku na rok i z pokolenia na pokolenie. Jej reputacja ze względu na trwałość i niski koszt daje jej duże zaufanie na wtórnych rynkach sprzedaży.. Mimo to procent amortyzacji modelu jest na poziomie średnio-wysokim, ponieważ wiele jednostek, które trafiają do sprzedaży, akumuluje dużą liczbę kilometrów.

Na rynku wtórnym najtańsze egzemplarze kosztują około 1.500 euro za modele pierwszej generacji z dostępem do mechaniki benzynowej. Kanał Km 0 jest obfity w modele na sprzedaż ponieważ dealerzy, biorąc pod uwagę wysoki popyt na produkt, gromadzą zapasy w celu łatwej sprzedaży. Skanując rynek, ceny tych jednostek zaczynają się powyżej 10 13 euro, osiągając maksymalnie XNUMX XNUMX dla najlepiej wyposażonych wersji.

Rywale Dacii Sandero

Mimo że Sandero jest skierowany do jednej z najpopularniejszych nisz biznesowych w branży, Trudno znaleźć rywali, którzy mogliby mu się przeciwstawić za jego koncepcję ekonomiczną. Co prawda wielu jego rywali ma wyposażenie i cechy lepsze od modelu rumuńskiego, ale ten jest bezkonkurencyjny w cenie sprzedaży. Mimo to możemy wyróżnić niektórych rywali, takich jak: Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, m.in. oprócz wspomnianego Clio.

Atrakcja

• Konkurencyjna cena
• Wykończenie stopniowe
• ograniczone zużycie

Ulepszyć

• Sprzęt
• jakość jazdy
• krótki zasięg mechaniczny

Dacia Sandero Cena

Głównym kluczem do Sandero zawsze była niska cena sprzedaży. W przypadku tej nowej generacji koszty nieznacznie rosną, ale nie na tyle, aby porzucić tę filozofię ekonomiczną. Cena wywoławcza Dacii Sandero to 13.040 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Liczba ta odpowiada jednostce z wykończeniem Essential i mechaniką TCe o mocy 90 koni mechanicznych. Po drugiej stronie skali znajduje się 110-konny Sandero Stepway Expression Go TCe z manualną skrzynią biegów. Jego cena wywoławcza to 17.970 XNUMX euro.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Dacia » Dacia sandero