Mazda 3

z 26.682 euro
  • Nadwozie kompaktowy
  • Drzwi 4 - 5
  • Kwadraty 5
  • Moc 122 - 186 KM
  • Konsumpcja 5 - 6,1l/100km
  • Bagażnik samochodowy 358 - 450 litrów
  • Oszacowanie 4,7

Segment kompaktowy to bardzo ważny segment dla rynku i marek. Chociaż SUV-y skolonizowały sprzedaż, wszyscy producenci nadal stawiają na rynek. Z Japonii pochodzi jedna z najbardziej kompletnych i sensownych alternatyw, Mazda 3. Inna kompaktowa konstrukcja i koncepcja, chociaż spełniająca podstawowe zasady tej kategorii.

Historia Mazdy 3 zaczyna się na początku wieku. Pierwsza generacja zostaje wprowadzona na rynki w 2003 roku, przyjmując różne nazwy w krajach takich jak Chiny czy Japonia, gdzie jest sprzedawany pod nomenklaturą Axela. Od pierwszej edycji zawsze pokazywał kilka różnych nadwozi, jeden kompaktowy i jeden sedan. Według rozmiaru znajduje się między Mazda 2 i Mazda 6.

Przez lata Mazda sprzedawała różne generacje. Ostatni z nich wylądował w 2019 roku z bardzo atrakcyjnym wizerunkiem. Jego projekt jest najbardziej uderzający, ale dzięki znacznym zmianom w różnych sekcjach Mazda 3 zdołała pozycjonować się jako jeden z najbardziej logicznych zakupów w tym segmencie.

Charakterystyka techniczna Mazdy 3

Opracowując nową generację, inżynierowie Mazdy zaczęli od czystej kartki. Nowy model nie ma nic wspólnego ze swoim poprzednikiem, nawet platformą. Nowa Mazda 3 stawia na architektura nowej generacji oparta na technologii SkyActiv. Poprawia możliwości dynamiczne dzięki większej sztywności, chociaż nie pozwala na wejście zelektryfikowanej mechaniki. Ta platforma jest udostępniana Mazda CX-30.

Ze względu na swoje rozmiary Mazda 3 jest zintegrowana z segmentem kompaktowym, nieznacznie rosnącym w porównaniu z ostatnią generacją. Zewnętrznie osiąga 4,46 m długości, 1,79 m szerokości i 1,43 m wysokości. Jeśli mówimy o nadwoziu Sedan, to wymiary nieznacznie wzrastają do 4,66 metra długości, 1,79 metra szerokości i 1,44 metra wysokości. Oba modele mają wspólny rozstaw osi, ustawiony na 2,72 metra.

Taka bitwa pozwala oferować kabiny dla maksymalnie pięciu pasażerów. Tylny rząd jest nieco wąski w odległości dla nóg, co ogranicza wysokość ramion dla trzech dorosłych osób. Jeśli chodzi o ładowność, Mazda 3 ogłasza minimalny bagażnik 358 litrów. Miara ta rośnie w przypadku nadwozia Sedan, które wykazuje minimalną objętość 450 litrów. Oba wymiary można rozszerzyć dzięki całkowicie składanej tylnej kanapie.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Mazdy 3

Mazda zawsze był zdecydowanym zwolennikiem silników „dopasowanych”, to znaczy silników o optymalnej pojemności skokowej. Podczas gdy reszta marek stawiała na zmniejszenie rozmiaru klocków, Japończycy je zwiększyli. W końcu czas przyznał im rację. Ponadto Japończycy opracowali tzw Technologia Skyactiv, wysokowydajne bloki z konkretnymi układami i zużyciem typowym dla auta z silnikiem diesla.

Cała gama Mazdy 3 jest oparta na benzynie, zarówno w wersji kompaktowej, jak i sedana. Oferta składa się z dwóch bloków. Z jednej strony zakres zaczyna się od Skyactiv-G. Jest to dwulitrowy silnik wolnossący, który generuje 122 konie mechaniczne i 213 Nm momentu obrotowego. Cała moc jest przekazywana na przednie koła poprzez sterowanie sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią hydrokinetyczną.

Najpotężniejszym z rodziny jest Mazda 3 Skyactiv-X. Najnowocześniejszy silnik z zaawansowanymi technologiami, wywodzący się z poprzedniego bloku z czterema cylindrami i 1.998 centymetrów sześciennych. W takim przypadku moc zostaje zwiększona do 186 koni mechanicznych z momentem obrotowym 240 Nm. Ta jednostka umożliwia przeniesienie mocy na przednią oś lub na wszystkie cztery koła za pomocą schematu napędu na wszystkie koła. Zawiera manualne lub automatyczne skrzynie biegów.

Wyposażenie Mazdy 3

Widać wyraźnie, że Mazda chce oferować więcej niż zdecydowana większość marek. Chociaż cena kompaktu skłania się bardziej w stronę generalisty, jakość jego wnętrza wyraźnie stawia na segment premium. Dedykowana dbałość o szczegóły i właściwy dobór materiałów sprawia, że ​​mówimy o jednym z najlepszych kompaktów w segmencie, nie ma czego zazdrościć lepszym modelom, takim jak ten Mercedes Klasa A lub Audi A3.

Jak zwykle w japońskiej marce, gama wyposażenia podzielona jest na różne poziomy. Bardzo zamknięte pakiety, w których poza kolorem zewnętrznym i odcieniem tapicerki jest niewiele opcji personalizacji. Od najniższego do najwyższego wyposażenia znajdziemy: Origin, Homura i Zenith. Różnice estetyczne między jednym a drugim są minimalne, skupiając całą uwagę na wnętrzu, a przede wszystkim na ilości zawartych elementów technologicznych.

Jeśli chodzi o sprzęt, Mazda 3 oferuje szeroki wybór systemów i technologii. Lista jest ważna i podkreśla takie elementy, jak: Reflektory Full LED, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, system multimedialny z panoramicznym ekranem dotykowym, łączność z urządzeniami mobilnymi, klimatyzacja, kamera parkowania, szyberdach oraz kompletny zespół asystentów bezpieczeństwa i elementy bezpieczeństwa.

Test wideo Mazdy 3

Mazda 3 według Euro NCAP

Mazda 3 została poddana w 2019 r. wymagającym testom uderzeniowym zorganizowanym przez Euro NCAP z najwyższą możliwą oceną, 5 gwiazdek. Testy udarności przeszły pozytywnie z następującymi wartościami procentowymi. W przypadku zderzenia ochrona osób dorosłych i dzieci wynosiła 98 i 87 procent. 81-procentową ochronę uzyskano w przypadku uderzenia pieszego lub rowerzysty. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywne wspomaganie jazdy, osiągnął 73% ochrony. Te wyceny są udostępniane nadwoziu sedana przy użyciu tej samej platformy.

Mazda 3 z Km0 i z drugiej ręki

Wraz z pojazdem terenowym CX-5, Mazda 3 Jest to drugi najlepiej sprzedający się model japońskiej firmy w Hiszpanii. Jest to bardzo lubiany model w alternatywnych kanałach sprzedaży ze względu na swoją reputację trwałości i jakości. Dzięki temu nietrudno znaleźć jednostki dostępne do sprzedaży, gdzie jest to weryfikowane wartość amortyzacji to około 29%, dane statystyczne, które pozycjonują go w średniej swojego segmentu.

Jeśli przyjrzymy się używanemu rynkowi, zobaczymy szeroką gamę opcji. Ceny różnią się w zależności od generacji i stanu pojazdu. Możemy więc znaleźć minimalne kwoty około 1.500 euro za modele pierwszej i drugiej generacji z ponad 200 tysiącami kilometrów. Kanał Km 0 oferuje również ciekawe alternatywy, z budżetami zaczynającymi się od około 22.000 2.000 euro. Różnica zaledwie XNUMX euro w porównaniu z nowymi modelami.

Rywale Mazdy 3

Mazda 3 należy do konkurencyjnego europejskiego segmentu C. Jego umiejscowienie stawia go w punkcie pośrednim między modelami ogólnymi a premium.. Lista rywali Japończyka jest długa i obszerna, choć w obliczu wrogów plasuje się on w czołówce pod względem jazdy i jakości. W ten sposób możemy znaleźć modele takie jak: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane i wiele innych, bo nie możemy zapominać, że mówimy o jednej z najpopularniejszych nisz komercyjnych.

Atrakcja

  • Konstrukcja
  • możliwości sprzętowe
  • zakres mechaniczny

Ulepszyć

  • cena
  • zamieszkiwanie
  • Brak wersji sportowych MPS

Ceny Mazdy 3

Zakres oficjalnych cen, w jakich jest dostępny il Mazda 3 na rynku hiszpańskim zaczyna się (bez odejmowania ewentualnych rabatów i promocji) od 26.682 XNUMX euro wersji z nadwoziem typu hatchback, mechaniczną benzyną 2.0 SkyActiv-G o mocy 122 KM i końcówką Origin. Na szczycie gamy Mazdy 3 znajduje się wersja z nadwoziem sedan, mechaniką benzynową SkyActiv-G o mocy 186 KM, automatyczną skrzynią biegów i wykończeniem Zenith, za którą trzeba by zapłacić 34.332 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.