Mazda CX-5

SUV-y podbiły rynek. Widzimy je we wszystkich możliwych markach, formatach, rozmiarach i kolorach. Zawsze dzielimy się na modele premium i modele ogólne, ale tylko kilka z nich znajduje się w połowie drogi między dwoma światami. The Mazda CX-5 Zawsze tam był, oferując bardzo zrównoważony i interesujący punkt środkowy z doskonałym stosunkiem ceny do produktu.

Historia CX-5 zaczyna się w 2012 roku. Wtedy właśnie Mazda przedstaw świat pierwsza generacja największego SUV-a sprzedawanego na rynku europejskim, bo w innych miejscach sprzedaje lepsze wersje. Jest pozycjonowany jako lider rodziny, najbardziej hojny rozmiar nad modelami, takimi jak Mazda CX-3, Mazda CX-30 lub elektryczny Mazda MX-30.

Pierwsza generacja obowiązuje do 2017 roku, kiedy to wychodzi na jaw druga edycja, która do dziś jest na rynku. W połowie 2021 r. przechodzi niewielką aktualizację. Minimalna zmiana stylizacji, która koncentruje swoje wysiłki na poprawie aspektów, takich jak wyposażenie lub zakres mechaniczny, a także nowych elementów estetycznych. Jest to najlepiej sprzedający się model firmy i jeden z fundamentów jej globalnej strategii.

Charakterystyka techniczna Mazdy CX-5

Opracowując nową CX-5, Mazda miała doskonałe podstawy, na których mogła się oprzeć. Model 2017 i jego późniejsza aktualizacja na 2021 wykorzystują poprawioną i ulepszoną wersję konstrukcji Skyactiv. Ogólna koncepcja, która łączy podwozie i mechanikę. Zastosowano w nim najnowszy język projektowania Kodo. Filozofia, którą widzimy w pozostałych produktach domu, w tym małych Mazda MX-5.

Mazda CX-5 jest największym modelem domu, za zgodą Mazda6. Zewnętrznie sięga 4,55 m długości, 1,84 m szerokości i 1,67 m wysokości. Do tych wymiarów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,7 ​​metra. Hojna bitwa, która pozwala zaoferować optymalną kabinę dla maksymalnie pięciu pasażerów. Dzięki tym zabiegom doskonale lokuje się w segmencie C-SUV.

Trzech z pięciu pasażerów znajduje się w bardzo użytecznym drugim rzędzie siedzeń z dużą ilością miejsca na nogi, chociaż najgorszą część zajmuje centralny podróżny, znajdując się na węższym i bardziej niewygodnym siedzeniu. Jeśli chodzi o ładowność, Mazda CX-5 oferuje bagażnik o minimalnej pojemności 477 litrów. Liczba ta może wzrosnąć do 1.620 litrów, jeśli drugi rząd siedzeń zostanie złożony w proporcji 60:40.

Gama mechaniczna i skrzynie biegów Mazda CX-5

Mazda jest bardzo specyficzną marką pod względem sposobu rozumienia rynku i mechaniki. Japończycy zawsze wybierali „właściwy rozmiar”. Zamiast zmniejszać pojemność skokową, zdecydowali się na bloki o optymalnych rozmiarach, aby utrzymać wydajność i zmniejszyć zużycie. Dziś Mazda CX-5 prezentuje gamę z dwoma wersjami diesla i dwoma benzynowymi. W przeciwieństwie do innych modeli domu, C-SUV nie oferuje zelektryfikowanych alternatyw ani z korzystną etykietą ECO DGT.

Gama silników wysokoprężnych jest łatwo rozpoznawalna dzięki nomenklaturze Skyactiv-D. Obie wersje mają ten sam silnik; a turbodoładowany czterocylindrowy blok, który dostarcza 150 lub 184 konie. W zależności od wybranej mechaniki, CX-5 może być powiązany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów o tej samej liczbie powiązań. Tylko najmocniejsze wersje gamy oferują możliwość zamontowania napędu na wszystkie koła i-ACTIV AWD.

Branża silników benzynowych zaczyna się od 2.0 Skyactiv-G. Jest wyposażony w wolnossący silnik o pojemności 1.998 centymetrów sześciennych, który rozwija się 165 koni mechanicznych i 213 Nm momentu obrotowego. Najpotężniejszy jest CX-5 2.5 Skyactiv-G liczący 194 konie. Ten sam silnik zwiększa pojemność skokową do 2.488 cmXNUMX. Oba silniki benzynowe mają system odłączania cylindrów, który może pracować z dwoma z czterech cylindrów w zależności od zapotrzebowania na moc.

Wyposażenie Mazdy CX-5

Zawsze mówimy o Mazdzie jako o generale premium. Oznacza to, że o ile Mazda oferuje swoje produkty w ogólnej cenie, to za zamkniętymi drzwiami bliżej jej do marek premium. Wnętrze Mazdy CX-5 prezentuje się bardzo dobrze, zarówno pod względem technologii, jak i jakości. Powierzchnie pokryte miękkimi, przyjemnymi w dotyku materiałami, które zwiększają poczucie komfortu dla wszystkich pasażerów. To bardzo przyjemna przestrzeń.

Jak zwykle w japońskim domu, gama wyposażenia jest zorganizowana na różnych poziomach. Od najmniejszego do największego wyposażenia, jakie znajdziemy: Origin, Evolution, Newground, Zenith, Homura i Signature. Różnice między nimi polegają głównie na obciążeniu systemów oraz jakości wykończenia wnętrz. Ale są też niewielkie różnice estetyczne, które skupiają się głównie na kołach i niektórych detalach karoserii.

Jeśli chodzi o sprzęt, japoński kompaktowy SUV prawie nic nie pozostawia w kałamarzu, w tym nowe systemy w aktualizacji 2021. Wyświetlacz Head-Up, cyfrowe oprzyrządowanie, pełne reflektory LED, kamera 360 stopni, dwustrefowa klimatyzacja, system multimedialny z ekranem dotykowym 10,25 cala, ładowarka bezprzewodowa, Apple CarPlay, Android Auto oraz szeroka gama asystentów jazdy i elementów aktywnych bezpieczeństwo.

Test wideo Mazdy CX-5

Mazda CX-5 według Euro NCAP

Euro NCAP poddał drugiej generacji Mazda CX-5 w teście uderzeniowym w 2017 r. dała jej najwyższą możliwą ocenę, 5 gwiazdek. Dane zarejestrowane w każdym teście są następujące: w przypadku zderzenia ochrona dorosłych i dzieci osiągała odpowiednio 95 i 80 procent. 78-procentowa ochrona to stopień uzyskiwany w przypadku potrącenia przez pieszych lub rowerzystów. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywne wspomaganie jazdy, osiągnął 59 procent. Wartości te obowiązują do dziś, ponieważ konstrukcja pojazdu nie została zmodyfikowana.

Mazda CX-5 z Km 0 i z drugiej ręki

Dzięki sukcesowi C-SUVów, CX-5 stał się najpopularniejszym modelem marki w naszym kraju. Przez lata sprzedaży zdobył zasłużoną reputację dzięki jakości, trwałości i wygodzie. Alternatywne kanały sprzedaży oferują różne rozwiązania, w których obserwujemy m.in procent amortyzacji 28,5%, jedna z najlepszych wartości w kategorii. Oznacza to, że jest to model, który mimo upływu lat dobrze zachowuje swoją wartość.

Jeśli spojrzymy na rynek używany i z drugiej ręki, odkryjemy kilkaset sztuk na sprzedaż. Najbardziej przystępna data z pierwszej generacji (2012 – 2017). Ceny zaczynają się od wartości zbliżonych do 7.500 euro za modele z mechaniką diesla i ponad 150 tysiącami skumulowanych kilometrów. Oferta Km 0 jest bardziej ograniczona, zaledwie kilkadziesiąt jednostek, które prezentują bardzo atrakcyjne ceny w porównaniu do wartości fabrycznych. Większość z wyposażeniem pośrednim i mechaniką benzynową z manualną skrzynią biegów.

Rywale Mazdy CX-5

CX-5 znajduje się w najtrudniejszym, komercyjnym i najbardziej konkurencyjnym segmencie na rynku europejskim; segment C-SUV. Wszystkie marki walczą w nim z co najmniej jedną jednostką przedstawicielską. Oznacza to, że lista japońskich rywali liczy dziesiątki, choć musimy skupić się na ogólnych modelach z akcentem premium. Niektóre znamienite nazwy kategorii to: Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Alfa Romeo Stelvio, DS 7 krzyzowy ., Peugeot 3008 y Ford kuga. Możemy również dodać inną kategorię premium dzięki doskonałemu wykończeniu wnętrz Japończyków: BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60 y Audi Q5, chociaż są one umieszczone kilka kroków wyżej pod względem ceny i wydajności.

Atrakcja

• jakość jazdy
• technologia
• jakość

Ulepszyć

• brak korzyści
• Brak reduktora
• Zużycie mocniejszej mechaniki benzynowej

Ceny Mazdy CX-5

Choć model 2022 został już zaprezentowany, na razie obowiązują ceny poprzedniej edycji. Cena wywoławcza Mazdy CX-5 wynosi 32.473 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Kwota ta jest powiązana z modelem z wykończeniem Origin i 165-konną mechaniką Skyactiv-G z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Najdroższy z rodziny to CX-5 Signature 2.2 Skyactiv-D ze 184 końmi, napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Jego cena zaczyna się od 49.673 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Mazda » Mazda CX-5