Renault Talisman to model segmentu D francuskiej firmy Renault. Jest naturalnym następcą tzw Renault Laguna i znacząco poprawia jakość wnętrza i wyposażenia, oferując również lepsze doznania za kierownicą. Pomimo doświadczenia Renault na tym rynku, popyt na SUV-y sieje spustoszenie w tej kategorii, a francuski model jest jednym z najbardziej dotkniętych zmianą trendów biznesowych.
Przetestowaliśmy ten samochód:
Test Renault Talisman Sport Tourer, Francuzi to poważny przeciwnikZaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku, Talisman staje się jednym z najlepszych referencji wśród średnich sedanów na rynku firm ogólnych. Postaw na dobre Francuski design i silniki o dobrym mieszanym zużyciu. W 2021 roku przechodzi aktualizację, aby stawić czoła drugiej połowie swojego cyklu życia. Jednak pod koniec 2022 roku sedan znika z katalogu Renault bez pozostawienia następcy.
Charakterystyka techniczna Renault Talisman
Ze względu na swoją koncepcję, Talisman nie może być bardziej klasyczny. Renault rozwija go, aby stał się największym sedanem w domu, oferując bardzo zrównoważone zachowanie we wszystkich scenariuszach. Pod jego korpusem ukryta jest platforma CMF-CD Używany przez sojusz Nissan-Renault. Jest to ta sama struktura, którą możemy zobaczyć w innych modelach, takich jak: Renault Australi o Nissan X-Trail, Między innymi.
Jego wymiary to 4,85 m długości, 1,87 m szerokości i 1,46 m wysokości, z rozstawem osi 2,80 m. Jedną z mocnych stron Talismán jest jego przydatność do zamieszkania, ponieważ dzięki tym wymiarom zapewnia więcej niż wystarczającą przestrzeń wewnętrzną dla pięciu pasażerów, aby bez problemu odbywały długie podróże.
Z tyłu znajdziemy duży Bagażnik o pojemności 608 litrów który towarzyszy dobrym właściwościom mieszkalnym francuskiego sedana, chociaż to prawda, wypada nieco gorzej w porównaniu z niektórymi konkurentami w swoim segmencie. Dodatkowo Renault oferuje drugie nadwozie, nazwane Sport Tourer, oferujące ładowność 572 litrów.
Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Renault Talisman
Jednym z problemów prowadzących do upadku Talismana jest brak opcji zelektryfikowanych w zakresie mechanicznym. Mimo to oferta jest dość kompletna, oferując 100% jednostki spalinowe z silnikami diesla i benzynowymi. Cała moc trafia na przednią oś, a jako ciekawostkę Talisman oferuje typową dla marki kierunkową tylną oś o nazwie 4CONTROL.
Według mocy, zakres zaczyna się od Blue dCi 120 koni mechanicznych który jest związany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i osiąga minimalne zużycie 4,9 litra na 100 kilometrów. Po nim, z tym samym silnikiem, wersja Blue dCi 150 koni mechanicznych z manualną skrzynią biegów w standardzie i średnim kosztem 5 litrów na 100 kilometrów. Najmocniejszym dieslem w gamie jest Blue dCi 200 koni mechanicznych, zawsze kojarzony z siedmiobiegową manualną skrzynią biegów, która osiąga ograniczone zużycie paliwa na poziomie 6,1 l/100 km.
Przeplatane znajdujemy Talisman TCe z turbodoładowanym silnikiem benzynowym cztery cylindry i 1.333 centymetrów sześciennych pojemności skokowej. Rozwija moc 160 koni mechanicznych i jest zawsze kojarzony z automatyczną skrzynią biegów EDC. Przede wszystkim Talisman TCe z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1.8 litra, który osiąga 225 koni mechanicznych i 300 Nm momentu obrotowego. Posiada siedmiobiegową, dwusprzęgłową, automatyczną skrzynię EDC.
Wyposażenie Renault Talisman
Jak zwykle w domu, Renault oferuje różne poziomy wyposażenia: Executive, Zen i Initiale Paris. W swoim podstawowym wykończeniu jest bardzo dobrze wyposażony w standardzie i obejmuje takie elementy jak dwustrefowa klimatyzacja, system multimedialny R-LINK2, elektryczne lusterka, dostęp bezkluczykowy, fotel kierowcy z masażem i regulacją odcinka lędźwiowego, regulator i ogranicznik prędkości oraz asystent parkowania tyłem , między innymi
W środkowej części znajdujemy wykończenie Zen, który dodaje między innymi takie elementy jak system R-Link 2 z 8,7-calowym ekranem dotykowym, adaptacyjnym tempomatem, oświetleniem otoczenia w 5 różnych kolorach, automatyczną zmianą świateł drogowych/mijania i wspomaganiem hamowania awaryjnego.
Najbardziej kompletne wykończenie, Initiale Paris, dodaje Renault Talisman odrobiny elegancji, zawiera elementy takie jak zaprojektowane do wykończenia zagłówki, system Bose z 13 głośnikami, wyświetlacz Head Up, układ kierowniczy 4Control, przednie czujniki parkowania, pilotowane zawieszenie, 19-calowe felgi aluminiowe czy skórzaną tapicerkę. Napa m.in.
Renault Talisman na wideo
Renault Talisman według Euro NCAP
Renault Talismán przeprowadził europejskie testy bezpieczeństwa samochodów w 2015 roku. Jak zwykle w większości modeli francuskiej firmy, uzyskał najwyższy możliwy wynik, 5 gwiazdek. Odnośnie określonych sekcji bezpieczeństwa, osiągnął 86% i 84% pod względem ochrony pasażerów dorosłych i dzieci, 68% dla pieszych, a systemy bezpieczeństwa pojazdów osiągnęły 76%.
Rywale Renault Talisman
Główną konkurencją Renault Talismán są pojazdy należące do tego samego segmentu, czyli średnich limuzyn, oraz udostępnij wymiary o podobnym wymiarze i cenie. Wśród tych modeli są m Volkswagen Passat i volkswagen arteon, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6 lub Ford Mondeo. Wielu z tych rywali zmieniło generację lub koncepcję. Niektóre z nich, jak francuska, zniknęły z rynku nie pozostawiając następcy.
Atrakcja
- Nowoczesny i elegancki wygląd zewnętrzny
- 4System sterowania
- Konsumpcja
Ulepszyć
- wewnętrzne wykończenie
- dynamiczne zachowanie
- system medialny
Ceny Renault Talisman
Ceny Renault Talisman zaczynają się od 30.559 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Ta kwota jest związana z modelem z wykończeniem Executive wraz z najsłabszym silnikiem w gamie, 1.3-konnym 120 dCi i manualną skrzynią biegów. Najdroższy w gamie jest Talisman Sport Tourer z 225-konnym silnikiem benzynowym, automatyczną skrzynią biegów i wykończeniem Initiale Paris. Jego minimalna stawka zaczyna się od 47.859 XNUMX euro, bez ofert i promocji.
Galeria
Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.