Wiele razy widzimy prototypy czy samochody koncepcyjne które są następnie produkowane w zupełnie inny sposób niż ten, jak wyglądał wspomniany model próbny. Innym razem były też projekty, które pozostały na stole projektowym i nigdy nie zostały wyprodukowane. Cóż, w tym artykule zobaczymy niektóre z najlepszych samochodów, które nigdy nie weszły do produkcji, w niektórych przypadkach, ponieważ były to naprawdę szalone projekty. Ale prawda jest taka, że niejeden chciałby mieć jedną z nich w swoich rękach...
Bugatti 16C Galibier
Bugatti to francuska marka znana z niezwykle mocnych i szybkich samochodów sportowych. Robił już szalone rzeczy, jak ze swoim Silniki VW W16 dla Twojego Chirona Super Sport 300+ lub dla Veyrona. Ale był model, którego marka nigdy nie wprowadziła do produkcji, prawie idealny czteroosobowy samochód, który miał wyjść w 2009 roku.
Ten projekt, o którym mówimy nazywał się Galibier i wyglądał prawie jak czterodrzwiowy Veyron z silnikiem z przodu. Był napędzany tym samym 16-litrowym silnikiem W8, co jego brat Veyron, ale ograniczył cztery turbosprężarki, aby zamiast tego dodać dwie potężne doładowania. Dzięki temu osiągał moc około 1000 KM i prędkość maksymalną prawie 380 km/h. Ale ostatecznie pozostał mu tylko jeden pomysł, anulując projekt, aby skupić się na rozwoju Chirona.
Sportowy VW XL
El vw xl 1 dwumiejscowy samochód zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa. Zastosowano w nim dwucylindrowy hybrydowy silnik wysokoprężny o pojemności skokowej 800 cm1.2. Ktoś wymyślił 1199-litrowy V Twin z superbike'a Ducati 200 Superleggera dla tego XL. W ten sposób uzyskano pojazd o mocy ponad 12000 KM i 0 100 obr./min, który był w stanie rozpędzić się od 5.7 do 270 km/h w około XNUMX sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość XNUMX km/h.
Ostatecznie nie zostałby wprowadzony do produkcji, a masowa produkcja tej koncepcji byłaby naprawdę droga. Standard XL 1 już to dużo kosztuje a wersja Sport mogłaby kosztować prawdziwą bzdurę, jeśli policzymy niezbędne części tytanowe, włókno węglowe itp.
Jaguara c-x75
W 2010 roku pojawiła się jeszcze jedna z tych koncepcji, która nie doszła do skutku. Tym razem spod ręki brytyjskiej marki. Ten Jaguar C-X75 wyglądało to całkiem nieźle i powstałoby kilka wersji napędzanych różnymi silnikami. Jeden z dwoma silnikami z turbiną gazową napędzanymi olejem napędowym, które wytwarzały energię elektryczną do napędzania czterech silników elektrycznych. Osiągały one moc około 800 CV, wystarczającą do osiągnięcia maksymalnej prędkości 330 km/h i przyspieszenia od 0 do 100 km/h w nieco ponad 2.5 sekundy.
Następnie Jaguar porzucił silniki turbinowe i zdecydował się na 1.6-litrowy turbodoładowany i doładowany silnik hybrydowy o mocy 870 KM i maksymalnej prędkości około 350 km/h. Jednak Jaguar ostatecznie zdecydował się anulować projekt w 2010 roku. Jednak wyprodukowano kilka samochodów, które zostały użyte w filmie o Bondzie 007 „Spectre”, podobnie jak w pierwotnej koncepcji, ale ze starym silnikiem V8 zamiast układu hybrydowego.
Lamborghini Estoque
Lamborghini wygodniej buduje supersamochody i ogromne SUV-y, co zostało udowodnione. Być może jednak nie wiecie, że w 2008 roku był bliski zbudowania własnego czteromiejscowego GT. Koncepcję nazwano Lamgorghini Rapier i miał 5.2-litrowy silnik V10 i napęd na cztery koła i był umieszczony z przodu zamiast z tyłu.
Prawda jest taka, że wyglądał na całkiem ładny samochód, z dość subtelnym designem, ale włoska firma zdecydowałaby się pogrzebać tę koncepcję. Teraz leży w szufladzie i nigdy nie mogliśmy go zobaczyć na ulicach...
Ford GT90
Ford GT już wiesz, że to model inspirowany kultowym samochodem wyścigowym GT40. Być może jednak nie wiedziałeś, że wcześniej istniały inne koncepcje. W 1995, Ford zaprojektował GT90, kalejdoskopowa wizja supersamochodu napędzanego 12-litrowym silnikiem V5,9 i czterema turbosprężarkami. Silnik ten generował około 740 koni mechanicznych, osiągając prędkość maksymalną ponad 400 km/h. To znaczy, jak Veyron, ale 10 lat wcześniej.
Wszystko to jest cudem dla wielu fanów prędkości i tych samochodów, ale wystąpił problem: silnik się nagrzewał do tego stopnia, że Ford musiał zainstalować specjalne płytki ceramiczne w komorze silnika, aby zapobiec stopieniu się nadwozia, ceramikę podobną do tej stosowanej w promach kosmicznych, aby zapobiec jej spaleniu podczas ponownego wejścia w atmosferę. Dlatego inżynierowie postanowili nie wprowadzać tego pojazdu do produkcji.
nissan idx
I przechodzimy do kolejnej niesamowitej koncepcji, tym razem od Nissana. Nissan IDx miał zostać wprowadzony na rynek w 2013 roku, ale nie trafiłby do produkcji. Był to model, który powinien konkurować z BMW serii 2, ale nie wyglądał jak nowoczesne dwumiejscowe coupe, zamiast tego Nissan zdecydował się na retro design swojego nadwozia.
Zainstalowali również pod maską turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra i mocy ponad 202 KM, który był w stanie przyspieszyć od 0 do 100 w około 7 sekund. Wszystko wydawało się fantastyczne, pojawiło się nawet w niektórych grach samochodowych, więc można nim jeździć wirtualnie, bo w rzeczywistości nie da się tego zrobić…
GT od Citroena
Citroena GT? No tak, choć tak by się nie stało, w 2008 roku francuska firma podjęła próbę wejścia na rynek tego typu sportowych aut. Był to koncept znany jako GT by Citroën. Brzmi to dość dziwnie, żyjąc z marki specjalnie poświęconej pojazdom użytkowym, ale tak właśnie było.
Ten rodzaj futurystyczny statek kosmiczny powstał w celu promocji gry wideo Gran Turismo 5. W tej cyfrowej wersji tego tytułu zastosowano 4 silniki elektryczne o mocy około 790 CV, ale rzeczywisty samochód, który został zbudowany na potrzeby pokazu, wykorzystywał silnik Ford V8 o mocy około 660 CV.
VW W12 Nardo
Minął rok 2002 i koncepcja, która została nazwana VW W12 Nardo. Pomysł? Wyobraź sobie, że gdyby VW zrobił mini Bugatti Veyron, to byłby to supersamochód z silnikiem umieszczonym centralnie. Ostatecznie nie doszłoby do tego, mimo że ustanowił 24-godzinny światowy rekord prędkości na lądzie, jeżdżąc jednym z nich na pełnych obrotach przez cały dzień. Średnia prędkość wynosiła 320 km/h, będąc w stanie pokonać dystans prawie 8000 km.
Brzmi świetnie na stole, ale ostatecznie VW zdecydował się tego nie robić. Ten pojazd, gdyby został wyprodukowany, byłby wyposażony w Silnik W12 o pojemności 5.6 litra i mocy ponad 600 KM, przyspieszając od 0 do 100 km/h w około 3.5 sekundy i osiągając prędkość maksymalną prawie 360 km/h. To byłby najszybszy samochód wyprodukowany przez VW, ale zatrzymał się tylko na jednym, który byłby…
Range Rover Range Stormer
Doładowany Range Rover Sport SVR V8 nie był pierwszym szybkim Range Roverem. Była jeszcze jedna wcześniejsza koncepcja, w 2004 roku nosiła ona nazwę Range Stormer. Opierał się na standardowym Range Roverze Sport, ale Land Rover pozbył się dwojga tylnych drzwi i zastosował doładowany 8-litrowy silnik V4,6.
Koła tego pojazdu również zostały „dostrojone” za pomocą 22-calowych, oprócz ustawienia drzwi w stylu nożycowym, jak w niektórych supersamochodach, użyli przyciągającego wzrok jaskrawego pomarańczowego koloru, w wyniku czego powstał fascynujący samochód, który osiągał prędkość maksymalną 290 km/h. Niestety dla miłośników samochodów, Land Rover nie dałby rady...
Lamborghini Asterion
Na koniec wracamy do marki transalpejskiej. Nowe Lamborghini Sian to pierwszy produkcyjny samochód hybrydowy marki, ale jego pierwszą hybrydą był samochód koncepcyjny o nazwie Lamborghini Asterion z 2014 roku. Miał przypominać bardziej koncept GT, z bardziej luksusowym i przestronnym wnętrzem. Wygląda jednak na to, że wszystko poszło nie tak i odwołał swój projekt, aby skupić się na budowie Urusa, swojego SUV-a.
Należy również zauważyć, że w tej koncepcji zastosowano podwozie Aventador, ale zastąpiono V12 a Silnik V10 o mocy nieco ponad 610 KM Jak Huragan. Następnie miejsce pozostawione przez ten bardziej kompaktowy silnik wykorzystano do zainstalowania dwóch silników elektrycznych, które były w stanie wygenerować ponad 300 KM mocy. Wszystko to było warte tej koncepcji, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w około 3 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną około 297 km/h.
Wnioski
Czasami samochody koncepcyjne czy najbardziej szalone projekty marek samochodów są najbardziej lubiane i przyciągają uwagę opinii publicznej. Nie bardzo rozumiemy, dlaczego ostatecznie nie pojawiają się na rynku. To prawda, że mają zespoły pracujące nad tym, co jest opłacalne, co może być zbyt drogie, co nie odniosłoby sukcesu na rynku itp. Ale kto nie był zaskoczony samochodem koncepcyjnym, który firmy pokazują na imprezach motoryzacyjnych, a potem nie był rozczarowany modelem ulicznym, który w końcu wyszedł? Dzieje się tak wiele razy i czasami fani motoryzacji żądają bardziej radykalnych rzeczy niż to, co w końcu ośmielają się wprowadzić na rynek. Przydałoby się więcej odważnych i innowacyjnych marek do tworzenia ekstremalnych modeli. Może to nie było takie szalone...
Nie zapomnij skomentować. Co mówisz? Czy kupiłbyś jeden z najlepszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano na liście?