Nadchodzi nowa hybryda Hondy HR-V: wszystkie kluczyki!

Honda zaprezentowała dziś rano nową generację jednego ze swoich najpopularniejszych modeli ostatnich lat, Hondy HR-V. Jest to kompletna renowacja i to na tyle, że jest prezentowany jako model hybrydowy. Stąd jego nazwa handlowa. Honda HR-V e:HEV (Hybrydowy pojazd elektryczny). Poznamy wszystkie jego szczegóły i główne klucze.

Jak już powiedzieliśmy, oferta pojazdów hybrydowych japońskiej marki dołącza i przypominam, że Honda zamierza oferować zelektryfikowane układy napędowe we wszystkich swoich modelach do 2022 roku. Zanim jednak przejdziemy do szczegółów, warto wiedzieć, że nowy HR-V będzie dostępny na rynku ostatni kwartał teraźniejszości 2021.

Oznaczony projekt technologiczny, ale bez doładowania

Począwszy od projektu, Honda HR-V nadal to utrzymuje estetyka zwrotnicy to charakteryzuje go od urodzenia. Jednak nowa generacja zmieni się znacząco, stawiając na a jeszcze bardziej technologiczny wizerunek ze wszystkich czterech stron.

W przód Krata wyróżnia się mnóstwem poziomych chromowanych listew, które mają bezpośredni kontakt z nową optyką świetlną, którą są diody LED. Tymczasem zderzak jest nieporęczny, choć nie jest przeznaczony do przekazywania zbyt agresywnego stylu. Nie brakuje dolnego centralnego otworu wentylacyjnego, świateł przeciwmgielnych na końcach i typowych zabezpieczeń dla dolnych obszarów.

Ze swojej strony, widok z boku Zachwyca nas designem w stylu coupé, z niewielką powierzchnią szkła, klamkami tylnych drzwi zintegrowanymi z szybami i miękkim spadkiem dachu z tyłu. Oczywiście nie zapomniano tu również o dolnych zabezpieczeniach, zarówno na listwach bocznych, jak i na nadkolach. Nawiasem mówiąc, koła mają 18 cali.

I na dodatek, tylna część udaje się skupić naszą uwagę dzięki oświetleniu LED, które biegnie przez całą szerokość nadwozia. W ten sposób starają się, abyśmy rozpoznali model z daleka nawet w nocy, chociaż osobiście bardzo przypomina mi to tylną linię świateł Kia Sportage.

Ta trzecia generacja Hondy HR-V zachowuje wymiary długości i szerokości poprzedniego modelu, czyli: mierzy 4,33 metra długości i 1,77 szerokości. Jednak całkowita wysokość została zmniejszona o 20 mm i obecnie wynosi 1,58 metra. Z kolei pojemność bagażnika w poprzednim modelu HR-V wynosi około 470 litrów.

Minimalistyczne, zorientowane na kierowcę wnętrze Hondy HR-V

Honda twierdzi, że poprawiono przestrzeń wewnętrzną dla pasażerów, częściowo dzięki zmniejszeniu zwisów i przesunięciu kół bliżej końców nadwozia. W ten sposób osiągnęli 35 mm więcej miejsca na nogi w drugim rzędzie miejsc. Aha, i nie zapominajmy, że korzysta również z tylnych siedzeń Honda Magic Seats, z rzadkim na rynku składaniem, które pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń.

Jeśli chodzi o samą aranżację wnętrz, to znajdziemy wnętrze minimalistyczne. Wszystko jest zorientowane na kierowcę i zapewnia większe poczucie przestrzeni dla wszystkich pasażerów. Na środku deski rozdzielczej znajduje się 9-calowy ekran dotykowy LCD, który według Hondy ma bardzo prosty układ menu, aby nie rozpraszać uwagi.

Japońska marka zapewnia, że interfejs, który jest używany z typowymi kontrolkami smartfona, pozwala również na powielanie jego ekranu poprzez Apple CarPlay (przez Bluetooth, Wi-Fi lub kabel) i Android Auto (przez kabel). Aktualizacje funkcji i aplikacji są obsługiwane w taki sam sposób, jak w telefonach komórkowych.

To sukces, że nowa Honda HR-V ma klimatyzację oddzieloną od głównego ekranu. Deska rozdzielcza jest również nowa, o nowoczesnym wyglądzie i, z tego, co wydaje się na zdjęciach, łatwa do odczytania.

Kompletne wyposażenie bezpieczeństwa

Ta nowa generacja japońskiego crossovera pojawia się z Honda Sensing system, czyli to samo, z zestawem pomoce w prowadzeniu pojazdu marki, która dodatkowo została ulepszona. Ma nowy monokularowy aparat przedni o wysokiej rozdzielczości, szerszy i szybciej przetwarzający obraz.

Obejmuje on między innymi adaptacyjny tempomat z śledzeniem niskiej prędkości, czujnik martwego pola z wykrywaniem pojazdów do 25 metrów, kontrolę ruchu poprzecznego z tyłu, asystenta utrzymania pasa ruchu, wykrywanie pieszych w nocy, automatyczne hamowanie, a nawet tempomat.

Montaż mechaniczny

Jak powiedzieliśmy na początku, nowa Honda HR-V e:HEV jest pojazd hybrydowy. Wykorzystuje układ napędowy podobny do tego z Hondy Jazz i CR-V, choć dogodnie dostosowany do tego modelu i posiadający inne funkcje.

Silnik termiczny to benzyna o Blok 1.5 litra, który działa w cyklu Atkinsona. Do tego paliwa dodaje się dwa silniki elektryczne oraz jednostkę sterującą mocą. Wszystko to pod maską bagażnika, z wyjątkiem elektronicznego sterowania, które znajduje się pod podłogą bagażnika.

Deklarowana wspólna władza to 131 KM i maksymalny moment obrotowy 253 Nm, podczas gdy marka nie podała pojemności baterii ani danych dotyczących zużycia lub wydajności. Mimo to przypomina nam, że część elektryczna odpowiada za ruch kół w większości sytuacji, działający silnik cieplny jako generator prądu.

Uruchamia się w trybie elektrycznym i płynnie przechodzi w tryb hybrydowy, gdy silnik jest poddawany wysokiemu momentowi obrotowemu, dzięki czemu podczas jazdy z wyższymi i bardziej stałymi prędkościami używany jest tylko napęd za pośrednictwem silnika benzynowego.

Dynamika jazdy została poprawiona dzięki wielu trybom osiągów – Sport, Normal i Eco – plus tryb jazdy B, który można wybrać za pomocą dźwigni zmiany biegów, aby uzyskać mocniejsze hamowanie regeneracyjne i doznania podobne do samochodu. Poziom regeneracji energii i siłę efektu hamowania można dostosować do preferencji kierowcy za pomocą przełącznika hamowania znajdującego się za kierownicą. W ten sposób oferowane są różne wrażenia z jazdy.

Źródło - Honda