Nowoczesna platforma MQB-A0 nowego Seata Ibizy w szczegółach

El Grupa Volkswagen jest największy na świecie producent samochodów według sprzedaży zarejestrowanej w minionym roku 2016. Niemieckie konsorcjum jakiś czas temu postanowiło wyprzedzić General Motors i Toyotę jako pierwszy producent na świecie i wydaje się, że się to udało. Aby osiągnąć tę pozycję, musiał: dokonać wielu różnorodnych inwestycji w ulepszanie swoich modeli, platformy i powiązania logistyczne, bo jeśli rentowność grupy zwiększa jej szanse na poprawę, to też.

Jeden z punktów, nad którymi pracowali najbardziej i gdzie wydano więcej zasobów był w rozwoju swojego nowoczesnego platforma modułowa MQB. Dzięki tej skalowalnej architekturze Grupa Volkswagen ożywiła swoje modele z segmentu C-D, do których wcześniej wykorzystywała niezależne platformy. Aby to osiągnąć musieli wydać ogromne sumy pieniędzy, ale raz wdrożyli je w swoich fabrykach oszczędności kosztów budując swoje samochody jest dość wysoki.

Ta platforma była rewolucja w branży, ponieważ zapewniło to modelom Grupy Volkswagen wszechstronność, której nie mieli ich rywale. Jednak, jak każdy element techniczny, który jest uwalniany miał inny błąd. Dowodem na to są problemy, które niektóre modele miały ze sprężarkami klimatyzacji lub niektóre niedopasowania między częściami twojego ciała.

Po naprawieniu początkowych problemów osoby odpowiedzialne za Volkswagena zabrały się do pracy, aby: opracować mniejszy wariant MQB. Dzięki niemu chcieli stworzyć rodzinę pojazdów znajdujących się poniżej segmentu C z tymi samymi systemami produkcyjnymi, z których już korzystają. Do tego najłatwiej było trzymaj przód z początkowej platformy i zmodyfikuj tył.

tej pracy inżynierskiej narodziła się platforma MQB-A0. Na nim niemieckie konsorcjum ożywi swoje Modele segmentu B a jako pierwsze pojawią się nowe Seat Ibiza i Volkswagen Polo. W przypadku hiszpańskiego urbana to ten, który miał zaszczyt premiery go i tak jak został właśnie zaprezentowany w dzisiejszych czasach, zobaczymy główne osobliwości ożywiającej go bazy.

Nowy Seat Ibiza zmiany we wszystkim, aby kontynuować jak poprzednio. pod twoim ciałem ukrywa MQB-A0 obok a rozstaw osi 2.564 milimetrów czyli o 95 milimetrów większy niż ten używany przez jego poprzednika. Dzięki niemu przedział pasażerski hiszpańskiego samochodu rośnie wykładniczo, ponieważ przestrzeń w bagażniku jak na tylnej ławce niebezpiecznie zbliżają się do jego starszego brata Leona z 355 litrami.

Zgodnie z Siedziba oficjalne oświadczenie „el dynamiczne zachowanie, jakość jazdy i komfort jazdy są wyjątkowe dzięki nowej platformie MQB-A0”. Ponadto dodał też, że „Najnowsza technologia Grupy Volkswagen, platforma MQB (Modular Quer Baukasten), umożliwia większa elastyczność produkcji oraz solidna implementacja, ponieważ obsługuje różne modele i umożliwia różne typy nadwozia w ramach tego samego segmentu i różne konfiguracje rozstawu osi na tej samej platformie podstawowej”..

Po tych słowach możemy wyciągnąć kilka wniosków.

• La redukcja wagi Dzięki temu modele, które są na nim oparte, będą lżejsze (oczywiście), a zatem będą miały dość dobre zachowanie dynamiczne.
• La elastyczność oferowane przez tę nową podstawę w zakresie modyfikacja rozstawu osi (rozstaw kół nie) pozwoli Grupie Volkswagen stworzyć niemal każdy model segmentu A – B.
• Dzięki niej nie tylko będą mogli produkować pojazdy napędzane silnikami Diesla lub benzyną, ale będą mieli teraz miejsce nowe opcje mechaniczne jak hybrydy.
• Pojazdy z podejściem terenowym lub SUV będą mogły zamontować ulepszony napęd na cztery koła i bardziej efektywne.

Jako punkt negatywny możemy powiedzieć, że tak w procesie projektowania i rozwój popełniono jakiś błąd, może stać się endemiczny. Gdyby tak się stało, koszt hipotetycznego wezwania do przeglądu byłby ogromny, a zatem znacząco wpłynie na rachunek zysków i strat grupy. Ponadto, podobnie jak w przypadku oryginalnego MQB, posiadanie tylnej osi wielowahaczowej będzie trudne, nawet jeśli przeciętny klient nie wie, że ją posiada lub rozróżnia między skrętną a bardziej rozbudowaną.

Będziemy czekać jeździć nową Ibizą, aby mieć wrażenia jazdy i dowiedzieć się, czy nowa platforma MQB-A0 Grupy Volkswagen osiąga tę samą wysokość, co aspiracje producenta. Tymczasem wiemy już, że jego rywale będą musieli wydobyć swoją najlepszą broń, jeśli nie chcą ulec debiutantowi.