Nowy Ford EcoSport jest teraz dostępny bez koła zapasowego na tylnej klapie

Mając niewiele ponad rok na rynku, Ford wprowadza pierwsze poważne zmiany w swoim B-SUV, Ford EcoSport. Model otrzymuje szereg ulepszeń sprzętowych, konfiguracyjnych, mechanicznych i przede wszystkim estetycznych, gdzie punktem kulminacyjnym jest zniknięcie koło zapasowe do tylnej klapy, jedna z cech charakterystycznych modelu, która wydaje się nie przykuć uwagi konsumentów.

Jeśli jednak spodobał nam się wygląd Forda EcoSport z kołem zapasowym na tylnej klapie, to będzie nadal dostępny. Modele, które go nie mają, zamiast tego zamontują zestaw do naprawy przebicia. W innym miejscu pojazdu nie ma miejsca na koło zapasowe. Opcja koła zapasowego nie ma bez dopłaty.

Wewnątrz wprowadzono szereg ulepszeń z Częściowo skórzana tapicerka w standardzie w wykończeniach z tytanu, kierownica z mniejszą liczbą przycisków, małe chromowane detale, panel zegara z reostatem i czarne lakierowane wykończenia na desce rozdzielczej i drzwiach. Inne ulepszenia obejmują łatwiejszy w obsłudze hamulec postojowy. Izolacja nowego Forda EcoSport została również ulepszona poprzez dodanie izolatorów w drzwiach, desce rozdzielczej i suportu.

Jeśli chodzi o wyposażenie, w całej gamie dostępne są przyciemniane szyby, a pakiet zimowy obejmuje otwory wentylacyjne na stopach tylnych siedzeń. Pod koniec roku do katalogu opcji dodadzą nawigator i kamera parkowania tył.

Jeśli chodzi o mechanikę, to w tym druga generacja, która przeszła kilka przeprojektowań, mamy, że wyposażony jest w nowy trzycylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 1.5 cm125 i mocy około 1.5 KM, który zastępuje dotychczasowy trzycylindrowy silnik Dragon 1.6, który z kolei zastępuje Sigmę 2.0. Dodatkowo posiada pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, z przemiennikiem momentu obrotowego do wyboru. Z drugiej strony ma również wariant silnika o nazwie GDI 16 o mocy 170 V i mocy około 2.0 KM, który zastępuje poprzedniego Durtatec 16 z 140 zaworami i mocą około XNUMX KM. Dodatkowo dodano rozkład zmienny.

Na poziomie podwozia zamontowano sztywniejszy tylny drążek skrętny i zoptymalizowano zawieszenie. zawieszenie, które jest teraz o 10 mm niższe i w ten sposób obniżony jest środek ciężkości Forda EcoSport. Zarówno elektryczne wspomaganie kierownicy, jak i ESP zostały ponownie skalibrowane w oparciu o standardy europejskie. Jest to napęd na przednie koła we wszystkich wersjach, z wyjątkiem wersji Freestyle 2.0, z automatycznie włączanym napędem na wszystkie koła 4WD, czyli z napędem na wszystkie koła lub napędem na cztery koła, dla większej stabilności na drodze.

Źródło – Ford

 Czy ta nowa aktualizacja jest tego warta?

Jak wiadomo, nowość Ford EcoSport Został wprowadzony na rynek jako samochód osobowy typu crossover segmentu B. Posiada 5 miejsc i pojawił się po raz pierwszy w 2003 roku, z kilkoma generacjami i aktualizacjami w całej swojej historii. Pojazd ten pojawił się jako krewny Forda Fusion, wersji kombi Forda Fiesty. Jednakże, podczas gdy Fusion był kombi Fiesty 5. Generacji, EcoSport jest kombi Fiesty 6. Generacji. Samochód cieszący się w swojej historii dość dobrą sprzedażą, co może być dobrym rozwiązaniem dla wielu rodzin. Ale czy naprawdę warto? Przyjrzyjmy się punktom, które należy wziąć pod uwagę przed podjęciem decyzji:

• Rozmiar i przestrzeń: Ten kompaktowy SUV oferuje równowagę pomiędzy wielkością i pojemnością. Jeśli potrzebujesz pojazdu, którym łatwo manewrować w mieście, a jednocześnie oferuje wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów i ładunku, EcoSport może być odpowiedni, chociaż nie jest najprzestronniejszy w swojej klasie, ponieważ deklasują go modele takie jak Honda HR-V, Kia Soul, SsangYong Tivoli, Mercedes-Benz GLA, Citroën C4 Cactus, Fiat 500 X, Jeep Renegade i Nissan Juke. W rzeczywistości Juke jest również dość kompaktowy na zewnątrz.
• oszczędność paliwa: Modele EcoSport zazwyczaj zapewniają przyzwoitą oszczędność paliwa, co w dłuższej perspektywie może pomóc zaoszczędzić na kosztach paliwa. Jeśli obawiasz się o wydajność, może to być argument na korzyść, chociaż nie zapominaj, że SUV lub crossover nie są najbardziej wydajne, ponieważ mają bardziej obszerne nadwozie (z większymi oporami aerodynamicznymi) i większą masę, na przykład np. które przy takiej samej motoryzacji jak inne modele Forda mogłyby średnio zużywać nieco więcej.
• Funkcje i technologia: Wszystkie modele Forda są zazwyczaj wyposażone w technologie i funkcje zwiększające wygodę, takie jak systemy informacyjno-rozrywkowe, wspomaganie kierowcy i łączność. Tak naprawdę to one mają najwięcej funkcji i gadżetów technologicznych w wyposażeniu podstawowym.
• Cena i budżet: Koszt zakupu i utrzymania EcoSport może się różnić w zależności od wybranego modelu i opcji. Ale zaczyna się od około 27.000 3 euro, więc pozostaje w tyle za innymi w swojej kategorii, które są jeszcze tańsze, takie jak Dacia Duster, Renault Captur, Jeep Avenger, KIA Stonic, Citroën CXNUMX Aircross, Skoda Kaming, SEAT Arona, Hyundai Bayon czy samej Kony.

• bezpieczeństwo: Modele Forda są generalnie bezpieczne i odpowiadają normom bezpieczeństwa Unii Europejskiej.Ponadto posiadają dodatkowe systemy poprawiające trakcję i przyczepność, co jest powszechne w zdecydowanej większości obecnych samochodów..

Ford EcoSport został zaprojektowany z myślą o potrzebach zróżnicowanej publiczności, ale ogólnie jest przeznaczony dla osób poszukujących wszechstronnego i kompaktowego pojazdu o cechach SUV-a, takiego jak dla kierowców miejskich potrzebujących większej przestrzeni, a także dla małych rodzin, aby móc bezpiecznie i wygodnie przewieźć wszystko w samochodzie. Oczywiście nie należy oczekiwać, że ten crossover będzie oferował dobre osiągi w terenie, ponieważ nie jest do tego przeznaczony. Nie jest to pojazd terenowy, choć posiada wersję z napędem na wszystkie koła, zatem na trudnych nawierzchniach i terenie o znacznych nierównościach można napotkać ograniczenia.