Nowy Peugeot 5008, radykalna zmiana w segmencie SUV-ów

Jak mówi Peugeot, „jego imię się nie zmieniło, ale wszystko inne się zmieniło”. Francuska marka lwa przedstawia nam odnowienie Peugeota 5008, który może być czymś więcej niż nową generacją zupełnie nowy modeli jest to, że duży minivan Peugeota właśnie stał się SUV-em segmentu C z kabina na maksymalnie siedem miejsc.

Moda na SUV-y, które kanibalizują sprzedaż nadwozi sedanów i minivanów, wydaje się nie mieć końca. Segment SUV jest trzecim pod względem wielkości sprzedaży w Europie ustępują tylko C i B. Właśnie ta mniejsza liczba sprzedaży tradycyjnych nadwozi skłoniła Peugeota do przemyślenia, czy wprowadzić nową generację 5008 według tej samej koncepcji, czy też całkowicie ją zmienić i przenieść do segmentu zwrotnice, które dają tak dobry wynik.

Tylko w ubiegłym roku francuski producent samochodów wprowadził na rynek pięć produktów terenowych. Ostatni, ten, który występuje w tych wierszach, ma dwa jasne cele: odnieść międzynarodowy sukces i stać się najlepiej sprzedającym się modelem wśród siedmiomiejscowych SUV-ów segmentu C. Aby to zrobić, weź ze sobą solidny, a zarazem technologiczny i miejski designwraz z technologiami stosowanymi w pozostałych modelach Peugeota.

żołądek 4,64 m długości, dzięki czemu zyskuje 11 cm w porównaniu do poprzedniego 5008, podczas gdy jest rozstaw osi wynosi 2,84 metra. Przekłada się to na Dużo lepsze zamieszkiwanie, który szybko da się odczuć w drugim rzędzie siedzeń i objętości bagażnika; a pojemność bagażnika 720 litrów gdy używanych jest tylko pięć miejsc. Odległość od przedziału pasażerskiego, składanie wszystkich siedzeń (oprócz kierowcy) Umożliwia ładowanie obiektów do 3,2 metra.

Jeśli chodzi konstrukcja, W przód zachowały wizerunek marki z charakterystycznymi reflektorami, które obecnie posiadają wszystkie Peugeoty, mające wiele punktów wspólnych ze swoim młodszym bratem Peugeotem 3008. Nie brakuje ochrony w dolnej części karoserii, która daje bardziej pełen przygód obraz do francuskiego crossovera.

W widok z boku możemy dostrzec wielki rozmiar 5008, z bardzo poziomymi liniami i bardzo długim i płaskim dachem, który zapada się z tyłu praktycznie od razu, wykorzystując każdy centymetr dostępne sześcienne. Ma dużą szklaną powierzchnię, a w jednostce, którą widzimy na zdjęciach, koła o bardzo starannej konstrukcji i niskoprofilowe opony, które będą dostępne w średnicach 17, 18 i 19 cali. Jeśli przyjrzymy się bliżej, możemy dostrzec wielką bitwę tego modelu, z kołami praktycznie w rogach i krótkie zwisy.

La tył nadwozia ma bardzo czysty i poziomy kształt, do którego bardzo dobrze prezentują się tylne światła o konstrukcji podobnej do wprowadzonych w marce kilka lat temu przez Peugeota 308. W górnej części zawiera estetyczny spojler, natomiast możemy podkreślić duże usta załadowcze oraz zrównanie wysokości z podłogą bagażnika, co ułatwi operacje załadunku i rozładunku.

Peugeot gwarantuje nam wnętrze w którym nowoczesna i w pełni zdigitalizowana pozycja za kierownicą i-Cockpit z małą kierownicą i widokiem tablicy rozdzielczej nad samą kierownicą oraz ekran konsoli środkowej o przekątnej 12,3 cala. Z drugiej strony, drugi rząd siedzeń posiada regulację zarówno długości, jak i nachylenia oparcia, aby poprawić komfort i nieco bardziej wyregulować, gdy siedzenia w trzecim rzędzie są zajęte.

Peugeot 5008 będzie dostępny z cztery poziomy wykończenia (Active, Allure, GT Line i GT) i będą używać tej samej mechaniki co Peugeot 308 i 3008, ponieważ zostały opracowane na tym samym Platforma EMP2. Dlatego będzie oferowany z silnikami 1.2 PureTech i 1.6 THP o mocy 130 i 165 koni mechanicznych w benzynie, a także BlueHDi o mocy 120, 150 i 180 koni mechanicznych.

Będzie też spora liczba asystenci i pomoce w prowadzeniu pojazdu, kompletny zestaw systemów aktywne bezpieczeństwo i wysokie dawki tak bardzo pożądanych system informacyjno-rozrywkowy. Możemy wyróżnić system Hi-Fi Focal, łączność z Mirror Screen, przeglądarkę połączoną z Tom Tom Traffic w celu ostrzeżeń w czasie rzeczywistym, kontrolę zjazdu, automatyczne hamowanie awaryjne i ostrzeżenie o kolizji, adaptacyjny tempomat lub widoczność 360 stopni.

Jego debiut odbędzie się na Salon Samochodowy w Paryżu który zacznie się za kilka tygodni, chociaż nie zobaczymy tego w naszych salonach do zobaczenia następnej wiosny.